一种高速铁路工程用定位测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及高度铁路定位测量技术领域，具体是一种高速铁路工程用定位测量装置。


背景技术：

2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，高铁相比于传统的普通铁路列车，速度更快。
3.由于高速铁路的技术要求较高，因此在进行使用时，经常需要对铁路进行定位测量和维护，便于后续的铁路的保养，进而降低列车因为轨道问题造成的事故频率，但是传统的定位测量装置一般只能对固定位置的轨道进行测量，测量结果有限，要想获得多个测量结果，只能进行多次测量，测量效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种高速铁路工程用定位测量装置，解决了上述背景技术中出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高速铁路工程用定位测量装置，包括定位壳，所述定位壳一侧固定连接固定杆，固定杆一侧固定连接安装壳，所述定位壳和安装壳均为倒立的u形结构，所述定位壳一端螺纹连接调节杆，调节杆一侧延伸至定位壳内，且端部转动连接定位滚轮，所述安装壳一端滑动连接活塞柱，活塞柱为t形结构，所述安装壳外部一侧的活塞柱上套接伸缩弹簧，所述安装壳内部的活塞柱一端转动连接安装滚轮。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位壳和安装壳上端均固定连接安装筒，安装筒内活动连接第一活塞杆，第一活塞杆为倒立的t形结构，所述安装筒内的第一活塞杆上套接第一复位弹簧，所述第一活塞杆底部固定连接第一活动柱，第一活动柱下端穿过安装筒底壁，延伸至安装筒下方，且底端转动连接第一滑轮。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活塞杆上端延伸至安装筒上方，且顶部固定连接安装臂，安装臂一端的固定杆上固定连接限位杆，所述安装臂与限位杆滑动连接，所述安装臂一端设置第一记号笔，第一记号笔之间的固定杆上固定连接测量杆。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位壳与安装壳靠近固定杆一侧固定连接固定筒，固定筒内活动连接第二活塞杆，第二活塞杆一端固定连接第二活动柱，第二活动柱一端转动连接第二滑轮，所述安装筒内的第二活塞杆一侧套接第二复位弹簧，所述第二活塞杆一端延伸至固定筒外部一侧，且端部设置第二记号笔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆和测量杆上均设置刻度板，所述固定杆和测量杆侧面均设置记号板。
11.本实用新型具有以下有益之处：该装置结构原理设计合理，操作使用便捷，在进行
使用时，将安装壳定位壳放置在铁轨的两侧，然后使用调节杆和活塞柱将装置整体定位在轨道上，然后移动装置，使得装置沿着轨道的方向移动，当轨道两侧出现高低不平或者轨道的宽度有变化时，会带动安装筒和固定筒内的第一活塞杆和第二活塞杆移动，进而带动记号笔移动，在记号板上滑出印记，在移动完成后，对记号板上的位置进行对比分析，即可得出铁轨全程的宽度数据，进行及时对铁轨进行维护保养，总体来说该装置操作使用便捷，能够快速的进行轨道的数据的测量，测量精度高，测量效率快，实用性高。
附图说明
12.图1为一种高速铁路工程用定位测量装置主体的结构示意图。
13.图2为一种高速铁路工程用定位测量装置中定位壳的结构示意图。
14.图3为一种高速铁路工程用定位测量装置中安装筒内部的结构示意图。
15.图中：1、定位壳；2、调节杆；3、定位滚轮；4、安装滚轮；5、安装筒；6、第一活塞杆；7、安装臂；8、固定杆；9、限位杆；10、第一记号笔；11、测量杆；12、记号板；13、第一复位弹簧；14、第一活动柱；15、第一滑轮；16、安装壳；17、活塞柱；18、伸缩弹簧；19、第二滑轮；20、第二活动柱；21、固定筒；22、第二复位弹簧；23、第二活塞杆；24、第二记号笔。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.实施例1
19.请参阅图1
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3，一种高速铁路工程用定位测量装置，包括定位壳1，所述定位壳1一侧固定连接固定杆8，固定杆8一侧固定连接安装壳16，所述定位壳1和安装壳16均为倒立的u形结构，所述定位壳1一端螺纹连接调节杆2，调节杆2一侧延伸至定位壳1内，且端部转动连接定位滚轮3，所述安装壳16一端滑动连接活塞柱17，活塞柱17为t形结构，所述安装壳16外部一侧的活塞柱17上套接伸缩弹簧18，所述安装壳16内部的活塞柱17一端转动连接安装滚轮4。
20.所述定位壳1和安装壳16上端均固定连接安装筒5，安装筒5内活动连接第一活塞杆6，第一活塞杆6为倒立的t形结构，所述安装筒5内的第一活塞杆6上套接第一复位弹簧13，所述第一活塞杆6底部固定连接第一活动柱14，第一活动柱14下端穿过安装筒5底壁，延伸至安装筒5下方，且底端转动连接第一滑轮15。
21.所述第一活塞杆6上端延伸至安装筒5上方，且顶部固定连接安装臂7，安装臂7一端的固定杆8上固定连接限位杆9，所述安装臂7与限位杆9滑动连接，所述安装臂7一端设置第一记号笔10，第一记号笔10之间的固定杆8上固定连接测量杆11。
22.所述定位壳1与安装壳16靠近固定杆8一侧固定连接固定筒21，固定筒21内活动连接第二活塞杆23，第二活塞杆23一端固定连接第二活动柱20，第二活动柱20一端转动连接
第二滑轮19，所述安装筒5内的第二活塞杆23一侧套接第二复位弹簧22，所述第二活塞杆23一端延伸至固定筒21外部一侧，且端部设置第二记号笔24。
23.实施例2
24.请参阅图1
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3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述固定杆8和测量杆11上均设置刻度板，所述固定杆8和测量杆11侧面均设置记号板12。
25.本实用新型在实施过程中，在进行使用时，将安装壳16定位壳1放置在铁轨的两侧，然后使用调节杆2和活塞柱17将装置整体定位在轨道上，然后移动装置，使得装置沿着轨道的方向移动，当轨道两侧出现高低不平或者轨道的宽度有变化时，会带动安装筒5和固定筒21内的第一活塞杆6和第二活塞杆20移动，进而带动第一记号笔10和第二记号笔24移动，在记号板12上滑出印记，在移动完成后，对记号板12上的位置进行对比分析，即可得出铁轨全程的宽度数据，进行及时对铁轨进行维护保养，总体来说该装置操作使用便捷，能够快速的进行轨道的数据的测量，测量精度高，测量效率快，实用性高。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。