开启铁路货车侧厢门用辅助装置的制造方法
【专利摘要】一种开启铁路货车侧厢门用辅助装置，包括壳及分别置于壳体前、后端的装夹体和安装板，壳体内设有电动推杆机构；所述装夹体具有底座和处于底座后端的后支撑块，底座的前部设有凹槽，从而在底座上形成前支撑块，后支撑块上设置有供电动推杆机构的推杆伸出的通孔，凹槽中设有可拆连接在前支撑块上的填块。本发明通过施加推力将铁路运煤货车的侧厢门的锁紧件和侧厢门的固定件之间产生一定间隙，从而能打开锁紧件，实现铁路货车侧厢门的快速开启，使用灵活便捷，效率高，减轻了工人劳动强度，安全生产得到进一步保障，并防止因敲打导致锁紧机构和货车侧厢门的变形。
【专利说明】
开启铁路货车侧厢门用辅助装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种开启铁路货车侧厢门用辅助装置。
【背景技术】
[0002]铁路货车是一种重要交通工具，其具有运力大、速度快、成本低、能耗小等优势，一直是煤炭的主要运输方式，在铁路主要干线的货运量中，占铁路货物运输总量50%以上。
[0003]敞车是具有端、侧壁而无车顶的货车，在运输煤炭的过程中，煤炭布满整个车厢，为保证运输过程货物的安全性，侧厢门需采用锁紧件固定。然而，通过锁紧件对侧厢门进行固定后，煤炭对侧厢门施加的力导致打开锁紧件比较困难，常用的方式是通过敲打将锁紧件打开，费时费力，经常导致锁紧件和车厢侧厢门变形，操作人员的安全性得不到保证。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种使用灵活便捷、结构紧凑，能快速开启铁路货车侧厢门用辅助装置。
[0005]本发明目的是通过以下技术方案得以实现:本发明包括壳体及分别置于壳体前、后端的装夹体和安装板，壳体内设有电动推杆机构;所述装夹体具有底座和处于底座后端的后支撑块，底座的前部设有凹槽，从而在底座上形成前支撑块，后支撑块上设置有供电动推杆机构的推杆伸出的通孔，凹槽中设有可拆连接在前支撑块上的填块。
[0006]所述前壁与填块的可拆连接为螺栓连接。
[0007]所述装夹体上开设有若干减轻槽和减轻孔。
[0008]所述电动推杆机构除包括上述推杆外，还包括电机、与电机输出轴连接的变速器、用于控制电机的继电器、向电机和继电器供电的蓄电池，以及控制面板和安装在控制面板上的前、后进按钮，变速器通过传动机构与推杆连接。
[0009 ] 所述电机置于变速器下方，电机、变速器和推杆的组合外形呈L形。
[0010]所述装夹体的后支撑块和安装板之间设有连接杆，连接杆穿过变速器的壳体将变速器固定。
[0011 ]所述壳体内的底部上设有隔板和后支撑座，蓄电池和电机分别处于隔板的两侧且电机处于后支撑座上。
[0012]本发明的有益效果如下:1.本辅助装置通过施加推力将铁路运煤货车的侧厢门的锁紧件和侧厢门的固定件之间产生一定间隙，从而能将锁紧件松开，实现铁路货车侧厢门的快速开启，使用灵活便捷，效率高，减轻了工人劳动强度，安全生产得到进一步保障，防止因敲打导致锁紧件和货车侧厢门的变形。2.本发明设计精巧，结构紧凑，电机、变速器、推杆和装夹体的组合外形呈L形，节省了横向空间，且与装夹体的空间配合，整体占用空间小，满足人的操作习惯，可适用于操作空间不大的工况，其可代替大型工具或机械。3.利用装夹体上的凹槽将本辅助装置装夹在车体的相应部位上，后支撑块、电动推杆机构、连接杆和安装板的综合作用，可保证电动推杆的轴向精度，保证了轴向推力与侧厢门垂直，避免电动推杆变形。4.装夹体上开设有若干减轻槽和减轻孔，可减轻整个装置的重量，方便携带和操作。5.由于填块与装夹体的可拆连接，通过调整填块的位置或更换不同厚度的填块，实现在不同的车型上使用，通用性较好。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的三维立体示意图。
[0014]图2是本发明的爆炸示意图。
[0015]图3是装夹体的正面视图。
[0016]图4是电动推杆机构的示意图。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
如图1到图4所示，本实施例包括壳体I及分别置于壳体I前、后端的装夹体4和安装板7。
[0018]所述壳体I内设有电动推杆机构3，电动推杆机构3具有电机3-1、与电机3-1输出轴连接的变速器3-2、控制电机3-1运行的继电器3-5、向电机和继电器3-5供电的蓄电池3-4，以及控制面板3-9和安装在控制面板3-9上的前、后进按钮3-8，此外，还具有连接在按钮3-8和继电器3-5之间的线路板3-7以及将各电器元件相连接的导线3-9，变速器3-2通过传动机构与一推杆3-3连接。
