一种止挡装置的制作方法

1.本发明涉及止挡结构技术领域，具体涉及一种止挡装置。


背景技术：

2.传统的应用于轨道车辆等设备中的止挡部件普遍为橡胶止挡，材质单一，缓冲止挡性能有限。并且，基于橡胶材料的特性，其刚度与压缩距离之间只能够呈现为单一的非线性曲线(压缩刚度曲线)，压缩刚度曲线的调节只能通过改变橡胶材料的种类来实现，调节范围有限。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种止挡装置，具备较佳的缓冲止挡性能，并且更便于调节，能够方便地形成更多种形状的压缩刚度曲线，以更好地满足使用要求。
4.为解决上述技术问题，本发明提供一种止挡装置，包括安装座和橡胶材质的止挡帽，所述止挡帽与所述安装座相连，以围合形成密闭的容纳腔，所述容纳腔内填充有流体介质；还包括设置在所述容纳腔内的缓冲缸和弹性件，所述缓冲缸包括缸体和活塞，所述活塞设置有阻尼孔，所述活塞连接有所述弹性件，所述缸体和所述弹性件中的一者与所述止挡帽相作用，所述缸体和所述弹性件中的另一者与所述安装座相作用。
5.采用上述结构，在止挡帽与待止挡部件相接触进而产生挤压变形时，止挡帽自身以及容纳腔内的流体介质均可以用于阻挡上述的变形；并且，缸体和活塞围合形成的腔体内的流体介质可以通过阻尼孔进入容纳腔内，在阻尼孔的阻尼作用下，流体介质流出缓冲腔的难度增加，可以更大程度地阻挡止挡帽的变形；而在活塞与缸体的底壁部相接触时，弹性件可以直接参与对于止挡帽变形的阻挡。如此，本发明所提供止挡装置存在多种形式的缓冲止挡，缓冲止挡性能可以更佳。
6.另外，由于本发明实施例所提供止挡装置还配置有流体介质、阻尼孔以及弹性件等多种具有缓冲止挡性能的构件，在具体实践中，通过对流体介质种类的调整、阻尼孔大小的调整以及弹性件种类的调整，再配合止挡帽材质的调整，可以生成更多种形状的压缩刚度曲线，能够更好地满足使用的需求。
7.可选地，所述安装座包括本体和桶体，所述本体设置有螺纹孔，所述桶体包括周壁部和底壁部，所述周壁部螺纹装配于所述螺纹孔，所述缸体和所述弹性件中的另一者与所述底壁部相作用。
8.可选地，所述周壁部位于所述容纳腔内的部分设置有限位构件，所述限位构件用于和所述本体相配合进行限位。
9.可选地，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母拧接于所述周壁部，并与所述本体背离所述容纳腔的一面相抵接。
10.可选地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的局部位于所述桶体内，并与所述底壁部相抵。
11.可选地，所述安装座为金属材质；和/或，所述止挡帽的内壁面设置有涂层。
12.可选地，还包括垫块，所述垫块设置在所述安装座和待安装部件之间。
13.可选地，所述垫块为非金属材质。
14.可选地，所述垫块设置有避让孔。
15.可选地，所述流体介质为气体介质、液体介质中的至少一种。
附图说明
16.图1为本发明所提供止挡装置的一种具体实施方式的结构示意图。
17.图1中的附图标记说明如下：
18.1安装座、11本体、12桶体、121限位构件；
19.2止挡帽；
20.3缓冲缸、31缸体、32活塞；
21.4弹性件；
22.5锁紧螺母；
23.6垫块、61避让孔；
24.7待安装部件；
25.8待止挡部件；
26.a容纳腔。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
28.请参考图1，图1为本发明所提供止挡装置的一种具体实施方式的结构示意图。
29.如图1所示，本发明提供一种止挡装置，设置在待安装部件7和待止挡部件8之间。详细而言，该止挡装置可以安装于待安装部件7，并能够对待止挡部件8进行止挡，用于阻挡待止挡部件8与待安装部件7的直接撞击。
