用于检测轨道车辆行进方向的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆检测领域，尤其是涉及一种用于检测轨道车辆行进方向的检测装置。


背景技术：

2.相关技术中，轨道交通工程车是轨道交通施工和列车救援的一种，其上线运行时间较短，但对现场救援和施工来说十分关键，现有轨道交通项目基本上每条线路都会有一、两辆工程车。然而，工程车辆的维修费用较高(可能长期不用，但需要每天保养)，因此对于工程车的维修就越简单越好，在轨道交通工程车上无需设置过多的设备。
3.在已有的轨道交通自动化操作场景下，一般的信号场景都会在工程车上添加一套信号车载设备(vobc、速度传感器、应答器/信标读出设备以及通信设备)来实现定位和运行方向的判断。由于长期不使用，这些电子设备极易受潮气和灰尘覆盖，上述设备中任何一台设备发生故障，都会影响工程车辆的定位和运行方向，从而在需要列车救援时无法进行救援，从而影响到工程车辆的正常运行。即便这些设备都正常，但在上线前还需要做一些必要的测试，这些设备的测试时间对运营的影响是大运量轨道交通无法承受的。此外，工程车辆的这些设备需要大量的经济投入。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于检测轨道车辆行进方向的检测装置，该检测装置设置于轨道上维护方便，可以实现对于车辆的行进方向检测，检测装置结构简单，可靠稳定。
5.根据本实用新型的用于检测轨道车辆行进方向的检测装置包括：支撑架，所述支撑架设置于轨道；活动部，所述活动部可转动地设置于所述支撑架上所述活动部上设置有触发部；接触部，所述接触部与所述活动部相连且适于与车辆底部的接触板接触并驱动所述活动部移动；检测回路，所述检测回路设置有第一支路和第二支路，所述第一支路上串联有第一信号传输部件和第一触发装置，所述第二支路上串联有第二信号传输部件和第二触发装置；其中所述第一触发装置与所述第二触发装置设置于所述触发部的两侧且适于在所述触发部的驱动下接合或断开。
6.根据本实用新型的用于检测轨道车辆行进方向的检测装置，通过设置支撑架、活动部、触发部以及检测回路，检测装置设置于轨道上，替代原本设置于车辆上的速度传感器等零部件，减轻了对于工程车辆上零部件的维护成本，检测装置的结构简单，检测信号的可靠性高。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述接触部构造为柔性件。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述接触部的自由端可转动地设置有接触轮。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述接触部构造为弹簧，所述弹簧的一端与所述活动部相连，所述弹簧的另一端设置有接触轮支架，所述接触轮可转动地设置于所述接触
轮支架上。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架包括：底座，所述底座设置于轨道上；侧板，所述侧板设于所述底座的两端并朝向顶部延伸；顶板，所述顶板连接于两个所述侧板的自由端之间，所述活动部可转动地设置于所述顶板上。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第一触发装置包括：第一支臂和第二支臂，所述第一支臂与所述第二支臂连接于所述第一支路上；第一开关，所述第一开关设置于所述第一支臂与所述第二支臂之间且适于在所述触发部的驱动下断开所述第一支路；所述第二触发装置包括：第三支臂和第四支臂，所述第三支臂与所述第四支臂连接于所述第二支路上；第二开关，所述第二开关设置于所述第三支臂与所述第四支臂之间且适于在所述触发部的驱动下断开所述第二支路。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一触发装置与所述第二触发装置正对设置且所述触发部位于所述第一开关与所述第二开关之间。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第一开关与所述第一支臂之间设置有第一复位件，所述第二开关与所述第三支臂之间设置有第二复位件。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述活动部与所述底座之间设置有第三复位件。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一信号传输部与所述第二信号传输部均构造为继电器。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的检测装置的结构示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的检测回路的示意图。
