司机室的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种司机室。
【背景技术】
[0002]司机室是工程机械的重要部件，其不仅是操作台所处空间，也是操作人员的操作空间，因此，司机室的环境对操作人员的身心健康起着重要作用。
[0003]目前，钢轨打磨车的打磨砂轮在打磨车轨时，会使得钢轨打磨车的司机室的外界环境气压大于司机室的内部气压，从而容易使外界细微粉尘等有害物质进入司机室，影响司机室的内操作人员的身心健康。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种司机室，以解决现有技术中钢轨打磨车的打磨砂轮在打磨车轨时，会使得钢轨打磨车的司机室的外界环境气压大于司机室的内部气压，从而容易使外界细微粉尘等有害物质进入司机室，影响司机室的内操作人员的身心健康的问题。
[0005]本实用新型的提供一种司机室，包括:
[0006]司机室本体和增压装置，所述司机室本体的侧壁上开设有进风口，所述增压装置与所述司机室本体固定连接，所述增压装置用于通过所述进风口向所述司机室的内部输送空气，以使所述司机室的内部的气压大于所述司机室外的气压。
[0007]在上述司机室的一个实施例中，可选地，还包括:
[0008]减震器，所述减震器与所述司机室本体的底部固定连接，所述减震器用于减少所述司机室的震动。
[0009]在上述司机室的一个实施例中，可选地，所述减震器与所述司机室本体的底部通过螺栓固定连接。
[0010]在上述司机室的一个实施例中，可选地，所述增压装置包括电机、风机、第一风道、过滤器和第二风道，所述电机用于驱动所述风机运转，以将从所述第一风道进入的空气经所述过滤器过滤后从所述第二风道输送到所述司机室的内部。
[0011]在上述司机室的一个实施例中，可选地，还包括:
[0012]百叶窗，所述百叶窗安装在所述进风口位置处，所述百叶窗用于控制通过所述进风口向所述司机室的内部输送的空气的进入量。
[0013]本实用新型提供的司机室，通过在司机室本体的侧壁上开设有进风口，增压装置与司机室本体固定连接，增压装置通过进风口向司机室的内部输送空气，以使司机室的内部的气压大于司机室外的气压，从而可以阻止外界细微粉尘等有害物质进入司机室，有效的提高了司机室内的环境。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例提供的一种司机室的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的另一种司机室的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的一种增压装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型实施例提供的一种司机室的结构示意图。本实施例的司机室包括:司机室本体101和增压装置108，司机室本体的侧壁上开设有进风口 102，增压装置108与司机室本体101固定连接，增压装置108用于通过进风口 102向司机室的内部输送空气，以使司机室的内部的气压大于司机室外的气压。
[0018]目前，钢轨打磨车的打磨砂轮在打磨车轨时，会使得钢轨打磨车的司机室的外界环境气压大于司机室的内部气压，从而容易使外界细微粉尘等有害物质进入司机室，影响司机室的内操作人员的身心健康。而本实施例中通过在司机室本体101侧壁上开设有进风口 102，并通过增压装置108从进风口 102向司机室的内部输送空气，使得司机室的内部的气压大于司机室外的气压，从而可以阻止外界细微粉尘等有害物质进入司机室，有效的提高了司机室内的环境。
[0019]本实施例提供的司机室，通过在司机室本体的侧壁上开设有进风口 102，增压装置108与司机室本体101固定连接，增压装置108通过进风口 102向司机室的内部输送空气，以使司机室的内部的气压大于司机室外的气压，从而可以阻止外界细微粉尘等有害物质进入司机室，有效的提高了司机室内的环境。
[0020]进一步的，还包括:
[0021]减震器103，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的另一种司机室的结构示意图，减震器103与司机室本体101的底部104固定连接，减震器103用于减少司机室的震动。需要说明的是，在使用本实施例提供的司机室时，可以将减震器103同时固定在钢结构的车架106上，车架106上设置有豁口，减震器103与司机室本体101的底部104固定连接后，减震器103的一端从车架106上的豁口伸出，通过螺栓107将减震器103固定在钢结构的车架106上。
[0022]本实施例提供的司机室，通过在司机室本体的侧壁上开设有进风口 102，增压装置108与司机室本体101固定连接，增压装置108通过进风口 102向司机室的内部输送空气，以使司机室的内部的气压大于司机室外的气压，从而可以阻止外界细微粉尘等有害物质进入司机室，有效的提高了司机室内的环境，并且在司机室本体101的底部104固定连接有减震器，减少司机室的震动，提高操作人员的舒适度。
[0023]需要说明的是，减震器103可以为多种型号，具体可以配合司机室的重量选型。
[0024]进一步的，如图2所示，减震器103与司机室本体101的底部104通过螺栓105固定连接。
[0025]进一步的，如图3所示，图3为本实用新型实施例提供的一种增压装置的结构示意图，增压装置108包括电机301、风机302、第一风道303、过滤器304和第二风道305，电机301用于驱动风机302运转，以将从第一风道303进入的空气经过滤器304过滤后从第二风道305输送到司机室的内部。
[0026]进一步的，还包括:
[0027]百叶窗，百叶窗安装在进风口 102位置处，百叶窗用于控制通过进风口 102向司机室的内部输送的空气的进入量。可以通过控制百叶窗的关闭控制向司机室的内部输送的空气的进入量。
[0028]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种司机室，其特征在于，包括:司机室本体和增压装置，所述司机室本体的侧壁上开设有进风口，所述增压装置与所述司机室本体固定连接，所述增压装置用于通过所述进风口向所述司机室的内部输送空气，以使所述司机室的内部的气压大于所述司机室外的气压。
2.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，还包括: 减震器，所述减震器与所述司机室本体的底部固定连接，所述减震器用于减少所述司机室的震动。
3.根据权利要求2所述的司机室，其特征在于，所述减震器与所述司机室本体的底部通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1?3中任一项所述的司机室，其特征在于，所述增压装置包括电机、风机、第一风道、过滤器和第二风道，所述电机用于驱动所述风机运转，以将从所述第一风道进入的空气经所述过滤器过滤后从所述第二风道输送到所述司机室的内部。
5.根据权利要求4所述的司机室，其特征在于，还包括: 百叶窗，所述百叶窗安装在所述进风口位置处，所述百叶窗用于控制通过所述进风口向所述司机室的内部输送的空气的进入量。
【专利摘要】本实用新型提供一种司机室。本实用新型司机室包括：司机室本体和增压装置，司机室本体的侧壁上开设有进风口，增压装置与司机室本体固定连接，所述增压装置用于通过进风口向司机室的内部输送空气，以使司机室的内部的气压大于所述司机室外的气压，从而可以阻止外界细微粉尘等有害物质进入司机室，有效的提高了司机室内的环境。
【IPC分类】B61C17-04
【公开号】CN204296723
【申请号】CN201420811384
【发明人】王维, 荆丹丹, 常广琦
【申请人】北京二七轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月18日