航铁交通周边相对隔离防护防火式逃生安全座椅和方法与流程

本发明涉及航空运输和高铁铁路运输或者大巴车等公共交通领域，尤其涉及航铁交通周边相对隔离防护防火式逃生安全座椅和方法。

背景技术：

现有技术中：

座椅无法相对隔离，在新冠肺炎的疫情防控中，交通部门如铁路部门不得不采用隔开座位的方式，那么就影响了实际的承载能力。

现有技术中，比如航空客机，在发生气流严重颠簸的时候，乘客头会飞起来撞到上边的隔板和周围的人；

现有的高铁和飞机的小桌板承载能力不够强，人不能趴着睡觉，否则会影响其的安全性。

技术实现要素：

发明的目的：为了提供一种效果更好的航铁交通周边相对隔离防护防火式逃生安全座椅和方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

方案一：

航铁交通周边相对隔离防护防火式逃生安全座椅，其特征在于，座椅包含座椅本体，座椅本体包含座椅背板10，在座椅背板10上方包含椅子上端12，椅子上端12为圆形的轴，在座椅背板10上包含座椅插入凹槽11，椅子上端12铰接着转动圈13，转动圈13连接着后板上半部分14，后板上半部分14通过后板中部转轴15铰接着后板下半部分18；后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；

后板插入片17上包含后板插入片固定孔24；座椅插入凹槽11边侧包含插入凹槽边侧固定孔25；还包含能够插入后板插入片固定孔24和插入凹槽边侧固定孔25的螺钉，插入后能够将后板插入片17固定起来；

后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方。

本发明进一步技术方案在于，座椅背板10下方包含固定孔，当后板上半部分14和后板下半部分18自然下垂的时候，下方固定螺钉20将后板插入片17固定在座椅背板10上。

本发明进一步技术方案在于，所述的后板上半部分14和后板下半部分18分别包含边垂下挡板一22和边垂下挡板二23，将人的座位构成一个相对封闭的空间。

本发明进一步技术方案在于，后板上半部分14和后板下半部分18表面包含一层海绵。

本发明进一步技术方案在于，座椅本体的把手包含伸缩把手，伸缩把手包含伸缩把手第一部分8和伸缩把手第二部分9，伸缩把手第一部分8和伸缩把手第二部分9二者相互嵌套；伸缩把手第二部分9能够从伸缩把手第一部分8中伸出来延长长度。

本发明进一步技术方案在于，椅子背部包含椅子背部对接部分16，椅子背部对接部分16为凹槽，凹槽能够容纳伸缩把手第二部分9的端部。

本发明进一步技术方案在于，螺钉通过绳子绑定在座椅上。

交通运输中上下隔离防撞的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的座椅，后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；

即便车祸或者颠簸，如飞机姿态倾斜颠簸，人也不会从座位飞出去，会被后板上半部分14和后板下半部分18相对限定。

周边相对隔离防护防火的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的座椅，后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；边垂下挡板一22和边垂下挡板二23垂落，和周边的人相对隔离，构建相对隔离的空间；避免传染疾病和保护隐私。

交通运输中左右隔离防撞的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的座椅，伸缩把手第二部分9能够从伸缩把手第一部分8中伸出来延长长度；椅子背部包含椅子背部对接部分16，椅子背部对接部分16为凹槽，凹槽能够容纳伸缩把手第二部分9的端部；当人全部落座后，左右两侧的伸缩把手全部伸出去，固定在椅子背部对接部分16中，实现左右阻挡，车辆即便侧翻，伸缩把手也能拦住人提升安全性。

方案二：

一种新型高铁座椅，其特征在于，座椅包含座椅本体，座椅本体包含座椅背板10，座椅背板10后边铰接着上小桌板5和下小桌板6，下小桌板6位于上小桌板5下方，上小桌板5下方包含下方凹槽19，下方凹槽19为直角形式，下小桌板6的角能够撑进去该下方凹槽19中固定上小桌板5。

