用于拼接平板车之间的安全稳固连接装置的制作方法

1.本技术涉及平板车领域，具体是一种用于拼接平板车之间的安全稳固连接装置。


背景技术：

2.平板车是一种电动有轨厂内运输车辆，又称电动平车、台车、过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。kp系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
3.为了增加平板车的载运量，一般会将多个平板车进行收尾连接，且传统连接结构在使用操作上不够便捷且较费力，同时连接处仍存在因连接结构的设计缺陷等而出现连接松动不稳固的情况。因此，针对上述问题提出一种用于拼接平板车之间的安全稳固连接装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于拼接平板车之间的安全稳固连接装置。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于拼接平板车之间的安全稳固连接装置，包括底顶块、螺杆、竖块、圆块、l型接杆、防脱卡块、推拉杆、内螺纹短管和环块，所述底顶块顶部中间位置转动安装有螺杆一端，且螺杆与位于竖块上的柱孔相互滑动接触，所述竖块两侧侧壁均对称安装有两个耳板，且两个耳板之间转动安装有圆块，所述圆块环形面安装有l型接杆一端，且l型接杆另一端内侧设置有防脱卡块，所述环块与两个l型接杆之间设置有两个呈八字状的推拉杆，且环块内环安装有轴承，所述内螺纹短管一端装配在轴承内环内。
6.进一步地，所述推拉杆一端通过活动销与第一u型座相互活动连接，且第一u型座安装在l型接杆的横向杆中部。
7.进一步地，所述推拉杆另一端通过活动销与第二u型座相互活动连接，且第二u型座安装载环块环形面上。
8.进一步地，所述第二u型座设有两个，且两个第二u型座对称位于环块环形面上。
9.进一步地，所述内螺纹短管与螺杆位于同一个中心轴线上。
10.进一步地，所述底顶块表面设置有防护纹结构，且底顶块顶部两侧与外接的平板车对接短底部表面接触。
11.本实用新型的有益效果是：通过向下按压环块将经两个推拉杆活动连接的两个l型接杆向外侧展开，使得l型接杆的竖向杆部分及防脱卡块卡接载平板车上的卡槽结构内，同时内螺纹短管经转动与螺杆顶端相互螺纹连接，分别使得两个推拉杆处于水平定位展开状态和将上升的底顶块顶部表面与平板车底部对应表面挤压接触在一起，增强了连接处的牢固稳定性，且拆装便捷。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体结构的侧视图；
14.图2为本技术一种实施例的整体局部结构的立体图。
15.图中：1、底顶块；2、螺杆；3、竖块；4、耳板；5、圆块；6、l型接杆；7、防脱卡块；8、第一u型座；9、推拉杆；10、第二u型座；11、内螺纹短管；12、轴承；13、环块；14、柱孔。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
17.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
18.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
19.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
20.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
22.请参阅图1-2所示，一种用于拼接平板车之间的安全稳固连接装置，包括底顶块1、螺杆2、竖块3、圆块5、l型接杆6、防脱卡块7、推拉杆9、内螺纹短管11和环块13，所述底顶块1顶部中间位置转动安装有螺杆2一端，且螺杆2与位于竖块3上的柱孔14相互滑动接触，所述竖块3两侧侧壁均对称安装有两个耳板4，且两个耳板4之间转动安装有圆块5，所述圆块5环
形面安装有l型接杆6一端，且l型接杆6另一端内侧设置有防脱卡块7，所述环块13与两个l型接杆6之间设置有两个呈八字状的推拉杆9，且环块13内环安装有轴承12，所述内螺纹短管11一端装配在轴承12内环内。
23.所述推拉杆9一端通过活动销与第一u型座8相互活动连接，且第一u型座8安装在l型接杆6的横向杆中部；所述推拉杆9另一端通过活动销与第二u型座10相互活动连接，且第二u型座10安装载环块13环形面上；所述第二u型座10设有两个，且两个第二u型座10对称位于环块13环形面上；所述内螺纹短管11与螺杆2位于同一个中心轴线上；所述底顶块1表面设置有防护纹结构，且底顶块1顶部两侧与外接的平板车对接短底部表面接触。
24.本技术在使用时，首先拼接的两个平板车顶部两端前后均设置有用于连接的卡槽结构，所以当两个平板车进行拼装时，通过向下按压环块13将经两个推拉杆9活动连接的两个l型接杆6向外侧展开，使得l型接杆6的竖向杆部分及防脱卡块7卡接载平板车上的卡槽结构内，同时内螺纹短管11经转动与螺杆2顶端相互螺纹连接，分别使得两个推拉杆9处于水平定位展开状态和将上升的底顶块1顶部表面与平板车底部对应表面挤压接触在一起，增强了连接处的牢固稳定性，且拆装便捷。
25.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。