井下运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及井下运输技术，尤其涉及一种井下运输车。
【背景技术】
[0002]在煤矿开采的过程中，通常需要对采矿的材料和设备等进行运输。现有技术中，通常采用平板车或矿车进行运输，在巷内运送皮带、托辊或其他较小零件。
[0003]由于井下空间和距离有限，人工在推动平板车或矿车在装运托辊或其他部件时，都极为不便。因此，有必要设计一种新型的运输车来运送皮带和托辊等零件。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种井下运输车，以解决现有技术中的问题，方便井下运输。
[0005]本实用新型提供了一种井下运输车，其中，包括:
[0006]车体框架；
[0007]车体，固定在所述车体框架上，所述车体为板状，所述车体上设置有一个或多个插孑L ；
[0008]插杆，固定插接在所述插孔中；
[0009]轮对，固定设置在所述车体底部，用于支撑所述车体。
[0010]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述车体框架由角铁焊接而成。
[0011]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述车体为钢板，焊接固定在所述车体框架上。
[0012]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述车体的厚度为5±lmm。
[0013]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述钢板为矩形钢板，所述插孔的数量是四个，分布在所述钢板的四角。
[0014]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述插杆为钢管。
[0015]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述钢管的长度为100±10mm。
[0016]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述车体的底部设置有固定底座，所述轮对包括轮轴，所述轮轴与所述固定底座固定连接。
[0017]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述车体框架上对称地设置有固定座，所述轮轴与所述固定座固定连接。
[0018]如上所述的井下运输车，其中，优选的是:所述车体框架的长度为1200±10mm，宽度为 600 土 10mnin
[0019]本实用新型提供的井下运输车通过设置车体底座、车体和轮对，并在车体上设置插孔以安装插杆，在运输托辊或其他部件时，通过人工把持插杆进行运输。与现有技术相比，减小了运输车的体积，能顺利通过较窄地段，同时在车体上设置插孔，可以插入插杆进行人工推车，使用方便。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例提供的井下运输车结构俯视图；
[0021]图2为车体框架和车体的仰视图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0023]图1为本实用新型实施例提供的井下运输车结构俯视图，图2为车体框架和车体的仰视图。
[0024]如图1所示，本实用新型实施例提供了一种井下运输车，其中，包括:车体框架1、车体2、插杆(未示出)和轮对3。为了适应井下巷道的窄小区域，可以设置所述车体框架I的长度为1200± 10mm，宽度为600± 10mm，以便该井下运输车能够顺利通过。
[0025]其中，车体框架I可以采用废旧材料进行加工，例如可以采用角铁焊接而成，角铁的规格是50*50*5mm。
[0026]车体2，固定在所述车体框架I上，所述车体2为板状，所述车体2上设置有一个或多个插孔4。车体2优选地采用现有技术中的钢板，焊接固定在车体框架I上。钢板的厚度为为5±lmm，本领域技术人员可以理解的是，钢板的厚度可以根据实际运输情况而定，只要保证钢板的强度即可。
[0027]插杆，可以采用现有技术中的钢管或细撬杠制成，固定插接在所述插孔4中。本实施例中，钢板为矩形钢板，插孔4的数量是四个，分布在钢板的四角。本领域技术人员可以理解的是，为了与矩形钢板支撑的车体2相适配，车体框架I也焊接成矩形框架状，矩形的车体2能够最大可能的减小体积，以顺利的通过井下巷道的窄小区域。另外，钢管的长度可以是100±10mm，以方便人工扶持，推动运输车。
[0028]轮对3，固定设置在所述车体2底部，用于支撑所述车体2。轮对3可以采用废旧的矿车轮对，以节约成本。
[0029]优选的是，如图2所示，所述车体的底部设置有固定底座5，所述轮对包括轮轴31，所述轮轴31与所述固定底座5固定连接，可以采用焊接固定。在固定底座上可以设置安装孔，用于与轮轴31固定连接。本领域技术人员可以理解的是，轮对还可以通过其他的固定方式固定在车体框架上，在此不作具体限定。
[0030]进一步地，车体框架I上对称地设置有固定座6，所述轮轴31与所述固定座6固定连接。固定底座5和固定座6均可以采用现有技术中的角铁或钢材制成，焊接固定在车体2及车体框架I上。该运输车采用600mm轨距的轨道运输，也可以根据实际轨距对运输车进行改造。
[0031]本实用新型实施例提供的井下运输车通过设置车体底座、车体和轮对，并在车体上设置插孔以安装插杆，在运输托辊或其他部件时，通过人工把持插杆进行运输。与现有技术相比，减小了运输车的体积，能顺利通过较窄地段，同时在车体上设置插孔，可以插入插杆进行人工推车，使用方便。
[0032]本实用新型实施例提供的井下运输车具有体积小、重量轻，便于装卸材料的优点，且成本较低，整个井下运输车的成本在350元左右，装卸材料和运输极为方便，节约时间，原2小时的操作时间现I小时就能完成。该运输车适用于多种场合，方便安全，能减轻劳动强度。
[0033]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种井下运输车，其特征在于，包括: 车体框架； 车体，固定在所述车体框架上，所述车体为板状，所述车体上设置有一个或多个插孔； 插杆，固定插接在所述插孔中； 轮对，固定设置在所述车体底部，用于支撑所述车体。
2.根据权利要求1所述的井下运输车，其特征在于:所述车体框架由角铁焊接而成。
3.根据权利要求1所述的井下运输车，其特征在于:所述车体为钢板，焊接固定在所述车体框架上。
4.根据权利要求3所述的井下运输车，其特征在于:所述车体的厚度为5±1_。
5.根据权利要求3所述的井下运输车，其特征在于:所述钢板为矩形钢板，所述插孔的数量是四个，分布在所述钢板的四角。
6.根据权利要求1-5任一所述的井下运输车，其特征在于:所述插杆为钢管。
7.根据权利要求6所述的井下运输车，其特征在于:所述钢管的长度为100±10mm。
8.根据权利要求1-5任一所述的井下运输车，其特征在于:所述车体的底部设置有固定底座，所述轮对包括轮轴，所述轮轴与所述固定底座固定连接。
9.根据权利要求8所述的井下运输车，其特征在于:所述车体框架上对称地设置有固定座，所述轮轴与所述固定座固定连接。
10.根据权利要求1-5任一所述的井下运输车，其特征在于:所述车体框架的长度为.1200 土 10mm，宽度为 600 土 10mnin
【专利摘要】本实用新型提供一种井下运输车，其中，包括：车体框架；车体，固定在所述车体框架上，所述车体为板状，所述车体上设置有一个或多个插孔；插杆，固定插接在所述插孔中；轮对，固定设置在所述车体底部，用于支撑所述车体。本实用新型提供的井下运输车通过设置车体底座、车体和轮对，并在车体上设置插孔以安装插杆，在运输托辊或其他部件时，通过人工把持插杆进行运输。与现有技术相比，减小了运输车的体积，能顺利通过较窄地段，同时在车体上设置插孔，可以插入插杆进行人工推车，使用方便。
【IPC分类】B61D15-00
【公开号】CN204415395
【申请号】CN201420802271
【发明人】邵学军
【申请人】神华集团有限责任公司, 神华新疆能源有限责任公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月17日