一种接触网作业车车载音像监控系统主机柜的制作方法

本实用新型涉及接触网作业车技术领域，尤其是涉及一种接触网作业车车载音像监控系统主机柜。

背景技术：

接触网作业车是铁路机车供电设备即接触网设备检修的专用工程车辆，同铁路机车一样在铁路轨道线路上运行，用于运送铁路供电专业检修人员及料具；该工程车设计有可升降、旋转的工作平台，为作业人员进行电气化铁路轨道线路上方机车供电设备检修时，提供安全可靠的高空作业条件；该工程车安装有交流发电机组，为野外使用电动工具或车内作业人员生活提供交流电源。为保证铁路行车安全受控和进行行车指挥，接触网作业车同铁路机车一样安装有行车安全控制设备gyk和无线通信设备cir；为辅助司机在车辆运行中，掌握车辆走行部核心部件车轴轴承箱状态，安装有轴温报警装置；为进行司机、接触网设备检修人员现场作业行为监督，并方便司机在接触网设备检修作业过程中，频繁换向及移动车辆时观察车上、车下人员、料具情况，安装有车载音像监控系统。安全控制设备gyk、无线通信设备cir状态良好是接触网作业车安全运行的前提条件，其状态不良则接触网作业车不能上线运行，而轴温报警装置、音像监控系统则是接触网作业车行车工作的辅助设备，一般情况下，即使其状态不良也不影响接触网作业车正常上线使用。

触网作业车车载音像监控系统包含主机、摄像通道、录音通道、显示通道等组成，相关产品的电源有12v、24v两种规格。摄像通道有5至7个，包括车辆前方、前司机室、后司机室、车辆后方、作业平台、车辆前车钩、车辆后车钩；录音通道有2个，包括前司机室、后司机室；显示通道有2个，包括前司机台、后司机台。各通道的使用情况基本有三种：

第一种：接触网作业车在接触网设备检修作业时，所有摄像通道、录音通道及显示通道均需要开启；

第二种：接触网作业车运行时，不需要开启作业平台摄像通道，其他的摄像通道、录音通道及显示通道均需要开启；

第三种：接触网作业车无出乘计划，车辆停留在库内不需要启动发动机，乘务员进行文件学习、出勤酒精测试和安全控制设备gyk数据导入、交接班等工作时，只需要开启车内一个司机室的摄像通道和一个录音通道。

现有触网作业车车载音像监控系统主机与行车安全控制设备gyk、无线通信设备cir、轴温报警装置统一布置在一个柜体内，共同使用车辆电源，摄像通道、录音通道、显示通道由主机统一控制，存在以下四个方面的主要问题：

第一，在接触网作业车发动机不起动的情况下，长时间开启使用车载音像监控系统，极易造成车辆发动机的电源亏电，导致车辆不能启动；使用中音像监控系统发生电源方面的故障，则直接影响行车安全控制设备gyk、无线通信设备cir供电，影响车辆正常使用；

第二，不能按三种基本使用情况对各通道选择使用，尤其是多数时间不需要使用的平台摄像通道，不能将其单独关闭，只能处于开启状态，造成故障率大幅增加；

第三，相关部件发生故障，只能更换与原有部件相同电源规格的部件，影响后续音像监控系统升级；

第四，统一布置的柜体内各系统相互干扰，不方便操作和维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供一种维护操作方便，可有效避免接触网作业车因动力发动机的电源缺电无法启动、无法为铁路行车设备供电的车载音像监控系统主机柜。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种接触网作业车车载音像监控系统主机柜，包括柜体、蓄电池、音像监控系统主机、接触器、电源转换模块、充电模块、vga分配器、供电配电单元、总开关及风扇；所述总开关用于控制蓄电池供电的输出；所述接触器用于连接蓄电池与接触网作业车的动力发动机；所述vga分配器用于连接音像监控系统主机与显示屏；所述供电配电单元与音像监控系统主机连接，用于各部件供电控制；所述柜体一侧设置可启闭的柜门；所述柜体设置柜门的一侧称为前侧，与之相对的另一侧称为后侧；所述总开关设置于柜体上端；所述柜体内中部设置隔板；所述音像监控系统主机及接触器均安装于隔板上；所述蓄电池安装于柜体内底部处；所述风扇为两个，分别固定设置于柜体后侧及柜体顶部；所述电源转换模块安装在柜体上部，以直流24v作为输入，输出直流12v，用于向电源规格为12v的部件提供电源；所述充电模块安装在柜体一侧板上部，以车辆上交流发电机组提供的交流220v作为输入，输出直流24v并向蓄电池充电。

优选的是，其还包括安装于柜体上部，用于显示蓄电池电压数值的电压表。

优选的是，所述柜体上端设置罩住总开关的防护罩，所述防护罩下端设置与柜体壁面磁吸连接的磁条。

优选的是，所述隔板采用托架安装于柜体内，所述托架上间隔设置若干供隔板插入的导槽。

优选的是，所述柜体的后侧采用栅格网。

优选的是，所述柜门采用钢化玻璃门。

优选的是，所述柜体上、与柜门相邻两侧的面板通过可拆卸结构与柜体连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型自带独的立蓄电池向音像监控系统供电，与车辆正常行车必须使用的安全装备gyk轨道车运行控制设备主机、cir主机不再共用车辆电源，在音像监控系统出现故障的情况下，不影响车辆正常使用行车安全装备；二是车辆柴油发动机自带发电机工作时自动向音像监控系统蓄电池充电，不工作时切断车辆电源与音像监控系统蓄电池间的连接；三是启动车载交流发电机组，可以向音像监控系统蓄电池充电；四是引入外接220v市电时，连上插座就能利用外接电源向音像监控系统蓄电池充电。

