一种油电混合动力机车高压保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及油电混合动力机车技术领域，具体是一种油电混合动力机车高压保护装置。


背景技术：

2.油电混合动力机车主传动系统电源由动力电池包和柴油发电机组共同提供，其中动力电池包输出的直流电压接近1500v，而柴油发电机组输出的交流电压超过1000v。为确保司乘人员和检修人员的安全，目前的方案通常在机车动力电池包正、负极输出端的接触器箱外分别设置有高压维修开关，检修相关高压电器设备时，拔出高压维修开关可以切断动力电池包电源；在机车上设置有动力电池包正、负极接地检测装置，当发生正极或负极接地故障时，可及时预警并进行检修；在机车充电箱门上设置有行程开关，当检修人员打开充电箱门时，可使柴油发电机组停止发电。这些措施可在一定程度上确保安全，但在机车运营和维护过程中，无法可靠地消除操作人员引起的不安全因素，目前的措施至少存在以下问题和风险：
3.1)无法规避因误操作带来的触电风险。当有检修人员在检修牵引变流柜等高压设备时，其它人员误将动力电池高压维修开关插入或接通柴油发电机组侧电源，牵引变流柜将接入高压电，极易引起触电事故。
4.2)无法避免因元器件故障引起的触电风险。机车充电箱行程开关在长期使用中发生故障时，若未停柴油机进行检修操作，打开充电箱便无法使柴油发电机组停止发电，从而使检修人员带电操作；接地检测装置发生故障失效时，如动力电池包正或负极接地，打开综合控制柜检修可能引起严重的触电事故。
5.3)无法消除违章操作带来的触电风险。在机车实际运营和维护中，总是无法有效杜绝违章操作，例如不拔出动力电池高压维修开关进行检修，或者不停柴油机进行检修等，这些将直接导致操作人员在高电压环境下作业，目前的措施不能完全消除违章操作带来的触电风险。
6.4)高压风险源多，钥匙由检修人员管理，这些易导致管理失控。油电混合动力机车动力电池包通常被切割为多个支路，它们与柴油发电机组一起形成机车多个高压电源。同时，机车高压设备较多，且零散地分布在机车各个位置。这些特点使得机车高压风险部位多，检修过程不易管控，仅仅依靠安全管理制度难以可靠地约束检修人员行为，极易失控引发触电事故。


技术实现要素：

7.为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种油电混合动力机车高压保护装置，解决现有技术存在的难以避免机车高压部位误操作对检修人员带来的触电风险等问题。
8.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
9.一种油电混合动力机车高压保护装置，包括底板、第一安装座、第二安装座、导杆、限位挡块，所述第一安装座与所述第二安装座均安装于所述底板上，所述第一安装座上安装有m个第一锁具，每个第一锁具连接有一个能伸缩的第一锁杆，所述第二安装座上安装有n个第二锁具，每个第二锁具连接有一个能伸缩的第二锁杆，所述导杆设于所述第一锁杆与所述第二锁杆之间，所述导杆上连接有一个限位挡块，所述限位挡块能被第一锁杆或第二锁杆的伸出作用下移动；其中，m、n均≥1且均为正整数。
10.使用时，将第一锁具、第二锁具与用电侧设备(负载端)、供电侧设备 (电源端)关联。第一安装座上的第一锁具全部开启后，第一锁杆均推入 (推入即缩回状态)，当至少有一个第二锁杆推出(推出即伸出状态)时，限位挡块将被该锁杆推至第一安装座侧，此时限位挡块将阻碍第一锁杆推出，迫使所有第一安装座上的第一锁具无法关闭，第一安装座上的第一锁具钥匙也均将无法拔出；第二安装座上的第二锁具全部开启后，第二锁杆均推入，当至少有一个第一锁杆推出时，限位挡块将被该锁杆推至第二安装座侧，此时限位挡块将阻碍第二锁杆推出，迫使所有第二安装座上的第二锁具无法关闭，第二安装座上的第二锁具钥匙也均将无法拔出。由此，通过第一锁具与第二锁具的联锁连接、各第一锁具相互之间的联锁、以及各第二锁具相互之间的联锁，实现了第一锁具、第二锁具上的高压部位通断的便捷安全的控制，从而有效避免了因机车高压部位误操作对检修人员带来的触电风险。
11.作为一种优选的技术方案，所述第一锁具包括高压维修开关锁联锁装置锁，所述高压维修开关锁联锁装置锁的锁芯与高压维修开关锁的锁芯相同，高压维修开关锁为能连通或断开高压维修开关电连接的锁闭机构。
12.这便于便捷安全控制高压维修开关的连通和断开，从而更有效避免触电风险。
13.作为一种优选的技术方案，高压维修开关锁联锁装置锁的数量≥2。
14.2个及以上的高压维修开关锁联锁装置锁，相互形成了联锁关系，方便在2个及以上的高压维修开关锁使用场景下有效避免触电风险，尤其是数量较多时有益效果更明显。
15.作为一种优选的技术方案，所述第一锁具还包括转换开关锁联锁装置锁，所述转换开关锁联锁装置锁的锁芯与转换开关锁的锁芯相同，转换开关锁为能连通或断开柴油发电机组发电回路的锁闭机构。
