专利名称：油箱盖的制作方法
技术领域：
本发明总的涉及摩托车，尤其是包括有盖的油箱的摩托车。
背景技术：
许多摩托车包括一个润滑油系统，这个系统利用一个箱体来存储润滑油。一般的，箱体由摩托车车架支撑，并且是高度可见的。另外，在箱体的顶部有一个加注口，使得使用者能够将油注入箱体。一个盖子合适盖住加注口以关闭箱体，并且防止油渗出和防止灰尘或水渗入。在大多数油箱里，加注口和盖延伸到油箱外表面的上方。这样就不好看，而且如果盖子或者加注口在摩托车使用过程中遭到碰撞的话，这样也会造成损害。
发明内容
本发明提供一种摩托车，它包括一个有一个油盖的油箱。盖子与油箱接合，并且在一个插入位置和一个密封位置之间围绕一个盖轴旋转。另外，盖子的第一个部分可沿着盖子的径向轴，在一个延伸位置与一个收缩位置之间，相对于盖子的剩余部分作轴向移动。在一种构造里，当盖子旋转到密封位置时，盖子的顶部表面与油箱的外表面平齐，并且盖子的第一部分处于收缩位置。
细节描述尤其参考了以下的附图图1是一个包括一个润滑油系统的摩托车的右视图；图2是一个图1中润滑油系统一个部分的分解图，它包含了一个体现本发明的油箱盖；图3是图2中油箱盖处于延伸位置时的一个侧视图；
图4是图2中油箱盖处于收缩位置时的一个侧视图；图5是图2中油箱盖的截面图；图6是图2中油箱盖的固定构件的截面图；图7是图2中油箱盖的移动构件的侧视图；图8是图2中油箱盖的导向构件的侧视图；图9是图2中油箱盖的导向弹簧的前视图；图10是图9中导向弹簧的侧视图；图11是图7中移动构件的凸轮表面的放大视图；图12是图2中沿线12-12所得的放大视图；图13是在有盖的油箱中，处于密封和收缩位置的油箱盖的侧视图；图14是图8中导向构件的底视图；图15是沿图11中线15-15所得的凸轮表面的截面图；图16是图7中移动构件的底视图；图17是沿图16中线17-17所得的移动构件的截面图。
在详细的解释本发明的一个实施例之前，要认识到本发明不限于由以下描述所阐述的或者由附图所图解的结构细节和部件的排列。此发明能够有其他实施例，并且能够通过不同的方法而实践或者得出。同样，认识到这里用到措词和术语的目的是为了描述，而不应当被看作是限制。这里“具有”、“包括”、“包含”和其变化的使用是指包含以下列出的项目和其等同物以及附加物。用于表明方法或过程的元素的字母的使用不意味着元素应该按特定顺序进行。
具体实施例方式
图1示出了摩托车10，它包括支撑发动机/变速箱总成20的车架15，前轮25和后轮30。前轮25可旋转地连接到车架15上，使得驾驶者能使摩托车10转向。后轮30与发动机/变速箱总成20连接，这样发动机/变速箱总成20的动力就能使后轮30旋转，从而推动摩托车10。
同样包括在摩托车10中的是一个润滑油系统，它包括油箱40(在图2中示出)和一个至少盖住油箱40部分的盖罩45。油箱40与车架15或者一个支撑构件相连接，以将油箱40支撑在相对于车间15的一个基本固定的位置上。参考图2，油箱40包括一个或更多油出口50和一个或更多回油入口(未示出)，出口使得油能流入发动机20，而在入口中从发动机20来的油能返回箱体40。箱体40也可以包括挡板或者其他类似设备，使得油能够在被输送回发动机20之前有时间冷却和去除空气。应该注意，某些摩托车10的构造里没有包括盖罩45。
如图2所示，一个加注口60延伸超出箱体40的外表面65，到达一个使得使用者能够向油箱40中注入油的位置。加注口60限定出了孔70，它沿着入口轴A-A延伸，大小能够容纳下盖子75。当盖子75被安装时，加注口60就基本上由外部环境中被密封起来。因此，盖子75阻止了油从箱体40中泄漏，同时也阻止了外部杂物(例如砂子、灰尘、水或者其他碎屑)进入箱体40。
