技术特征：
1.一种多轨道变轨系统，其特征在于，所述系统包括：第一轨道、第二轨道以及可变轨车辆，所述可变轨车辆包括车体和用于在所述第一轨道行驶的第一轨道轮组以及用于在所述第二轨道行驶的第二轨道轮组；正常行驶时，所述可变轨车辆通过所述第一轨道轮组行驶在所述第一轨道；需要变轨时，所述可变轨车辆的第二轨道轮组被导入所述第二轨道，所述可变轨车辆同时行驶在所述第一轨道和所述第二轨道；之后，所述第一轨道轮组脱离所述第一轨道，所述可变轨车辆行驶在所述第二轨道，完成变轨。2.根据权利要求1所述的多轨道变轨系统，其特征在于：所述系统中的可变轨车辆还可以包括可变轨轨道舱，所述可变轨轨道舱包括舱体和轨道轮组，所述舱体内还包括固定装置，用于在普通车辆驶入舱体内对其固定。3.根据权利要求1或2所述的多轨道变轨系统，其特征在于：所述第一轨道或所述第二轨道还包括引导段，所述引导段安装有引导装置，用于将第一轨道轮组或第二轨道轮组导入所述第一轨道或所述第二轨道。4.根据权利要求1或2所述的多轨道变轨系统，其特征在于：所述可变轨车辆还包括轨道轮调节装置，所述轨道轮调节装置可调节所述第一轨道轮组或所述第二轨道轮组的位置，方便导入轨道。5.根据权利要求1或2所述的多轨道变轨系统，其特征在于：所述第一轨道和所述第二轨道为共用轨道。6.根据权利要求1或2所述的多轨道变轨系统，其特征在于：所述系统还包括托吊装置，用于将所述可变轨车辆从一条轨道变轨到另一条轨道。7.根据权利要求1或2所述的多轨道变轨系统，其特征在于：所述系统还包括轨道移动装置，用于通过一段可移动轨道的移动以及与新轨道对接，将停在移动轨道上的所述可变轨车辆从一条轨道变轨到另一条轨道。8.一种可变轨车辆，其特征在于：所述可变轨车辆包括车体和2组或以上轨道轮组，每个轨道轮组对应用于如权利要求1-8所述的多轨道变轨系统的一条轨道。9.根据权利要求9所述的一种可变轨车辆，其特征在于：所述可变轨车辆还包括连接固定装置，用于与其他车辆或货舱连接并将其固定在可变轨车辆上。10.根据权利要求9所述的一种可变轨车辆，其特征在于：所述可变轨车辆可与其他可变轨车辆建立共享自动驾驶模式来实现车辆的联合驾驶，联合行驶车辆按照所述共享自动驾驶方案进行自动驾驶或辅助驾驶或指引司机驾驶。11.一种如权利要求1-8所述的多轨道变轨系统的变轨方法，所述方法包括：所述可变轨车辆通过所述第一轨道轮组行驶在所述第一轨道；所述可变轨车辆的第二轨道轮组被导入所述第二轨道；所述可变轨车辆同时行驶在所述第一轨道和所述第二轨道；所述第一轨道轮组脱离所述第一轨道，所述可变轨车辆行驶在所述第二轨道，完成变轨。
技术总结
本发明公开了一种多轨道变轨系统及其变轨方法、可变轨车辆，多轨道变轨系统包括：第一轨道、第二轨道以及可变轨车辆，可变轨车辆包括车体和用于在第一轨道行驶的第一轨道轮组以及用于在第二轨道行驶的第二轨道轮组，正常行驶时，可变轨车辆通过第一轨道轮组行驶在第一轨道；需要变轨时，可变轨车辆的第二轨道轮组被导入第二轨道，可变轨车辆同时行驶在第一轨道和第二轨道；之后，第一轨道轮组脱离第一轨道，可变轨车辆行驶在第二轨道，完成变轨。通过本发明的一种多轨道变轨系统及其变轨方法、可变轨车辆，实现不同轨道间的快速变轨，提高轨道运行效率，节约时间，同时防止脱轨，增加安全性，此外，还可以降低建设施工难度，提高经济性。性。性。
技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.B61B15/00
受保护的技术使用者：曹庆恒
技术研发日：2020.07.02
技术公布日：2022/3/3