16.这便于便捷安全控制柴油发电机组发电回路的连通和断开，从而更有效避免触电风险。
17.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具包括牵引变流柜锁联锁装置锁，所述牵引变流柜锁联锁装置锁的锁芯与牵引变流柜锁的锁芯相同。
18.这便于便捷安全控制牵引变流柜柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
19.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具还包括综合控制柜锁联锁装置锁，所述综合控制柜锁联锁装置锁的锁芯与综合控制柜锁的锁芯相同。
20.这便于便捷安全控制综合控制柜柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
21.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具还包括电感箱锁联锁装置锁，所述电感箱锁联锁装置锁的锁芯与电感箱锁的锁芯相同。
22.这便于便捷安全控制电感箱柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
23.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具还包括充电箱锁联锁装置锁，所述充电箱锁联锁装置锁的锁芯与充电箱锁的锁芯相同。
24.这便于便捷安全控制充电箱柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
25.作为一种优选的技术方案，m个第一锁具的锁芯互不相同，n个第二锁具的锁芯互不相同。
26.这有效避免了不同第一锁具使用相同钥匙可能引起的误操作带来的触电风险，避免了不同第二锁具使用相同钥匙可能引起的误操作带来的触电风险。
27.作为一种优选的技术方案，所述第一锁具与所述第二锁具均为弹子锁。
28.弹子锁应用广泛，便于操作。
29.本实用新型相比于现有技术，具有以下有益效果：
30.(1)通过第一锁具与第二锁具的联锁连接、各第一锁具相互之间的联锁、以及各第二锁具相互之间的联锁，实现了第一锁具、第二锁具上的高压部位通断的便捷安全的控制，从而有效避免了因机车高压部位误操作对检修人员带来的触电风险；
31.(2)便于便捷安全控制高压维修开关的连通和断开，从而更有效避免触电风险；
32.(3)2个及以上的高压维修开关锁联锁装置锁，相互形成了联锁关系，方便在2个及以上的高压维修开关锁使用场景下有效避免触电风险，尤其是数量较多时有益效果更明显；
33.(4)便于便捷安全控制柴油发电机组发电回路的连通和断开，从而更有效避免触电风险；
34.(5)便于便捷安全控制牵引变流柜柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险；
35.(6)便于便捷安全控制综合控制柜柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险；
36.(7)便于便捷安全控制电感箱柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险；
37.(8)便于便捷安全控制充电箱柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险；
38.(9)有效避免了不同第一锁具使用相同钥匙可能引起的误操作带来的触电风险，避免了不同第二锁具使用相同钥匙可能引起的误操作带来的触电风险；
39.(10)弹子锁应用广泛，便于操作。
附图说明
40.图1为本实用新型的结构示意图之一(机车运行时状态)；
41.图2为本实用新型的结构示意图之二(机车运行时状态)；
42.图3为本实用新型的结构示意图之三(机车检修时状态)；
43.图4为本实用新型的结构示意图之四(机车检修时状态)。
44.附图中标记及相应的零部件名称：11、联锁装置锁a，12、联锁装置锁 b，13、联锁装置锁c，14、联锁装置锁d，15、联锁装置锁e，16、联锁装置锁f，17、钥匙f，18、联锁装置锁g，19、钥匙g，20、联锁装置锁h， 21、钥匙h，22、联锁装置锁i，23、钥匙i，24、上座，25、螺钉，26、限位挡块，28、导杆，29、底板，30、下座，31、钥匙a，32、钥匙b，33、钥匙c，34、钥匙d，35、钥匙e，271、第一锁杆，272、第二锁杆。
具体实施方式
45.下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
46.实施例1
