一种调车机钩头装置的制作方法

1.本实用新型涉及调车机技术领域，具体为一种调车机钩头装置。


背景技术：

2.随身社会的发展，人们在网上购物也越来越多，货物运输的工作量也越来越大，通常会通过车皮来对货物进行运输，在对车皮进行编组连接时，需要通过调车机来进行编组连接，调车机车是指用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车，通过调车机钩头来对多组车皮进编组连接，传统的调车机钩头装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
3.1、目前市场上大多数调车机钩头装置，结构较为复杂，不便于操作人员进行安装和拆卸，使操作人员在安装钩头与车皮连接时，增加了操作人员的劳动强度；
4.2、目前市场上大多数调车机钩头装置，在进行钩头装置连接时，牢固性能较差，容易造成在调车机在工作过程中，钩头发生分裂，从而影响调车机的工作效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种调车机钩头装置，以解决上述背景技术中提出的结构较为复杂，不便于操作人员进行安装和拆卸与牢固性能较差，容易造成在调车机在工作过程中，钩头发生分裂的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种调车机钩头装置，包括安装块、固定套、连接杆、u型杆、螺纹孔和螺纹杆，所述安装块两端的侧壁皆安装有支撑杆，且支撑杆的外壁皆套置有固定套，所述安装块顶端的一端开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有固定杆，所述固定杆的内部开设有第二凹槽，且第二凹槽内部两端的侧壁皆安装有滑轨，所述滑轨的内部设置有滑块，且滑块远离滑轨的一端安装有连接杆，所述连接杆的顶端安装有u型杆，且u型杆与第三凹槽相互配合，所述安装块顶端远离第一凹槽的一端开设有第三凹槽，所述u型杆和连接杆的内部开设有第四凹槽，所述安装块顶端的两端皆开设有螺纹孔。
7.优选的，所述固定套的外壁安装有安装杆，且安装杆的内部开设有通孔。
8.优选的，所述滑块和滑轨构成往复左右移动，且滑轨与第二凹槽的内壁为焊接一体化结构。
9.优选的，所述连接杆的底端安装有弹簧，且弹簧的底端与第二凹槽内部的底端相连接。
10.优选的，所述螺纹孔的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆分别与螺纹孔和第四凹槽螺纹连接。
11.优选的，所述螺纹杆的顶端安装有转盘，且转盘的顶端设置有防滑纹。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过安装有固定杆、第二凹槽、滑轨、滑块、连接杆、弹簧、u型杆和第三凹槽，通
过滑轨和滑块的相互配合，使u型杆拉动连接杆通过滑块在滑轨的内部进行升降移动，同时连接杆在升降移动的同时拉动弹簧发生形变，便于使连接杆可以通过弹簧进行往复升降移动，同时通过u型杆与第三凹槽想相互卡合，便于使u型杆可以通过升降来与第三凹槽相卡合，便于操作人员对钩子进行安装和拆卸；
14.2、同时装置通过安装有第四凹槽、螺纹孔、螺纹杆和转盘，通过螺纹杆分别与螺纹孔和第四凹槽螺纹连接，使操作人员在转动螺纹杆的同时在螺纹孔内部进行往复升降移动，从而便于使螺纹杆与第四凹槽相卡合，便于操作人员通过螺纹杆可以对u型杆进行限位固定，避免调车机在工作过程中，钩头发生分裂。
附图说明
15.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a部放大结构示意图；
17.图3为本实用新型螺纹孔和螺纹杆连接结构示意图；
18.图4为本实用新型主视结构示意图；
19.图5为本实用新型左视结构示意图。
20.图中：1、安装块；2、支撑杆；3、固定套；4、安装杆；5、第一凹槽；6、固定杆；7、第二凹槽；8、滑轨；9、滑块；10、连接杆；11、弹簧；12、u型杆；13、第三凹槽；14、第四凹槽；15、螺纹孔；16、螺纹杆；17、转盘；18、通孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种调车机钩头装置，包括安装块1、固定套3、连接杆10、u型杆12、螺纹孔15和螺纹杆16，安装块1两端的侧壁皆安装有支撑杆2，且支撑杆2的外壁皆套置有固定套3；
23.固定套3的外壁安装有安装杆4，且安装杆4的内部开设有通孔18，可以将螺栓和螺母通过通孔18和安装杆4将该钩头装置安装在调车机或者车皮上；
24.安装块1顶端的一端开设有第一凹槽5，且第一凹槽5的内部设置有固定杆6，固定杆6的内部开设有第二凹槽7，且第二凹槽7内部两端的侧壁皆安装有滑轨8，滑轨8的内部设置有滑块9；
25.滑块9和滑轨8构成往复左右移动，且滑轨8与第二凹槽7的内壁为焊接一体化结构，通过滑轨8与第二凹槽7的内壁为焊接一体化结构，便于使滑轨8固定的更为牢固；
26.且滑块9远离滑轨8的一端安装有连接杆10；
27.连接杆10的底端安装有弹簧11，且弹簧11的底端与第二凹槽7内部的底端相连接，通过滑轨8和滑块9的相互配合，使u型杆12拉动连接杆10通过滑块9在滑轨8的内部进行升降移动；
28.连接杆10的顶端安装有u型杆12，且u型杆12与第三凹槽13相互配合，安装块1顶端
远离第一凹槽5的一端开设有第三凹槽13，u型杆12和连接杆10的内部开设有第四凹槽14，安装块1顶端的两端皆开设有螺纹孔15；
29.螺纹孔15的内部设置有螺纹杆16，且螺纹杆16分别与螺纹孔15和第四凹槽14螺纹连接，通过螺纹杆16分别与螺纹孔15和第四凹槽14螺纹连接，使螺纹杆16在旋转的同时可以在螺纹孔15内部进行往复升降移动；
30.螺纹杆16的顶端安装有转盘17，且转盘17的顶端设置有防滑纹；通过转盘17的顶端设置有防滑纹，避免操作人员在转动转盘17的同时发生手滑现象。
31.工作原理：在使用该调车机钩头装置时，当需要安装钩头装置时，首先将螺栓和螺母通过通孔18和安装杆4将该钩头装置安装在调车机或者车皮上，然后通过拉动u型杆12，且通过滑轨8和滑块9的相互配合，使u型杆12拉动连接杆10通过滑块9在滑轨8的内部进行升降移动，同时连接杆10在升降移动的同时拉动弹簧11发生形变，便于使连接杆10可以通过弹簧11进行往复升降移动，从而可以拉动u型杆12进行升降并旋转，通过将两组u型杆12相互交叉卡合，然后在将u型杆12的一端插入第三凹槽13的内部，通过弹簧11发生形变，便于使u型杆12与第三凹槽13相互卡合，便于操作人员对将两组u型杆12相互交叉安装和拆卸；
32.同时在安装完成后，可以通过转动转盘17带动螺纹杆16旋转，且通过螺纹杆16分别与螺纹孔15和第四凹槽14螺纹连接，使螺纹杆16在旋转的同时可以在螺纹孔15内部进行往复升降移动，便于使螺纹杆16与第四凹槽14相卡合，从而便于使螺纹杆16来对u型杆12进行限位固定，避免调车机在工作过程中，钩头发生分裂，以上为本实用新型的全部工作原理。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。