加注口60包括一个大突舌构件80和一个小突舌构件85(如图12所示)，它们被布置为向孔70内突出。突舌构件80、85与盖子75接合，并使得盖子能够从插入位置移动到密封位置。盖子75可以绕着入口轴A-A，在插入位置与密封位置之间转动。
如图3-图5所示，盖子75包括一个固定构件100、一个移动构件105、一个偏动弹簧110、一个导向构件115、一个盖子帽120和一个导向弹簧125。移动构件105能够相对于固定构件100在图3所示的延伸位置与图4所示的收缩位置之间移动。
如图3-图6所示，固定构件100包括一个量油尺135和一个接合面140。量油尺135延伸入油箱40内，用来测量油箱40内的油量。固定构件100也支撑一个密封构件，例如一个O形环145(图4、5)，以用来与加注口60的内表面150(见图2)接合，从而形成一个充分的不透液体的密封。
接合面140基本上是圆柱形，并且包括一个第一螺旋接合槽155与一个第二螺旋接合槽160。这两个槽155、160被布置在圆柱形接合面140的相对侧，其截面形状基本上为矩形。第一螺旋槽155的宽度比第二螺旋槽160的小。因此，第二螺旋槽160能够容纳大突舌构件80也能容纳小突舌构件85，而第一螺旋槽155的大小则只能容纳小突舌构件85。这种布置防止了盖子75沿除了想要的方向之外的任何方向插入油箱40。
其他接合系统也能用来使盖子75插入时只处于一个方向。例如，将接合槽布置在彼此分开并且绕着盖子和入口轴A-A不对称的位置，也能取得同样的结果。同样在其他构造中，用到了不同高度的突舌构件来替代不同宽度的构件。对于每一个本领域的普通技术人员来说，应该清楚的是，有很多不同的方法来保证盖子75在插入到加注口60中时只在一个想要的方向上。
如图6所示，固定构件100限定出一个环形室165和一个圆柱室170。室165、170容纳了组成盖子75的部件，下面将要描述到。
如图8和图14所示，导向构件115基本安装在固定构件100的环形室165内，并且基本相对于固定构件100固定。导向构件115包括两个可替换的锁止构件171，它们与固定构件内的孔接合，以固定导向构件115。另外，两个键172安装在形成在固定构件100内的槽内，以保证导向构件115在固定构件100内处于正确的定位和位置上。
导向构件115包括两个突起175，它们被布置成固定支撑着导向弹簧125。导向构件115还包括两个全长轴向槽180，它与移动构件105接合，并且在导向构件105在收缩与延伸位置之间移动时为其导向。在全长槽180之外，两个部分长度槽181形成在导向构件内以进一步的为导向构件105导向。导向构件还有一个宽槽182，它处于导向构件上与两个突起175的相对侧上。宽槽与部分长度槽181一起用来阻止导向构件105过度延伸，以及为移动构件的轴向移动导向。
来看图9和图10，导向弹簧125包括2个环形部分183，它们限定出了两个孔185，孔与导向构件115的两个突起175接合，从而牢固的支撑住导向弹簧125。导向弹簧125还包括一个臂状部分190，它从环形部分183延伸到钩状部分195。图9示出了处于自由状态时的弹簧125。在此自由状态下，钩状部分195处于盖子中心线B-B的左侧。当盖子75被装上时，钩状部分195就被移到右侧(如图9中虚线所示)，由于它试图回复到自由状态，从而形成一个向左的偏置力。参考图10，钩状部分195在导向弹簧的自由状态时基本延伸到由孔185所限定的平面C-C外面。然而，当盖子75被装上时，钩状部分195被驱使到朝向由孔185所限定的平面C-C(如图10中虚线所示)，因此形成了一个朝向盖子75中心线B-B的偏置力。
