专利名称：自动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动自行车，具体地说是用于替代小型内燃助力车、电瓶车等，属于交通工具技术领域。
背景技术：
本实用新型作出以前，在已有技术中，人们用于代步工具自行车通常是由前后轮、车架、座垫、车把、档链板及传动机构等组成，传动机构采用链条齿轮传动。该种结构自行车当人们在使用时，费力费时，尤其是上坡上桥骑车人相当吃力，而且骑行速度很慢，因此，在实际使用中给使用者带来诸多不便。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、紧凑，合理；牢固、耐用、省力、速度快、噪音小，工作中无废气排放，对环境无污染，能给使用者带来诸多方便的自动自行车。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用前轮1与前车把3连接，并在前轮1叉内固定前档泥板2，车架7连接车把3，后挡泥板12固定于车架7、后避震13，后轮10固定在车架7上，座垫8固定在车架7上，把踏脚6、档链板14、活动踏脚板5分别与车架7连接，在车架7上安装传动机构15，特征是传动机构15采用在中心轴19两边分别安装向心滚珠轴承或轴套25，轴承或轴套25外圈固定过桥齿轮20连接组装，在过桥齿轮20两端安装轴承或轴套25，将中心轴19和过桥齿轮轴20组装在支架轴座16的轴壳22内，在中心轴19的B端固定惯性盘27，在惯性盘27上分别按装轴承或轴套25和内齿圈28，过桥轴33装在惯性盘27的轴承或轴套25的孔内，过桥轴33两端分别在C端紧固过桥齿轮26，并与过桥齿轮20啮合，D端紧固调位齿轮29，重力轴30设置在惯性盘27上的内齿圈28与调位齿轮29中间，调位齿轮29安装在过桥轴33轴的中心水平位置，在中心轴19的A端固定调位齿轮29的过桥盘架18，调位过桥齿轮23与轴承或轴套25紧固，固定轴34将调位过桥齿轮23固定在调位齿轮盘架18上，调位过桥齿轮23与过桥齿轮20啮合，大齿圈17固定在机座16上，在机座16上固定支架24，在中心轴19的A端固定输出轮21，输出轮21与过桥齿轮23啮合。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；牢固、耐用、省力、速度快、噪音小，能节约能源；工作中无废气排放，对环境无污染，能给使用者带来诸多方便；可用于车辆等一些低速小功率处，应用较广，它的诞生与一般的内燃汽油助力车，电瓶车等领域中无一能比，目前是可以替代一般小型内燃助力车、电瓶车等。
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型结构俯视图。
图3为本实用新型传动机构主视图。
图4为本实用新型传动机构侧视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型主要采用前轮1与车把3连接紧固，并在前轮1叉内固定前档泥板2，车架7连接车把3，后挡泥板12固定于车架7、后避震13，后轮10固定在后车架7上，后尾灯11固定在后挡泥板12上，座垫8固定在车架7上，后书架与活动靠架9固定于座垫8，踏脚6、档链板14、活动踏脚板5分别与支架7连接，在支架7上安装传动机构15，调正刹车把4、16。
