一种用于覆盖敞口车厢的剪式伸缩顶棚装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于覆盖敞口车厢的剪式伸缩顶棚装置，属于敞口车厢覆盖技术领域。


背景技术：

2.货运列车的敞口车厢是指具有前后端壁、两侧侧壁、地板而无车顶车厢，车厢向上敞开的货运列车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。因此，敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多。 为了防止在货运敞口车在运输途中，车厢中的煤炭等物品洒落到沿线以及防止运载运载物品被雨水淋湿，一般需要在车厢顶部蒙盖帆布或其他遮篷物。以前，车厢顶部蒙盖或拆卸帆布时，都是通过人工来完成的，但是这样操作起来，工人的劳动强度大，工作效率低。为此，最近几十年来，开始设计使用能够自动开启的覆盖帘。
3.覆盖帘为一前一后设在车厢顶部的前片卷帘和后片卷帘，两片卷帘的两侧分别以车厢左右两侧壁的顶部边缘为轨道作向前向后滑移，前片卷帘的后端两侧和后片卷帘的前端两侧分别设置有拨柱，由设在站场轨道两旁的拨动机构拨动拨柱，从而能够推动前片卷帘和后片卷帘向前向后滑移。应用时，在拨动机构的作用下，前片卷帘的后端从车厢的前端和后片卷帘的前端从车厢的后端分别朝车厢中间相向合拢，即将车厢盖上；前片卷帘的后端和后片卷帘的前端分别从车厢中间各自向车厢两端相背拉开，即将车厢上顶打开。
4.现有技术中，在车厢前后两端的端外分别设有前片卷帘的收卷机构和后片卷帘的卷簧机构，其缺陷在于：一是在车厢前后两端的端壁外分别设置前片卷帘的卷簧机构和后片卷帘的卷簧机构，缩短了车厢的长度，实际挤占了车厢的内容空间。二是簧机构结构复杂，易于出现故障且不易维修拆换。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题主要是：如何克服覆盖帘在车厢两端外设置卷簧机构需要挤占车厢内容空间空间的问题。
6.本实用新型