30.这里，本发明实施例并不限定待安装部件7和待止挡部件8的具体种类，这实际上与止挡装置的应用场景有关。以应用于轨道车辆为例，该待安装部件7具体可以为转向架构架等，该待止挡部件8具体可以为中心销等。
31.另外，本发明实施例也不限定该止挡装置的止挡方向。仍以应用于轨道车辆为例，该止挡装置可以用于横向止挡，也可用于纵向的止挡，或者，还可以应用于垂向的止挡。
32.上述的“横向”、“纵向”以及“垂向”的定义均是基于轨道车辆；具体地，以轨道车辆的长度方向为纵向，并以轨道车辆的宽度方向为横向，然后以与横向和纵向所组成的平面相垂直的方向为垂向，垂向也可以称之为上下方向。
33.上述止挡装置包括安装座1和橡胶材质的止挡帽2。
34.安装座1用于止挡装置在待安装部件7的装配，以确定该止挡装置的安装位置。安装座1与待安装部件7之间的装配方式可以不做限定，具体实践中，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置，只要能够满足安装的可靠性即可。例如，安装座1与待安装部件7之间可以采用螺钉、螺栓等形式的连接件进行连接，这种实施方式可以参见图1，以方便对止挡
装置进行拆装；或者，安装座1与待安装部件7之间也可以采用粘结、焊接等方式进行连接。
35.安装座1的材质可以不做限定，具体实践中，本领域技术人员可以根据实际需要进行配置，只要能够满足使用要求即可。作为一种优选的方案，安装座1可以为金属材质。这样，安装座1的结构强度较高，能够更为有效地抵御安装及使用过程中的磨损，使用寿命可以较长；并且，金属材质的安装座1所能够选择的安装方式可以较多，也可以方便安装座1和待安装部件7之间的装配；此外，也可以方便地在安装座1加工孔部(如后文中的螺纹孔)等结构。
36.止挡帽2用于和安装座1相连，以围合形成密闭的容纳腔a，容纳腔a内填充有流体介质。止挡帽2与安装座1的连接方式也可以不做限定，其具体与安装座1的材质等存在关联；以前述的安装座1采用金属材质作为示例，止挡帽2与安装座1之间可以采用硫化工艺进行连接。
37.进一步地，还包括设置在容纳腔a内的缓冲缸3和弹性件4，缓冲缸3包括缸体31和活塞32，活塞32设置有阻尼孔(图中未标注)，活塞32连接有弹性件4，缸体31和弹性件4中的一者与止挡帽2相作用，缸体31和弹性件4中的另一者与安装座1相作用。
38.为便于描述，可以将缸体31和活塞32围合形成的腔体称之为缓冲腔b。
39.采用上述结构，在止挡帽2与待止挡部件8相接触进而产生挤压变形时，止挡帽2自身以及容纳腔a内的流体介质均可以用于阻挡上述的变形；并且，缓冲腔b内的流体介质可以通过阻尼孔进入容纳腔a内，在阻尼孔的阻尼作用下，流体介质流出缓冲腔b的难度增加，可以更大程度地阻挡止挡帽2的变形；而在活塞32与缸体31的底壁部相接触时，弹性件4可以直接参与对于止挡帽2变形的阻挡。如此，本发明所提供止挡装置存在多种形式的缓冲止挡，缓冲止挡性能可以更佳。
40.另外，由于本发明实施例所提供止挡装置还配置有流体介质、阻尼孔以及弹性件4等多种具有缓冲止挡性能的构件，在具体实践中，通过对流体介质种类的调整、阻尼孔大小的调整以及弹性件4种类的调整，再配合止挡帽2材质的调整，可以生成更多种形状的压缩刚度曲线，能够更好地满足使用的需求。
41.具体的压缩刚度曲线调整方式包括但不限于：止挡帽2材质的调整、止挡帽2尺寸的调整、流体介质种类的调整、缓冲缸3尺寸的调整、阻尼孔大小的调整以及弹性件4种类的调整等。
42.上述的流体介质可以为液态介质，如油液，在这种实施方式下，上述的缓冲缸也可以被称之为油缸。或者，上述的流体介质也可以为气态介质，如空气，在这种实施方式下，上述的缓冲缸也可以被称之为气缸；气态介质具有较高的可压缩性，能够进一步地提高本发明所提供止挡装置的缓冲止挡性能。再或者，上述的流体介质可以同时包括液态介质和气态介质，气态介质可以气袋的形式存在于液态介质中，进而将气态介质与液态介质隔离开来。
