铁路运输系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种铁路运输系统技术领域，尤其涉及一种铁路运输系统。


背景技术：

2.铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程。为推进运输结构调整，更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作业，对铁路运输结构的调整就显得尤为重要。目前铁路运输存在重来重去钟摆式集装箱运输难的问题。所谓重来重去钟摆式集装箱运输难问题，以钢卷产品的生产为例，通常通过35吨敞顶集装箱向厂区运送煤炭或铁矿石等生产原料，而生产原料运送至厂区后卸载后，敞顶集装箱只能空载运回，导致“重去空回”；另一方面，厂区生产的钢卷产品、粉煤灰等废渣需要再通过专门在货运列车到厂区运走，又形成了“空去重回”，这种的运输模式不但浪费资源，还增加了运输成本。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述重来重去钟摆式运输难问题，提供一种铁路运输系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型的一种铁路运输系统，包括货运列车、敞顶集装箱以及集装箱顶盖，所述货运列车包括多个货运平板车，所述敞顶集装箱固定于所述货运平板车上；所述集装箱顶盖与所述敞顶集装箱可分离地设置，所述集装箱顶盖能够扣合在敞顶集装箱上对敞顶集装箱进行封闭；多个集装箱顶盖能够叠摞堆垛在所述货运平板车上。
5.所述集装箱顶盖的四角位置设置有锁紧角件，所述锁紧角件能够锁紧在敞顶集装箱的角件上；在所述集装箱顶盖上还设置有人孔结构以及侧锁紧装置，所述人孔结构用于作业人员进入敞顶集装箱内；所述侧锁紧装置包括固定件、铰接于所述固定件上的扳动件、可滑动地设置在所述扳动件上的拉动件以及连接于所述拉动件上的复位弹簧，所述固定件固定于集装箱盖板的下端面，在所述拉动件上设置有卡板部，在所述敞顶集装箱的内侧壁上设置有与所述卡板部相配合的卡槽。
6.在所述集装箱盖板的下端面还设置有卡扣，所述扳动件能够卡在所述卡扣上。
7.所述扳动件包括两个平行设置的平行板以及连接于两个平行板之间的横杆，两个所述平行板的一端通过铰接轴铰接于所述固定件；所述拉动件被夹持于两个平行板之间，在所述平行板上设置有直槽，所述拉动件上设置有能够插入至所述直槽的凸出部。
8.所述复位弹簧一端连接于所述拉动件，另一端连接于所述铰接轴。
9.所述人孔结构包括用于安装在集装箱盖板上的筒状的基座以及铰接于所述基座上的密封孔板，在所述基座上设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括旋转扳把以及顶块，所述旋转扳把包括压块部，所述压块部能够压在所述密封孔板上；所述顶块设置于一转轴上，当压块部压在密封孔板上时所述顶块能够顶在所述旋转扳把上。
10.所述人孔结构还包括限位组件，当所述顶块顶在所述旋转扳把上时所述限位组件能够限制所述转轴的转动。
11.所述限位组件包括与所述转轴相连接的摆动板以及与所述基座相对固定的限位槽，所述摆动板能够插入并卡紧在所述限位槽内。
12.所述锁紧角件包括基座以及设置于基座上的锁紧件以及调节组件，所述锁紧件包括旋转杆以及位于旋转杆端部的锁紧头；所述调节组件包括旋转控制臂、传动组件以及限位组件；所述旋转控制臂通过传动组件连接于所述旋转杆，并且能够在第一工位与第二工位之间旋转，从而能够带动旋转杆旋转；所述旋转控制臂包括套筒以及与所述套筒可分离设置的插杆；所述限位组件包括第一弹簧销以及第二弹簧销，当所述套筒位于第一工位时所述第一弹簧销能够插入至所述套筒内进行限位，当旋转控制臂旋转至第二工位时所述第二弹簧销能够插入至所述套筒内进行限位；所述插杆能够插入至所述套筒内并且将所述第一弹簧销或第二弹簧销顶出。
13.所述传动组件包括旋转板、第一滑动销、滑块、第二滑动销以及连接板，所述旋转板与所述套筒相对固定，在所述旋转板上设置有第一滑槽，所述第一滑动销设置于所述第一滑槽内并且与安装于所述滑块上，所述滑块安装在所述基座上的滑座内并能够直线滑动，在所述滑块上设置有第二滑槽，所述第二滑动销设置于所述第二滑槽内并且安装于所述连接板上，所述连接板与所述旋转杆相固定。
