一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆与流程

1.本申请属于铁路货车生产技术领域，具体涉及一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆。


背景技术：

2.铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。
3.运输散料的铁路货车的车体一般包括底架组成、侧墙组成和端墙组成，为了避免卡料，在侧墙组成与底架组成的车厢内连接处一般设置弧形板，弧形板的上下两端分别与侧墙组成的侧墙板和底架组成的地板贴合并固定连接，弧形板的左右两端则焊接固定于两端的立柱(侧柱或枕柱)上。
4.在实际生产过程中，由于存在装配误差，相邻两根立柱之间的相对距离会发生变化，导致在侧墙弧形板组装时，存在弧形板与立柱干涉、无法顺利放置到位的现象，弧形板一次安装合格率仅40％。针对该问题，目前的解决方法是现场用卷尺测量相邻两根立柱之间的距离，然后将其与弧形板进行比对、对弧形板进行修割，最后将修割好的弧形板进行组装。然而，这种方法由于卷尺测量的误差较大，导致出现了多次修割弧形板的情况，极大地降低了生产效率。
5.为避免多次修割，提高生产效率，部分生产工艺采用直接将圆弧板进行试组装，目测圆弧板与侧、枕柱的干涉量，通过过量的划线与修割后，将圆弧板一次组装到位。然而，由于圆弧板修割过多，会导致其与侧、枕柱间隙过大，增加了后续的补焊工时，且对产品质量也会有一定影响。
6.综上，目前缺少高效的弧形板安装方法，导致待弧形板的侧墙组成的生产效率低。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本发明提供一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，使得弧形板能够一次性组装到位，在提高生产效率的同时，保证了产品质量。
8.实现本发明目的所采用的技术方案为，一种铁路货车弧形板组装方法，用于将弧形板安装于铁路货车的侧墙组成的相邻两根立柱之间，包括如下步骤：
9.在相邻两根所述立柱之间放置两个弧形样板，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的所述弧形板相同；调整两个所述弧形样板的位置，以使两个所述弧形样板分别抵靠于所述相邻两根立柱，且两个所述弧形样板均与所述侧墙组成的侧墙板贴合；通过一连接件连接两个所述弧形样板，以使两个所述弧形样板的相对位置保持不变，将两个所述弧形样板从相邻两根所述立柱之间取出；
10.将待安装的所述弧形板与两个所述弧形样板贴合，对比待安装的所述弧形板与两个所述弧形样板的边缘，若待安装的所述弧形板的边缘超出所述弧形样板的边缘，则对待
安装的所述弧形板进行修割；
11.将所述弧形板安装于邻两根所述立柱之间。
12.进一步地，所述对待安装的所述弧形板进行修割，具体包括：沿所述弧形样板的边缘划线，将待安装的所述弧形板中超出所述弧形样板边缘的部分修割去除。
13.基于同样的发明构思，本发明还对应提供了一种应用于上述的铁路货车弧形板组装方法的辅助样杆，包括两个所述弧形样板、两个样板连接板和直线伸缩装置，其中，两个所述弧形样板分别与两个所述样板连接板连接，且所述样板连接板与对应的所述弧形样板具有两个连接点，两个所述连接点沿所述弧形样板的弧线间隔设置；两个所述样板连接板分别安装于所述直线伸缩装置的两端。
14.可选的，所述直线伸缩装置包括连接杆和伸缩机构，所述连接杆与所述伸缩机构连接，其中一个所述样板连接板安装于所述伸缩机构上，另一个所述样板连接板与所述连接杆连接。
15.可选的，与所述连接杆连接的所述样板连接板与所述弧形样板合围成一封闭区，所述连接杆伸入所述封闭区中、且与所述样板连接板连接。
16.可选的，所述伸缩机构包括导轨滑块机构，所述导轨滑块机构的导轨/滑块与所述样板连接板连接，所述导轨滑块机构的滑块/导轨与所述连接杆连接。
17.可选的，所述导轨滑块机构设置有两个，两个所述导轨滑块机构均平行于所述连接杆，并且两个所述导轨滑块机构对称分布于所述连接杆的两侧。
18.可选的，所述伸缩机构还包括导轨连接板和滑块连接板，两个所述导轨滑块机构的导轨通过所述导轨连接板连接，与所述伸缩机构连接的所述样板连接板与两个所述导轨滑块机构的导轨均连接；两个所述导轨滑块机构的滑块通过所述滑块连接板与所述连接杆连接。
19.可选的，每个所述导轨滑块机构中均设置有两个所述滑块，所述滑块连接板对应设置有两个；所述导轨连接板、所述滑块连接板和两个所述导轨滑块机构分布于所述连接杆的四周。
