专利名称：可控升降的自行车车座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车附件的技术领域。具体地讲是一种可控升降的自行车车座。
背景技术：
我国是个自行车大国，目前有自行车五亿辆之多，并且每年新增或淘汰的约七千万辆左右，传统的自行车车座与身架高度是不可调的，家人之间亲朋好友之间同事邻居之间不免相互借用自行车，因人的身高不同，自然对自行车车座的高度要求不同，对于身材矮的人来说骑高座的自行车就有些吃力，而对于身材高的人来讲骑低座的自行车就感到困难。还有随着城市化的发展，道路上交叉路口的增多，如果自行车减速或停止前进或改变运动方向等原因，则自行车会发生倾斜，此刻骑车者往往又因车座高而脚不能及时充分接触地面，站立不稳，出现车子和人倒地易引起交通事故。
实用新型内容 本实用新型的目的是提供一种可控升降的自行车车座，该可控升降的自行车车座可以解决目前自行车车座不可以调整高度的问题。
本实用新型的技术方案是一种可控升降的自行车车座，包括车架立管，车座，其特征在于在车架立管上设有作动筒，作动筒由作动筒托箍和作动筒固定箍与车架立管固定在一起，在作动筒的一端头和车架立管的端头设有卡箍套，卡箍套套接在作动筒的端头和车架立管的端头上，车座上设有座簧，车座与座簧为一体，座簧与卡箍套由垫圈和螺栓、螺母固定在座簧上，车座上设有操纵杆和操纵软线，操纵杆以杆杠的形式由销轴与支座铰接，支座与座簧联接，操纵杆的一端为手把，另一端设有串接操纵软线的孔，操纵杆的中部设有与支座铰接的销轴孔以及与作动筒端头接触的凹平面。
所述的操纵软线的一端与操纵杆的软线孔联接，串接在车座的座簧与之滑动联接，操纵软线的另一端与自行车手把上的固定座联接，固定座上设有操纵软线的松紧机构。
所述的操纵杆一端设有手把套，另一端设有串接操纵软线的孔，其中部设有与支座铰接的销轴孔及凹平面，凹平面与作动筒端头配作。
所述的作动筒为气压式升降筒，在操纵杆的作用下控制升降筒的气压推动卡箍套上下位移带动车座的升降。
本实用新型由于采用了气动升降的作动筒，其有益效果是可以调控车座的升降高度，适应身材不同高度人群的使用，解决频繁下车的矛盾，避免交通事故的发生。
图1是可控升降的自行车车座与自行车装配的效果示意图；图2是可控升降的自行车车座构造示意图。
具体实施方式
说明书附图是本实用新型实施的优选方式，下面结合说明书附图详细叙述本实用新型。
如图2所示可控升降的自行车车座，在车架立管1上设有作动筒3，作动筒3由作动筒托箍2和作动筒固定箍4与车架立管1固定在一起，在作动筒3的一端头和车架立管的端头设有卡箍套12，卡箍套12套接在作动筒3的端头和车架立管1的端头上，车座14上设有座簧11，座簧11与卡箍套12由垫圈9和螺栓、螺母10固定在座簧11上，座簧11与车座14为一体，车座14上设有操纵杆5和操纵软线13，操纵杆5以杆杠的形式由销轴6与支座7铰接，支座7与座簧11联接，操纵杆5的一端为手把，另一端设有串接操纵软线13的孔，操纵杆5的中部设有与支座7铰接的销轴孔以及与作动筒端头8接触的凹平面；操纵软线13的一端与操纵杆5的软线孔联接，串接在车座14的座簧11与之滑动联接，操纵软线13的另一端与自行车手把上的固定座联接，固定座上设有操纵软线的松紧机构；操纵杆5一端设有手把套，另一端设有串接操纵软线的孔，其中部设有与支座7铰接的销轴孔及凹平面，凹平面与作动筒端头8配作；作动筒3为气压式升降筒，在操纵杆5的作用下控制作动筒3的气压推动卡箍套12上下位移带动车座14的升降。
使用方法控制自行车手把上的松紧机构，即可松紧操纵软线13带动操纵杆5，在操纵杆5的作用下控制作动筒3的气压推动卡箍套12上下位移带动车座14的升降。
权利要求1.一种可控升降的自行车车座，包括车架立管(1)，车座(14)，其特征在于在车架立管(1)上设有作动筒(3)，作动筒(3)由作动筒托箍(2)和作动筒固定箍(4)与车架立管(1)固定在一起，在作动筒(3)的一端头和车架立管的端头设有卡箍套(12)，卡箍套(12)套接在作动筒(3)的端头和车架立管(1)的端头上，车座(14)上设有座簧(11)，座簧(11)与卡箍套(12)由垫圈(9)和螺栓、螺母(10)固定在座簧(11)上，座簧(11)与车座(14)为一体，车座(14)上设有操纵杆(5)和操纵软线(13)，操纵杆(5)以杆杠的形式由销轴(6)与支座(7)铰接，支座(7)与座簧(11)联接，操纵杆(5)的一端为手把，另一端设有串接操纵软线(13)的孔，操纵杆(5)的中部设有与支座(7)铰接的销轴孔以及与作动筒端头(8)接触的凹平面。
2.根据权利要求1所述的可控升降的自行车车座，其特征在于操纵软线(13)的一端与操纵杆(5)的软线孔联接，串接在车座(14)的座簧(11)与之滑动联接，操纵软线(13)的另一端与自行车手把上的固定座联接，固定座上设有操纵软线的松紧机构。
3.根据权利要求1所述的可控升降的自行车车座，其特征在于所述的操纵杆(5)一端设有手把套，另一端设有串接操纵软线的孔，其中部设有与支座(7)铰接的销轴孔及凹平面，凹平面与作动筒端头(8)配作。
4.根据权利要求1所述的可控升降的自行车车座，其特征在于所述的作动筒(3)为气压式升降筒，在操纵杆(5)的作用下控制升降筒的气压推动卡箍套(12)上下位移带动车座(14)的升降。
专利摘要本实用新型属于可控升降的自行车车座，在车架立管(1)上设有作动筒(3)，作动筒(3)由作动筒托箍(2)和作动筒固定箍(4)与车架立管(1)固定在一起，在作动筒(3)的一端头和车架立管的端头设有卡箍套(12)，卡箍套(12)套接在作动筒(3)的端头和车架立管(1)的端头上，车座(14)上设有座簧(11)，座簧(11)与卡箍套(12)由垫圈(9)和螺栓、螺母(10)固定在座簧(11)上，车座(14)上设有操纵杆(5)和操纵软线(13)，操纵软线(13)的一端与操纵杆(5)联接，操纵软线(13)的另一端与自行车手把上的松紧机构联接；本实用新型可以调控车座的升降高度，适应身材不同高度人群的使用，解决频繁下车的矛盾，避免交通事故的发生。
文档编号B62J1/00GK2661537SQ20032012958
公开日2004年12月8日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年12月24日
发明者李良敏 申请人:李良敏