如图7和图16-17中所示，移动构件105安装在导向构件115内，并且能够在收缩位置与延伸位置之间移动。移动构件105包括一个凸轮表面200(如图11和15中细节所示)、一个弹簧座205、两个全长导向210、两个小导向止块211、一个大导向止块212、两个凹槽213和一个盖子帽支架215。盖子帽支架215上有为盖子帽120设立的连接点。一旦连接，盖子帽120就与移动构件105一起，在收缩和延伸位置之间移动。
两个全长导向210与导向构件115的全长槽180接合，以使移动构件105沿着一个基本轴向方向移动。为了进一步的为移动构件105导向，两个小导向止块211与部分长度槽181接合，而大导向止块212与宽槽182接合。因此，五个导向与五个槽接合，从而使移动构件105相对于导向构件115做基本轴向运动。大导向止块212和小导向止块211与它们的相应槽一起起作用，以阻止移动构件105相对于导向构件115延伸而超出想要的拔出位置。因为这些槽没有延伸到导向构件115的全长，所以它们的作用限制了导向止块211、212的轴向位移。
应该认识到，虽然在上述描述中移动构件105与导向构件115有五个导向与五个槽相接合，但同时也可以使用更多或者更少的导向或者接槽。
在将移动构件105装配入和拆卸出导向构件115时，移动构件105的凹槽213为锁止构件171的运动提供了空间。
弹簧座205为偏动弹簧110的一端提供了支撑。固定构件100将弹簧110的另一端支撑在圆柱室170内，这样移动构件105就朝向延伸位置偏置。每个导向210与相应的导向构件115内的槽180之一接合，以阻止移动构件105相对于固定构件100的转动。导向210在槽180内可以沿着一个基本平行于盖子75纵向中心线B-B的方向自由滑动。
如图11所示，凸轮表面200与导向弹簧125的钩状部分195接合，以此将移动构件105锁止在延伸或者收缩位置之一的位置上。钩状部分195从其自由状态起就被布置的与凸轮表面200接合。如图5所示，导向弹簧125被如此布置，使得钩子195朝向凸轮表面200施加了一个偏置力(例如，朝向图5中盖子轴B-B)。这个偏置力保证了钩子195在盖子75的操作中与凸轮表面200保持接触。象凸轮表面如图11所示一样，导向弹簧125的形状同样使钩状部分195偏向凸轮表面200的左侧。
盖子帽120固定的和移动构件105连接，从而形成一个视觉上吸引人的外表面130。在包含盖罩45的润滑系统内，盖子帽120的上表面基本与盖罩45的轮廓匹配等高，如图13所示。作为选择，当没有用盖罩45的时候，盖子帽120可以与箱体40的外表面130轮廓匹配等高。应当注意到当盖子帽120如所述的与箱体40的外表面130轮廓匹配时，这种情况也包括了与盖罩45的轮廓匹配，如果有盖罩45的话。
盖罩45也可以在加注口60的区域内包括多个交叉表面，因而就需要一个非对称的盖子帽120。当用了非对称的盖子帽120时，盖子帽120必须相对于盖罩45正确朝向，以使其轮廓对齐。
在其他构造里，一个基本平的或者稍微弧形的盖子帽与盖罩45的轮廓匹配，并且/或形成一个视觉上吸引人的外表。同样应该认识到，此发明不要求盖子75与盖罩45或者油箱40匹配在一起。实际上，本发明也考虑了外表面故意不匹配在一起的其他构造。
参考图11和图15，凸轮表面200包括了径向导向表面和横向导向表面。径向导向表面支撑导向弹簧125，并且承受偏置力作用，这个偏置力在钩子195被移向孔185的平面C-C时出现，如图10所示。横向导向表面支撑导向弹簧125，并且承受偏置力作用，这个偏置力在导向弹簧125被移到右边时出现，如图9所示。
