技术特征：
1.一种机车动力室钢结构，其特征在于：包括两组对称设置的侧壁组件，两组侧壁组件之间连接有横拉杆，每组侧壁组件包括底梁、边梁、立柱、检修门、通风窗、横梁和顶梁，所述横梁设置在边梁的上部，横梁与底梁之间均匀分布有若干立柱，所述检修门铰接在立柱上，所述顶梁采用u型钢，顶梁的u型钢槽内嵌设有加强板，所述加强板上固定有吊紧座及若干附件安装座，所述通风窗安装在窗框上，所述窗框设置在顶梁与横梁之间，且通过吊紧座连接固定。2.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门通过折页连接在立柱上，所述折页焊接在立柱上，检修门通过螺栓与折页连接。3.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门通过铰链连接在立柱上，所述铰链焊接在立柱上，铰链上固定有螺柱，检修门上开设有供螺柱穿过的安装孔。4.根据权利要求2或3所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门上安装有门锁，所述门锁包括结构相同的上扣拉式锁和下扣拉式锁。5.根据权利要求2或3所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门上安装有门锁，所述门锁包括上扣拉式锁和下扣拉式锁，所述上扣拉式锁的长度大于下扣拉式锁的长度。6.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述加强板中穿设有电气线路保护管。7.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述通风窗为模具压型而成的一体结构，通风窗的每层窗口后侧均设置有一挡雨板。8.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述顶梁上有雨檐组件，所述雨檐组件包括雨檐、积水槽和排水槽，所述雨檐焊接在顶梁上，雨檐下方设有积水槽，所述积水槽内开设有漏水孔，所述漏水孔下方设有排水槽。9.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述边梁上连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板连接其他机车动力室，所述第二安装板连接密封板，第二安装板和第一安装板上均开设有腰型安装孔。
技术总结
本实用新型涉及一种机车动力室钢结构，包括两组对称设置的侧壁组件，两组侧壁组件之间连接有横拉杆，每组侧壁组件包括底梁、边梁、立柱、检修门、通风窗、横梁和顶梁，所述横梁设置在边梁的上部，横梁与底梁之间均匀分布有若干立柱，所述检修门铰接在立柱上，所述顶梁采用U型钢，顶梁的U型钢槽内嵌设有加强板，所述加强板上固定有吊紧座及若干附件安装座，所述通风窗安装在窗框上，所述窗框设置在顶梁与横梁之间，且通过吊紧座连接固定。本实用新型设计合理、安装方便且连接牢固，检修门、通风结构和排线布局更加合理。线布局更加合理。线布局更加合理。
技术研发人员：金轶嵩 沈国峰
受保护的技术使用者：常州科兴铁路装备有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/1/25