本发明进一步技术方案在于，下方凹槽19包含一个以上，因此下小桌板6的角撑进去不同的下方凹槽19中能调整上小桌板5的倾斜角度。

本发明进一步技术方案在于，上小桌板5和下小桌板6通过小桌板铰接位置7铰接在座椅背板10上。

本发明进一步技术方案在于，上小桌板5和下小桌板6未撑起来的时候，自然垂放到座椅后部或者是通过固定部分固定在座椅后部。

本发明进一步技术方案在于，固定部分为毛毡或者是旋钮式的固定部分，毛毡是上小桌板5和下小桌板6的下表面各自包含毛毡并且通过毛毡能粘贴在椅子背部。

能够睡觉的免于损坏的桌椅强力支撑的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的高铁座椅，包含如下步骤，下小桌板6的角能够撑进去该下方凹槽19中固定上小桌板5；

整体支撑稳定，人趴在其上，下小桌板6倾斜布置作为支撑结构，避免上小桌板被损坏。

改变高铁座椅的小桌板角度的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的高铁座椅，包含如下步骤，

利用如上任意一项所述的高铁座椅，包含如下步骤，下小桌板6的角撑进去不同的下方凹槽19中能调整上小桌板5的倾斜角度。

方案三：

公共交通领域的安全座椅，其特征在于，座椅包含座椅本体，座椅本体包含座椅背板10，在座椅背板10上方包含椅子上端12，椅子上端12为圆形的轴，在座椅背板10上包含座椅插入凹槽11，椅子上端12铰接着转动圈13，转动圈13连接着后板上半部分14，后板上半部分14通过后板中部转轴15铰接着后板下半部分18；后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；

后板插入片17上包含后板插入片固定孔24；座椅插入凹槽11边侧包含插入凹槽边侧固定孔25；还包含能够插入后板插入片固定孔24和插入凹槽边侧固定孔25的螺钉，插入后能够将后板插入片17固定起来；

后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；

后板上半部分14的两侧各自包含上铰接轴26，上铰接轴26铰接着悬挂钩杆27，悬挂钩杆27端部包含钩28；当后板下半部分18相对朝上折起的时候，钩28能够勾住下铰接轴29让后板上半部分14和后板下半部分18二者呈现为直角布置；

此时的后板下半部分18作为小桌板使用。

本发明进一步技术方案在于，座椅背板10下方包含固定孔，当后板上半部分14和后板下半部分18自然下垂的时候，下方固定螺钉20将后板插入片17固定在座椅背板10上。

一种多用途座椅后背板，其特征在于，转动圈13连接着后板上半部分14，后板上半部分14通过后板中部转轴15铰接着后板下半部分18；后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；

后板上半部分14的两侧各自包含上铰接轴26，上铰接轴26铰接着悬挂钩杆27，悬挂钩杆27端部包含钩28；当后板下半部分18相对朝上折起的时候，钩28能够勾住下铰接轴29让后板上半部分14和后板下半部分18二者呈现为直角布置；

此时的后板下半部分18作为小桌板使用。

采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：构建相对私密的环境；避免相互之间不认识的人彼此打扰；构建相对隔离的环境；避免交叉传染，比如，有该结构，本专利在新冠疫情器件，交通工具能适当增大客运量。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为发明结构示意图；

图2为椅子预备连接示意图；图3为展开后的防护图；

图4为两个小桌板配合防护的示意图；

图5为上小桌板的结构示意图；

图6为图1的局部放大图；

图7为图2的局部结构放大图；

图8为后板的进一步改进示意图；

图9为后板的进一步实现图；

图10为图9所示的后板作为小桌板的实现图；

其中：1.座椅把手；2.座位；3.靠背；4.锁扣；5.上小桌板；6.下小桌板；7.小桌板铰接位置；8.伸缩把手第一部分；9.伸缩把手第二部分；10.座椅背板；11.座椅插入凹槽；12.椅子上端；13.转动圈；14.后板上半部分；15.后板中部转轴；16.椅子背部对接部分；17.后板插入片；18.后板下半部分；19.下方凹槽；20.下方固定螺钉；21.固定孔；22.边垂下挡板一；23.边垂下挡板二；24.后板插入片固定孔；25.插入凹槽边侧固定孔；26.上铰接轴；27.悬挂钩杆；28.钩；29.下铰接轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

