一种锥簧起吊装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车辆装备技术领域，更具体地说，涉及一种锥簧起吊装置。

背景技术：

锥形橡胶弹簧简称锥簧，通常作为转向架一系悬挂的一个主要结构部件，为转向架一系悬挂提供横向、纵向、垂向刚度。现有的转向架一系悬挂结构中，由于结构及空间受限等原因，转向架通常通过锥簧实现起吊一系起吊(一系起吊重量包括一系悬挂、轮对轴箱、齿轮箱驱动装置等簧下部件的总重)，一般做法是在锥簧外侧面设置起吊吊耳，起吊螺栓连接该起吊吊耳和轴箱体，当转向架起吊时通过起吊螺栓完成一系起吊。

但是，由于起吊吊耳设在锥簧外侧面，一系起吊时锥簧主要承受偏载力，吊耳位置局部受力较大，较易因应力集中产生疲劳裂纹，转向架起吊存在巨大的安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种锥簧起吊装置，以解决锥簧因局部受力过大应力集中的问题，进而减小转向架起吊存在的安全隐患。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种锥簧起吊装置，包括构架、轴箱体和锥簧，所述锥簧与所述构架固定连接；还包括：

连接所述锥簧与所述轴箱体的起吊结构，所述起吊结构沿所述锥簧的轴线设置或者相对于所述锥簧的轴线对称设置。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述起吊结构包括起吊杆，所述起吊杆的两端分别与所述锥簧和所述轴箱体连接。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述起吊杆为一个且沿所述锥簧的轴线设置，所述锥簧设置有沿轴线方向延伸的中心通孔，所述起吊杆设置于所述中心通孔。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述锥簧包括：

与所述轴箱体的安装孔间隙配合的芯轴，所述芯轴设置有所述中心通孔且所述芯轴外周设置有与所述轴箱体顶面相抵的限位凸台；

外套于所述芯轴的外筒，所述外筒与所述构架固定连接；

位于所述芯轴与所述外筒之间的隔板；

位于所述芯轴与所述隔板、所述外筒与所述隔板之间的橡胶体。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述隔板为多个，相邻的两个所述隔板之间由橡胶体隔开。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述起吊结构还包括：

设有供所述起吊杆穿过的中心穿孔的起吊止挡，所述起吊止挡底端与所述芯轴轴向相抵，顶端设置有限位所述起吊杆头部的限位槽，所述外筒设置有能够承托所述起吊止挡的承托槽；

套设在所述起吊杆上并压紧在所述轴箱体底面的压板；

配合所述压板、所述限位凸台、所述起吊止挡将所述芯轴、所述起吊杆和所述轴箱体紧固连接的紧固件。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述起吊结构还包括：

位于所述起吊止挡与所述芯轴之间的调整垫片。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述限位槽与所述起吊杆头部周向定位配合，且所述起吊杆头部不突出于所述限位槽。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述起吊杆头部为椭圆形或者六边形。

优选的，上述锥簧起吊装置中，所述起吊杆包括光杆段和设置在所述光杆段尾部的螺纹杆段，所述螺纹杆段设置有销孔；

所述紧固件包括与所述螺纹杆段配合的螺母和与所述销孔配合的定位销。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的锥簧起吊装置包括构架、轴箱体和锥簧，锥簧与构架固定连接；还包括连接锥簧与轴箱体的起吊结构，起吊结构沿锥簧的轴线设置或者相对于锥簧的轴线对称设置。

本实用新型用于连接锥簧与轴箱体的起吊结构，沿锥簧的轴线设置或者相对于锥簧的轴线对称设置，使锥簧受力点位于中心位置或者相对于中心位置对称，从而避免锥簧单侧承受偏载力，解决了锥簧因局部受力过大应力集中的问题，进而减小了转向架起吊存在的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的锥簧起吊装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的锥簧起吊装置在非起吊状态下的局部放大结构图；

图3是本实用新型实施例提供的锥簧起吊装置在起吊状态下的局部放大结构图；

图4是本实用新型实施例提供的锥簧的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的起吊止挡的主视图；

图6是本实用新型实施例提供的起吊止挡的俯视图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种锥簧起吊装置，解决了锥簧因局部受力过大应力集中的问题，进而减小了转向架起吊存在的安全隐患。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-6，本实用新型实施例提供的锥簧起吊装置包括构架1、轴箱体4和锥簧5，锥簧5与构架1固定连接；还包括连接锥簧5与轴箱体4的起吊结构，起吊结构沿锥簧5的轴线设置或者相对于锥簧5的轴线对称设置。

本实用新型用于连接锥簧5与轴箱体4的起吊结构，沿锥簧5的轴线设置或者相对于锥簧5的轴线对称设置，使锥簧5受力点位于中心位置或者相对于中心位置对称，从而避免锥簧5单侧承受偏载力，解决了锥簧5因局部受力过大应力集中的问题，进而减小了转向架起吊存在的安全隐患。

优选的，起吊结构包括起吊杆2，起吊杆2的两端分别与锥簧5和轴箱体4连接。本实施例利用起吊杆2连接锥簧5与轴箱体4，结构比较简单。当然，上述起吊结构还可以为起吊架、起吊筒、起吊盘等。

进一步的技术方案中，起吊杆2为一个且沿锥簧5的轴线设置，锥簧5设置有沿轴线方向延伸的中心通孔，起吊杆2设置于中心通孔。本实施例中，起吊杆2安装于锥簧5中心通孔位置，能够有效避免起吊时锥簧5承受偏载力，改善锥簧5的受力状况。