47.如图1至图4所示，一种油电混合动力机车高压保护装置，包括底板 29、第一安装座24、第二安装座30、导杆28、限位挡块26，所述第一安装座24与所述第二安装座30均安装于所述底板29上，所述第一安装座24 上安装有m个第一锁具，每个第一锁具连接有一个能伸缩的第一锁杆271，所述第二安装座30上安装有n个第二锁具，每个第二锁具连接有一个能伸缩的第二锁杆272，所述导杆28设于所述第一锁杆271与所述第二锁杆272 之间，所述导杆28上连接有一个限位挡块26，所述限位挡块26能被第一锁杆271或第二锁杆272的伸出作用下移动；其中，m、n均≥1且均为正整数。
48.使用时，将第一锁具、第二锁具与用电侧设备(负载端)、供电侧设备 (电源端)关联。第一安装座24上的第一锁具全部开启后，第一锁杆271 均推入(推入即缩回状态)，当至少有一个第二锁杆272推出(推出即伸出状态)时，限位挡块26将被该锁杆推至第一安装座24侧，此时限位挡块 26将阻碍第一锁杆271推出，迫使所有第一安装座24上的第一锁具无法关闭，第一安装座24上的第一锁具钥匙也均将无法拔出；第二安装座30上的第二锁具全部开启后，第二锁杆272均推入，当至少有一个第一锁杆271 推出时，限位挡块26将被该锁杆推至第二安装座30侧，此时限位挡块26 将阻碍第二锁杆272推出，迫使所有第二安装座30上的第二锁具无法关闭，第二安装座30上的第二锁具钥匙也均将无法拔出。由此，通过第一锁具与第二锁具的联锁连接、各第一锁具相互之间的联锁、以及各第二锁具相互之间的联锁，实现了第一锁具、第二锁具上的高压部位通断的便捷安全的控制，从而有效避免了因机车高压部位误操作对检修人员带来的触电风险。
49.作为一种优选的技术方案，所述第一锁具包括高压维修开关锁联锁装置锁，所述高压维修开关锁联锁装置锁的锁芯与高压维修开关锁的锁芯相同，高压维修开关锁为能连通或断开高压维修开关电连接的锁闭机构。
50.这便于便捷安全控制高压维修开关的连通和断开，从而更有效避免触电风险。
51.作为一种优选的技术方案，高压维修开关锁联锁装置锁的数量≥2。
52.2个及以上的高压维修开关锁联锁装置锁，相互形成了联锁关系，方便在2个及以上的高压维修开关锁使用场景下有效避免触电风险，尤其是数量较多时有益效果更明显。
53.作为一种优选的技术方案，所述第一锁具还包括转换开关锁联锁装置锁，所述转换开关锁联锁装置锁的锁芯与转换开关锁的锁芯相同，转换开关锁为能连通或断开柴油发电机组发电回路的锁闭机构。
54.这便于便捷安全控制柴油发电机组发电回路的连通和断开，从而更有效避免触电风险。
55.实施例2
56.如图1至图4所示，作为实施例1的进一步优化，本实施例包含了实施例1的全部技术特征，除此之外，本实施例还包括以下技术特征：
57.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具包括牵引变流柜锁联锁装置锁，所述牵引变流柜锁联锁装置锁的锁芯与牵引变流柜锁的锁芯相同。
58.这便于便捷安全控制牵引变流柜柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
59.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具还包括综合控制柜锁联锁装置锁，所述综合控制柜锁联锁装置锁的锁芯与综合控制柜锁的锁芯相同。
60.这便于便捷安全控制综合控制柜柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
61.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具还包括电感箱锁联锁装置锁，所述电感箱锁联锁装置锁的锁芯与电感箱锁的锁芯相同。
62.这便于便捷安全控制电感箱柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
63.作为一种优选的技术方案，所述第二锁具还包括充电箱锁联锁装置锁，所述充电箱锁联锁装置锁的锁芯与充电箱锁的锁芯相同。
64.这便于便捷安全控制充电箱柜门和门锁的开闭，从而更有效避免触电风险。
65.作为一种优选的技术方案，m个第一锁具的锁芯互不相同，n个第二锁具的锁芯互不相同。
66.这有效避免了不同第一锁具使用相同钥匙可能引起的误操作带来的触电风险，避免了不同第二锁具使用相同钥匙可能引起的误操作带来的触电风险。
67.作为一种优选的技术方案，所述第一锁具与所述第二锁具均为弹子锁。
68.弹子锁应用广泛，便于操作。
69.实施例3
70.如图1至图4所示，本实施例在实施例1、实施例2的基础上，提供更细化的实施方式。
71.本技术方案的联锁装置结构如图3、图4所示，主要由联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e、联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i、第一安装座24、第二安装座 30、限位挡块26、导杆28、底板29、螺钉25等组成。