14.采用上述技术方案，本实用新型的铁路运输系统，在通过敞顶集装箱向厂区运送生产原料时，可以将多个集装箱顶盖叠摞堆垛在货运平板车上一并拉运至厂区，到达厂区后将生产原料卸载，在敞顶集装箱上扣合集装箱顶盖后可以对粉煤灰等废料进行运输，从而实现铁路运输的重来重去钟摆式运输，充分运用铁路运力，节约资源，节省运输成本。
附图说明
15.图1为集装箱顶盖扣合在敞顶集装箱上的结构示意图。
16.图2为集装箱顶盖的结构示意图。
17.图3为集装箱顶盖的另一角度结构示意图。
18.图4为侧锁紧装置的结构示意图。
19.图5为集装箱顶盖和敞顶集装箱的分解示意图。
20.图6为侧锁紧装置的安装结构示意图。
21.图7为本实用新型的人孔结构的状态一的示意图。
22.图8为本实用新型的人孔结构的状态二的示意图。
23.图9为本实用新型的人孔结构的状态三的示意图。
24.图10为本实用新型的人孔结构的状态四的示意图。
25.图11为本实用新型的人孔结构的状态五的示意图。
26.图12为锁紧角件的结构示意图。
27.图13为插杆插入至套筒内的状态示意图。
28.图14为图13中的插杆被扳动后的状态示意图。
29.图15为锁紧角件的分解示意图。
30.图16为本实用新型的铁路运输系统的结构示意图。
31.图17为集装箱盖板堆垛图。
具体实施方式
32.以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
33.本实用新型提供了一种铁路运输系统，包括货运列车200、敞顶集装箱201以及集装箱顶盖1，所述货运列车200包括多个货运平板车100，所述敞顶集装箱201固定于所述货运平板车100上。
34.如图16所示，图中的货运列车200包括具有封顶的集装箱车厢101、运送集装箱顶盖的车厢102、运送卧式小钢卷的集装箱车厢103、运送立式大钢卷的车厢104、运送立式钢卷和卧式钢卷的车厢105以及运送立式小钢卷的集装箱车厢106，当然图中仅为示意，实际使用不限于此。
35.所述具有封顶的集装箱车厢101，是在货运平板车100上设置有敞顶集装箱201，并且将集装箱顶盖1扣在敞顶集装箱201上。敞顶集装箱201可以用于向厂区运送生产原料，到达厂区卸货后则可以在敞顶集装箱201上扣合集装箱顶盖1形成封闭结构，用于运送粉煤灰等废料。
36.所述集装箱顶盖1与所述敞顶集装箱201可分离地设置，所述集装箱顶盖1能够扣合在敞顶集装箱201上对敞顶集装箱201进行封闭。多个集装箱顶盖1能够叠摞堆垛在所述货运平板车100上，如图17所示。
37.如图1-图3所示，所述集装箱顶盖1的四角位置设置有锁紧角件3，所述锁紧角件3能够锁紧在敞顶集装箱的角件201a上。所述敞顶集装箱的角件201a为现有技术中的通用部件。
38.在所述集装箱顶盖1上还设置有人孔结构2以及侧锁紧装置4，作业人员能够通过所述人孔结构2进入敞顶集装箱201内，再操作所述侧锁紧装置4对集装箱顶盖1进行锁紧。
39.如图4-图6所示，所述侧锁紧装置4包括固定件41、铰接于所述固定件41上的扳动件42、可滑动地设置在所述扳动件42上的拉动件43以及连接于所述拉动件43上的复位弹簧44，所述固定件41固定于集装箱盖板1的下端面，在所述拉动件43上设置有卡板部431，在所述敞顶集装箱201的内侧壁上设置有与所述卡板部431相配合的卡槽201b。
40.在所述集装箱盖板1的下端面还设置有卡扣1a，所述扳动件42能够卡在所述卡扣1a上。
41.所述扳动件42包括两个平行设置的平行板421以及连接于两个平行板421之间的横杆422，两个所述平行板421的一端通过铰接轴45铰接于所述固定件41；所述拉动件43被夹持于两个平行板421之间，在所述平行板421上设置有直槽421a，所述拉动件43上设置有能够插入至所述直槽421a的凸出部43a。
42.所述复位弹簧44一端连接于所述拉动件43，另一端连接于所述铰接轴45。
43.如图12-图15所示，所述锁紧角件3包括基座31以及设置于基座31上的锁紧件以及调节组件。
44.所述锁紧件包括旋转杆321以及位于旋转杆321端部的锁紧头322。所述旋转杆321可旋转地安装于基座31上，所述锁紧头322位于所述基座31的下方，在所述基座31的上方设置有角件插座33，当多个集装箱盖板1叠摞在一起时，位于上方的集装箱盖板1的锁紧头322能够插入至位于下方的集装箱盖板1的角件插座33内。
45.所述调节组件包括旋转控制臂、传动组件以及限位组件，所述旋转控制臂通过传