20.附图标记：
21.检测装置1，
22.支撑架11，底座111，侧板112，顶板113，第三复位件114，
23.活动部12，触发部13，接触部14，接触轮支架141，接触轮142，
24.检测回路15，第一支路151，第二支路152，
25.第一触发装置153，第一支臂1531，第二支臂1532，第一开关1533，第一复位件1534，
26.第二触发装置154，
27.第一信号传输部件155，第二信号传输部件156。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
29.相关技术中，轨道交通工程车是轨道交通施工和列车救援的一种，其上线运行时间较短，但对现场救援和施工来说十分关键，现有轨道交通项目基本上每条线路都会有一、两辆工程车。然而，工程车辆的维修费用较高(可能长期不用，但需要每天保养)，因此对于工程车的维修就越简单越好，在轨道交通工程车上无需设置过多的设备。
30.在已有的轨道交通自动化操作场景下，一般的信号场景都会在工程车上添加一套信号车载设备(vobc、速度传感器、应答器/信标读出设备以及通信设备)来实现定位和运行方向的判断。由于长期不使用，这些电子设备极易受潮气和灰尘覆盖，上述设备中任何一台设备发生故障，都会影响工程车辆的定位和运行方向，从而在需要列车救援时无法进行救援，从而影响到工程车辆的正常运行。即便这些设备都正常，但在上线前还需要做一些必要的测试，这些设备的测试时间对运营的影响是大运量轨道交通无法承受的。此外，工程车辆的这些设备需要大量的经济投入。
31.下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于检测轨道车辆行进方向的检测装置1。
32.本技术的检测装置1不再设置于车辆上而是设置于轨道上，当轨道车辆经过检测装置1后，检测装置1可以判断并检测到轨道车辆的行进方向。检测装置1包括支撑架11、活动部12、接触部14和检测回路15，支撑架11设置于轨道上，使检测装置1不再设置于车辆上，减少了车辆上的零部件，车辆无需携带车载信号设备。支架上设有活动部12，活动部12可转动地设置于支撑架11上，并且活动部12上设置有朝向远离活动部12延伸的触发部13。接触部14与活动部12相连且适于与车辆底部的接触板接触并驱动活动部12移动，车辆在经过检测装置1所在的位置时可以与接触部14接触，接触部14带动活动部12转动以使触发部13移动。
33.检测回路15中设置有第一支路151和第二支路152，第一支路151上串联有第一信号传输部件155和第一触发装置153，第二支路152上串联有第二信号传输部件156和第二触发装置154，第一信号传输部件155和第二信号传输部件156适于在电路中的通断状态发生改变后向与检测回路15连锁的子系统发出信号，从而使连锁的子系统检测到车辆的行进方向。
34.第一触发装置153和第二触发装置154设置于触发部13的两侧且适于在触发部13的驱动下接合或断开，从而相应的第一支路151或第二支路152内电流的通断情况发生变化，相应的第一信号传输部件155与第二信号传输部件156向与检测回路15连锁的子系统发出信号以得到车辆经过以及车辆的行进方向。
35.根据本实用新型的用于检测轨道车辆行进方向的检测装置1，通过设置支撑架11、活动部12、触发部13以及检测回路15，检测装置1设置于轨道上，替代原本设置于车辆上的速度传感器等零部件，减轻了对于工程车辆上零部件的维护成本，检测装置1的结构简单，检测信号的可靠性高。
36.根据本实用新型的一个实施例，接触部14构造为柔性件，由于车辆在经过检测装置1时，为避免车辆的振动对检测装置1内部的检测回路15等其他元件造成影响，将接触部14构造为柔性件，使其在车辆底部接触板的驱动下可以使活动部12转动，同时还可以吸收由于车辆自身的振动，避免车辆的振动传递至检测装置1内部，提高了检测装置1的抗振性
能，延长了检测装置1的使用寿命和可靠性。
37.根据本实用新型的一个实施例，接触部14的自由端可转动地设置有接触轮142，接触轮142的转动方向与车辆的行进方向一致，车辆经过检测装置1时，车辆底部的接触板与接触轮142抵接，并产生相对的滑动摩擦，同时接触轮142带动接触部14弯曲以使活动部12转动，以使活动部12上所设置的触发部13驱动相应的第一触发装置153或第二触发装置154。