72.联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e的锁芯、锁杆安装于第二安装座30，联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i的锁芯、锁杆安装于第一安装座24，限位挡块26穿过导杆28可在锁杆推力作用下沿导杆28滑动，导杆28两端分别嵌入第一安装座24和第二安装座30安装，第一安装座24和第二安装座30 通过螺钉安装于底板29上，安装后螺钉25端部与第一安装座24、第二安装座30分别进行点焊处理。
73.联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e、联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i均使用同一型号弹子锁，锁芯处于关锁位置时，此时如果拔出钥匙，钥匙凸缘依次推动锁芯、锁体上对应的各弹子抬起并挤压弹簧，钥匙可顺利拔出；锁芯转动到开锁位置时，锁芯上的弹子被锁体内壁阻挡，此时如果拔出钥匙，钥匙将被卡住无法拔出。另外，该弹子锁锁芯可以带动锁杆推出或推入，但不能通过推动锁杆动作而带动锁芯旋转。
74.联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e、联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i使用同一型号弹子锁，锁杆的推入、推出行程相同。第一安装座24上的第一锁具全部开启后，第一锁杆271均推入，当至少有一个第二锁杆272推出时，限位挡块26将被该锁杆推至第一安装座24侧，此时限位挡块26将阻碍第一锁杆271推出，迫使所有第一安装座24上的第一锁具无法关闭，第一安装座24上的第一锁具钥匙也均将无法拔出；第二安装座30上的第二锁具全部开启后，第二锁杆272均推入，当至少有一个第一锁杆271推出时，限位挡块26将被该锁杆推至第二安装座30侧，此时限位挡块26将阻碍第二锁杆272推出，迫使所有第二安装座30上的第二锁具无法关闭，第二安装座30上
的第二锁具钥匙也均将无法拔出。
75.本技术方案的油电混合动力机车高压安全保护方法，分别在动力电池包各支路的正极接触器箱高压维修开关处增设高压维修开关锁闭机构，用于各支路电源通断管理；在柴油发电机组电气控制回路中新增一个带锁的安全隔离转换开关，用于柴油发电机组发电状态管理；在各高压电器柜门处增设电器柜维修锁闭机构，用于各高压电器柜柜门开闭管理；在机车电器室增设联锁装置，用于供电侧和用电侧多把钥匙的互锁管理。动力电池包通常被分割为4个支路，每个支路的正极接触器箱分别设置高压维修开关锁闭机构，其上的高压维修开关锁分别定义为高压维修开关锁a、高压维修开关锁b、高压维修开关锁c、高压维修开关锁d，并分别配上钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d。安全隔离转换开关锁配上钥匙e。高压电器柜通常包括牵引变流柜、充电箱、综合控制柜、电感箱，它们所使用的电器柜维修锁闭机构锁，分别配上钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i。联锁装置各锁分别定义为联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e、联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i，其中联锁装置锁a与高压维修开关锁a使用相同锁芯，可用钥匙a同时打开这两把锁。类似地，联锁装置各锁均与对应的锁具使用相同锁芯，各钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e、钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i 均可同时打开两把锁，开锁关系如表1所示。另外，联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e、联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i虽使用相同型号的弹子锁锁芯，但通过调整各锁芯内弹子长度和排布顺序，使得钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e、钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i互为不同。即每把钥匙只能打开同台机车上的两把锁，如表1所示，而不能进行互开，并且每台机车钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e、钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i 的数量均只有一把。