动组件连接于所述旋转杆321从而能够带动旋转杆321旋转。
46.所述旋转控制臂包括套筒341以及与所述套筒341可分离设置的插杆342。
47.所述限位组件包括固定于所述基座31上的安装座351以及设置于安装座351上的第一弹簧销352和第二弹簧销353，如图13所示，当所述套筒341位于第一工位时所述第一弹簧销352能够插入至所述套筒341内进行限位，此时向套筒341内插入所述插杆342，插杆342能够将第一弹簧销352在套筒341内顶出，从而使套筒341能够旋转。如图14所示，当旋转控制臂旋转至第二工位时所述第二弹簧销353能够插入至所述套筒341内进行限位。
48.在本实施例中，在所述安装座351上设置有弧面部351a，在所述弧面部351a上设置有第一孔351b和第二孔351c，所述第一弹簧销352和第二弹簧销353的端部能够分别在第一孔351b和第二孔351c内向外伸出，并且所述套筒341顶在所述弧面部351a上并能够沿着所述弧面部351a移动。
49.所述套筒341固定于一安装板343上，所述安装板343通过安装轴354安装于所述安装座351上。
50.如图15所示，所述传动组件包括旋转板361、第一滑动销362、滑块363、第二滑动销364以及连接板365，所述旋转板361固定于所述安装板343上从而与所述套筒341相对固定，在所述旋转板361上设置有第一滑槽361a，所述第一滑动销362设置于所述第一滑槽361a内并且与安装于所述滑块363上，所述滑块363安装在所述基座31上的滑座366内并能够直线滑动，在所述滑块363上设置有第二滑槽363a，所述第二滑动销364设置于所述第二滑槽363a内并且安装于所述连接板365上，所述连接板365与所述旋转杆321相固定。当套筒341带动旋转板361转动时，第一滑动销362在第一滑槽361a内滑动，从而带动滑块363直线移动，与此同时，第二滑动销364则在第二滑槽363a内移动，从而带动连接板365转动，进而使旋转杆321转动。当旋转杆321转动时，带动锁紧头322在敞顶集装箱的角件内转动，从而将集装箱盖板1锁紧在敞顶集装箱上。
51.在本实施例中，所述滑块363为条形，在所述滑块363的端部设置有弯折部363b，从而使滑块363整体呈l形，所述第二滑槽363a开设于所述弯折部上。所述弯折部上设置有让位槽363c，所述连接板365的端部插入至所述让位槽内。
52.如图7所示，所述人孔结构2包括筒状的基座21以及铰接于所述基座21上的密封孔板22，在所述基座21上设置有基板23，在所述基板23上设置有锁紧组件以及限位组件。
53.所述锁紧组件包括旋转扳把24、顶块25以及转轴26，所述旋转扳把24包括把手部241以及压块部242，所述压块部242与所述把手部241相连并形成7字形结构，所述压块部242能够压在所述密封孔板22上。
54.所述顶块25设置于所述转轴26上，当压块部242压在密封孔板22上时所述顶块25能够顶在所述旋转扳把24上。
55.当所述顶块25顶在所述旋转扳把24上时所述限位组件能够限制所述转轴26的转动。所述限位组件包括与所述转轴26相连接的摆动板27以及固定在所述基板23上的限位板28，所述限位板28与基板23之间形成限位槽，所述摆动板27能够插入并卡紧在所述限位槽内。
56.在本实施例中，所述旋转扳把24为相对设置的两个；与之相对应地，所述顶块25为两个，两个所述顶块25设置于所述转轴26的两端。
57.所述压块部242上设置有楔形面242a，在所述密封孔板22上设置有与所述楔形面242a相配合的斜面222a。
58.所述密封孔板22包括板体221以及设置于板体221上的凸出耳222，所述斜面222a位于所述凸出耳222上。
59.在所述密封孔板22上还设置有提拉把手29。
60.如图7所示，在该状态下，密封孔板22处于被锁紧的状态。此时摆动板27位于限位槽内，从而限制了转轴26的旋转。如图8所示，作业人员可以转动所述摆动板27，使摆动板27脱离所述限位槽。如图9所示，当摆动板27脱离限位槽后，转动所述转轴26，从而使顶块25随转轴26同步转动并远离压块部242。如图10所示，当压块部242失去顶块25的限位后，可以转动所述旋转扳把24，使压块部242离开板体221上的凸出耳222。如图11所示，此时可以将密封孔板22开启。
61.显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。