20.可选的，所述导轨滑块机构上设置有锁紧装置和/或限位止挡，所述锁紧装置安装于所述滑块上、且抵紧所述导轨，所述限位止挡安装于所述导轨的端部。
21.由上述技术方案可知，本发明提供的铁路货车弧形板组装方法，用于将弧形板安装于铁路货车的侧墙组成的相邻两根立柱之间，在安装之前首先通过间距可调的两个弧形样板获取将待安装弧形板的两根立柱之间的距离，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的弧形板相同，保证两个弧形样板能够准确反映待安装的弧形板与待安装处钢结构的装配情况；调整两个弧形样板的位置，以使两个弧形样板分别抵靠于相邻两根立柱，且两个弧形样板均与侧墙组成的侧墙板贴合；两个弧形样板通过一连接件连接以使相对位置保持不变，将两个弧形样板从相邻两根立柱之间取出，此时两个弧形样板所构成的弧形面即为与待安装处钢结构完全匹配的弧形板结构；将待安装的弧形板与两个弧形样板贴合，对比待安装的弧形板与两个弧形样板的边缘，若待安装的弧形板的边缘超出弧形样板的边缘，则对待安装的弧形板进行修割，确保待安装的弧形板的边缘不会超过弧形样板的边缘，可以确保待安装的弧形板在安装后不会与立柱发生干涉；最后将弧形板安装于邻两根立柱之间。
22.本发明提供的辅助样杆可应用于上述铁路货车弧形板组装方法，辅助样杆包括两个弧形样板、两个样板连接板和直线伸缩装置，其中，两个弧形样板分别与两个样板连接板连接，且样板连接板与对应的弧形样板具有两个连接点，两个连接点沿弧形样板的弧线间隔设置，通过样板连接板提高弧形样板的刚性，确保弧形样板不会变形，弧度保持不变，从而保证安装质量；两个样板连接板分别安装于直线伸缩装置的两端，通过调整直线伸缩装置的长度可以调整两个弧形样板的位置，以在具体操作时保证两个弧形样板能够分别抵靠于相邻两根立柱。
23.与现有技术相比，本发明提供的铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，通过两个与待安装弧形板的弧度、高度均相同的弧形样板，能够快速检测出待安装的弧形板与相邻的立柱是否存在干涉，并为存在干涉的弧形板提供准确的修割量，通过修割后，弧形板能够一次性组装到位，在提高生产效率的同时，保证了产品质量。
附图说明
24.图1为本发明实施例1中铁路货车弧形板组装方法的流程框图。
25.图2为本发明实施例2中辅助样杆的结构示意图。
26.图3为图2的主视图。
27.图4为图2的左视图。
28.图5为图2的俯视图。
29.附图标记说明：1
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弧形样板；2
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样板连接板；3
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连接杆；4
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导轨；5
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导轨连接板；6
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滑块；7
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锁紧装置；8
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滑块连接板；9
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限位止挡；10
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伸缩机构；11
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直线伸缩装置；12
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封闭区；100
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辅助样杆。
具体实施方式
30.为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