在收缩位置上，钩子195被限制在凸轮表面200中的上部凹槽220内。当盖子帽120被压下时，凸轮表面200向下移动，偏向自由位置右边的钩子195沿着限定了凹槽220左边的第一横向导向表面225运动。一旦盖子帽120被压缩到足够数量时，第一横向导向表面225的顶端降到比钩子195低，因此使得钩子195靠着第二横向导向表面230移动。当使用者松开盖子帽120时，偏动弹簧110使移动构件105向上偏置。当凸轮表面200向上移动时，第二横向导向表面230越过钩子195，第三横向导向表面235与钩子195接合。到这个点为止，钩子195都沿着第一径向导向表面240移动。然而，当凸轮表面200继续向上移动时，钩子195与第一径向导向表面240脱离，并且与第二径向导向表面245接合。第二径向导向表面245比第一径向导向表面240更靠近盖子75的中心线B-B。因此，钩子195不能从第二径向导向平面245回到第一径向导向平面240。当移动构件105继续移动时，小导向止块211和大导向止块212与导向构件115接合。一旦它们接合，小导向止块211和大导向止块212就阻止了移动构件105的进一步的延伸，因此就限定了延伸位置，如图3所示。
为了将盖子帽120由延伸位置移动到收缩位置，使用者再一次压下盖子帽120。当帽120被压下时，钩子195沿着第四横向导向表面255移动。当盖子帽120被压下时，第四横向导向表面255迫使钩子195向右移动。在此向右运动之外，钩子195同样朝向孔185的平面C-C移动，同时钩子195沿着第三径向导向表面260移动。在第三径向导向表面260的末端与第二径向导向平面245之间稍微超出收缩位置有一个台阶。因此，当盖子帽120被压下而超出收缩位置时，钩子195将向下掉到在第三径向导向表面260与第二径向导向平面245之间的台阶(即，朝向盖子75中心线B-B)。一旦盖子帽120被压下到一个稍微超出满收缩位置的点时，凸轮表面顶点265就移到钩子195下面，同时钩子195能够自由向左移动。钩子195移动到左侧并且与第一横向导向表面225接合。一旦使用者松开盖子帽120时，凸轮表面105向下移动，直到钩子195回到上部凹槽220内为止，此时盖子帽120处于压缩位置。
应当认识到盖子75、盖子帽120、移动构件105和凸轮表面200都是互相连接的。同样的，当盖子75在其收缩位置和延伸位置之间运动时，这些部件一起运动。因此，在前面的描述中，这些项目被互换的使用。然而，很清楚，盖子帽120、移动构件105或者凸轮表面200中任何一个的运动都将导致剩下两个部件的运动。
为了将盖子75插入到加注口60内，使用者简单的将盖子75放入孔70内，并且将其沿着入口轴A-A旋转，直到大突舌构件80与第二螺旋接合槽160、小突舌构件85与第一螺旋接合槽155对齐为止。继续旋转将使得盖子75被拉入加注口60，因为槽155、160滑过突舌80、85。一旦旋转停止，盖子帽120被压下，从而被锁止在收缩位置。当盖子75处在密封和收缩位置时，盖子帽120的顶部表面130基本与盖罩45的外部表面平齐。
虽然参照某些优选实施例来描述此发明，但是在以下权利要求中所描述和定义的此发明的精神和领域内也存在变化和修正。
权利要求
1.一种摩托车，包括一个车架；一个与车架连接的前轮；一个与车架连接的后轮；一个由车架支撑并且适于推动摩托车的发动机；一个由车架支撑并且包括一个入口的油箱，该入口限定了一个入口孔，该入口孔有一个入口轴；一个油箱盖，它能绕着入口轴、在插入位置和密封位置之间旋转，该油箱盖有一个移动部分，这个部分在收缩位置与延伸位置之间、可以基本上沿着入口轴移动。
2.如权利要求1的摩托车，其中移动部分包括一个外表面，油箱包括一个外表面，当油箱盖处于密封位置、移动部分处于收缩位置时，油箱盖的外表面与油箱的外表面平齐。
