一种调车机车模块化司机室地板梁结构的制作方法

本实用新型涉及调车的司机室内部结构，具体涉及一种调车机车模块化司机室地板梁结构。

背景技术：

调车的作业是为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动，调车的作业计划和安全主要通过驾驶员进行把控，因此调车驾驶员是不可或缺的岗位，调车作业过程中必须要有司机操作。

通常情况下，传统的司机室由设置在底部的地板梁、铺设在地板梁上的地板进行搭建，地板上再设置司机室内所需的各种设备。现有的司机室地板梁是由直接买来的50×32×4的成型角钢组焊而成，成型角钢50mm宽的面位于上部，地板梁四周与司机室前后端墙、侧墙的内侧面焊接，地板梁支撑下面是直接焊在机车车架上平面上，这种方案的不足是不便于进行位置调整，一旦设置完成即全部固定，无法调整，而往往在具体使用过程中存在操纵台的安装座不牢靠的现象。

现在，业内已经提出了模块化司机室地板梁组合结构，与传统司机室地板结构不同的是，调车机车模块化司机室为可拆卸司机室，地板梁支撑不与车架连接，只与设置在司机室最下部的底封板焊接，这样就造成地板梁刚度不足。底封板厚度通常是2.5mm或3mm的钢板，上面还要装空气管路及设备、电气走线槽、电线，仅仅是地板梁支撑与底封板连接，地板梁与底封板刚度都不足，这是这种技术的不足之处。

因此，现有调车司机室地板梁结构存在可改进之处，需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。

技术实现要素：

为了克服上述内容中提到的现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种调车机车模块化司机室地板梁结构，旨在通过改进司机室的地板梁结构，提高司机室的地板结构强度，使得司机室的整体结构更方便使用，也更可靠。

为了实现上述目的，本实用新型具体采用的方法的技术方案是：

一种调车机车模块化司机室地板梁结构，包括底封板，底封板上设置有若干加强纵梁，加强纵梁的上方设置有加强横梁，在加强横梁的两端还分别设置有箱型纵梁，至少有一根加强纵梁位于箱型纵梁下方的底封板上，且该加强纵梁与箱型纵梁之间、以及加强纵梁与加强横梁之间设置有地板梁支撑结构。

上述公开的地板梁结构，通过设置的加强纵梁、加强横梁等结构，形成了整体性好、结构牢靠的地板梁，能够保持更高的强度和刚度，对司机室的安装设备提供足够方便可靠的安装支持。同时，由于加强纵梁和加强横梁并非直接固定连接在调车的车架上，方便进行安装调整，提高了便捷程度。

进一步的，对上述公开的地板梁结构进行优化，举出如下具体可行的方案：地板梁结构还包括边梁，边梁围成闭合的水平框架并固定连接至箱型纵梁。边梁与箱型纵梁连接固定，且边梁的上表面与箱型纵梁的上表面齐平，形成一个可靠的安装面用于铺设地板。

进一步的，为了提高整体的安装强度，对地板梁的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的边梁与箱型纵梁和/或边梁与加强横梁之间设置有可拆卸的连接梁。连接梁一般采用槽钢或t型钢，其内部用于走线或用于其他隐藏式布置，这样设置，也提高了地板梁结构的功能性。

进一步的，所述的加强纵梁的数量至少为三，所述的加强横梁的数量至少为二。

进一步的，司机室内的使用设备，包括操作台、操作柜等需要稳定设置，此处对地板梁进行优化，以便于固定大型的设备，具体的，可采用如下可行的方案：所述的边梁上设置有若干安装座。所述的安装座数量若干，安装座与设备的连接固定位置对应，可设置为三个、四个或多个，除了在边梁上设置，还可在加强横梁、连接梁上设置。

再进一步，一般的，安装座可采用螺栓安装座、螺钉安装座等用于连接固定的结构。

进一步的，对上述技术方案中公开的地板梁结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的加强纵梁、加强横梁和/或边梁采用角钢制成。

