一种冶金车辆防溜装置的制作方法

1.本实用新型涉及防溜装置技术领域，尤其涉及一种冶金车辆防溜装置。


背景技术：

2.冶金车辆通常在轨道上运行，由于冶金车辆车体较重，在车辆刹车时，通常需要人工使用防溜装置对车轮进行刹车操作，常用的防溜装置为铁鞋，使用时，在车辆车轮到达前，将铁鞋放置在轨道上，通过车轮挤压铁鞋，对车轮进行限位操作；
3.市面上一般的防溜装置结构简单，仅通过防溜装置的底部与轨道之间的接触面对轨道上的车辆滚轮进行限位防溜操作，通常防溜效果不是很好，当车辆滚轮与防溜装置接触后，仍会推动防溜装置移动一段距离，因此本实用新型提出一种冶金车辆防溜装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种冶金车辆防溜装置，该冶金车辆防溜装置通过压块、弹簧、装配槽和限位板的配合，有效增加了鞋底与轨道之间的摩擦力，进而有效地避免了防溜装置使用时防溜效果不好的问题。
5.为了解决上述的问题，本实用新型提出一种冶金车辆防溜装置，包括鞋底和立板，所述立板设置在鞋底的上方，所述鞋底下方的两侧对称设有裙边，所述裙边包括前限位边和后限位边，所述鞋底的一端设有鞋尖，所述鞋底的另一端设有鞋尾，所述鞋尾上设有t型把手，所述立板内设有装配槽，所述装配槽贯穿鞋底和立板，所述装配槽内滑动设有压块，所述压块的下方通过弹簧设有限位板，所述限位板靠近鞋尖的一端通过转轴与鞋底转动连接。
6.进一步改进在于：所述装配槽倾斜设置在立板内，且所述装配槽与立板靠近鞋尖的一面呈垂直设置。
7.进一步改进在于：所述立板靠近鞋尖的一侧呈弧面设置，且与车辆的滚轮相适配，所述鞋尖为斜坡设置，所述鞋尖的上方自右向左为下坡设置。
8.进一步改进在于：所述装配槽的侧壁上设有滑槽，所述压块的侧壁上设有与滑槽适配的滑块。
9.进一步改进在于：所述前限位边靠近鞋尖设置，所述后限位边靠近鞋尾设置，所述前限位边与后限位边之间通过连接板连接设置。
10.进一步改进在于：两个所述前限位边之间的距离大于两个所述后限位边之间的距离，两个所述后限位边之间的距离与轨道的宽度相互适配。
11.进一步改进在于：所述限位板的下方与鞋底的底部齐平，所述限位板的下方设有槽，所述槽内设有防滑垫。
12.本实用新型的有益效果为：该冶金车辆防溜装置当放置该防溜装置时，先将前端的前限位边卡合设置在轨道的两侧，再将该装置向轨道前方滑动并下压，使后限位边能轻
松卡合在轨道上，便于工作人员在车辆到达之前，轻松快速地将防溜装置卡合放置在轨道上，避免匆忙之间该装置没有与轨道卡合，导致该装置滑落的问题，将该装置卡合放置在轨道上后，鞋底和限位板的底部与轨道上方紧密连接，此时，限位板上方的弹簧挤压压块上移，使压块延伸出立板，当车辆的滚轮压过鞋尖和鞋底并与立板压合时，滚轮挤压立板，使装配槽内的压块向装配槽内滑动，通过挤压弹簧向限位板远离转轴的一端施加压力，从而使得限位板轨道之间连接更加紧密。
附图说明
13.图1是本实用新型的立体图。
14.图2是本实用新型的正常状态正视图。
15.图3是本实用新型的使用状态正视图。
16.其中：1、鞋底；2、立板；3、裙边；4、前限位边；5、后限位边；6、鞋尖；7、鞋尾；8、装配槽；9、t型把手；10、压块；11、弹簧；12、限位板；13、转轴；14、滑槽；15、滑块；16、连接板；17、防滑垫。
具体实施方式
17.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