3.如权利要求2的摩托车，其中油箱包括一个盖罩构件，此处的外表面是盖罩构件的外表面。
4.如权利要求2的摩托车，其中移动部分的外表面不是平的。
5.如权利要求4的摩托车，其中移动部分的外表面关于入口轴不对称。
6.如权利要求1的摩托车，其中油箱包括一个突起，油箱盖包括一个大小能容纳下该突起的凹槽，该凹槽的位置使得油箱盖在插入位置时、朝向第一方向。
7.如权利要求6的摩托车，其中凹槽包括一个槽，在油箱盖在插入位置和密封位置之间旋转的过程中，突起沿着该槽移动。
8.如权利要求1的摩托车，其中油箱包括一个第一突起和一个第二突起，油箱盖包括一个第一凹槽和一个第二凹槽，并且第一凹槽的尺寸只能容纳第一突起。
9.如权利要求8的摩托车，其中第一凹槽包括一个第一螺旋槽，第二凹槽包括一个第二螺旋槽。
10.一个用于油箱的油箱盖，该油箱有一个入口，该入口限定了一个入口孔和一个入口轴，该油箱盖包括一个适于被插入到入口内的第一部分，该第一部分可以绕着入口轴、在插入位置和密封位置之间旋转；和一个装在第一部分上的第二部分，该第二部分可以相对于第一部分、在收缩位置和延伸位置之间平行于入口轴移动。
11.如权利要求10的油箱盖，其中第二部分包括一个外表面，油箱包括一个外表面，当第一部分处于密封位置、第二部分处于收缩位置时，第二部分的外表面适于与油箱的外表面平齐。
12.如权利要求11的油箱盖，其中油箱包括一个盖罩构件，油箱的外表面是盖罩构件的外表面。
13.如权利要求11的油箱盖，其中第二部分的外表面不是平的。
14.如权利要求13的油箱盖，其中当第一部分与入口接合的时候，第二部分的外表面关于入口轴不对称。
15.如权利要求10的油箱盖，其中第一部分包括一个大小能容纳下一个油箱突起的凹槽，该凹槽的位置使得在插入位置时第一和第二部分朝向第一方向。
16.如权利要求15的油箱盖，其中凹槽包括一个槽，在第一和第二部分在插入位置和密封位置之间旋转的过程中，突起沿着该槽移动。
17.如权利要求10的油箱盖，其中油箱包括一个第一突起和一个第二突起，第一部分和第二部分包括一个第一凹槽和一个第二凹槽，并且第一凹槽的尺寸只能容纳第一突起。
18.如权利要求17的油箱盖，其中第一凹槽包括一个第一螺旋槽，第二凹槽包括一个第二螺旋槽。
19.如权利要求10的油箱盖，其中第一部分包括一个第一凹槽，第二凹槽比第一凹槽宽。
20.一种装配包括一个入口的油箱的方法，该入口限定了一个入口孔和一个入口轴，该方法包括使油箱盖与入口接合；使油箱盖绕着入口轴从插入位置旋转到密封位置；将油箱盖的移动部分从延伸位置移动到收缩位置；将油箱盖的移动部分保持在收缩位置上。
21.如权利要求20的方法，其中移动移动部分包括移动移动部分，使得油箱盖外表面基本与油箱外表面平齐。
22.如权利要求21的方法，进一步包括当油箱盖处于收缩和密封位置时，使油箱盖外表面轮廓与油箱外表面轮廓相匹配。
23.如权利要求20的方法，其中移动移动部分包括按下和松开移动部分。
全文摘要
一种摩托车包括一个车架、一个与车架连接的前轮和一个与车架连接的后轮。一个发动机被车架支撑，并且适于推动摩托车。一个油箱由车架支撑并且包括一个入口，这个入口限定了一个入口孔，入口孔有一个入口轴。一个油箱盖能够沿着入口轴在插入位置和密封位置之间旋转。这个油箱盖有一个移动部分，这个部分在收缩位置与延伸位置之间可以基本上沿着入口轴移动。
文档编号B62J31/00GK1576151SQ20041006359
公开日2005年2月9日 申请日期2004年7月12日 优先权日2003年7月11日
发明者杰弗里·L·阿姆斯特朗, 本杰明·M·赖特 申请人:哈利－戴维森摩托车集团有限公司