轨道机车的防移位楔块的制作方法

1.本实用新型属于附属设施，具体地说是一种防止在口岸作业的轨道机车受大风等自然的外力作用而发生移位的楔块。


背景技术：

2.大型导轨机车在港口上作船舶的装卸作业，为保证装卸货物时的安全，机车需要停在轨道上固定的合适位置不能移动。但是，由于岸边经常会刮起强大的海风，若不采取措施，大风会推动机车沿轨道移动，致使装卸作业无法正常进行。为了防止机车作业时的移动，目前采取的措施是：制作一种塑胶材质的楔块，将四个楔块的楔角两两相对放在导轨上，将楔块的楔角分别塞到机车的前后车轮下面将车轮挤牢，由于楔块的材质与导轨之间摩擦系数较大，在塞到机车车轮下面时不会被瞬间的挤压而弹出，实践证明这是行之有效的防止机车工作中移位的方法。
3.但是，由于塑胶材质抗挤压能力偏小且略带弹性，当机车遇到强大外力推动时，所产生的晃动极易将楔块压坏而无法起到止动作用。因此当楔块被压坏后必须及时更换，这样频繁更换楔块不但增加了生产成本，而且在工作当中更换非常不安全；若用抗压能力强的钢材制作成上述结构形式的楔块，由于钢材与导轨之间的摩擦力太小，当车轮刚一接触楔块的楔角时，瞬间的巨大挤压力会将楔块弹出导轨，不但起不到防止移位的作用，而且楔块飞出后极易对周围的人或物造成伤害，事故发生率高。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有防止港口岸边的轨道机车移位用塑胶楔块易被压坏，使用不可靠还增加成本，工作中频繁更换不安全；用钢材制作上述结构形式的楔块因其与轨道摩擦力小，在与车轮接触的瞬间易被挤压弹出不安全也不可靠的缺点，提供一种轨道机车的防移位楔块。
5.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在竖立的钢质楔形架底部位于其斜面一侧，水平顺接有平板，平板的离开楔形架一端设有带楔角的引入板，在楔形架和引入板之间的平板上，设有与机车车轮外圆弧形相同的凹弧面；楔形架的底面上设有可贴附在导轨上面和导轨两侧的倒u形导槽。
6.本实用新型还具有以下技术特征：
7.所述楔形架1的结构，是在所述倒u形导槽上面的两侧，顺导槽方向平行相对竖立固定有直角三角形的立板，上靠板和下靠板分别垂直固定在立板的三角形斜边上下的合适位置，当机车车轮在止退凹弧面上停留时，车轮的一侧刚好能靠在上靠板和下靠板的板面上；
8.在所述引入板上设有防滑纹；
9.在所述楔形架上离开所述平板的一侧，安装有提拉用的手把。
10.当机车停在轨道上准备作业时，先将上述四个楔形架下的倒u形导槽扣在导轨上，
将所述引入板两两相对分别塞在机车前、后车轮的下面，使车轮通过所述引入板进入所述平板上的凹弧面上，车轮离开平板的一侧靠在楔形架的斜面上，即可将车轮挤牢不会移动。
11.本实用新型的优点和积极效果是，由于在所述楔形架的下面连接有可扣在导轨两侧的倒u形导槽，从而增大了楔形架与导轨之间的摩擦力；楔形架连接的平板上带有与机车车轮外圆弧形一致的止退凹弧面，平板上的引入板使机车车轮顺利地移到平板的止退凹弧面上并牢牢地压住与平板连接的楔形架，车轮的侧面又能靠在楔形架的斜面上，使止退凹弧面和楔形架同时作用在机车车轮上，车轮又压在平板上非常稳定；由于车轮通过引入板与平板接触非常缓慢，不会使楔形架瞬间弹出；组成楔块的楔形架及平板均为钢结构，其抗压强度大，反复使用也不会损坏，制造和使用成本低，使机车在自然外力的作用下工作仍然能安全、可靠。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视示意图；
13.图2为图1的左视示意图；
14.图3为图1的俯视示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
16.图1中，在竖立的钢质楔形架1底部位于其斜面一侧，顺接固定焊有水平的平板3，在平板3离开楔形架1的右端设有带楔角a的引入板3.1（参见图3）；平板3上位于楔形架1和引入板3.1之间，设有与机车车轮4外圆面弧度一致的止退凹弧面3.2；楔形架1的底部设有可扣在机车导轨上，其两侧贴附在导轨两侧面的倒u形导槽2；所述引入板3.1的楔角a大小，以在倒u形导槽2和引入板3.1的共同作用下，机车车轮4瞬间接触引入板3.1到平板3上时，不会使带有平板3的楔形架1弹出为宜。这样，车轮4可轻松通过引入板3.1伸到车轮4的下面，并且车轮4进入平板3上的止退凹弧面3.2后，平板3被车轮4压牢，使整个楔块不能因受到挤压被弹出，这样机车就不会受外部自然力的推动而移位。
17.所述楔形架1的结构，是在所述倒u形导槽2的上面顺导槽2方向的两侧，平行相对竖立固定有两个直角三角形的立板6（参见图2），上靠板1.1和下靠板1.2分别垂直于立板6固定在其三角形斜边的上下依次排列，上靠板1.1和下靠板1.2在立板6上的固定位置和倾角，以当机车车轮4在止退凹弧面3.2上停留时，车轮4的左侧刚好可同时靠在上靠板1.1和下靠板1.2的板面上为准。
18.当然，所述上靠板1.1和下靠板1.2也可以是用整体的一块弧形板代替，弧形板的弧度与机车车轮4的外弧面相一致，只不过制作整体弧形板使其弧度与车轮4的外圆面相一致的工艺太麻烦，用上靠板1.1和下靠板1.2代替弧形板还节约材料，制作简单又方便。
19.为了使车轮4瞬间通过所述引入板3.1到所述平板3上时不滑脱，在引入板3.1的斜面上面设有防滑纹3.11，防滑纹3.11可以是横向纹，也可以是斜向交叉的花纹。
20.为了使上述楔块方便移位使用，在所述楔形架1上位于离开所述平板3的一侧，安装有提拉用的手把5。
21.实践证明，上述包括楔形架1、倒u形导槽2和平板3的楔块，制作简单，抗压强度大，
使用后机车不会受强大海风等自然外力的干扰，工作起来安全、可靠、功效高。