31.为了解决现有技术所存在的多次修割弧形板，极大地降低了生产效率的技术问题，本发明提供一种铁路货车弧形板组装方法以及辅助样杆，在安装之前首先通过间距可调的两个弧形样板获取将待安装弧形板的两根立柱之间的距离，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的弧形板相同，保证两个弧形样板能够准确反映待安装的弧形板与待安装处钢结构的装配情况，根据两个弧形样板所构成的弧形面对待安装的弧形板进行修割，使得待安装的弧形板的边缘不会超过弧形样板的边缘，从而确保待安装的弧形板在安装后不会与立柱发生干涉。
32.下面以组装轴重40t的矿石敞车的侧墙弧形板为例，结合具体实施例对本发明的内容进行详细描述：
33.轴重40t的矿石敞车的侧墙组成为侧、枕柱内置结构，侧柱与侧柱以及侧柱与枕柱之间设置有圆弧板(对应本发明的弧形板，以下实施例中圆弧板等同于弧形板)，圆弧板的上下两端分别与侧墙组成的侧墙板和底架组成的地板贴合，并通过焊接或者锚固件固定连接，弧形板的左右两端则焊接固定于两端的侧柱或枕柱上。
34.实施例1：
35.本发明实施例提供一种铁路货车弧形板组装方法，用于将圆弧板安装于轴重40t的矿石敞车的侧墙组成中，参见图1，该方法包括如下步骤：
36.(1)在相邻两根立柱之间放置两个弧形样板，两个弧形样板的弧度、高度均与待安装的圆弧板相同；调整两个弧形样板的位置，以使两个弧形样板分别抵靠于相邻两根立柱，且两个弧形样板均与侧墙组成的侧墙板贴合；通过一连接件连接两个弧形样板，以使两个弧形样板的相对位置保持不变，将两个弧形样板从相邻两根立柱之间取出。
37.具体的，为了方便调整两个弧形样板的位置，本实施例中，将直线伸缩装置作为连接件，并且在放置弧形样板之前首先将两个弧形样板通过直线伸缩装置连接为一体，然后将整体放入相邻两根立柱之间，通过操作直线伸缩装置可以调整两个弧形样板的位置，以使两个弧形样板分别抵靠于相邻两根立柱，且两个弧形样板均与侧墙组成的侧墙板贴合，此时两个弧形样板所构成的弧形面即为与待安装处钢结构完全匹配的弧形板结构。
38.当然，在其他实施例中，还可以在两个弧形样板的位置确定后再通过连接件连接两个弧形样板，以使两个弧形样板的相对位置保持不变，连接件与弧形样板的连接操作的具体内容本发明不做限制。
39.(2)将待安装的圆弧板与两个弧形样板贴合，对比待安装的圆弧板与两个弧形样板的边缘，若待安装的圆弧板的边缘超出弧形样板的边缘，则对待安装的圆弧板进行修割。
40.具体的，将弧形样板的外圆弧面抵靠在待安装的圆弧板的内圆弧面，并与待安装的圆弧板的长度进行比对：若待安装的圆弧板的长度小于或等于两个弧形样板的边缘之间距离(即两个弧形样板所构成的弧形面的长度)，则说明待安装的圆弧板不会与侧柱、枕柱折弯面干涉，能够顺利进行组装；若待安装的圆弧板的长度大于两个弧形样板的边缘之间距离，则需要对待安装的圆弧板进行划线，修割，再将修割后的圆弧板进行组装。
41.在对待安装的圆弧板进行修割时，首先沿弧形样板的边缘划线，然后将待安装的圆弧板与两个弧形样板分离，对待安装的圆弧板进行修割，将待安装的圆弧板中超出弧形样板边缘的部分修割去除。
42.(3)将圆弧板安装于邻两根立柱之间。此步骤中的圆弧板或为修割后的圆弧板，或为长度小于或等于两个弧形样板的边缘之间距离的圆弧板，无论是哪一种，该圆弧板均不会与侧柱、枕柱折弯面干涉，能够顺利进行组装。该圆弧板的具体组装操作参照现有技术的相关公开，本发明不作具体限制。
43.实施例2：
44.基于同样的发明构思，本实施例提供一种应用于上述实施例1的铁路货车圆弧板组装方法的辅助样杆100，参见图2至图5，该辅助样杆100包括两个弧形样板1、两个样板连接板2和直线伸缩装置11，其中，两个弧形样板1分别与两个样板连接板2连接，且样板连接板2与对应的弧形样板1具有两个连接点，两个连接点沿弧形样板1的弧线间隔设置，通过样板连接板2提高弧形样板1的刚性，确保弧形样板1不会变形，弧度保持不变，从而保证安装质量；两个样板连接板2分别安装于直线伸缩装置11的两端，通过调整直线伸缩装置11的长度可以调整两个弧形样板1的位置，以在具体操作时保证两个弧形样板1能够分别抵靠于侧柱或枕柱。
45.该辅助样杆100中，两个弧形样板1应当采用与待安装的圆弧板相同的材质，保证二者力学特性相同。弧形样板1的长度不需要太长，能够与圆弧板保证有效的接触面积即
可。样板连接板2的作用有两个，其一是用于将弧形样板1安装于直线伸缩装置11的两端；其二是提高弧形样板1的刚性，确保弧形样板1不会变形，弧度保持一定，从而保证安装质量。样板连接板2可采用弧形板、槽型折弯板、u型板等，具体结构本发明不做限制。