76.特别地，传统内燃机车在供电侧和用电侧只分别有柴油发电机组和高压电器柜各一个高压源，因而可使安全隔离转换开关锁与高压电器柜门锁使用相同锁芯，将高压电器柜门开闭状态与柴油发电机组发电状态直接关联起来。然而，油电混合动力机车在供电侧和用电侧均存在多个高压源，在增设联锁装置后，便不再将安全隔离转换开关锁与高压电器柜门锁使用相同锁芯。
77.各钥匙对应开锁关系如表1所示。
78.表1 各钥匙对应开锁关系
79.80.机车正常运行时，牵引变流柜、充电箱、综合控制柜、电感箱门锁全部处于“关闭”状态，柜门完全关闭，钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i全部被取出，并分别插入和打开联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i。4个高压维修开关均插入接触器箱插座，高压维修开关锁均处于“开启”状态，各锁杆推入，高压维修开关摇臂阻挡锁杆正常推出，使得钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d不能转动锁芯使锁具进入“关闭”状态，钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d被一直卡在高压维修开关锁锁芯上。安全隔离转换开关处于“开”档，柴油发电机组可以正常发电，钥匙e被卡在锁芯上无法取出。联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e处于“关闭”状态，联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i处于“开启”状态，第一锁杆271全部推入，第二锁杆272全部推出，限位挡块26被第二锁杆272推至第一安装座24 侧，在第二锁杆272和限位挡块26的限制作用下，所有第一锁杆271均无法被推出，迫使第一安装座24联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i均无法被关闭，钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i被一直卡在联锁装置各锁芯上。
81.检修机车高压设备时，检修人员必须首先拔出4个高压维修开关，再分别操作钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d转动锁芯使高压维修开关锁进入“关闭”状态，此时锁杆推出，钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d才可以拔出，而推出的锁杆将阻挡高压维修开关摇臂滑入挡销，从而使其无法借助摇臂和挡销的杠杆作用插入插座。同时，将安全隔离转换开关置“关”档，机车发电系统进入被隔离状态。完成上述操作，取出所有钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e后，打开联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e，第二锁杆272全部推入，再操作钥匙 f、钥匙g、钥匙h、钥匙i中的任意一把，转动锁芯使第一安装座24任意锁具进入“关闭”状态，第一安装座24相应锁杆推出，限位挡块26被第一锁杆271推至第二安装座30侧，在第一锁杆271和限位挡块26的限制作用下，所有第二锁杆272均无法被推出，迫使第二安装座30上的第二锁具均无法被关闭，钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e被卡在联锁装置上。根据检修需要，从联锁装置上取下钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i 中的任意一把或多把，打开相应高压电器柜柜门，在电器柜维修锁闭机构的作用下，打开柜门检修的整个过程中，钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i 将被卡在柜门锁芯上，任何人都无法取走钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i，也就不能打开所有的联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i，从而使得钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e在高压设备整个检修过程中被一直卡在联锁装置上。