本实用新型传动机构15采用在中心轴19两边分别安装向心滚珠轴承或轴套25，轴承或轴套25外圈与过桥齿轮20连接组装，在过桥齿轮20两端安装轴承或轴套25，把中心轴19和过桥齿轮轴20一起组装在支架轴座16的轴壳22内并紧固，中心轴19与过桥齿轮20在轴座内各自可自由转动。在中心轴19的B端与惯性盘27固定，在惯性盘27上分别按装4个轴承或轴套25和内齿圈(内齿)28，过桥轴33装配在惯性盘27的轴承或轴套25的孔内，过桥轴33两端分别在C端与过桥齿轮26紧固，并与过桥齿轮20啮合，D端与调位齿轮29紧固，重力轴30设置在惯性盘27上的齿齿圈28与调位齿轮29之中间，调位齿轮29安装在过桥轴33轴的中心水平位置，在中心轴19的A端固定调位齿轮的过桥盘架18，调位过桥齿轮23与轴承或轴套25紧固。固定轴34把调位过桥齿轮23固定在调位齿轮盘架18上，调位过桥齿轮23与过桥齿轮20啮合，大齿圈17固定在机座16上，在机座16上固定支架24，并在中心轴19的A端固定输出轮21，同时输出轮21与过桥齿轮23啮合。
本实用新型的工作原理其工作原理是利用偏重作用工作，在工件惯性盘27偏重向下运动的同时，变位传动齿轮23也同样向下运动，在这种条件下，带动过桥齿轮20，再由过桥齿轮20带动惯性盘27上的过桥齿轮26，使调位齿轮29与惯性盘27上的齿圈作反方向运动，在惯性盘27上齿圈和调位齿轮29中间设置功力重轴30，达到偏重工作的目的，偏重轴30在工作中能一直保持水平偏重工作位置，若干根偏重轴30作360度圆周运动的工作中心通过车架7连杆上连接的支架31、弹簧32加压，能使压力越大，输出功力也越大。
权利要求1.一种自动自行车，主要采用前轮(1)与前车把(3)连接，并在前轮(1)叉内固定前档泥板(2)，车架(7)连接车把(3)，后挡泥板(12)固定于车架(7)、后避震(13)，后轮(10)固定在车架(7)上，座垫(8)固定在车架(7)上，把踏脚(6)、档链板(14)、活动踏脚板(5)分别与车架(7)连接，在车架(7)上安装传动机构(15)，其特征是传动机构(15)采用在中心轴(19)两边分别安装向心滚珠轴承或轴套(25)，轴承或轴套(25)外圈固定过桥齿轮(20)连接组装，在过桥齿轮(20)两端安装轴承或轴套(25)，将中心轴(19)和过桥齿轮轴(20)组装在支架轴座(16)的轴壳(22)内，在中心轴(19)的(B)端固定惯性盘(27)，在惯性盘(27)上分别按装轴承或轴套(25)和内齿圈(28)，过桥轴(33)装在惯性盘(27)的轴承或轴套(25)的孔内，过桥轴(33)两端分别在(C)端紧固过桥齿轮(26)，并与过桥齿轮(20)啮合，(D)端紧固调位齿轮(29)，重力轴(30)设置在惯性盘(27)上的内齿圈(28)与调位齿轮(29)中间，调位齿轮(29)安装在过桥轴(33)轴的中心水平位置，在中心轴(19)的(A)端固定调位齿轮(29)的过桥盘架(18)，调位过桥齿轮(23)与轴承或轴套(25)紧固，固定轴(34)将调位过桥齿轮(23)固定在调位齿轮盘架(18)上，调位过桥齿轮(23)与过桥齿轮(20)啮合，大齿圈(17)固定在机座(16)上，在机座(16)上固定支架(24)，在中心轴(19)的(A)端固定输出轮(21)。
2.根据权利要求1所述的自动自行车，其特征在于所述的车架(7)连杆上连接支架(31)、弹簧(32)。
专利摘要本实用新型涉及一种自动自行车，具体地说是用于替代小型内燃助力车、电瓶车等，属于交通工具技术领域。其主要采用前轮与前车把连接，后挡泥板固定于车架，座垫、后轮固定在车架上，在车架上安装传动机构，特征是传动机构采用中心轴和过桥齿轮轴组装在支架轴座的轴壳内，在中心轴的B端固定惯性盘，过桥轴两端分别在C端紧固过桥齿轮，D端紧固调位齿轮，重力轴设置在惯性盘与调位齿轮中间，在中心轴的A端固定调位齿轮的过桥盘架，大齿圈固定在机座上，在中心轴的A端固定输出轮。本实用新型结构简单、紧凑，合理；牢固、耐用、省力、速度快、噪音小，能节约能源；工作中无废气排放，对环境无污染，能给使用者带来诸多方便。
文档编号B62M7/00GK2837195SQ200520072549
公开日2006年11月15日 申请日期2005年6月8日 优先权日2005年6月8日
发明者吴匡生 申请人:吴匡生