专利名称：摩托车外置式档显组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车上的配件，尤其是摩托车档显组合。
背景技术：
现有摩托车并列双缸发动机(如CBT125/150、CM125、CM250型等并列双缸发动机)的档显组合通常为内置式结构，俗称鸭脚板式，触点座(电路板)连于插线柱一端并位于发动机箱体内，插线柱具有外螺纹的一头从发动机箱体上的孔伸出，插线柱上的两密封槽内安放O形密封圈，插线柱外端面上各档位线插孔均很小且距离很近。这种结构的档显存在密封性能差，档显易出现1、0、2档串档和0档不显示等问题。且维修困难，如果档显出现了问题，只能打开发动机箱体才能进行更换，非常不方便。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种安装和拆卸均很方便，密封性能好的摩托车外置式档显组合。
为此，本实用新型所述的摩托车外置式档显组合，包括触点座，触点座里嵌设有触点件，触点件位于触点座内的一端与对应的档位线相连，触点座为柱形，并在其上嵌接有径向的定位连接板，定位连接板伸出触点座外，其上开有安装孔；在有触点件一端的触点座上有环形凹槽。
上述档位线伸出触点座的一头连接在组合插头上，其中空档线插头单独设置，所述触点件为铜柱。
本实用新型中的触点座为柱形，安装时触点座的一头从外面插入发动机箱体内并卡装在发动机箱体上，环形凹槽内安装O形密封圈起密封作用。定位连接板通过螺栓联接在发动机箱体的外侧，使整个档显组合牢固安装在发动机箱体上。当出现问题需要维修或更换时，卸下定位连接板的连接螺栓，将触点座从发动机箱体外侧拉出即可，不需要打开发动机箱体，方便、快捷。
本实用新型的有益效果是安装和拆卸均很方便，密封性能好，不容易出现串档和档位不显示的问题。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车外置式档显组合，由触点座1、触点件2、档位线3、定位连接板4及组合插头5组成，触点件2嵌设在触点座1里，触点件2位于触点座1内的一端与对应的档位线3相连，触点座1为柱形，并在其上嵌接径向的定位连接板4，定位连接板4伸出触点座1外，其上开有安装孔4a；在有触点件2一端的触点座1上有环形凹槽1a。触点座1采用全尼龙材料。
从图1可看出档位线3伸出触点座1的一头连接在组合插头5上，其中空档线插头5a单独设置，在组合插头5上，各档位线之间距离较大，不容易出现1、0、2档之间串档和0档不显示等问题，触点件2为铜柱。触点座1上的环形凹槽1a位于定位连接板4的下方。
权利要求1.一种摩托车外置式档显组合，包括触点座(1)，触点座(1)里嵌设有触点件(2)，触点件(2)位于触点座(1)内的一端与对应的档位线(3)相连，其特征在于所述触点座(1)为柱形，并在其上嵌接有径向的定位连接板(4)，定位连接板(4)伸出触点座(1)外，其上开有安装孔(4a)；在有触点件(2)一端的触点座(1)上有环形凹槽(1a)。
2.根据权利要求1所述的摩托车外置式档显组合，其特征在于所述档位线(3)伸出触点座(1)的一头连接在组合插头(5)上，其中空档线插头(5a)单独设置，所述触点件(2)为铜柱。
3.根据权利要求1所述的摩托车外置式档显组合，其特征在于触点座(1)上的环形凹槽(1a)位于定位连接板(4)的下方。
专利摘要一种摩托车外置式档显组合，由触点座(1)、触点件(2)、档位线(3)、定位连接板(4)及组合插头组成，触点件(2)嵌设在触点座(1)里，触点件(2)位于触点座(1)内的一端与对应的档位线(3)相连，触点座(1)为柱形，并在其上嵌接径向的定位连接板(4)，定位连接板(4)伸出触点座(1)外，其上开有安装孔(4a)；在有触点件(2)一端的触点座(1)上有环形凹槽(1a)，档位线(3)伸出触点座(1)的一头连接在组合插头上，其中空档线插头单独设置，本实用新型安装和拆卸均很方便，密封性能好，不容易出现串档和档位不显示的问题。
文档编号B62J99/00GK2830230SQ20052001004
公开日2006年10月25日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者尹明善, 万力 申请人:力帆实业(集团)有限公司