专利名称：拼装式吊轨车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种铁路运输工具，特别涉及在铁道上行驶、吊运钢轨的拼装式吊轨车。
现有的吊轨车见图1，各组成部分都焊接为一体；遇有紧急情况，由于操作人员少，整机重量大，操作复杂，再加上紧张，有时下道不理想，——即侵入“限界”，造成列车事故。
本实用新型的目的是提供一种有紧急情况，可立即下道的拼装式吊轨车。
图1为现有的吊轨车的结构示意图，图2为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图详细说明并提供实施例如图2所示，本实用新型具有一个操纵杆1，在操纵杆1的中部焊有平口铁13，通过插销14平口铁13与辅助支撑12联接，或辅助支撑12与操纵杆1采用可分离的其它联接结构。在操纵杆1上焊有挡圈3，在挡圈3内的操纵杆处有起支撑作用的与操纵杆1可分离的带有U型铁6或其它形状支撑的主支撑2，主支撑2的下部底架通过销轴联接走行总成7，辅助支撑12的另一端通过销轴10、主支撑2的下部底架焊有的支撑环11、开口销8固定在主支撑2的底架上。在操纵杆1的右端焊有带吊钳5的支撑杆4。由操纵杆1、挡圈3、支撑杆4组成操纵杆总成。
如有紧急情况，需本实用新型立即下道，首先拔出插销14，使辅助支撑12与平口铁13分离，即辅助支撑12与操纵杆总成分离；主支撑2也与操纵杆1分离。然后抬起操纵杆1，使其倒向吊钢轨一侧，吊钳5所吊的钢轨落地后，继续翻转操纵杆1超过90°，操纵杆总成在本身重力作用下，就会自动倒在所吊钢轨的外侧，这时主支撑2和走行总成7也倒向钢轨外侧，辅助支撑12由于通过轴10与主支撑2联接，因此也可以与走行总成7折合在一起，这样本实用新型即可快速下道。如仍侵入限界，可将主支撑2和走行总成7移到所吊钢轨的外侧，这样本实用新型均不侵入限界，列车即可安全通过。
权利要求1.一种在铁道上行驶、吊运钢轨的拼装式吊轨车；由操纵杆、主支撑、辅助支撑和吊钳组成，其特征是在操纵杆1的中部焊有平口铁13，通过插销14平口铁13与辅助支撑12联接，或辅助支撑12与操纵杆1采用可分离的其它联接结构；在操纵杆1上焊有挡圈3，在挡圈3内的操纵杆处有起支撑作用的与操纵杆1可分离的带有U型铁6或其它形状支撑的主支撑2，辅助支撑12的另一端通过销轴10、主支撑2的下部底架焊有的支撑环11、开口销8固定在主支撑2的底架上。
专利摘要一种在铁道上行驶、吊运钢轨的拼装式吊轨车；由操纵杆、主支撑、辅助支撑和吊钳组成，如有紧急情况，可拔下插销，操纵杆总成与辅助支撑和主支撑分为二部分，本实用新型可快速下道。
文档编号B61D15/00GK2055116SQ8920801
公开日1990年3月28日 申请日期1989年5月26日 优先权日1989年5月26日
发明者赵达成, 郑文敏, 赵福生 申请人:沈阳铁路局锦州机械工厂