38.根据本实用新型的一个实施例，接触部14构造为弹簧，弹簧的一端与活动部12相连，弹簧的另一端朝向远离活动部12的方向延伸，弹簧的另一端上设置有连接有接触轮142支架141，接触轮142可转动地设置于接触轮142支架141上。
39.根据本实用新型的一个实施例，支撑架11包括底座111、侧板112和顶板113，其中底座111设置于轨道上，并垂直于轨道的延伸方向设置，侧板112设置于底座111的两端并朝向顶部延伸，顶板113连接于两个侧板112的自由端之间，活动部12可转动地设置于顶板113上，在顶板113上设置有适于活动部12穿过的过孔，活动部12可以构造为球体以避免与过孔之间发生接触，在过孔中宽度方向上的两侧支架连接有枢转轴，枢转轴穿设活动部12以使活动部12相对顶板113可转动设置。
40.根据本实用新型的一个实施例，第一触发装置153包括第一支臂1531和第二支臂1532，第一支臂1531和第二支臂1532连接在第一支路151上，第一支路151可以分为彼此断开的第一段和第二段，第一段与第一支臂1531相连，第二段与第二支臂1532相连，第一开关1533设置于第一支臂1531与第二支臂1532之间，并将第一支臂1531与第二支臂1532连接，使第一段与第二段之间导通，第一开关1533适于在触发部13的驱动下断开第一支路151，从而使第一支路151断开从而断开了第一信号传输部上的供电，以使第一信号传输部的电路中断，以令相应的子系统检测到第一信号传输部的变化，从而感应车辆在朝向相应的方向行进。
41.根据本实用新型的一个实施例，第二触发装置154包括第三支臂和第四支臂，第三支臂和第四支臂连接在第二支路152上，第二支路152可以分为彼此断开的第三段和第四段，第三段与第三支臂相连，第四段与第四支臂相连，第一开关1533设置于第三支臂与第四支臂之间，并将第三支臂与第四支臂连接，使第三段与第四段之间导通，第二开关适于在触发部13的驱动下断开第二支路152，从而使第二支路152断开从而断开了第二信号传输部上的供电，以使第二信号传输部的电路中断，以令相应的子系统检测到第二信号传输部的变化，从而感应车辆在朝向相应的方向行进。
42.根据本实用新型的一个实施例，第一触发装置153与第二触发装置154正对设置且触发部13位于第一开关1533与第二开关之间，轨道车辆经过检测装置1时将驱动活动部12件转动，活动部12带动触发部13与第一触发装置153的第一开关1533或第二触发装置154上的第二开关接触，以使第一支路151或第二支路152断开，从而使第一支路151上所设置的第一信号传输部件155和第二信号传输部件156断开，以令相应的子系统检测到车辆经过以及获取车辆行进方向等信息。
43.根据本实用新型的一个实施例，第一开关1533的一端可转动地设置于第二支臂1532上，第一开关1533的另一端与第一支臂1531之间设置有第一复位件1534，以令第一开关1533在触发部13的驱动断开后可以复位，第二开关的一端可转动地设置于第四支臂上，
第二开关的另一端与第三支臂之间设置有第二复位件，以令第二开关在触发部13的驱动断开后可以复位。
44.根据本实用新型的一个实施例，活动部12与底座111之间设置有第三复位件114，第三复位件114用于驱动活动部12复位，第三复位件114可以构造为弹簧，且垂直于底板朝向顶板113延伸，第三复位件114适于驱动活动部12保持中立位置，以便在没有车辆经过时，使触发部13位于第一开关1533与第二开关之间。
45.根据本实用新型的一个实施例，第一信号传输部与第二信号传输部均构造为继电器，并且第一信号传输部可以为前进继电器，第二信号传输部可以为后退继电器，检测回路15中设置有电源，第一信号传输部和第二信号传输部分别设在于第一支路151和第二支路152上，并通过第一支路151与第二支路152与电流导通，在第一开关1533断开第一支路151后第一信号传输部可以令子系统采集前进继电器和后退继电器的常闭触点，以在第一支路151或第二支路152断开后检测到相应的信号，以获取车辆经过以及车辆的行进方向信息。
46.根据本实用新型的一个实施例，支撑架11的外侧设置有外壳(未示出)，外壳适于将支撑架11内部的零部件以及检测回路15密封，以提高检测装置1的防尘防水能力，延长检测装置1的使用寿命以及可靠性。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
49.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
50.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
51.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。