一种用于安装接触网吊弦的作业车的制作方法

1.本实用新型涉及接触网吊弦设备安装技术领域，具体的说是一种用于安装接触网吊弦的作业车。


背景技术：

2.接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，接触网吊弦安装的路径较长，工人在将接触网吊弦架设在上空时需要作业车装载接触网吊弦安装设备沿铁轨轨道进行移动。现有技术中的由工人随着接触网吊弦的安装而不断地推动作业车在铁轨上移动，并且在发生占轨而需要将作业车变换轨道时需要由数名工人将作业车搬至相邻铁轨轨道上，这些方式会产生以下一些问题：
3.现有技术中由牵引车将作业车沿铁轨拉至安装接触网吊弦的位置，在进行接触网吊弦安装时需要工人多次推动作业车进行安装位置的调整，作业车上装载的物品较重，工人不断推动作业车在铁轨上移动，增加了工人的劳动强度。
4.现有技术中的作业车会由于接触网吊弦安装时间较长而发生占轨的情况，需要工人通过搬动作业车至另一个轨道实现变换轨道解决占轨的问题。搬运作业车需要消耗工人的体力，工人在搬运过程中耗费较长的时间，增长了安装接触网吊弦的时间，降低了安装接触网吊弦的安装效率。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在提供一种用于安装接触网吊弦的作业车，能够在电机的带动下作业车在铁轨上移动和改变轨道，降低了工人的劳动强度，提高了接触网吊弦安装的效率。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的具体方案为一种用于安装接触网吊弦的作业车：包括作业车车体和变轨机构；
7.作业车车体的底部设有与铁轨滚动配合的滚动轮；
8.变轨机构包括液压支撑腿、变轨轮以及临时轨道；液压支撑腿和变轨轮均设置在作业车车体上，液压支撑腿用于作业车车体变换轨道时支撑起作业车车体，变轨轮的运动方向与滚动轮的运动方向交错分布；临时轨道用于放置到两个相邻铁轨轨道之间且位于变轨轮的下方，变轨轮与临时轨道滚动配合供作业车车体沿铁轨宽度方向移动至相邻铁轨上。
9.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：作业车车体为沿铁轨的长度分布的矩形框体，作业车车体的长边上设有与铁轨滑动配合的多个抓轨器，作业车车体上沿作业车车体宽度方向穿设有两根连接横梁；液压支撑腿沿竖直方向设置在连接横梁上，变轨轮设置在连接横梁上且位于液压支撑腿间。
10.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：作业车车体上沿作业车车体宽度方向分布的两端为供连接横梁穿设其中的中空的结构。
11.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：对应设置变轨
轮的作业车车体上沿作业车车体的长度方向设有两个沿竖向分布的固定架，固定架上设有轴座，轴座内设有用于与变轨轮上的第二转动轴转动配合的第二轴承。
12.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：沿作业车车体宽度方向设置的滚动轮间设有第一转动轴。
13.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：第一转动轴穿过沿竖直方向设置在作业车车体上的连接架，连接架上设有用于与第一转动轴转动配合的第一轴承。
14.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：作业车车体上设置有移动托盘，移动托盘的上沿用于承载接触网吊弦的安装设备。
15.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：移动托盘的下沿设有供移动托盘在作业车车体上滑动的多个滑轮，作业车车体上沿作业车车体长度方向设有供滑轮滑动配合的线轨。
16.作为本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车的进一步优化：滑轮的数量为四个，四个滑轮均匀的设置在移动托盘上分别与设置在作业车车体上的线轨滑动配合；线轨为两条，两条线轨分别设置在作业车车体的长边上。
17.有益效果
18.本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车，包括作业车车体、滑动设置在作业车车体上的移动托盘以及设置作业车车体下方的变轨机构。移动托盘上设有与设置在作业车车体上的线轨滑动配合的滑轮，作业车车体上设有供作业车与铁轨滚动配合的滚动轮。变轨机构设置在作业车车体的下方用于作业车车体占轨时变换轨道。
19.本实用新型中的移动托盘滑动设置在作业车车体上，在进行接触网吊弦安装时到下一区域的接触网吊弦安装只有较短的距离，较短的移动距离只需要移动移动托盘即可到达接触网吊弦的安装位置，不需要工人移动较重的作业车。极大的降低了工人的劳动强度。
20.本实用新型中的变轨机构设置在作业车车体上，变轨机构能够在作业车进行接触网吊弦安装而发生占轨的情况时，通过移动变轨机构中的液压支撑腿和变轨轮能够使作业车及时移动至相邻的铁轨轨道上。在发生占轨时，由液压支撑腿撑起作业车车体将临时轨道放置到相邻铁轨轨道上并使临时轨道处于变轨轮的下方，变轨轮变轨轮下方将作业车移动至另一轨道上，方便快捷的解决占轨的情况，节省了安装接触网吊柜的时间，提高了安装接触网吊轨的效率。
附图说明
21.图1为本实用新型的立体结构示意图；
22.图2为图1中a部分的结构示意图；
