一种悬挂车辆用紧急疏散门装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体的说是涉及一种悬挂车辆用紧急疏散门装置。

背景技术：

近年来，随着城市的快速发展，城市现有的交通系统存在诸多问题，比如高峰时段拥堵严重，交通结构单一，对环境有影响很大。要根本解决交通问题，就必须调整现有交通结构，发展各种轨道交通。作为中等运量的轨道交通，悬挂式单轨铁路是符合我国城市需求的交通形式，特别是中小城市。

悬挂式单轨铁路为高架，高架单轨具有成本底、工期短的优点。而相对于高架的悬挂式单轨而言，高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度在的狭窄街区的优点。此外，悬挂式单轨列车更容易检查和维修养护。因而悬挂式单轨不失为大中城市主要交通线路的较好选择。特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，能体现其优越性。可以认为，建设和发展悬挂式单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。

但是由于悬挂式单轨铁路除了进出车站以外大部分时间都是悬空的，如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方，为此提供一种能够在紧急情况下便于乘客疏散逃生的疏散门是非常有必要的。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种种悬挂车辆用紧急疏散门装置，当遇到紧急情况时，可将悬挂车辆上的人员快速、安全的疏散到另一辆救援车辆上。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种悬挂车辆用紧急疏散门，包含门框，所述门框通过螺栓及密封胶紧固在悬挂车辆的车体上，还包含有侧开式平移门扇、下翻式渡台及翻板结构，所述侧开式平移门扇及下翻式渡台均装配在所述门框的门框口室外侧，且侧开式平移门扇位于下翻式渡台上部，侧开式平移门扇与下翻式渡台共同遮挡在门框的门框口上，所述翻板结构一端固定在门框上，另一端活动搭接在下翻式渡台上。

上述技术方案中，所述侧开式平移门扇包含侧开式平移门扇边框及安装在所述侧开式平移门扇边框室外侧的门扇玻璃；

所述下翻式渡台包含下翻式渡台边框及安装在所述下翻式渡台边框室外侧的渡台玻璃；

装配时，所述侧开式平移门扇通过侧开式平移门扇边框与门框上部利用转臂机构连接在一起，所述下翻式渡台通过下翻式渡台边框与门框下部利用连接销连接在一起。

上述技术方案中，所述门扇玻璃与渡台玻璃均为中间部位为透明、四周部位为不透明的pc玻璃；这样可保证当疏散门关闭是，悬挂车辆内部有充足的光线，乘客也可透过门扇玻璃与渡台玻璃看到车辆外部，从而增加了乘客在乘车时的舒适性和观赏性。

上述技术方案中，所述转臂机构为一个四连杆结构，其具体包含第一连杆、第二连杆及第三连杆；

所述第一连杆一端与门框铰接，另一端与侧开式平移门扇的侧开式平移门扇边框铰接；

所述第二连杆一端与门框铰接，另一端与侧开式平移门扇的侧开式平移门扇边框铰接；

所述第三连杆一端与所述门框铰接，另一端与侧开式平移门扇的门扇玻璃下部铰接。

上述技术方案中，在所述侧开式平移门扇的侧开式平移门扇边框上还安装有一个门扇锁机构及一个与扇门锁机构相连的门扇锁把手，在所述门框上还安装有与所述门扇锁机构相锁配的门扇锁座。

上述技术方案中，在所述下翻式渡台的下翻式渡台边框左右两侧还分别安装有一个渡台锁座，在所述门框下部的左右两侧均还分别安装有一个与渡台锁座相锁配的渡台锁机构，在所述门框上还安装有一个与所述渡台锁机构相连的渡台解锁把手。

上述技术方案中，在所述下翻式渡台的左右两侧均还分别安装有一个链条，每个所述链条一端与所述门框连接，另一端与下翻式渡台的下翻式渡台边框连接；当下翻式渡台打开时，链条起到承载下翻式渡台上的所有载荷的作用。

上述技术方案中，在所述下翻式渡台的左右两侧均还分别安装有一个气弹簧，每个所述气弹簧一端与所述门框连接，另一端与下翻式渡台的下翻式渡台边框连接；该气弹簧在下翻式渡台打开时起到缓冲作用，在下翻式渡台回收时起到助力作用，进而减小操作力。

上述技术方案中，还包含有一个活动踏板，该活动踏板为一个单独结构，其在下翻式渡台回收时存放在疏散门旁的置物柜或储物柜汇总，在下翻式渡台打开时铺设在下翻式渡台上方。

上述技术方案中，还包含有一个摆动气弹簧，所述摆动气弹簧一端与门框铰接，另一端与第一连杆抵接。该摆动气弹簧用于在侧开式平移门扇完全打开后保证侧开式平移门扇始终保持在打开状态

与现有技术相比，本实用新型的优点有：操作方便，外形美观，解决了现有悬挂车辆无法实现紧急救援的问题，提高了悬挂车辆的行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例关闭时的外部示意图；

