专利名称：车立柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种长大件货物运输中用以加高车厢的用具。
背景技术：
目前在我国运输长大件货物如原木、电柱、基桩、塑料管材等，均使用小径原木制作的车立柱，用来加高车厢，提高车辆的净载重。使用小径原木制作的车立柱存在以下缺点1、小径原木制作的车立柱都是一次性使用，造成了木材资源的浪费，加大了货主的运输成本；2、小径原木制作的车立柱一般都使用树径较小(85mm左右)的未成才树木，破坏了生态环境，再生需要好多年的时间；3、小径原木制作的车立柱粗细、曲直都不尽相同，占用了车辆的有效装载空间，降低运输效率；4、由于小径原木的品种及生长环境不同，其强度相差较大，给运输安全造成隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有使用小径木车立柱存在的木材资源浪费、破坏生态环境、给运输安全造成隐患的问题，提供一种车立柱。本实用新型具有结构简单、可以循环使用、保护生态环境、节省木材资源的特点。本实用新型包含柱体1，柱体1的横断面为正方形、长方形或圆形。本实用新型由复合材料(比如玻璃钢)或金属材料制成，其强度、刚度大，耐腐蚀，可循环使用，节省了木材资源、保护了生态环境。规范了长大件货物的装载空间，提高了运输效率，相对降低了运输成本。本实用新型适用于铁路敞车，也适用于汽车的货箱。
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是具体实施方式
二和具体实施方式
三的结构示意图，图3是具体实施方式
四的结构示意图，图4是图2的A-A剖视图，图5是具体实施方式
五的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一(参见图1)本实施方式由柱体1组成，柱体1的横断面为正方形、长方形或圆形。
具体实施方式
二(参见图2)本实施方式与具体实施方式
一的不同点在于，它增加了车厢挂钩2，车厢挂钩2固定在柱体1的一侧面上。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。为了运输安全，运输部门对小径原木制作的车立柱的直径都有相应的规定，且小径原木制作的车立柱的下端必须与车厢内底板相接触，因此占用了车厢内一定的有效装载空间。本实施方式在柱体上固定了车厢挂钩，当装载长大件货物时，由于车厢挂钩的悬挂作用，使柱体的下端远离车厢内的底板，解决了以往小径原木制作的车立柱占用车厢内有效装载空间的问题。
具体实施方式
三(参见图2、图4)本实施方式与具体实施方式
二的不同点在于，在柱体1的下部增加了内钩3、方轴杆4和螺母5，柱体1的下部开有滑槽6，方轴杆4设置在柱体1的滑槽6内，内钩3固定在方轴杆4上，方轴杆4的两端设有螺母5。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。本实施方式的方轴杆可在柱体1的滑槽6内上下滑动，内钩3的作用在于，当长大件货物装入车厢内的高度高于柱体1的下部时，为防止柱体1向上运动，影响安全运输，而用长大件货物压住内钩3，使柱体1牢固地挂在车厢板上，不会向上移动，保证了运输安全。
具体实施方式
四(参见图3)本实施方式与具体实施方式
二的不同点在于，在柱体1的下部固定有锯齿形内钩7。其它组成和连接关系与具体实施方式
二相同。本实施方式的作用与具体实施方式
三相同。
具体实施方式
五(参见图5)本实施方式与具体实施方式
二的不同点在于，它增加了螺纹杆8、轴杆9和摇臂10，摇臂10由轴杆9将其设置在车厢挂钩2的底部，螺纹杆8设置在摇臂10上，螺纹杆8与摇臂10内的螺纹套旋接，螺纹杆8的下端设有方头或六角头11。其它组成和连接关系与具体实施方式
二相同。本实施方式的工作原理是摇臂10围绕轴杆9活动，当车厢挂钩2挂在车厢板上时，用扳手旋拧螺纹杆8下端的方头或六角头11，将螺纹杆8向上旋紧，顶住车厢板的外沿，使柱体1被固定在车厢板上。
权利要求1.一种车立柱，它包含柱体(1)，其特征在于柱体(1)的横断面为正方形或长方形。
2.根据权利要求1所述的车立柱，其特征在于它增加了车厢挂钩(2)，车厢挂钩(2)固定在柱体(1)的一侧面上。
3.根据权利要求1所述的车立柱，其特征在于在柱体(1)的下部增加了内钩(3)，方轴杆(4)和螺母(5)，柱体(1)的下部开有滑槽(6)，方轴杆(4)设置在柱体(1)的滑槽(6)内，内钩(3)固定在方轴杆(4)上，方轴杆(4)的两端设有螺母(5)。
4.根据权利要求1所述的车立柱，其特征在于在柱体(1)的下部固定有锯齿形内钩(7)。
5.根据权利要求2所述的车立柱，其特征在于它增加了螺纹杆(8)、轴杆(9)和摇臂(10)，摇臂(10)由轴杆(9)将其设置在车厢挂钩(2)的底部，螺纹杆(8)设置在摇臂(10)上，螺纹杆(8)与摇臂(10)内的螺纹套旋接，螺纹杆(8)的下端设有方头或六角头(11)。
专利摘要车立柱，它涉及一种长大件货物运输中加高捆绑的用具。本实用新型的目的是为解决现有使用小径木车立柱存在的资源浪费、破坏生态环境、占用了车厢内有效装载空间的问题。本实用新型包含柱体1，柱体1的横断面为正方形、长方形或圆形。本实用新型由复合材料或金属材料制成，其强度、刚度大，耐腐蚀，可循环使用，节省了木材资源、保护了生态环境。本实用新型在柱体上固定了车厢挂钩，当装载长大件货物时，由于车厢挂钩的悬挂作用，使柱体的下端远离车厢内的底板，解决了以往木制车立柱占用车厢内有效装载空间的问题，提高了长大件货物的装载量，提高了运输效率，相对降低了运输成本。本实用新型主要适用于铁路敞车，也适用于汽车的货箱。
文档编号B62D33/02GK2858435SQ200520036978
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月30日 优先权日2005年12月30日
发明者崔波, 尹志升, 杜海彬, 王威, 程廷海, 曲建俊 申请人:崔波