一种空中交通系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公共交通设施领域，特别是指一种空中交通系统。
【背景技术】
[0002]日常人们出行经常乘坐城市公共交通系统，包括公交、出租车或地铁等，
[0003]然而随着人口数量的增加，以及车辆的增加，造成各个大小城市中出现交通拥堵的现象，造成公交或出租等公共交通系统在出行过程中遭受拥堵等，造成出现不便；
[0004]当然地铁不受交通拥堵的限制可以，但在修建地铁时，需要进行地下的开凿等相关操作，需要大量的人力和物力，另外，地铁体积大，且制作上需要需要很大的成本，在后期维护等方面均需要相当大的支出出，造成成本的增加；
[0005]虽然针对上述问题已经出现了 BRT(快速公交系统)，但是由于地面交通、交通信号灯和社会车辆的限制，造成BRT的运行速度同样受到影响，使得人们出现受到影响。
【发明内容】
[0006]本发明提出一种空中交通系统，解决了现有技术中城市交通系统制造、运行或维护成本高，且受环境的限制对出行造成影响的问题。
[0007]本发明的技术方案是这样实现的:
[0008]一种空中交通系统，包括:
[0009]支撑机构，设置在道路两侧；
[0010]运输机构，用于运输乘客，设置在支撑机构上；
[0011]动力机构，与运输机构连接。
[0012]作为进一步的技术方案，支撑机构包括:
[0013]若干支撑柱，设置在道路两侧；
[0014]若干顺向架梁，用于承载运输机构，设置在若干支撑柱上。
[0015]作为进一步的技术方案，支撑机构还包括:
[0016]大跨度通过机构，设置在支撑柱上。
[0017]作为进一步的技术方案，运输机构包括:
[0018]若干运输体，设置在支撑机构上，且运输体上设置有若干驱动轮；
[0019]若干运输体分别与动力机构连接，且相连运输体之间通过扣件搭接。
[0020]作为进一步的技术方案，若干驱动轮内部设置有驱动电机，通过驱动电机驱动运输体动作。
[0021]优选的，驱动轮为可改变方向的驱动轮。
[0022]作为进一步的技术方案，动力机构设置在支撑机构上，并通过支撑机构经驱动轮向运输机构供电。
[0023]作为进一步的技术方案，动力机构包括:
[0024]支撑杆，设置在支撑机构上，并与电网连接；
[0025]传导装置，一端与支撑杆连接，另一端与运输机构连接。
[0026]作为进一步的技术方案，还包括:起吊机构，用于将运输机构吊上或吊下支撑机构。
[0027]作为进一步的技术方案，还包括:道岔机构，设置在运输机构的存储地或维修地。
[0028]本发明技术方的有益效果:
[0029]1、通过支撑机构、运输机构和动力机构的配合，实现将运输机构置于空中行驶，不受信号灯和社会车辆等影响，减轻拥堵；
[0030]2、多组运输机构同时进行运输，提高运输效率的同时，降低运输成本；
[0031]3、可相应的配设电梯、滚梯或楼梯等设施，方便上下运输机构；
[0032]4、可以根据实际需要设置在高速路或街区道路，适用性强；
[0033]5、根据不同的道路情况和不同的使用途径等，将运输机构设置为多装形状，使用不同的范围；
[0034]6、采用多种供电驱动方式，适用性强，能够针对不同的使用环境选取不同的驱动方式；
[0035]7、根据使用的需要，可以设置多层运输机构，提高运输能力；
[0036]8、运输机构由若干运输体组成，可以根据需要设置运输体的数量，避免能源浪费，增加客运量；
[0037]9、若干运输体分别驱动，当某一运输体出现故障，可以通过其他运输体推拉进行运动；
[0038]10、根据使用地的不同可以选取多种运输机构与支撑机构的安放或卸下。
[0039]11、替代燃油公共交通工具，相对于建设地铁等成本得到降低。
【附图说明】
[0040]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本发明一种空中交通系统的结构示意图；
[0042]图2为图1右视图的结构示意图；
[0043]图3为本发明一种空中交通系统另一个实施例的结构示意图；
[0044]图4为图3右视图的结构示意图；
[0045]图5为本发明一种空中交通系统再一个实施例的结构示意图。
[0046]图中:
[0047]1、支撑机构；11、支撑柱；12、顺向架梁；2、运输机构；21、运输体；22、驱动轮；3、动力机构；31、支撑杆；32、传导装置；4、起吊机构。
【具体实施方式】
[0048]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0049]如图1?5所示，本发明提出的一种空中交通系统，包括:
[0050]在本发明中根据需要需要使用的位置进行设置支撑机构1，一般情况设置在公路两侧，如图2所示，当公路较宽，可以在道路中同样设置支撑机构1，以保证支撑机构I能够对运输机构2进行支撑；其中，
[0051]支撑机构I包括若干支撑柱11和若干顺向架梁12 ；
[0052]若干支撑柱11根据需要进行设置，可以为等间距设置，也可以根据需要进行支撑柱11的间距设置，如当使用地承重差，可能会导致变形，可以增加支撑柱11在此处的数量，进而分散每根支撑柱11承受的力，本发明中支撑柱11可以为钢支撑柱11或砼支撑柱11，具体的根据实际的使用需要和制作成本而定，本发明中对此不再进行限定；
[0053]若干顺向架梁12设置在若干支撑柱11上，通过该若干顺向架梁12组成轨道，供运输机构2行驶，本发明中顺向架梁12优选为钢结构顺向架梁12，当然可以选择砼梁，具体的根据实际需要设设置，本发明不再进行限定；
[0054]根据本发明的使用地点为地上空中运行，因此在运行时会遇到路口或较大跨度的位置，通过支撑柱11进行支撑会影响顺向架梁12下部其他车辆或行人的通过；
[0055]因此，本发明中优选的在较大跨度的位置设置大跨度通过机构，设置在支撑柱11上，具体的设置在相邻支撑柱11之间，并与顺向架梁12组成的轨道连通，这样当经过大跨度位置时，运输机构2可以通过该大跨度通过机构来跨过该大跨度位置，本发明中，该大跨度通过机构优选为斜拉桥，当然，其他能够实现本发明中该项功能的均落入本发明的保护范围；
[0056]运输机构2设置在支撑机构I上，并在支撑机构I上进行运动；其中，
[0057]运输机构2包括:若干运输体21，相邻驱动体之间通过搭接的方式进行连接，这样可以根据不同实际的需要调整运输体21的数量，且在该若干运输体21上均设置有若干驱动轮22，该驱动轮22与支撑机构I接触，并带动运输体21在支撑机构I上运行；
[0058]本发明中，根据不同的需要进行运输体21体积的设置；
[0059]当用于进行货物等运输，可以设置仅用于承载物品的运输体21，如支撑板机构，用于盛放货