技术实现要素：
是：
7.一种用于覆盖敞口车厢的剪式伸缩顶棚装置,包括分别设置在敞口车厢左侧壁和右侧壁顶部边缘的左滑轨和右滑轨，两侧走行在左滑轨和右滑轨上的顶棚；所述顶棚有两个，分别设在敞口车厢的前部和后部，前部的顶棚的前端和后部的顶棚的后端分别固定在敞口车厢的前端和后端，前部的顶棚的后端和后部的顶棚的前端既能够向敞口车厢的中间相向合拢，又能够分别向敞口车厢的前端和后端收折，所述顶棚包括可伸缩的棚架和防雨布，所述防雨布蒙在棚架上并能随棚架伸展和收折。
8.进一步地，所述棚架包括能前后伸缩的剪式伸缩架和多个呈弓弦形的弓弦架；多个弓弦架横向安装在剪式伸缩架上，弓弦架的两端分别走行在左滑轨和右滑轨上，安装在剪式伸缩架上的相邻两弓弦架之间的间距随剪式伸缩架的伸缩而发生变化。
9.进一步地，所述弓弦架包括呈弓形的弓杆和连接弓杆两端的弦杆，所述剪式伸缩架左侧和右侧的铰角的铰轴分别固定在弦杆两端的上面。
10.进一步地，所述左滑轨和右滑轨分别向左侧壁的左侧和右侧壁的右侧凸出，使左滑轨和右滑轨均具有上顶面和下底面；所述弦杆两端分别设有走行在左滑轨上顶面和右滑轨上顶面的走行轮。
11.进一步地，所述多个弓弦架中，有部分弓弦架两端设有向内弯折的用于控制棚架按轨道滑行的l形扣钩。
12.进一步地，所述多个弓弦架中，有部分弓弦架两端设有向内弯折的用于控制棚架按轨道滑行的l形扣钩；一部分设置l形扣钩的弓弦架，其左端的l形扣钩的横钩部设有走行在左滑轨下底面的扣钩轮，其右端的l形扣钩的横钩部设有走行在右滑轨下底面的扣钩轮；另一部分设置l形扣钩的弓弦架，其左端的l形扣钩的横钩部设有走行在左侧壁的侧压轮，其右端的l形扣钩的横钩部设有走行在右侧壁的侧压轮。
13.进一步地，在前部的顶棚的前端下方和后部的顶棚的后端下方，分别设置有推动剪式伸缩架伸缩的推进缸。
14.进一步地，在前部的顶棚的后端，设置有在前部的顶棚的前端和后部的顶棚的后端相向合拢时能够遮住后部的顶棚前端端部的雨罩。
15.有益效果：在顶棚打开时，能够将前部的顶棚和后部的顶棚分别向车厢的前后两端收折，而不需要在车厢两端的外侧另外加装收卷装置，使车厢的实际尺寸变短，挤占车厢的内空间。
附图说明
16.图1为加装剪式伸缩顶棚装置的敞口车厢的立体示意图，图中示出前部的顶棚处于向前收折状态，后部的顶棚处于向后收折的状态；
17.图2为加装剪式伸缩顶棚装置的敞口车厢的立体示意图，图中示出前部的顶棚与后部的顶棚处于合拢；图中前部的顶棚未示出防雨布；
18.图3为图2的局部示意图，图中主要示出棚架的结构；
19.图4为图2的另一局部示意图，图中主要示出走行轮、扣钩轮、侧压轮的走行轨道；
20.图5为图2的局部示意图，图中主要示出推进缸与棚架的位置关系；
21.图中：1、左侧壁；11、左滑轨；2、右侧壁；21、右滑轨；3、棚架；31、剪式伸缩架；311、铰角；312、铰轴；32、弓弦架；321、弓杆；322、弦杆；323、l形扣钩；324、走行轮；325、扣钩轮；326、侧压轮；4、防雨布；5、推进缸；6、雨罩；10、顶棚。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
23.如图1、2所示，一种用于覆盖敞口车厢的剪式伸缩顶棚装置,包括分别设置在敞口车厢左侧壁1和右侧壁2顶部边缘的左滑轨11和右滑轨21，两侧走行在左滑轨11和右滑轨21上的顶棚10。所述顶棚10有两个，分别设在敞口车厢的前部和后部，前部的顶棚10的前端和后部的顶棚10的后端分别固定在敞口车厢的前端和后端，前部的顶棚10的后端和后部的顶棚10的前端既能够向敞口车厢的中间相向合拢，实现对敞口车厢的遮盖，又能够分别向敞
口车厢的前端和后端收折，实现将敞口车厢顶部打开。所述顶棚10包括可伸缩的棚架3和防雨布4，所述防雨布4蒙在棚架3上并能随棚架3伸展和收折。这样的设置，在顶棚打开时，能够将前部的顶棚10和后部的顶棚10分别向车厢的两端收折，而不需要在车厢两端的外侧另外加装收卷装置，以避免挤占车厢的内空间。
24.如图3—5所示，所述棚架3包括能前后伸缩的剪式伸缩架31和多个呈弓弦形的弓弦架32；多个弓弦架32横向安装在剪式伸缩架31上，弓弦架32的两端分别走行在左滑轨11和右滑轨21上，安装在剪式伸缩架31上的相邻两弓弦架32之间的间距随剪式伸缩架31的伸缩而发生变化。
25.所述弓弦架32包括呈弓形的弓杆321和连接弓杆321两端的弦杆322，所述剪式伸缩架31具有前后多个呈菱形变化变化的结构，每一个菱形均具有前后铰角和左侧和右侧的铰角311，左侧和右侧的铰角311的铰轴312分别固定在弦杆322两端的上面。当前后铰角和左侧和右侧的铰角311的角度发生变化时，能够推动弦杆322连同整个棚架3伸缩。
26.所述左滑轨11和右滑轨21分别向左侧壁1的左侧和右侧壁2的右侧凸出，使左滑轨11和右滑轨21均具有上顶面和下底面；所述弦杆322两端分别设有走行在左滑轨11上顶面和右滑轨21上顶面的走行轮324。
27.所述多个弓弦架32中，有部分弓弦架32两端设有向内弯折的用于控制棚架3按轨道滑行的l形扣钩323。
28.所述多个弓弦架32中，有部分弓弦架32两端设有向内弯折的用于控制棚架3按轨道滑行的l形扣钩323。一部分设置l形扣钩323的弓弦架32，其左端的l形扣钩323的横钩部设有走行在左滑轨11下底面的扣钩轮325，其右端的l形扣钩323的横钩部设有走行在右滑轨21下底面的扣钩轮325。另一部分设置l形扣钩323的弓弦架32，其左端的l形扣钩323的横钩部设有走行在左侧壁1的侧压轮326，其右端的l形扣钩323的横钩部设有走行在右侧壁2的侧压轮326。设置扣钩轮325能够避免棚架3上飘。设置侧压轮326能够避免走行轮324偏移各自走行的左滑轨11和右滑轨21。
29.在前部的顶棚10的前端下方和后部的顶棚10的后端下方，分别设置有推动剪式伸缩架31伸缩的推进缸5，由推进缸5。
30.在前部的顶棚10的后端，设置有在前部的顶棚10的前端和后部的顶棚10的后端相向合拢时能够遮住后部的顶棚10前端端部的雨罩，避免合拢的结合部向车厢内漏水。
31.上述实施例只用于更清楚的描述本实用新型，而不能视为限制本实用新型涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本实用新型涵盖的保护范围之中。