46.本实施例中，样板连接板2与对应的弧形样板1的两个连接点均为线接触，样板连接板2的边缘与对应的弧形样板接触并焊接固定，两个连接边沿弧形样板1的弧线间隔设置，与连接杆3连接的样板连接板2(图2中a处的样板连接板)与弧形样板1合围成一封闭区12，如图4所示，通过样板连接板2提高弧形样板1的刚性，确保弧形样板1不会变形，弧度保持不变，
47.该直线伸缩装置11可选择单侧伸缩或者两侧均可伸缩，本发明不作具体限制。参见图2，本实施例中，直线伸缩装置11包括连接杆3和伸缩机构10，即直线伸缩装置11采用单侧伸缩的结构，连接杆3与伸缩机构10连接，其中一个样板连接板2安装于伸缩机构10上，另一个样板连接板2与连接杆3连接。连接杆3伸入与其连接的样板连接板2(图2中a处的样板连接板)与弧形样板1合围成的封闭区12中，且连接杆3与样板连接板2连接，从而减小整个辅助样杆100的体积。
48.该伸缩机构可以采用现有技术的相关公开，例如导轨滑块、伸缩导杆等，本发明不作具体限制。参见图2，本实施例中，伸缩机构10包括导轨滑块机构，导轨滑块机构的导轨4(或滑块6)与样板连接板2连接，导轨滑块机构的滑块6(或导轨4)与连接杆3连接。
49.为保证伸缩稳定性以及移动精度，本实施例中，导轨滑块机构设置有两个，两个导轨滑块机构均平行于连接杆3，并且两个导轨滑块机构对称分布于连接杆3的两侧。为方便连接安装，该伸缩机构10还包括导轨连接板5和滑块连接板8，两个导轨滑块机构的导轨4通过导轨连接板5连接，与伸缩机构10连接的样板连接板2则与两个导轨滑块机构的导轨4均连接，以使该样板连接板2能够与两个导轨4共同移动。两个导轨滑块机构的滑块6通过滑块连接板8与连接杆3连接，滑块6相对于连接杆3固定不同。
50.为进一步保证移动稳定性，每个导轨滑块机构中均设置有两个滑块6，滑块连接板8对应设置有两个，两个滑块连接板8间隔设置，保证导轨4稳定移动。导轨连接板5、滑块连接板8和两个导轨滑块机构分布于连接杆3的四周，即导轨连接板5、滑块连接板8和两个导轨滑块机构形成包围结构包覆于连接杆3上，如图2中b处所示，该结构使得导轨连接板5、滑块连接板8和两个导轨滑块机构所构成的整体能够对导轨4的移动起到导向作用，保证该处的样板连接板2与另一端的样板连接板2之间的同轴度，确保两端圆弧板能同步与侧墙、地板贴合，从而提高安装质量。
51.导轨滑块机构上设置有锁紧装置7和/或限位止挡9，锁紧装置7安装于滑块6上、且抵紧导轨4，可在样板连接板2位置调整好后锁紧导轨滑块机构；限位止挡9安装于导轨4的端部，以防止滑块6滑出导轨4。
52.实际使用中，利用该辅助样杆100组装轴重40t的矿石敞车的侧墙弧形板，具体操作如下：
53.(1)将辅助样杆100放入圆弧板的待安装处，当一端弧形样板1的外圆弧面与侧墙、地板贴合，外侧面抵靠在侧柱或枕柱折弯面后，滑动滑块6调节两端弧形样板1的长度，使另一端弧形样板1的外圆弧面在贴合侧墙板、地板后，其侧面能够顺利抵靠于相邻的侧柱或枕柱折弯面。
54.(2)通过滑块6上的锁紧装置7将滑块6锁紧，取出该辅助样杆100，将弧形样板1的外圆弧面抵靠在实际圆弧板的内圆弧面，并与实际圆弧板长度进行比对：若实际圆弧板长度小于锁紧后的辅助样杆100时，则说明圆弧板不会与侧、枕柱折弯面干涉，能够顺利进行组装；若实际圆弧板长度大于锁紧后的辅助样杆100时，对实际圆弧板进行划线、修割，再将修割后的圆弧板进行组装。
55.经实践验证，采用本发明提供的辅助样杆进行弧形板的组装，组装合格率100％，并且不需要二次修割。相比于现有技术(弧形板一次组装的合格率仅40％，剩余60％的不合格弧形板中，30％弧形板需二次修割，30％弧形板修割后与立柱组对间隙超差)，本申请明显缩短了后工序的焊接、返修时间。
56.通过上述实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：
57.1)本发明提供的辅助样杆，弧形样板的弧度、高度均与待安装的弧形板相同，弧形样板外圆弧面与待安装的弧形板内圆弧面能够较好贴合，便于划线修割。
58.2)本发明提供的辅助样杆，样板连接板采用折弯板，确保两端的弧形样板同轴度符合要求，使两端弧形样板能同步与地板、侧墙贴合。
59.3)本发明提供的辅助样杆，通过导轨、滑块以及锁紧装置，控制两端弧形样板的伸缩长度，能够有效解决由于侧柱与侧柱、侧柱与枕柱之间距离偏差所造成的干涉问题。
60.4)本发明提供的辅助样杆，设置同一导轨上两滑块的相对距离，可以控制滑块的有效行程。
61.尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
62.显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。