再进一步，所述的角钢的上平面的宽度为70～110mm。这样设置时，能够提供更多的连接面用于司机室内设备的连接固定。

进一步的，地板梁结构还包括可拆卸的走线梁结构，走线梁结构设置于加强纵梁、加强横梁与箱型纵梁之间。走线梁结构内部中空，用于设置线缆，这样能够帮助保持司机室内线缆的布设，避免混乱。

再进一步，走线结构可设计成多种结构，此处进行优化，举出其中一种可行的方案：所述的走线梁结构包括若干可拆卸纵梁，可拆卸纵梁分别设置在加强横梁之间、加强横梁与边梁之间，且相邻的可拆卸纵梁连通形成走线通道。

再进一步，对地板梁结构继续优化，并举出如下具体可行的方案：地板梁结构还包括座椅安装梁，座椅安装梁固定在加强横梁上。此外，还可设置同样的用于设备安装的支撑梁结构，将其固定至地板梁结构上，方便设备的安装。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型通过设置相互连接、组合的加强纵梁、加强横梁等结构，使地板梁的一体性更好，结构强度更高，刚度更高，能够提供更好的地板支撑和地面安装功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为地板梁结构的整体结构示意图。

图2为地板梁结构的俯视视角示意图。

图3为地板梁结构的侧视视角示意图。

图4为a-a处的剖视结构示意图。

图5为b-b处的剖视结构示意图。

图6为c-c处的剖视结构示意图。

图7为d-d处的剖视结构示意图。

图8为f-f处的剖视结构示意图。

图9为g-g处的剖视结构示意图。

图10为ⅰ处的局部结构放大示意图。

图11为ⅱ处的局部结构放大示意图。

图12为ⅲ处的局部结构放大示意图。

图13为走线梁结构的安装结构示意图。

上述附图中，各标记的含义是：1、底封板；2、加强纵梁；3、加强横梁；4、边梁；5、安装座；6、可拆卸纵梁；7、地板梁支撑结构；8、箱型纵梁；9、连接梁；10、安装垫块。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

实施例

针对现有的调车司机室地板梁结构不够可靠，强度和刚度较低的现象，本实施例提供一种改进的地板梁结构，解决现有技术中的问题，。

具体的，如图1～图13所示，本实施例公开的技术方案是：

一种调车机车模块化司机室地板梁结构，如图1、图2和图3所示，包括底封板1，底封板1上设置有若干加强纵梁2，加强纵梁2的上方设置有加强横梁3，在加强横梁3的两端还分别设置有箱型纵梁8，至少有一根加强纵梁2位于箱型纵梁8下方的底封板1上，且该加强纵梁2与箱型纵梁8之间、以及加强纵梁2与加强横梁3之间设置有地板梁支撑结构7。

优选的，本实施例中，底封板1厚度可采用厚度为2.5mm或3mm的钢板。如图7、图9所示，箱型纵梁8由材料为q235a-50×37×4.5-gb/t706-2008的槽钢和材料为q355c-t5-gb/t3274-2017的钢板组焊而成。

优选的，为保证底封板的刚度，底封板的上平面上也可设置两排加强横梁，加强横梁也是折弯槽钢与加强纵梁横截面一样。

上述公开的地板梁结构，通过设置的加强纵梁2、加强横梁3等结构，形成了整体性好、结构牢靠的地板梁，能够保持更高的强度和刚度，对司机室的安装设备提供足够方便可靠的安装支持。同时，由于加强纵梁2和加强横梁3并非直接固定连接在调车的车架上，方便进行安装调整，提高了便捷程度。

对上述公开的地板梁结构进行优化，本实施例采用如下具体可行的方案：地板梁结构还包括边梁4，边梁4围成闭合的水平框架并固定连接至箱型纵梁8。边梁4与箱型纵梁8连接固定，且边梁4的上表面与箱型纵梁8的上表面齐平，形成一个可靠的安装面用于铺设地板。

