一种车下设备舱安装结构的制作方法

1.本技术涉及一种车下设备舱安装结构，适用于轨道车辆设计领域。


背景技术：

2.目前国内外运营的动车组及客运列车，通常将大型设备安装于车体底架下方，车下设备舱不仅可以容纳车下设备，而且还有保护车下设备及改善空气动力学性能的作用。目前部分设备舱存在密封效果较差、结构复杂的缺点，在车下设备发生故障需要维修更换时，拆卸检修工序繁琐。随着车辆技术的不断发展，结构简单、性能可靠、便于安装与检修的设备舱是未来的发展趋势。
3.由鉴于此，特提出本技术。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术缺陷之一，本技术实施例中提供了一种车下设备舱安装结构。
5.根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种车下设备舱安装结构，包括底架边梁、底盖板以及设置于底盖板两端的裙板；
6.底架边梁，连接于车体，所述底架边梁下方设置有裙板锁定支架；
7.裙板，上端连接于所述裙板锁定支架，下端设置裙板卡钩；
8.底盖板，端部与裙板对应位置设置底盖板卡钩；所述裙板卡钩与底盖板卡钩咬合连接。
9.优选的，所述底盖板包括：
10.多个底盖板型材，所述底盖板型材依次连接，端部的所述底盖板型材连接于所述裙板的下端；
11.搭接组件，沿纵向间隔设置于底盖板型材之间；
12.密封组件，设置于端部的底盖板型材与裙板之间。
13.优选的，所述搭接组件包括：
14.搭接板，设置于底盖板型材的端部；相邻底盖板型材端部的搭接板上下设置；
15.螺纹块，设置于上端的搭接板上表面；
16.紧固件，连接搭接板与螺纹块。
17.优选的，所述密封组件包括：
18.底盖板端部设置的密封板结构，为第一密封胶条提供空间止挡。
19.胶条卡接槽，设置于裙板上，用于容纳第一密封胶条。
20.优选的，所述裙板与底架边梁之间设置第二密封胶条。
21.优选的，所述底盖板与裙板之间还设置限位组件；所述限位组件包括：
22.裙板下支架，连接于裙板；
23.限位支架，上方有缺口，形成用于容纳裙板下支架的限位空间；所述限位空间用于限制裙板下支架沿车体长度方向运动。
24.优选的，所述裙板锁定支架与裙板之间还设置有安全绳；所述安全绳一端连接于裙板锁定支架，另一端连接于裙板。
25.采用本技术实施例中提供的一种车下设备舱安装结构，具有以下有益效果：
26.本技术提供的车下设备舱安装结构在裙板下部与底盖板之间采用相互咬合形式的挂钩式连接，结构简单可靠，便于安装和检修；同时，设置密封组件与第二密封胶条保障设备舱的密封效果。
附图说明
27.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
28.图1为本技术提供的车下设备舱安装结构示意图；
29.图2为图1中a的放大结构示意图；
30.图3为图1中b的放大结构示意图；
31.图4为本技术裙板与底架边梁连接结构示意图一；
32.图5为本技术裙板与底架边梁连接结构示意图二；
33.图6为本技术限位支架安装结构示意图。
34.图中：
35.1、裙板下支架；2、限位空间；3、安全绳；4、裙板锁定支架；5、第二密封胶条；6、底盖板；601、底盖板型材；602、搭接组件；621、搭接板；622、螺纹块；623、紧固件；603、密封组件；631、胶条卡接槽；632、第一密封胶条；633、密封板；604、底盖板卡钩；7、裙板；701、裙板卡钩；8、底架边梁；9、限位支架；10、裙板锁。
具体实施方式
36.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.图1为本技术提供的车下设备舱安装结构示意图；图2为图1中a的放大结构示意图；图3为图1中b的放大结构示意图；图4为本技术裙板与底架边梁连接结构示意图一；图5为本技术裙板与底架边梁连接结构示意图二；图6为本技术限位支架安装结构示意图。
38.如图1至图6所示，本技术实施例中提供了一种车下设备舱安装结构，包括底架边梁8、底盖板6以及设置于底盖板6两端的裙板7；
39.底架边梁8，连接于车体，所述底架边梁8下方设置有裙板锁定支架4；
40.裙板7，上端连接于所述裙板锁定支架4，下端设置裙板卡钩701；具体地，通过裙板锁10将裙板7的上端固定在裙板锁定支架4上。
41.底盖板6，端部与裙板7对应位置设置底盖板卡钩604；所述裙板卡钩701与底盖板卡钩604咬合连接。
42.作为本技术的实施例，所述底盖板6包括底盖板型材601、搭接组件602以及密封组件603；
43.多个底盖板型材601，所述底盖板型材601依次连接，端部的所述底盖板型材601连接于所述裙板7的下端；搭接组件602，沿纵向间隔设置于底盖板型材601之间；密封组件603，设置于端部的底盖板型材601与裙板7之间。
44.底盖板6为多个底盖板型材601焊接构成的结构，在宽度方向上设置搭接组件602，用来吸收焊接变形和组装误差；保证了底盖板6的宽度尺寸满足使用要求。
45.作为本技术的实施例，所述搭接组件602包括搭接板621、螺纹块622以及紧固件623；
46.搭接板621，设置于底盖板型材601的端部；相邻底盖板型材601端部的搭接板621上下设置；
47.螺纹块622，设置于上端的搭接板621上表面；
48.紧固件623，连接搭接板621与螺纹块622。
49.作为本技术的实施例，所述密封组件603包括第一密封胶条632。
50.底盖板6端部设置的密封板633结构，为第一密封胶条632提供空间止挡。
51.胶条卡接槽631，设置于裙板7上，用于容纳第一密封胶条632。
52.通过密封组件603，在裙板7安装后为压紧状态，保证了车下设备舱的密封要求。
53.作为本技术的实施例，所述裙板7与底架边梁8之间设置第二密封胶条5。
54.作为本技术的实施例，所述底盖板6与裙板7之间还设置限位组件；所述限位组件包括：
55.裙板下支架1，连接于裙板7；
56.限位支架9，上方有缺口，形成用于容纳裙板下支架1的限位空间2；所述限位空间2用于限制裙板下支架1沿车体长度方向运动。可以有效防止在车辆高速运行过程中由于震动而导致的裙板7窜动。
57.限位支架9安装在底盖板6上，裙板下支架1安装在裙板7上，组装时，将裙板下支架1放置在限位支架9的限位空间2内部，这样裙板7在车辆长度方向上的运动被限制，可以有效防止在车辆运行过程中裙板7的窜动。
58.作为本技术的实施例，所述裙板锁定支架4与裙板7之间还设置有安全绳3；所述安全绳3一端连接于裙板锁定支架4，另一端连接于裙板7。
59.安全绳3一端连接裙板锁定支架4，另一端连接裙板7，可以防止车辆运行过程中裙板7的意外脱落，同时可以使裙板7在检修过程中保持一定的张开角度，方便检修。
60.裙板7与底盖板6都为型材结构，裙板7在底盖板6的相应位置为一个与之配合的钩状结构，二者相互咬合在一起；裙板7上部和下部都设置有凹槽结构，用来安装密封胶条保证了车下设备舱的密封要求。
61.作为本技术的实施例，裙板7与底盖板6可以为铝型材结构。
62.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
63.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
64.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
65.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
66.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。