（2）本实用新型能提供直流24v和12v两种电源，能适应两种电源规格的音像监控系统主机、摄像设备、显示屏等，一次安装后能适应后续整套系统升级、更换。

（3）本实用新型的各部件电源均可采用小型断路器单独控制供电，可根据实际工作需要，开启或关闭任一个摄像通道、开启或关闭任一个显示屏、开启或关闭任一个录音通道。

（4）本实用新型采用数显电压表显示蓄电池电压，直接观察电压值，有助于提示进行蓄电池充电等维护保养工作；柜体上方、后方各安装一个吹风、吸风扇，散热良好可控；柜体上方安装有总开关，并使用磁吸方式的防护罩防护误操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中a部分的放大图。

图3为本实用新型中音像监控系统主机柜的控制原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1所示接触网作业车车载音像监控系统主机柜，包括柜体13、蓄电池8、音像监控系统主机10、接触器14、电源转换模块4、充电模块15、vga分配器16、供电配电单元2、总开关3及风扇17；所述总开关3用于控制蓄电池8供电的输出；所述接触器14用于连接蓄电池8与接触网作业车的动力发动机；所述vga分配器16用于连接音像监控系统主机10与显示屏；所述供电配电单元2与音像监控系统主机10连接，用于各部件供电控制；所述柜体13一侧设置可启闭的柜门18；所述柜体13设置柜门18的一侧称为前侧，与之相对的另一侧称为后侧；所述总开关3设置于柜体13上端；所述柜体13内中部设置隔板19；所述音像监控系统主机10及接触器14均安装于隔板19上；所述蓄电池8安装于柜体13内底部处；所述风扇17为两个，分别固定设置于柜体13后侧及柜体13顶部；所述电源转换模块4安装在柜体13上部，以直流24v作为输入，输出直流12v，用于向电源规格为12v的部件提供电源；所述充电模块15安装在柜体13的右侧板上部，以车辆上交流发电机组提供的交流220v作为输入，输出直流24v并向蓄电池8充电。

本实施例中，其还包括安装于柜体13上部，用于显示蓄电池8电压数值的电压表20，电压表20具有数显功能，操作人员可根据电压表20的显示情况进行相应的充电等操作。

本实施例中，所述柜体13上端设置罩住总开关3的防护罩21，所述防护罩21下端设置与柜体13壁面磁吸连接的磁条22，可有效提高安全性，避免误触、误操作。

本实施例中，所述隔板19采用托架23安装于柜体13内，所述托架23上间隔设置若干供隔板19插入的导槽（图中未示出），能够快速调整隔板19的位置高度，托架23的结构与常见电柜箱内托架结构相同，也可根据需要增加隔板19插入的数量。

本实施例中，所述柜体13的后侧采用栅格网，以进一步提高通风散热能力，降低风扇17的运转压力。

本实施例中，所述柜门18采用钢化玻璃门，便于在不开启柜门18的情况下实现柜体13内各部件工况的观察。

本实施例中，所述柜体13上、与柜门18相邻两侧的面板通过可拆卸结构与柜体13连接，可采用螺栓连接或者搭扣连接等常见的可拆卸连接方式，以便于柜体13内各构件的拆装维护。

本实用新型附图中的各部件说明如下：

柜体13：安装在接触网作业车内既有交流220v供电插座附近，前面钢化玻璃门，后面是网孔的栅格网，左面右面均为可拆卸结构，有可调整高度的隔板19（比如安装一块隔板19分成上下两层），柜内四周布有线槽；

蓄电池8：安装在柜体13下层，可按需要容量选定两只启动型铅酸蓄电池，用于为音像监控系统提供独立电源；采用两只12v蓄电池8串联成24v电源；

音像监控系统主机10：安装在柜体13上层，可按需要选择现有产品，其供电电源直流24v、直流12v均可；带lan接口，与摄像通道连接；带vga接口，并连接一个一分二的vga分配器16后，与两个显示屏连接；

接触器14：安装在柜体13上层，其吸引线圈与车辆柴油发动机自带发电机的n端子连接，用于在该发电机工作时向音像监控系统蓄电池8充电，该发电机不工作时切断车辆电源与音像监控系统蓄电池8间的连接；

电源转换模块4：安装在柜体13上层，以直流24v作为输入，输出直流12v，用于向电源规格为12v的音像监控系统主机10、摄像设备、显示屏等提供电源；

充电模块15：安装在柜体13的右侧板上部，以车辆上交流发电机组提供的交流220v作为输入，输出直流24v，向音像监控系统的蓄电池8充电；

vga分配器16：连接音像监控系统主机10与显示屏，将主机视频图像显示在各显示屏上；

供电配电单元2：包含导轨、小型断路器、端子排、电缆，安装在柜体13上层，用于各部件供电、配电电路的开启或关闭控制；

风扇17：对柜体13进行散热；

电压表20：显示音像监控系统的蓄电池8电压数值。

总开关3：实现蓄电池供电控制；

车辆柴油发动机自带充电发电机充电电路5，通过接触器14为蓄电池充电；

车载交流发电机组充电电路6，输入交流220v，输出直流24v，实现蓄电池的充电；

外接交流充电电路7，输入交流220v，输出直流24v，实现蓄电池的充电；

显示通道9，包含2个显示屏，每个显示屏均通过vga线与vga分配器16连接；

摄像通道11，通过网络线与主机lan接口连接，其中的摄像头带音频接口；

录音通道12，通过音频线与摄像头连接。

本实用新型中所涉及到的电路、电子元器件及控制器均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言。与此同时，本实用新型保护的内容也不涉及对软件及方法的改进。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，凡在本实用新型的精神和原则之内，其对上述具体实施例所记载的技术方案或部分技术特征进行的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。