一种裙板及轻轨车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其是涉及一种裙板及轻轨车。


背景技术：

2.我国人口密度大，许多轨道车辆经过人口聚居区时，会对附近居民的休息、睡眠和工作产生极大影响。
3.国内外铁路噪声理论研究和试验测试表明，铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声和空气动力噪声等组成。当列车速度约在35km/h以下时，列车噪声主要由牵引噪声(包括牵引系统噪声和辅助设备噪声)主导；列车速度约在35～200km/h范围时，轮轨噪声占主导作用；当列车速度在200km/h以上时，空气动力噪声占主导作用。国内外轻轨车辆的速度普遍低于80km/h，根据上面的研究结果轻轨车的噪声源主要为轮轨噪声，轮轨噪声的大小对于车外噪声的影响尤为重要。
4.降低车辆运行时的车外噪声常用的方法是在轨道周围设置声屏障，但是对于轻轨车来讲，其在线路上运行时与汽车等其它车辆共享路权，设置声屏障不现实。
5.因此，如何降低轻轨车的运行噪音是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种裙板，能够降低轻轨车的运行噪音。
7.本实用新型的第二个目的是提供一种轻轨车。
8.为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：
9.一种裙板，用于轻轨车，其特征在于，包括：
10.裙板主体，所述裙板主体安装在所述轻轨车的车体底架边梁上；
11.吸声抗老化层，所述吸声抗老化层设置在所述裙板主体面向所述轻轨车的转向架的面上；
12.共振吸声层，所述共振吸声层设置在所述吸声抗老化层面向所述轻轨车的转向架的面上。
13.在一个具体实施方案中，所述裙板还包括延伸部；
14.所述延伸部设置在所述裙板主体的底端，且向靠近轨道的方向延伸。
15.在另一个具体实施方案中，所述延伸部为橡胶制成。
16.在另一个具体实施方案中，所述延伸部通过胶粘接在所述裙板主体的底端。
17.在另一个具体实施方案中，所述吸声抗老化层为纤维多孔材料制成。
18.在另一个具体实施方案中，所述共振吸声层为金属网丝压制而成。
19.在另一个具体实施方案中，所述吸声抗老化层和所述共振吸声层逐层可拆卸连接在所述裙板主体上。
20.在另一个具体实施方案中，所述吸声抗老化层和所述共振吸声层通过铆钉固定在
所述裙板主体上。
21.在另一个具体实施方案中，所述裙板主体上设置有滑槽，所述吸声抗老化层和所述共振吸声层上设置有与所述滑槽滑动配合的滑轨。
22.根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。
23.本实用新型公开的裙板，由于裙板上设置有吸声抗老化层，能够吸声并且抗老化，减轻在高温高湿地区运行时吸声抗老化层的老化；此外，吸声抗老化层上设置有共振吸声层，能够通过共振衰减入射声能量，起到吸收声音的目的。本实用新型提供的裙板降低了轻轨车的运行噪音。
24.为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：
25.一种轻轨车，包括如上述任意一项所述的裙板。
26.由于本实用新型提供的轻轨车包含上述任意一项中的裙板，因此，上述裙板所具有的有益效果均是本实用新型提供的轻轨车所包含的。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型提供的裙板的结构示意图。
29.其中，图1中：
30.裙板主体1、吸声抗老化层2、共振吸声层3、铆钉4、延伸部5。
具体实施方式
31.为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
32.实施例一
33.如图1所示，本实用新型公开了一种裙板，用于轻轨车，能够吸声降噪。
34.具体地，裙板包括裙板主体1、吸声抗老化层2和共振吸声层3。裙板主体1安装在轻轨车的车体底架边梁上，为了便于更换裙板，裙板主体1可拆卸安装在车体底架边梁上，通过螺钉等实现裙板主体1和车体底架边梁的连接。
35.为了便于裙板主体1安装到位，可以在车体底架边梁上设置一端开放，另一端封闭的导槽，裙板在导槽内滑移。导槽上开设沿着导槽长度方向设置的长条孔，裙板上开设有固定孔，在裙板滑移到位后，通过螺栓等将裙板固定在导槽内。
36.裙板为平直板或者弧形板等，具体形状不限。
37.吸声抗老化层2设置在裙板主体1面向轻轨车的转向架的面上，吸声抗老化层2为吸声且抗老化侧材料制成，以适应轻轨车在高温高湿地区的正常使用。
38.共振吸声层3设置在吸声抗老化层2面向轻轨车的转向架的面上，共振吸声层3为任意依靠共振作用衰减入射声能量的耐磨材料制成。当声波入射到共振吸声层3内时，共振
吸声层3内的空气受到激励产生振动，共振吸声层3内的介质将产生压缩或膨胀变形，从而吸收声音。这种耐磨不易损耗性质的吸声材料可以防止被车辆运行时飞起的小石子等异物划伤，在整个裙板的复合结构中起保护作用。
39.本实用新型公开的裙板，由于裙板上设置有吸声抗老化层2，能够吸声并且抗老化，减轻在高温高湿地区运行时吸声抗老化层2的老化；此外，吸声抗老化层2上设置有共振吸声层3，能够通过共振衰减入射声能量，起到吸收声音的目的。本实用新型提供的裙板降低了轻轨车的运行噪音。
40.在一些实施例中，裙板还包括延伸部5，延伸部5设置在裙板主体1的底端，且向靠近轨道的方向延伸，能够有效的减少裙板与轨道之间的距离，隔断部分轮轨噪声向车外测点传播时的路径。具体地，延伸部5的形状不限，可以根据需要进行设定。
41.为了进一步降低噪音，本实用新型公开了延伸部5为橡胶材料制成，需要说明的是，延伸部5不限于为橡胶材料制成，也可以是其它塑料材质等制成。
42.为了便于实现延伸部5与裙板主体1的连接，本实用新型公开了延伸部5通过高性能胶粘接在裙板主体1的底端。需要说明的是，延伸部5也可以通过螺钉等可拆卸连接在裙板主体1上，为了提高延伸部5与裙板主体1连接处的密封性，在延伸部5和裙板主体1的连接处设置密封条等。
43.在一些实施例中，吸声抗老化层2为纤维多孔材料制成，纤维多孔材料主要依靠表面至内部细小的敞开孔道通过与材料发生的摩擦作用将声能转化为热能使声能量衰减。需要说明的是，吸声抗老材料也可以是其它材质制成。
44.在一些实施例中，共振吸声层3为金属网丝压制而成，除吸声性能优良之外还具有高强度、耐磨性能好等优点。需要说明的是，共振吸声层3也可以是其它材质制成。
45.在一些实施例中，吸声抗老化层2和共振吸声层3逐层可拆卸连接在裙板主体1上，便于更换吸声抗老化层2和共振吸声层3。需要说明的是，也可以将共振吸声层3周向固定在裙板主体1上，将吸声抗老化层2填充在共振吸声层3内。
46.具体地，本实用新型公开了吸声抗老化层2和共振吸声层3通过铆钉4固定在裙板主体1上。
47.为了便于吸声抗老化层2和共振吸声层3的安装到位，本实用新型公开了裙板主体1上设置有滑槽，吸声抗老化层2和共振吸声层3上设置有与滑槽滑动配合的滑轨。
48.本实用新型另一方面提供了一种轻轨车，包括如上述任意一项实施例中的裙板。
49.由于本实用新型提供的轻轨车包含上述任意一项实施例中的裙板，因此，上述裙板所具有的有益效果均是本实用新型提供的轻轨车所包含的。
50.需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
52.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。