本实用新型省去了轴箱体4两侧的起吊装置，这样不仅简化结构、节省轴箱体4两侧空间，而且使起吊时轴箱体4受力力臂缩短，改善轴箱体4整体受力情况。

可以理解的是，上述起吊杆2还可以为其他个数，如两个，对称布置在锥簧5靠近轴箱体4一端的连接法兰上，以实现同样的避免起吊时锥簧5承受偏载力的目的。

如图2-4所示，锥簧5包括与轴箱体4的安装孔间隙配合的芯轴56，芯轴56设置有上述中心通孔且芯轴56外周设置有与轴箱体4顶面相抵的限位凸台55；外套于芯轴56的外筒51，外筒51与构架1固定连接；位于芯轴56与外筒51之间的隔板54；位于芯轴56与隔板54、外筒51与隔板54之间的橡胶体53。

为了提高强度，外筒51采用金属材质，外筒51顶部的法兰52通过紧固件与构架1安装座固定连接。芯轴56的中心通孔为圆柱形通孔，便于起吊杆2穿过。

本实用新型的锥簧5通过外筒51与构架1连接，通过芯轴56与轴箱体4连接，简化了结构，吊接强度较好，还取消了外筒51外侧面上用于一系起吊的吊耳，解决了局部应力过大的问题，使锥簧5外筒51的材质选择范围更广，比如可以采用铝合金材质，减小锥簧5重量。当然，本实用新型还可以使外筒51与轴箱体4连接，芯轴56与构架1连接。

为了提高锥簧5的缓冲效果，隔板54为多个，相邻的两个隔板54之间由橡胶体53隔开。这样一来，锥簧5包括多层橡胶体53，弹性缓冲效果较好。可以理解的是，上述隔板54也可以为一个，仅包括位于芯轴56与隔板54和外筒51与隔板54之间的两层橡胶体53。

进一步的技术方案中，起吊结构还包括设有供起吊杆2穿过的中心穿孔的起吊止挡6，起吊止挡6底端与芯轴56轴向相抵，顶端设置有限位起吊杆2头部的限位槽61，外筒51设置有能够承托起吊止挡6的承托槽；套设在起吊杆2上并压紧在轴箱体4底面的压板3；配合压板3、限位凸台55、起吊止挡6将芯轴56、起吊杆2和轴箱体4紧固连接的紧固件。

本实施例中，锥簧5通过外筒51的承托槽与起吊止挡6接触配合，实现一系起吊功能，避免锥簧5外筒51局部承受较大应力。起吊止挡6与外筒51的接触面积较大，提高了吊接可靠性。当然，起吊结构也可以不包括上述起吊止挡6，通过起吊杆2自身的头部直接与外筒51的承托槽相抵。上述压板3和起吊杆2头部也可以上下互换设置。

起吊结构还包括位于起吊止挡6与芯轴56之间的调整垫片7。本实施例在起吊止挡6与芯轴56顶部设置调整垫片7，通过增加或减少调整垫片7数量，可以增大或减小一系起吊的间隙值a如图2所示，a应根据一系悬挂的上下运动量进行设置，应该大于动态运行时一系悬挂的上下运动量，防止车辆运行时一系悬挂上下运动与起吊止档发生干涉，方便调整。

装配时，起吊杆2从上至下依次穿过起吊止挡6、调整垫片7、芯轴56的中心通孔、压板3，并通过配套的紧固件与轴箱体4固定连接，实现芯轴56与轴箱体4紧固连接。在紧固件的作用下，压板3与外筒51的限位凸台55配合夹紧轴箱体4，当然，外筒51的限位凸台55也可以替换为与其螺纹配合的调节盘。

起吊止挡6的限位槽61与起吊杆2头部周向定位配合，且起吊杆2头部不突出于限位槽61。本实用新型的起吊杆2隐藏安装于起吊止挡6的限位槽61中，不仅能够节省空间，有效避免起吊杆2生锈及被轨道上异物砸中破损的风险，而且使一系悬挂部件功能集成化程度更高，增加美观效果。而且起吊止挡6与起吊杆2头部周向定位，避免起吊过程中起吊杆2发生旋转，进一步提高了起吊平稳性。

优选的，起吊杆2头部为椭圆形或者六边形。相应的，起吊止挡6的限位槽61为椭圆形或者六边形，便于加工。

本实用新型一具体实施例中，起吊杆2包括光杆段和设置在光杆段尾部的螺纹杆段，螺纹杆段设置有销孔；本实施例的起吊杆2为细长型杆体，杆体尾部设有螺纹、销孔。光杆段与中心通孔均为光滑表面，结构简单，加工要求低，且后期使用中不会出现螺纹丝扣损坏情况。

紧固件包括与螺纹杆段配合的螺母8和与销孔配合的定位销9。本实施例通过螺母8配合螺纹杆段，紧固起吊止挡6、调整垫片7、芯轴56和压板3，并通过定位销9与销孔的配合防止螺母8产生松动，提高了连接可靠性。

如图3所示，当转向架进行起吊时，首先锥簧5的外筒51随着构架1上升，上升距离大于起吊间隙a时，外筒51与起吊止挡6接触，并拉动起吊止挡6、起吊杆2及轴箱体4、轮对驱动装置一起向上运动，实现一系起吊功能。因此，一系起吊结构设置于锥簧5的中心位置，起吊时锥簧5不会受到任何偏载力，有效地改善了锥簧5及轴箱体4的受力情况，简化结构，节省空间。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。