43.为更好地实现止挡帽2对于流体介质的包裹，止挡帽2的内壁面还可以设置有涂层，以对橡胶和流体介质进行隔绝，并可以减少流体介质对于橡胶的腐蚀。
44.进一步地，安装座1还可以包括本体11和桶体12，本体11可以设置有螺纹孔，桶体12可以包括周壁部和底壁部，周壁部可以螺纹装配于螺纹孔，缸体31和弹性件4中的另一者与底壁部相作用。
45.如此设置，通过对桶体12进行旋拧，可以调整桶体12在本体11的装配位置，进而可以改变底壁部与止挡帽2的间距，以调整弹性件4的预紧力。这样，可以在不替换零部件的前提下调整本发明所提供止挡装置的压缩刚度曲线，能够进一步地提高该止挡装置的可调节性，以更好地满足使用要求。
46.上述弹性件4的种类可以多种多样，只要能够满足使用的要求即可。例如，该弹性件4可以为弹簧、弹性球、弹力块等各种形式的弹性元件。在附图所示出的方案中，如图1所示，该弹性件4可以为弹簧，弹簧可以位于桶体12内，此时，桶体12可以相当于限位支撑部件，其内周壁面可以对弹簧进行径向限位，以较好地克服弹簧沿径向的窜动，进而可以保证弹簧在使用过程中的稳定性。
47.进一步地，周壁部位于容纳腔a内的部分还可以设置有限位构件121，该限位构件121用于和本体11相配合进行限位，以防止桶体12与本体11相脱离。
48.这里，本发明实施例并不限定上述限位构件121的具体结构形式，只要能够实现上述的技术效果即可。例如，该限位构件121可以是由周壁部的外壁面沿径向向外延伸的环板；或者，该限位构件121也可以是由周壁部的外壁面沿径向向外延伸的凸块，该凸块并未环绕周向一周，此时，限位构件121可以仅包括一个凸块，也可以包括多个凸块，当凸块的数量为多个时，各凸块可以沿周向间隔分布。
49.以图1为视角，上述的限位构件121主要是用于桶体12的右移限位，以防止桶体12沿相对远离容纳腔a的方向与本体11相脱离。除此之外，还可以增设左移限位部件，用于实现限位构件121相对本体11的左移限位，进而可以防止桶体12沿相对靠近容纳腔a的方向与本体11相脱离。
50.上述的左移限位部件具体可以为锁紧螺母5，该锁紧螺母5可以拧接于周壁部，并与本体11背离容纳腔a的一面相抵接，用于避免桶体12朝向容纳腔a内部方向上的移动过量。同时，该锁定螺母5还可以用于锁定桶体12相对本体11的安装位置，并可用于消除桶体12和本体11之间的螺纹间隙，以减少使用过程中桶体12沿轴向发生位移的可能性。
51.本发明所提供止挡装置还可以包括垫块6，垫块6可以设置在安装座1和待安装部件7之间，能够减少安装座1和待安装部件7之间的直接磨损。更为重要的是，在安装时，可以对垫块6的尺寸进行调整，进而可以改变止挡帽2和待止挡部件8之间的止挡间隙c，以适应不同的安装空间要求，从而可以进一步地扩大该止挡装置的适用范围。
52.这里，本发明实施例并不限定该止挡装置的材质，具体实践中，本领域技术人员可以根据实际需要进行配置。作为一种优选的方案，上述垫块6可以为非金属材质，如ptfe(poly tetra fluoroethylene，即聚四氟乙烯)等，可减少垫块6对于安装座1和待安装部件7的磨损。
53.进一步地，垫块6还可以设置有避让孔61，用于避让锁紧螺母5的安装以及对于桶体12的操作。
54.以下本发明实施例还可以结合图1对该止挡装置在使用过程中的变形情况进行概要说明。
55.当待止挡部件8接触止挡帽2时，本发明所提供止挡装置开始起作用，具体表现为：止挡帽2被压缩、并能够带动缸体31朝向待安装部件7所在侧进行移动，这个过程中，由于弹性件4的作用，活塞32基本保持位置不变，缓冲腔b内的流体介质通过阻尼孔向容纳腔a内流
动；当缸体31向待安装部件7所在侧移动至设定位置时，活塞32和缸体31的底壁部相接触；然后，弹性件4可以被压缩变形。
56.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。