方案一：实施例一：结合图1和图2；

航铁交通周边相对隔离防护防火式逃生安全座椅，其特征在于，座椅包含座椅本体，座椅本体包含座椅背板10，在座椅背板10上方包含椅子上端12，椅子上端12为圆形的轴，在座椅背板10上包含座椅插入凹槽11，椅子上端12铰接着转动圈13，转动圈13连接着后板上半部分14，后板上半部分14通过后板中部转轴15铰接着后板下半部分18；后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；

后板插入片17上包含后板插入片固定孔24；座椅插入凹槽11边侧包含插入凹槽边侧固定孔25；还包含能够插入后板插入片固定孔24和插入凹槽边侧固定孔25的螺钉，插入后能够将后板插入片17固定起来；

后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：交通运输中上下隔离防撞的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的座椅，后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；

即便车祸或者颠簸，如飞机姿态倾斜颠簸，人也不会从座位飞出去，会被后板上半部分14和后板下半部分18相对限定。

实施例二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，座椅背板10下方包含固定孔，当后板上半部分14和后板下半部分18自然下垂的时候，下方固定螺钉20将后板插入片17固定在座椅背板10上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：基于实施例一，当不做隔离的时候，其是一种具体的固定方式和结构，类似的实现方式均在本专利的保护范围内。

实施例三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述的后板上半部分14和后板下半部分18分别包含边垂下挡板一22和边垂下挡板二23，将人的座位构成一个相对封闭的空间。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例的效果是开创性的，能够上下隔离的同时实现左右隔离，隔离效果更好；同时具有如下两种突出的实质效果：

1.构建相对私密的环境；避免相互之间不认识的人彼此打扰；

2.构建相对隔离的环境；避免交叉传染，比如，有该结构，本专利在新冠疫情器件，交通工具能适当增大客运量。

实施例四：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，后板上半部分14和后板下半部分18表面包含一层海绵。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：一层海绵能够起到防撞的效果。

实施例五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，座椅本体的把手包含伸缩把手，伸缩把手包含伸缩把手第一部分8和伸缩把手第二部分9，伸缩把手第一部分8和伸缩把手第二部分9二者相互嵌套；伸缩把手第二部分9能够从伸缩把手第一部分8中伸出来延长长度。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：除了上下隔离，左右隔离，还能伸出一定的长度，避免人甩出去，因为伸缩把手的强度很大，相当于一个安全栅栏。

实施例六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，椅子背部包含椅子背部对接部分16，椅子背部对接部分16为凹槽，凹槽能够容纳伸缩把手第二部分9的端部。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例基于上一个实施例，固定效果更好。

实施例七：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，螺钉通过绳子绑定在座椅上。

实施例八：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，周边相对隔离防护防火的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的座椅，后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；边垂下挡板一22和边垂下挡板二23垂落，和周边的人相对隔离，构建相对隔离的空间；避免传染疾病和保护隐私。

实施例九：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，交通运输中左右隔离防撞的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的座椅，伸缩把手第二部分9能够从伸缩把手第一部分8中伸出来延长长度；椅子背部包含椅子背部对接部分16，椅子背部对接部分16为凹槽，凹槽能够容纳伸缩把手第二部分9的端部；当人全部落座后，左右两侧的伸缩把手全部伸出去，固定在椅子背部对接部分16中，实现左右阻挡，车辆即便侧翻，伸缩把手也能拦住人提升安全性。