[0019]所述装夹体4具有底座4-2，底座4-2的后端是一体的后支撑块4-3，后支撑块4-3上设置有供电动推杆机构3的推杆3-3伸出的通孔4-3-1，底座4-2的前部设有凹槽4-2-1，从而在底座4-2上形成一体的前支撑块4-1，凹槽4-2-1中设有可拆连接在前支撑块4-1上的填块5 ο所述前支撑块4-1与填块5的可拆连接为螺栓6连接。
[0020]所述装夹体4上开设有若干减轻孔4-4和减轻槽4-5。
[0021]所述电机3-1置于变速器3-2下方，电机3-1、变速器3-2和推杆3-3的组合外形呈L形。
[0022]所述装夹体4的后支撑块4-3和安装板7之间设有2根或4根连接杆8，连接杆8穿过变速器3-2的壳体将变速器3-2固定。
[0023]所述壳体I内的底部的中间设有隔板1-2，底部的前端和后端分别设有前支撑座1-1和后支撑座1-3，蓄电池3-4和电机3-1分别处于隔板1-2的两侧且电机3-1处于后支撑座1-3上。所述装夹体4的后支撑块4-3坐在壳体I的前支撑座1-1上，装夹体4通过后支撑块4-3与壳体I螺栓连接。所述安装板7与与壳体I螺栓连接。所述控制面板3-9固定在壳体I的侧面板1-4上。在壳体I的顶部固定有手柄2。
[0024]本辅助装置使用时，利用装夹体4上的凹槽将本辅助装置夹持在车体相应部位上，推杆对着侧厢门，启动前进按钮，推杆伸出对侧厢门施加推力，使锁紧件和侧厢门的固定件之间产生一定间隙，这时就能打开锁紧件，启动后退按钮，推杆缩回。本发明能实现铁路货车侧厢门的快速开启，通过调整填块的位置或更换不同厚度的填块，适应在不同的车型上使用。
【主权项】
1.一种开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，包括壳体(I)及分别置于壳体(I)前、后端的装夹体(4)和安装板(7)，壳体(I)内设有电动推杆机构(3);所述装夹体(4)具有底座(4-2)和处于底座(4-2)后端的后支撑块(4-3)，底座(4-2)的前部设有凹槽(4-2-1)，从而在底座(4-2)上形成前支撑块(4-1)，后支撑块(4-3)上设置有供电动推杆机构(3)的推杆(3-3)伸出的通孔(4-3-1)，凹槽(4-2-1)中设有可拆连接在前支撑块(4-1)上的填块(5)。2.根据权利要求1所述的开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，所述前支撑块(4-1)与填块(5)的可拆连接为螺栓(6)连接。3.根据权利要求1所述的一种开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，所述装夹体(4)上开设有若干减轻孔(4-4)和减轻槽(4-5)。4.根据权利要求1所述的开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，所述电动推杆机构(3)除包括上述推杆(3-3)外，还包括电机(3-1 )、与电机(3-1)输出轴连接的变速器(3-2)、控制电机(3-1)运行的继电器(3-5)、向电机(3-1)和继电器(3-5)供电的蓄电池(3-4)、以及控制面板(3-9)和安装在控制面板(3-9)上的前、后进按钮(3-8)，变速器(3-2)通过传动机构与推杆(3-3)连接。5.根据权利要求4所述的开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，所述电机(3-1)置于变速器(3-2)下方，电机(3-1)、变速器(3-2)和推杆(3-3)的组合外形呈L形。6.根据权利要求4所述的开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，所述装夹体(4)的后支撑块(4-3)和安装板(7)之间设有连接杆(8)，连接杆(8)穿过变速器(3-2)的壳体将变速器(3-2)固定。7.根据权利要求4所述的一种开启铁路货车侧厢门用辅助装置，其特征在于，所述壳体(I)内的底部设有隔板(1-2)和后支撑座(1-3)，蓄电池(3-4)和电机(3-1)分别处于隔板(1-2)的两侧且电机(3-1)处于后支撑座(1-3)上。
【文档编号】B61D19/00GK106043334SQ201610365635
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】葛永琪, 张华琴
【申请人】常州戚墅堰机车车辆配件工业有限公司