一种易于更换的火车头刹车片的制作方法

本实用新型涉及刹车技术领域，具体为一种易于更换的火车头刹车片。

背景技术：

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车头是火车中的顶头部分，火车头一般都会安装有专用的刹车片以便火车减速时起到良好的刹车作用，现有市场上的火车头刹车片具有不便于更换的缺点，导致火车头刹车片需要更换时，一般都需要借助大量工具和人力来进行将其从火车头上拆卸下来，大大降低了火车头刹车片的拆卸速度，故而提出一种易于更换的火车头刹车片以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种易于更换的火车头刹车片，具备易于更换等优点，解决了现有市场上的火车头刹车片具有不便于更换的缺点，导致火车头刹车片需要更换时，一般都需要借助大量工具和人力来进行将其从火车头上拆卸下来，大大降低了火车头刹车片的拆卸速度的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于更换目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于更换的火车头刹车片，包括火车头本体，所述火车头本体的正面活动安装有固定块，所述固定块正面的左右两侧均固定安装有连接块，所述连接块的右侧固定安装有安装块，所述安装块顶部的左右两侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装块底部的固定管，所述火车头本体的顶部固定安装有连接台，所述连接台底部的左右两侧均固定安装有气缸，所述火车头本体的正面固定安装有底块，所述气缸的底部固定安装有一端贯穿并延伸至固定管底部的插入杆，所述插入杆的底部固定安装有插块，所述插块的底部与底块插接，所述固定块的底部插接有驱动盒，所述驱动盒的正面铰接有调节板，所述调节板的正面固定安装有转动杆，所述转动杆顶部的左右两侧均固定安装有插接杆，所述驱动盒的底部固定安装有第一刹车片，所述第一刹车片的背面固定安装有连接杆，所述连接杆的背面固定安装有第二刹车片，所述火车头本体的底部固定安装有数量为四个的车轮。

优选的，所述固定块的底部固定安装有数量为多个的插合杆，所述驱动盒的顶部开设有数量为多个的插槽，所述插槽与插合杆相适配。

优选的，所述连接块正面的左右两侧均开设有插接槽，所述插接杆顶部的左右两侧均固定安装有插接块，所述插接槽与插接块相适配。

优选的，所述底块顶部的左右两侧均开设有插合槽，所述插入杆的底部固定安装有插合块，所述插合块与插合槽相适配。

优选的，所述转动杆的底部固定安装有拉柄，所述气缸的数量为两个，两个所述气缸呈对称等距分布，所述固定管的顶部开设有限位孔，所述限位孔与插块相适配。

优选的，所述火车头本体的顶部固定安装有排烟管，所述插入杆的数量为两个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种易于更换的火车头刹车片，具备以下有益效果：

该易于更换的火车头刹车片，通过拉动转动杆向固定块的方向进行角度调节，直至插接杆插入连接块内部，当需要拆卸时，拉动转动杆向远离固定块的方向进行角度调节，直至插接杆脱离与连接块的插接关系，然后启动气缸带动插块向上位移，直至插块脱离与底块的连接并移出固定管的顶部，此时可将固定块与其底部的所有结构优先拆下，最后拉动驱动盒使得驱动盒脱离与固定块的连接，实现可替换刹车片的功能，整体达到了便于更换的目的，大大增加了火车头刹车片的拆卸速度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一刹车片与连接杆的连接结构示意图。

图中：1火车头本体、2固定块、3连接块、4安装块、5固定管、6连接台、7气缸、8底块、9驱动盒、10调节板、11转动杆、12插接杆、13插入杆、14插块、15第一刹车片、16连接杆、17第二刹车片、18车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种易于更换的火车头刹车片，包括火车头本体1，火车头本体1的顶部固定安装有排烟管，插入杆13的数量为两个，火车头本体1的正面活动安装有固定块2，固定块2的底部固定安装有数量为多个的插合杆，驱动盒9的顶部开设有数量为多个的插槽，插槽与插合杆相适配，固定块2正面的左右两侧均固定安装有连接块3，连接块3正面的左右两侧均开设有插接槽，插接杆12顶部的左右两侧均固定安装有插接块，插接槽与插接块相适配，连接块3的右侧固定安装有安装块4，安装块4顶部的左右两侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装块4底部的固定管5，火车头本体1的顶部固定安装有连接台6，连接台6底部的左右两侧均固定安装有气缸7，气缸7的型号可为cy1b，火车头本体1的正面固定安装有底块8，气缸7的底部固定安装有一端贯穿并延伸至固定管5底部的插入杆13，底块8顶部的左右两侧均开设有插合槽，插入杆13的底部固定安装有插合块，插合块与插合槽相适配，插入杆13的底部固定安装有插块14，插块14的底部与底块8插接，固定块2的底部插接有驱动盒9，驱动盒9的正面铰接有调节板10，调节板10的正面固定安装有转动杆11，通过拉动转动杆11向固定块2的方向进行角度调节，直至插接杆12插入连接块3内部，当需要拆卸时，拉动转动杆11向远离固定块2的方向进行角度调节，直至插接杆12脱离与连接块3的插接关系，然后启动气缸7带动插块14向上位移，直至插块14脱离与底块8的连接并移出固定管5的顶部，此时可将固定块2与其底部的所有结构优先拆下，最后拉动驱动盒9使得驱动盒9脱离与固定块2的连接，实现可替换刹车片的功能，整体达到了便于更换的目的，大大增加了火车头刹车片的拆卸速度，转动杆11的底部固定安装有拉柄，气缸7的数量为两个，两个气缸7呈对称等距分布，固定管5的顶部开设有限位孔，限位孔与插块14相适配，转动杆11顶部的左右两侧均固定安装有插接杆12，驱动盒9的底部固定安装有第一刹车片15，第一刹车片15的背面固定安装有连接杆16，连接杆16的背面固定安装有第二刹车片17，火车头本体1的底部固定安装有数量为四个的车轮18。

综上所述，该易于更换的火车头刹车片，通过拉动转动杆11向固定块2的方向进行角度调节，直至插接杆12插入连接块3内部，当需要拆卸时，拉动转动杆11向远离固定块2的方向进行角度调节，直至插接杆12脱离与连接块3的插接关系，然后启动气缸7带动插块14向上位移，直至插块14脱离与底块8的连接并移出固定管5的顶部，此时可将固定块2与其底部的所有结构优先拆下，最后拉动驱动盒9使得驱动盒9脱离与固定块2的连接，实现可替换刹车片的功能，整体达到了便于更换的目的，大大增加了火车头刹车片的拆卸速度，解决了现有市场上的火车头刹车片具有不便于更换的缺点，导致火车头刹车片需要更换时，一般都需要借助大量工具和人力来进行将其从火车头上拆卸下来，大大降低了火车头刹车片的拆卸速度的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。