无法拿到钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e中的任意一把，也就不能接通柴油发电机组和4个动力电池包支路中的任意一处高压电源。检修高压设备时，只有获得供电侧所有的钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e，打开联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e，才能关闭联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i，也才能获得钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i；而一旦获得钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i中的任意一把，联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e 将始终处于“开启”状态，钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e也将始终无法被拔出。
82.检修工作完成后，必须将所有高压电器柜柜门完全关闭，才能从电器柜门锁上取下所有钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i，再分别用钥匙将联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i全部打开，第一锁杆271全部推入，操作钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e，转动锁芯使第二安装座30上的第二锁具进入“关闭”状态，第二安装座30相应锁杆推出，限位挡块26被第二锁杆272推至第一安装座24侧，在第二锁杆 272和限位挡块26的限制作
用下，所有第一锁杆271均无法被推出，迫使第一安装座24上的第一锁具均无法被关闭，钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙 i被卡在联锁装置上。此时可取出所有钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e，分别用于接通柴油发电机组和4个动力电池包支路的高压电源。
83.采用上述技术方案，可达到以下效果：
84.1)当任意高压电器柜柜门被打开时，门锁钥匙将一直被卡在高压电器柜上，在联锁装置的作用下，任何人员均无法拿到钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e中的任意一把，柴油发电机组和4个动力电池包支路中的任意一处高压电源都不可能被接通，从而非常可靠地避免在检修操作过程中因其它人员误通电发生的触电事故。
85.2)检修高压设备时，只有获得供电侧所有的钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e，打开联锁装置锁a、联锁装置锁b、联锁装置锁c、联锁装置锁d、联锁装置锁e，才能关闭联锁装置锁f、联锁装置锁g、联锁装置锁h、联锁装置锁i，也才能获得钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i，进而打开充电箱、综合控制柜等。因此，打开高压电器柜前必定先使机车柴油发电机组停止发电，4个动力电池包支路处于断电状态。即便充电箱行程开关或接地检测装置发生故障，甚至不停柴油机，都能非常可靠地确保检修操作的安全。
86.3)只要有一处高压维修开关未拔出或安全隔离转换开关置“开”档，便不能拿齐所有的钥匙a、钥匙b、钥匙c、钥匙d、钥匙e，也就不能拿到钥匙f、钥匙g、钥匙h、钥匙i中的任意一把，不能打开任意高压电器柜柜门。因此，本技术方案使得不断开机车所有高压电源便不能打开任意高压电器柜柜门，从而有效杜绝违章操作。
87.4)本技术方案将复杂的设备操作安全管理转变为钥匙管理，并通过联锁装置将过去由检修人员管理钥匙的方式转变为机械装置管理方式，彻底消除人为因素带来的安全风险。同时，联锁装置可实现供电侧和用电侧多把钥匙的集中统一管理，使得只要缺少一把供电侧钥匙便不能进行检修操作，而只要有一把钥匙用于检修操作便不能接通任意位置高压电源。本安全保护装置彻底解决了油电混合动力机车因存在多个高压电源和高压设备以及人员因素导致的检修管理复杂、风险多、易失控的问题。
88.5)联锁装置各部分组装后，安装螺钉头部与第一安装座24、第二安装座30分别进行点焊处理，这种结构使其不易被拆解，消除违规解锁的风险。
89.如上所述，可较好地实现本实用新型。
90.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。