图2为本实用新型实施例关闭时的内部示意图；

图3为本实用新型实施例开启时的结构示意；

附图标记说明：1、门框；2、侧开式平移门扇；2.1、侧开式平移门扇边框；2.2、门扇玻璃；3、下翻式渡台；3.1、下翻式渡台边框；3.2、渡台玻璃；4、翻板结构；5、第一连杆；6、第二连杆；7、第三连杆；8、门扇锁机构；9、门扇锁把手；10、门扇锁座；11、渡台锁座；12、渡台锁机构；13、渡台解锁把手；14、链条；15、气弹簧；16、活动踏板；17、摆动气弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1至图3所示，为本实用新型提供的一种悬挂车辆用紧急疏散门的实施例，其包含有门框1、侧开式平移门扇2、下翻式渡台3及翻板结构4，门框1通过螺栓及密封胶紧固在悬挂车辆的车体上，侧开式平移门扇2及下翻式渡台3均装配在门框1的门框口室外侧，且侧开式平移门扇2位于下翻式渡台3上部，侧开式平移门扇2与下翻式渡台3共同遮挡在门框1的门框口上，翻板结构4一端固定在门框1上，另一端活动搭接在下翻式渡台3上；下翻式渡台3在关闭状态时和打开状态时翻板结构4均搭接在下翻式渡台3表面，其主要用于将下翻式渡台3与门框结构1之间的空隙填平。

具体的说，在本实施例中，门框1是先通过外周设有的数个螺钉与悬挂车辆的车体连接，然后通过在门框1与车体之间预留的间歇内涂装上一侧密封胶实现门框1与悬挂车辆车体的密封。

具体的说，在本实施例中，参阅图1所示，侧开式平移门扇2包含侧开式平移门扇边框2.1及安装在侧开式平移门扇边框2.1室外侧的门扇玻璃2.2；下翻式渡台3包含下翻式渡台边框3.1及安装在下翻式渡台边框3.1室外侧的渡台玻璃3.2；装配时，侧开式平移门扇2通过侧开式平移门扇边框2.1与门框1上部利用转臂机构连接在一起，下翻式渡台3通过下翻式渡台边框3.1与门框1下部利用连接销(图中未示出)连接在一起。

为了保证悬挂车辆内部有充足的光线，乘客也可透过车辆看到车辆外部，增加乘客的舒适性及车辆的美观性；更具体的说，在本实施例中，门扇玻璃2.2与渡台玻璃3.2均选取的是中间部位为透明、四周部位为不透明的pc玻璃。

为了保证门扇打开时与门框平行，具体的说，在本实施例中，参阅图1和图3所示，转臂机构为一个四连杆结构，其具体包含有第一连杆5、第二连杆6及第三连杆7；其中，第一连杆5一端与门框1铰接，另一端与侧开式平移门扇2的侧开式平移门扇边框2.1铰接；第二连杆6一端与门框1铰接，另一端与侧开式平移门扇2的侧开式平移门扇边框2.1铰接；第三连杆7一端与门框1铰接，另一端与侧开式平移门扇2的门扇玻璃2.2下部铰接；

具体的说，在本实施例中，参阅图1所示，在侧开式平移门扇2的侧开式平移门扇边框2.1上还安装有一个门扇锁机构8及一个与扇门锁机构8相连的门扇锁把手9，在门框1上还安装有与门扇锁机构8相锁配的门扇锁座10；该门扇锁机构8例如可以为一个四点连动的铝合金铰链机构。使用时，只需通过拉动门扇锁把手9即可控制扇门锁机构8与门扇锁座10相互错开或相互扣合，进而实现侧开式平移门扇2的打开或关闭。

具体的说，在本实施例中，参阅图1和图3所示，在下翻式渡台3的下翻式渡台边框3.1左右两侧还分别安装有一个渡台锁座11，在门框1下部的左右两侧均还分别安装有一个与渡台锁座11相锁配的渡台锁机构12，在门框1上还安装有一个与渡台锁机构12相连的渡台解锁把手13。该渡台锁机构12例如可以为一个弹簧锁，渡台锁座11为与弹簧锁相锁配的弹簧锁座；渡台解锁把手13为与该弹簧锁相适配的解锁把手。使用时，在下翻式渡台3处于锁闭装状态时，只需通过拉动渡台解锁把手13便可将渡台锁机构12自动打开；在翻式渡台3处于打开状态时，直接通过向回拉动下翻式渡台3便会将渡台锁机构12自动锁闭。

更具体的说，在本实施例中，参阅图3所示，在下翻式渡台3的左右两侧均还分别安装有一个链条14，每个链条14一端与门框1连接，另一端与下翻式渡台3的下翻式渡台边框3.1连接；当下翻式渡台3打开时，该链条14起到承载下翻式渡台3上的所有载荷的作用。

更具体的说，在本实施例中，参阅图3所示，在下翻式渡台3的左右两侧均还分别安装有一个气弹簧15，每个气弹簧15一端与门框1连接，另一端与下翻式渡台3的下翻式渡台边框3.1连接；该气弹簧15在下翻式渡台3打开时起到缓冲作用，在下翻式渡台3回收时起到助力作用，以减小操作力。

为了保证通疏散通道的平整和安全性，在本实施例中，参阅图3所示，本新型悬挂车辆用紧急疏散门还包含有一个活动踏板16，该活动踏板16为一个单独结构，其在下翻式渡台3回收时存放在疏散门旁的置物柜或储物柜中，在下翻式渡台3打开时铺设在下翻式渡台3上方。

为了使保证侧开式平移门扇2在完全打开后始终保持在打开状态，在本实施例中，还包含有一个摆动气弹簧17，摆动气弹簧17一端与门框1铰接，另一端与第一连杆5抵接。

当不需要利用紧急疏散门逃生时，侧开式平移门扇2和下翻式渡台3均折合在门框1上，处于闭合状态；

当需要利用紧急疏散门逃生时，先通过拉动门扇锁把手9将侧开式平移门扇2打开，通过拉动渡台解锁把手13将下翻式渡台3展开，使其与救援车辆对接，然后让乘客踩踏在展开的下翻式渡台3上从故障车辆转移到救援车辆上。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。