23.图3为本实用新型的主视结构示意图；
24.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
25.附图标记：1、连接横梁，2、液压支撑腿，3、作业车车体，4、线轨，5、抓轨器，6、移动托盘，7、变轨轮，8、第二轴承，9、固定架，10、第二转动轴，11、滚动轮，12、滑轮，13、第一转动轴。
具体实施方式
26.如图1所示，本实用新型一种用于安装接触网吊弦的作业车，包括作业车车体3、滑动设置在作业车车体3上的移动托盘6以及变轨机构。作业车车体3在拖车拖动下在铁轨上移动，移动托盘6与作业车车体3滑动配合，移动托盘6用于装载接触网吊弦安装设备，通过移动托盘6与作业车车体3的滑动配合使其随着接触网吊弦的安装而不断地移动位置。变轨机构用于在作业车占轨时进行变换至相邻的轨道上。
27.作业车车体3为一个沿铁轨长度方向分布的矩形框体，作业车车体3上部通过框架分割为用于放置不同设备的区域。如图4所示，作业车车体3的底部对应的四个角的位置设有与铁轨滚动配合的四个滚动轮11。四个滚动轮11沿作业车车体3的宽度方向分布设置在作业车车体3左右两侧的长边上，分别位于作业车车体3左右两侧的两两对应的滚动轮11间设有第一转动轴13，第一转动轴13沿作业车车体3的宽度方向分布，且第一转动轴13的两端分别固定连接位于作业车车体3两侧的对应的滚动轮11。如图1所示，在对应设置有滚动轮11的作业车车体3的长边的底部设有沿竖向分布的连接架，连接架内设有供第一转动轴13穿过并与第一转动轴13滑动配合的第一轴承。
28.如图1及图4所示，作业车车体3上沿作业车车体3长度方向分布的两端为中空的结构，且作业车车体3的两端内分别穿设有连接横梁1，连接横梁1可伸缩的设置在作业车车体3的两端内。作业车车体3的长边上沿作业车车体3的宽度方向设有四个抓轨器5，四个抓轨器5分别两两对应设置在作业车车体3的长边的侧边上用于与铁轨滑动配合。抓轨器5包括气缸和抓手，由气缸的活塞杆连接相对设置的抓手。当气缸控制活塞杆伸出时相对设置的抓手张开位于铁轨的两侧，当气缸控制活塞杆收回时相对设置的抓手握紧与铁轨相接触，且相对设置的抓手上设有用于与铁轨滑动配合的滚珠。
29.如图1所示，移动托盘6滑动设置在作业车车体3上，移动托盘6的上沿作为承载接触网吊弦的主要安装区域。如图3所示，移动托盘6的下沿上设有四个滑轮12，四个滑轮12分别设置在移动托盘6下沿的四个角的位置，作业车车体3上沿作业车车体3的长度方向设有供移动托盘6上的滑轮12在作业车车体3上移动的两条线轨4。在进行接触网吊弦安装时，工作人员可以站立在移动托盘6上进行接触网吊弦的安装，而且在这一范围内安装好接触网吊弦后可以使移动托盘6在作业车车体3上进行小范围的距离的移动，从而在进行下一区域的接触网吊弦的安装，避免了小范围内的接触网吊弦的安装而移动作业车的问题。
30.如图1所示，变轨机构设置在作业车车体3上用于作业车占轨时变换轨道，变轨机构包括液压支撑腿2、临时轨道以及变轨轮7。液压支撑腿2为四根，四根液压支撑腿2沿竖向分布分别设置在连接横梁1的端部，液压支撑腿2用于作业车车体3变换轨道时支撑起作业车车体3。位于连接横梁1上的液压支撑腿2在正常状态下收起，当需要将作业车车体3变轨时，通过液压支撑腿2内的油泵和液压油的作用下使液压支撑腿2与地面接触支撑起作业车车体3。临时轨道为一个方杆，临时轨道为两根，当作业车车体3占轨需要将作业车车体3进行变轨时，两根临时轨道放置于相邻铁轨轨道之间且分别位于设置在作业车车体3上的变轨轮7的下方。变轨轮7与临时轨道滚动配合供作业车车体3沿铁轨宽度方向移动至相邻铁轨上，变轨轮7的数量为四个，四个变轨轮7分别沿作业车车体3的长度方向两两对应的设置在作业车车体3长边的端部位置。
31.如图1及图2所示，对应设置有变轨轮7的作业车车体3上沿作业车车体3的长度方
向设有两个沿竖向分布的固定架9，两个固定架9上分别设有轴座，轴座内设有第二轴承8。在两个固定架9的第二轴承8内设有用于连接两个固定架9的第二转动轴10，第二转动轴10的一端穿过固定在作业车车体3上的固定架9上的第二轴承8与变轨轮7固定连接，第二转动轴10的另一端与固定架9内的第二轴承8转动配合。两个固定架9中的其中一个固定架9固定在作业车车体3的长边的端部的下方，另一个固定架9通过设置在两个固定架9间的第二转动轴10连接。
32.本实用新型的具体实施方式如下：人工将作业车沿铁轨长度方向放置于铁轨上，设置在作业车车体3底部的滚动轮11位于铁轨之上。这时，随着滚动轮11与铁轨相接触，位于作业车车体3侧边上的抓轨器5上张开的抓手位于铁轨的两侧，在抓轨器5内气缸的作用下抓手收紧与铁轨相接触，通过设置在抓手上的滚珠与铁轨滑动配合。将装载有接触网吊弦安装设备的移动托盘6通过设置在移动托盘6底部的滑轮12与设置在作业车车体3上线轨4滑动配合，在进行安装接触网吊弦时进行小范围的移动，在大范围内移动时通过设置在作业车前方的拖车带动下在铁轨上向前移动。
33.由于安装接触网吊弦的时间较长发生占轨的情况需要将作业车变换到相邻铁轨轨道上时，位于作业车车体3侧边上的抓轨器5上的抓手张开，人工位于作业车车体3长边端部内的可伸缩的连接横梁1拉出，固定在连接横梁1上的液压支撑腿在油泵和液压油的作用下伸出与地面接触并支撑起作业车车体3。这时，将临时轨道放置到相邻铁轨轨道之间且位于变轨轮7的下方，临时轨道放置完全后，液压支撑腿2收起，变轨轮7与临时轨道滚动配合沿铁轨轨道宽度方向移动至另一相邻的铁轨轨道上，作业车变换轨道完成。
34.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。