方案二：

实施例十：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种新型高铁座椅，其特征在于，座椅包含座椅本体，座椅本体包含座椅背板10，座椅背板10后边铰接着上小桌板5和下小桌板6，下小桌板6位于上小桌板5下方，上小桌板5下方包含下方凹槽19，下方凹槽19为直角形式，下小桌板6的角能够撑进去该下方凹槽19中固定上小桌板5。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：能够睡觉的免于损坏的桌椅强力支撑的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的高铁座椅，包含如下步骤，下小桌板6的角能够撑进去该下方凹槽19中固定上小桌板5；整体支撑稳定，人趴在其上，下小桌板6倾斜布置作为支撑结构，避免上小桌板被损坏。

实质的技术效果如下：1.支撑点不再是原来的简单的铰接轴了，而是前边的座椅的靠背；强度更大，绝对不对掉落，人趴着睡觉也不影响了。

实施例十一：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，下方凹槽19包含一个以上，因此下小桌板6的角撑进去不同的下方凹槽19中能调整上小桌板5的倾斜角度。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：改变高铁座椅的小桌板角度的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的高铁座椅，包含如下步骤，利用如上任意一项所述的高铁座椅，包含如下步骤，下小桌板6的角撑进去不同的下方凹槽19中能调整上小桌板5的倾斜角度。

实施例十二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，上小桌板5和下小桌板6通过小桌板铰接位置7铰接在座椅背板10上。

实施例十三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，上小桌板5和下小桌板6未撑起来的时候，自然垂放到座椅后部或者是通过固定部分固定在座椅后部。或者可以参考目前的高铁的小桌板的方式和结构。

实施例十四：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，固定部分为毛毡或者是旋钮式的固定部分，毛毡是上小桌板5和下小桌板6的下表面各自包含毛毡并且通过毛毡能粘贴在椅子背部。

方案三：

实施例十五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，公共交通领域的安全座椅，其特征在于，座椅包含座椅本体，座椅本体包含座椅背板10，在座椅背板10上方包含椅子上端12，椅子上端12为圆形的轴，在座椅背板10上包含座椅插入凹槽11，椅子上端12铰接着转动圈13，转动圈13连接着后板上半部分14，后板上半部分14通过后板中部转轴15铰接着后板下半部分18；后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；

后板插入片17上包含后板插入片固定孔24；座椅插入凹槽11边侧包含插入凹槽边侧固定孔25；还包含能够插入后板插入片固定孔24和插入凹槽边侧固定孔25的螺钉，插入后能够将后板插入片17固定起来；

后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；

后板上半部分14的两侧各自包含上铰接轴26，上铰接轴26铰接着悬挂钩杆27，悬挂钩杆27端部包含钩28；当后板下半部分18相对朝上折起的时候，钩28能够勾住下铰接轴29让后板上半部分14和后板下半部分18二者呈现为直角布置；

此时的后板下半部分18作为小桌板使用。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：参见图9和图10，多用途使用，采用本专利的技术，是能够单独使用单独出售的个体。

实施例十六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，座椅背板10下方包含固定孔，当后板上半部分14和后板下半部分18自然下垂的时候，下方固定螺钉20将后板插入片17固定在座椅背板10上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：是一种具体的固定方式和结构，类似的实现方式均在本专利的保护范围内。

实施例十七：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种多用途座椅后背板，其特征在于，转动圈13连接着后板上半部分14，后板上半部分14通过后板中部转轴15铰接着后板下半部分18；后板下半部分18下方包含后板插入片17，后板插入片17能够插入后边的椅子的座椅插入凹槽11中；后板上半部分14和后板下半部分18作为顶板，位于人的头部上方；

后板上半部分14的两侧各自包含上铰接轴26，上铰接轴26铰接着悬挂钩杆27，悬挂钩杆27端部包含钩28；当后板下半部分18相对朝上折起的时候，钩28能够勾住下铰接轴29让后板上半部分14和后板下半部分18二者呈现为直角布置；

此时的后板下半部分18作为小桌板使用。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种公共交通。图中未示出部分细节。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。