技术特征：
1.一种高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：包括空调机组、新风机组、送风管道、回风管道，所述新风机组与空调机组的进风口连接，所述送风管道与空调机组的出风口连接，所述回风管道与空调机组的回风口连接，所述送风管道的送风口与回风管道的回风口设置在车厢内的不同侧壁上；所述送风管道的送风口处设有送风风罩，所述送风风罩上设有多个送风孔，所述送风风罩的一侧与送风管道的一侧转动连接，所述送风风罩的另一侧与送风管道的另一侧可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：所述送风管道的送风口设于车厢底部，所述回风管道的回风口设于车厢顶部。3.根据权利要求1所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：所述送风管道的送风口设于车厢顶部，所述回风管道的回风口设于车厢底部。4.根据权利要求1所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：所述回风管道的回风口处设有回风风罩，所述回风风罩采用百叶型风罩或多孔型风罩。5.根据权利要求1所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：所述送风管道和回风管道内分别设有止回阀、对开多叶调节阀。6.根据权利要求1所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：所述送风风罩的另一侧两端分别设有插块，所述送风管道的另一侧内设有相互连接的滑槽、插槽，所述插槽与插块适配，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的一端连接有卡块，所述插块上设有与卡块适配的卡槽，所述滑块的另一端连接有弹簧，所述滑块的一侧设有与其抵接的推块，所述推块设于推槽内，所述推槽与滑槽连接。7.根据权利要求6所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：所述滑块的一侧设为第一斜面，所述推块的一侧设为与所述第一斜面适配的第二斜面。8.根据权利要求1所述的高铁地铁车厢空调系统，其特征在于：还包括风幕系统，所述风幕系统包括风幕机、风幕机回风管，所述风幕机设于车厢出入口通道顶部，所述风幕机与空调机组的出风口连接，所述风幕机回风管与空调机组的回风口连接，所述风幕机回风管上的风幕机回风口设于车厢出入口通道底部。
技术总结
本实用新型涉及一种高铁地铁车厢空调系统，包括空调机组、新风机组、送风管道、回风管道，新风机组与空调机组的进风口连接，送风管道与空调机组的出风口连接，回风管道与空调机组的回风口连接，送风管道的送风口与回风管道的回风口设置在车厢内的不同侧壁上；送风管道的送风口处设有送风风罩，送风风罩上设有多个送风孔，送风风罩的一侧与送风管道的一侧转动连接，送风风罩的另一侧与送风管道的另一侧可拆卸固定连接。本实用新型能够增加车厢内空气的有效循环，提高空气流动性，能够使车厢内的温度在较短时间内迅速达到设定温度，具有明显的节能效果。同时能够保证车厢内各个位置温度的均匀性，且能够避免直吹人体，无风感，增加舒适感。适感。适感。
技术研发人员：沈克华 李小鹏 杨的
受保护的技术使用者：河北中菱科技有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/1/18