专利名称：一种双曲面司机室端壁组装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种端壁组装装置，尤其是涉及一种双曲面司机室端壁组装装置。
背景技术：
随着铁路移动装备技术的发展，机车外形发生了很大变化，向着双曲面、流线型外观发展，给司机室制造带来很大难度。双曲面司机室需要安装玻璃、空调等多个部件，外形要求严格，特别是曲面与平面连接过的部分，要求整体过度圆滑，而机车产品一般为小批量，蒙皮无精致模具制造，司机室整体外形尺寸控制难度大。传统的双曲面司机室一般在平台上制作，以司机室骨架为基准，按照横、纵梁搭配成双曲面骨架，然后安装蒙皮，然后，存在一下缺点1外形难以保证。司机室骨架一般采用横、纵板梁拼成双曲面骨架，由于板梁本身强度低，落料变形等因素影响，以梁为基准拼成的骨架外形与设计很难保持一致，并由于是双曲面形状，检测、校正难度大。2制作效率低。梁在平台上定位，横纵梁通过自身缺口定位，组装速度慢，安装窗框等配件困难，效率低。3蒙皮蒙制困难。蒙皮制作无精致模具，基本采用通用模具压制后用成型机手工校正，双曲面外形检测困难，靠骨架保证外观成型，在骨架上要进行蒙皮校正，而骨架本身存在刚度低、外观成型精度不良等缺陷，造成蒙皮蒙制后外观不能圆滑过渡，成型不良等，影响后续制作。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的司机室骨架一般采用横、纵板梁拼成双曲面骨架，由于板梁本身强度低，落料变形等因素影响，以梁为基准拼成的骨架外形与设计很难保持一致，并由于是双曲面形状，检测、校正难度大等的技术问题；提供了一种采用整体式胎型，胎型上所有靠山、定位基准全部设置基座上，基座强度高，刚性好，满足骨架拼接及蒙皮蒙制要求的一种双曲面司机室端壁组装装置。本实用新型还有一目的是解决现有技术所存在的梁在平台上定位，横纵梁通过自身缺口定位，组装速度慢，安装窗框等配件困难，效率低等的技术问题；提供了一种采用刚性固定、连接，外形准确，各梁定位方便，提高组装效率的一种双曲面司机室端壁组装装置。本实用新型再有一目的是解决现有技术所存在的蒙皮制作无精致模具，基本采用通用模具压制后用成型机手工校正，双曲面外形检测困难，靠骨架保证外观成型，在骨架上要进行蒙皮校正，而骨架本身存在刚度低、外观成型精度不良等缺陷，造成蒙皮蒙制后外观不能圆滑过渡，成型不良等，影响后续制作等的技术问题；提供了一种在骨架上进行蒙皮修正、蒙制，并点焊固定，蒙皮蒙制圆滑过渡，不变形并且胎型上靠山设置合理，方便工件脱模，蒙皮修正不会损伤胎型的一种双曲面司机室端壁组装装置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，包括对称平行设置的第一基座以及第二基座、设置在第一基座以及第二基座之间并同时与第一基座以及第二基座垂直固定的第一横向基座和第二横向基座、以及设置在第一基座以及第二基座之间的胎型机构。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，所述的胎型机构包括至少一个两端分别与上述第一基座以及第二基座卡扣固定的横向梁靠山、至少一个一端与上述第二横向基座卡扣固定并与所述横向梁靠山垂直设置的纵向梁靠山。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，所述的胎型机构还包括至少一个连接梁靠山，所述连接梁靠山一端为弧形并与上述第一横向基座卡扣固定；所述连接梁靠山另一端与上述第二横向基座卡扣固定。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，所述连接梁靠山为两个，对称设置在上述第一基座以及第二基座之间。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，所述纵向梁靠山为两个，对称设置在上述两个连接梁靠山之间。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，所述胎型机构还包括若干设置在第一基座以及第二基座之间的弧形纵向靠山，所述弧形纵向靠山一端对上述纵向梁靠山卡扣固定，另一端分别于与上述第一基座或者第二基座卡扣固定。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，该双曲面司机室端壁组装装置还包括一个设置在第一横向基座和第二横向基座之间并且两端同时与第一基座以及第二基座垂直固定的第三横向基座，所述第三横向基座与第二横向基座之间还设有一固定框架。在上述的一种双曲面司机室端壁组装装置，所述第一基座以及第二基座的一端为弧形，该第一基座以及第二基座的弧形端之间还设置有至少一个弧型骨架，所述弧型骨架一端与上述第三横向基座卡扣固定，另一端与所述第一横向基座卡扣固定。因此，本实用新型具有如下优点1.采用整体式胎型，胎型上所有靠山、定位基准全部设置基座上，基座强度高，刚性好，满足骨架拼接及蒙皮蒙制要求；2.采用刚性固定、连接，外形准确，各梁定位方便，提高组装效率；3.在骨架上进行蒙皮修正、蒙制，并点焊固定，蒙皮蒙制圆滑过渡，不变形并且胎型上靠山设置合理，方便工件脱模，蒙皮修正不会损伤胎型。
