一种轨道车辆止挡装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体地说是一种轨道车辆止挡装置。


背景技术：

2.在起重机、火车等轨道类设备检修或需要禁行时，为防止设备溜滑带来的风险，需要使用止挡装置对其进行限位。
3.传统的止挡装置在放置后，需要用螺栓进行固定安装，车轮撞击到止挡装置时，螺栓一侧受力，很容易发生歪斜、变形等现象，导致后续拆卸工作困难，甚至要采取破坏性的方式进行拆除。对于止挡装置安装、拆卸耗费时间较长，工作效率低，并且需要频繁更换螺栓，浪费材料。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种轨道车辆止挡装置，可以实现对轨道车辆的可靠止挡，且结构简单，拆装便捷，实现容易，实用性好。
5.本实用新型是通过下述技术方案来实现的：
6.一种轨道车辆止挡装置，包括盖板和设置于盖板左右两侧的侧板；盖板上侧设有对轨道车辆车轮阻挡的止挡板；侧板上转动安装有操作杆，操作杆靠近其转动安装位置的一端设有对轨道侧壁挤压定位的挤压块，侧板上开设有供挤压块穿过的通孔。
7.本实用新型的进一步改进还有，止挡板截面呈三角形，其前侧面为凹弧形面。
8.本实用新型的进一步改进还有，盖板前端左右两侧倒有倒角，且盖板前部上表面沿从前向后方向呈增高设置。
9.本实用新型的进一步改进还有，侧板外侧设有水平的定位座，定位座通过螺栓与操作杆转动安装。
10.本实用新型的进一步改进还有，挤压块远离操作杆的一端呈弧面形结构。
11.本实用新型的进一步改进还有，操作杆远离螺栓的一端翻折有弯折部，弯折部上滑动插装有对侧板内壁贴合限位的限位插销。
12.本实用新型的进一步改进还有，限位插销尾部设有拉环。
13.本实用新型的进一步改进还有，盖板下表面设有若干左右方向的定位凸条。
14.从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：
15.在对止挡装置安装时，盖板和两侧板形成的开口扣在轨道上，并转动左右两侧的操作杆，使左右两侧的挤压块旋转并穿过通孔，实现对轨道侧壁的挤压限位，从而实现对止挡装置的便捷、牢靠安装；拆卸时，仅需反向转动操作杆，挤压块与轨道侧壁脱离即可；当车辆车轮与止挡板抵接时，通过止挡板对轨道车辆止挡限位。本装置结构简单，拆装便捷，有效提高作业效率，且装置可循环重复使用，实用性好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型具体实施方式的第一视角结构示意图。
18.图2为本实用新型具体实施方式的第二视角结构示意图。
19.图3为本实用新型具体实施方式的第三视角结构示意图。
20.图4为本实用新型具体实施方式的侧视示意图。
21.附图中：1、盖板，2、侧板，21、通孔，3、止挡板，4、定位座，5、操作杆，6、螺栓，7、挤压块，8、定位凸条，9、限位插销，10、拉环。
具体实施方式
22.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
23.如图1-4所示，本实用新型公开一种轨道车辆止挡装置，包括水平的盖板1和设置于盖板1左右两侧的竖立向下的侧板2，盖板1与两侧板2为一体弯折成型；盖板1上侧设有对轨道车辆的车轮进行阻挡的止挡板3；侧板2外侧水平转动安装有操作杆5，操作杆5靠近其转动安装位置的一端设有对轨道侧壁挤压定位的挤压块7，侧板2上开设有供挤压块7穿过的通孔21。
24.在对止挡装置安装时，盖板1和两侧板2形成的开口扣在轨道上，并转动左右两侧的操作杆5，使左右两侧的挤压块7旋转并穿过通孔21，实现对轨道侧壁的挤压限位，从而实现对止挡装置的便捷、牢靠安装；拆卸时，仅需反向转动操作杆5，挤压块7与轨道侧壁脱离即可；当车辆车轮与止挡板3抵接时，通过止挡板3对轨道车辆止挡限位。本装置结构简单，拆装便捷，有效提高作业效率，且装置可循环重复使用，实用性好。
25.如图1、2、4所示，止挡板3截面呈直角三角形，其一垂直边与盖板1上表面贴合焊接，其另一垂直边设置于后部，故其斜边朝向前上方；止挡板3的前侧面为凹弧形面。在对轨道车辆止挡时，通过止挡板3的凹弧形面对轨道车辆的车轮平滑过渡，增加车轮对盖板1竖直向下的压力，进而增加盖板1与轨道的摩擦力，有效避免整个装置向后打滑，保证对轨道车辆可靠的止挡。
26.如图1-4所示，止挡板3设置于盖板1的后部，盖板1的前端左右两侧倒有倒角，且盖板1前部上表面沿从前向后方向呈逐渐增高设置。在轨道车辆溜滑过程中，车轮先压上盖板1的前部，然后经止挡板3止挡，可实现平滑过渡；有效增加盖板1下表面与轨道上表面之间的摩擦力，避免整个装置打滑。
27.如图1-4所示，侧板2外侧设有水平的定位座4，定位座4通过螺栓6与操作杆5一端转动安装。通过操作杆5转动可实现挤压块7的灵活转动，从而实现挤压块7与轨道侧壁的压紧和脱离，进而实现对整个装置的便捷拆装。
28.当操作杆5转动到向后方向时，挤压块7朝向内侧，并与通孔21前侧面抵接限位，操作杆5与挤压块7呈90度夹角，这时为压紧状态。当止挡板3对车轮止挡限位时，车轮对整个装置具有向后的推力，即整个装置相对于轨道具有向后移动的趋势，通过通孔21前侧面限制挤压块7向前转动，可保证对轨道定位的稳定性和牢靠性。
29.如图2所示，挤压块7远离操作杆5的一端呈弧面形结构，且其表面覆有竖向的防滑凸起。在挤压块7对轨道侧面压紧的过程中，弧形面结构起到平滑过渡，防滑凸起的设置可有效增加挤压块7与轨道侧壁的摩擦力，避免打滑现象。
30.如图1、3所示，操作杆5远离螺栓6的一端翻折有弯折部，弯折部与挤压块7同向设置，弯折部上从后向前滑动插装有对侧板2内壁贴合限位的限位插销9。当挤压块7对轨道侧面处于压紧状态时，其朝向内方向，即弯折部亦朝向内侧，通过在弯折部上插装限位插销9，限位插销9与侧板2内壁贴合限位，可有效防止操作杆5、挤压块7随意转动，保证整个装置安装的牢靠性和使用的安全性。
31.其中，如图3所示，限位插销9尾部设有拉环10。通过拉环10可方便对限位插销9插装、拔出动作。
32.如图2所示，盖板1下表面设有若干左右方向的定位凸条8。通过定位凸条8可增加盖板1与轨道上表面间的摩擦力，保证对轨道车辆的可靠止挡。
33.本轨道车辆止挡装置，在对止挡装置安装时，盖板和两侧板形成的开口扣在轨道上，并转动左右两侧的操作杆，使左右两侧的挤压块旋转并穿过通孔，实现对轨道侧壁的挤压限位，从而实现对止挡装置的便捷、牢靠安装；拆卸时，仅需反向转动操作杆，挤压块与轨道侧壁脱离即可；当车辆车轮与止挡板抵接时，通过止挡板对轨道车辆止挡限位。本装置结构简单，拆装便捷，有效提高作业效率，且装置可循环重复使用，实用性好。
34.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
35.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
36.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。