18.根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种冶金车辆防溜装置，包括鞋底1和立板2，所述立板2设置在鞋底1的上方，所述鞋底1下方的两侧对称设有裙边3，所述裙边3包括前限位边4和后限位边5，所述鞋底1的一端设有鞋尖6，所述鞋底1的另一端设有鞋尾7，所述鞋尾7上设有t型把手9，通过设置的t型把手9，便于工作人员手持该装置将其放置在轨道上，避免了工作人员在放置时手被夹的风险，所述立板2内设有装配槽8，所述装配槽8贯穿鞋底1和立板2，所述装配槽8内滑动设有压块10，所述压块10的下方通过弹簧11设有限位板12，所述限位板12靠近鞋尖6的一端通过转轴13与鞋底1转动连接，将该装置卡合放置在轨道上后，鞋底1和限位板12的底部与轨道上方紧密连接，此时，限位板12上方的弹簧11挤压压块10上移，使压块10延伸出立板2，当车辆的滚轮压过鞋尖6和鞋底1并与立板2压合时，滚轮挤压立板2，使装配槽8内的压块10向装配槽8内滑动，通过挤压弹簧11向限位板12远离转轴13的一端施加压力，从而使得限位板12轨道之间连接更加紧密。
19.所述装配槽8倾斜设置在立板2内，且所述装配槽8与立板2靠近鞋尖6的一面呈垂直设置，当车轮滚动至立板2上时，车轮挤压立板2和压块10，使压块10向装配槽8内回缩，由于装配槽8与立板2呈垂直设置，使得压块10在装配槽8内伸缩更加便捷。
20.所述立板2靠近鞋尖6的一侧呈弧面设置，且与车辆的滚轮相适配，所述鞋尖6为斜坡设置，所述鞋尖6的上方自右向左为下坡设置，通过设置的鞋尖6，便于车辆的滚轮滚动至该装置上，且立板2与滚轮适配，大大增加了滚轮与立板2的接触面积，从而一定程度上增加了滚轮与立板2之间的摩擦力，进而提高了该装置的防滑能力。
21.所述装配槽8的侧壁上设有滑槽14，所述压块10的侧壁上设有与滑槽14适配的滑块15，通过设置的滑槽14与滑块15，有效地增加了压块10在装配槽8内滑动的流畅性。
22.所述前限位边4靠近鞋尖6设置，所述后限位边5靠近鞋尾7设置，所述前限位边4与
后限位边5之间通过连接板16连接设置。
23.两个所述前限位边4之间的距离大于两个所述后限位边5之间的距离，两个所述后限位边5之间的距离与轨道的宽度相互适配，当放置该防溜装置时，先将前端的前限位边4卡合设置在轨道的两侧，再将该装置向轨道前方滑动并下压，使后限位边5能轻松卡合在轨道上，便于工作人员在车辆到达之前，轻松快速地将防溜装置卡合放置在轨道上，避免匆忙之间该装置没有与轨道卡合，导致该装置滑落的问题。
24.所述限位板12的下方与鞋底1的底部齐平，所述限位板12的下方设有槽，所述槽内设有防滑垫17，通过设置的防滑垫17，进一步增加了该装置与轨道之间的摩擦力。
25.该冶金车辆防溜装置当放置该防溜装置时，先将前端的前限位边4卡合设置在轨道的两侧，再将该装置向轨道前方滑动并下压，使后限位边5能轻松卡合在轨道上，便于工作人员在车辆到达之前，轻松快速地将防溜装置卡合放置在轨道上，避免匆忙之间该装置没有与轨道卡合，导致该装置滑落的问题，将该装置卡合放置在轨道上后，鞋底1和限位板12的底部与轨道上方紧密连接，此时，限位板12上方的弹簧11挤压压块10上移，使压块10延伸出立板2，当车辆的滚轮压过鞋尖6和鞋底1并与立板2压合时，滚轮挤压立板2，使装配槽8内的压块10向装配槽8内滑动，通过挤压弹簧11向限位板12远离转轴13的一端施加压力，从而使得限位板12轨道之间连接更加紧密。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。