为了提高整体的安装强度，对地板梁的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：如图6所示，所述的边梁4与箱型纵梁8和/或边梁4与加强横梁3之间设置有可拆卸的连接梁9。连接梁9一般采用槽钢或t型钢，其内部用于走线或用于其他隐藏式布置，这样设置，也提高了地板梁结构的功能性。这样设置，还可便于将司机室内的空气管路布设在地板梁结构的下方，一般采用钢管作为空气管路。

优选的，连接梁9厚度为4mm，采用q235b-t4-gb/t3274-2017材料制成。

本实施例中，所述的加强纵梁2的数量为三，所述的加强横梁3的数量为二。

司机室内的使用设备，包括操作台、操作柜等需要稳定设置，此处对地板梁进行优化，以便于固定大型的设备，具体的，可采用如下可行的方案：所述的边梁4上设置有若干安装座5。所述的安装座5数量若干，安装座5与设备的连接固定位置对应，可设置为三个、四个或多个，除了在边梁4上设置，还可在加强横梁3、连接梁上设置。如图11所示，本实施例中，安装座5采用直接焊接的方式实现连接。

一般的，安装座可采用螺栓安装座、螺钉安装座等用于连接固定的结构。

对上述技术方案中公开的地板梁结构进行优化，举出如下具体可行的方案：如图4、图5所示，所述的加强纵梁2、加强横梁3和/或边梁4采用角钢制成。具体的，加强纵梁2用角钢制成、用折弯槽钢制成、也可以直接用常规的成型槽钢制成。或在折弯槽钢或直接用买来的成型槽钢开口处焊接一盖板形成封闭梁，这样加强纵梁2的刚度更好。

通常地板梁的各梁上平面的宽度大于100mm、厚度为4mm，材料为q235b-t4-gb/t3274-2017，如机车为轻量化车体，选用的钢板材料为q355c-t3-gb/t3274-2017。这样设置时，能够提供更多的连接面用于司机室内设备的连接固定。

地板梁结构还包括可拆卸的走线梁结构，走线梁结构设置于加强纵梁2、加强横梁3与箱型纵梁8之间。走线梁结构内部中空，用于设置线缆，这样能够帮助保持司机室内线缆的布设，避免混乱。

走线结构可设计成多种结构，此处进行优化，本实施例举出其中一种可行的方案：所述的走线梁结构包括若干可拆卸纵梁6，可拆卸纵梁6分别设置在加强横梁3之间、加强横梁3与边梁4之间，且相邻的可拆卸纵梁6连通形成走线通道。

优选的，考虑到地板梁下部安装的空气管路的装拆、检修，如图13所示，走线梁结构的可拆卸纵梁6的两端均设置在安装垫块10上，安装垫块10是设置在加强纵梁2、加强横梁3或箱型纵梁8上的焊板，走线梁结构包括与焊板通过螺旋连接的槽钢件。槽钢件上平面的宽度为100mm、厚度为4mm，材料采用q235b-t4-gb/t3274-2017，如机车为轻量化车体，选用的钢板材料为q355c-t3-gb/t3274-2017。槽钢件前后部通过设置螺栓安装孔与焊板连接，螺钉安装孔为沉孔，保证螺钉不高出槽钢件上平面。同时，可拆卸纵梁6也采用折弯槽钢，用螺钉把可拆卸纵梁6连接在安装垫块10上。

本实施例中，安装垫块10厚度为8mm的钢板，材料为q235b-t8-gb/t3274-2017。

对地板梁结构继续优化，并举出如下具体可行的方案：地板梁结构还包括座椅安装梁，座椅安装梁固定在加强横梁3上。此外，还可设置同样的用于设备安装的支撑梁结构，将其固定至地板梁结构上，方便设备的安装。

座椅安装梁为折弯槽钢，通常上平面的宽度为200mm、厚度为4mm，材料为q235b-t4-gb/t3274-2017，如机车为轻量化车体，选用的钢板材料为q355c-t3-gb/t3274-2017。

以上即为本实用新型列举的实施方式，但本实用新型不局限于上述可选的实施方式，本领域技术人员可根据上述方式相互任意组合得到其他多种实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的实施方式。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。