图I为本实用新型的主视结构示意图。图2为图I的左视结构示意图。图3为图I的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图 中，第一基座I、第二基座2、第一横向基座3、第二横向基座4、横向梁靠山5、纵向梁靠山6、连接梁靠山7、弧形纵向靠山8、第三横向基座9、固定框架10、弧型骨架11。实施例一种双曲面司机室端壁组装装置，包括对称平行设置的第一基座I以及第二基座2、设置在第一基座I以及第二基座2之间并同时与第一基座I以及第二基座2垂直固定的第一横向基座3和第二横向基座4、以及设置在第一基座I以及第二基座2之间的胎型机构。胎型机构包括两个两端分别与上述第一基座I以及第二基座2卡扣固定的横向梁靠山5、对称设置在上述两个连接梁靠山7之间的两个一端与上述第二横向基座4卡扣固定并与所述横向梁靠山5垂直 设置的纵向梁靠山6。胎型机构还包括对称设置在上述第一基座I以及第二基座2之间的两个连接梁靠山7，所述连接梁靠山7 —端为弧形并与上述第一横向基座3卡扣固定；所述连接梁靠山7另一端与上述第二横向基座4卡扣固定。胎型机构还包括若干设置在第一基座I以及第二基座2之间的弧形纵向靠山8，所述弧形纵向靠山8 —端对上述纵向梁靠山6卡扣固定，另一端分别于与上述第一基座I或者第二基座2卡扣固定。该双曲面司机室端壁组装装置还包括一个设置在第一横向基座3和第二横向基座4之间并且两端同时与第一基座I以及第二基座2垂直固定的第三横向基座9，所述第三横向基座9与第二横向基座4之间还设有一固定框架10,所述第一基座I以及第二基座2的一端为弧形，该第一基座I以及第二基座2的弧形端之间还设置有至少一个弧型骨架11，所述弧型骨架11 一端与上述第三横向基座9卡扣固定，另一端与所述第一横向基座3卡扣固定。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了第一基座I、第二基座2、第一横向基座3、第二横向基座4、横向梁靠山5、纵向梁靠山6、连接梁靠山7、弧形纵向靠山8、第三横向基座9、固定框架10、弧型骨架11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在干，包括对称平行设置的第一基座(I)以及第二基座(2)、设置在第一基座(I)以及第二基座(2)之间并同时与第一基座(I)以及第二基座(2)垂直固定的第一横向基座(3)和第二横向基座(4)、以及设置在第一基座(I)以及第二基座(2 )之间的胎型机构。
2.根据权利要求I所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，所述的胎型机构包括至少ー个两端分别与上述第一基座(I)以及第二基座(2)卡扣固定的横向梁靠山(5)、至少ー个一端与上述第二横向基座(4)卡扣固定并与所述横向梁靠山(5)垂直设置的纵向梁靠山(6)。
3.根据权利要求I所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，所述的胎型机构还包括至少ー个连接梁靠山(7)，所述连接梁靠山(7)—端为弧形并与上述第一横向基座(3)卡扣固定；所述连接梁靠山(7)另一端与上述第二横向基座(4)卡扣固定。
4.根据权利要求3所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，所述连接梁靠山(7 )为两个，对称设置在上述第一基座(I)以及第二基座(2 )之间。
5.根据权利要求2所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，所述纵向梁靠山(6 )为两个，对称设置在上述两个连接梁靠山(7 )之间。
6.根据权利要求2所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，所述胎型机构还包括若干设置在第一基座(I)以及第二基座(2)之间的弧形纵向靠山(8)，所述弧形纵向靠山(8)—端对上述纵向梁靠山(6)卡扣固定，另一端分别与上述第一基座(I)或者第二基座(2)卡扣固定。
7.根据权利要求I所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，该双曲面司机室端壁组装装置还包括一个设置在第一横向基座(3)和第二横向基座(4)之间并且两端同时与第一基座(I)以及第二基座(2)垂直固定的第三横向基座(9)，所述第三横向基座(9)与第二横向基座(4)之间还设有一固定框架(10)。
8.根据权利要求7所述的ー种双曲面司机室端壁组装装置，其特征在于，所述第一基座(I)以及第二基座(2)的一端为弧形，该第一基座(I)以及第二基座(2)的弧形端之间还设置有至少ー个弧型骨架(11)，所述弧型骨架(11) 一端与上述第三横向基座(9)卡扣固定，另一端与所述第一横向基座(3)卡扣固定。
专利摘要本实用新型涉及一种双曲面司机室端壁组装装置，包括对称平行设置的第一基座(1)以及第二基座(2)、设置在第一基座(1)以及第二基座(2)之间并同时与第一基座(1)以及第二基座(2)垂直固定的第一横向基座(3)和第二横向基座(4)、以及设置在第一基座(1)以及第二基座(2)之间的胎型机构。本实用新型具有如下优点采用整体式胎型，胎型上所有靠山、定位基准全部设置基座上，基座强度高，刚性好，满足骨架拼接及蒙皮蒙制要求；采用刚性固定、连接，外形准确，各梁定位方便，提高组装效率；在骨架上进行蒙皮修正、蒙制，并点焊固定，蒙皮蒙制圆滑过渡，不变形并且胎型上靠山设置合理，方便工件脱模，蒙皮修正不会损伤胎型。
文档编号B25B27/00GK202367675SQ20112046243
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者左飞, 张健, 范新华, 赵明江, 郭海峰 申请人:南车长江车辆有限公司