专利名称：用于检定以及指示汽车联接器元件位置的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于检测以及指示汽 车联接器元件位置的装置。
背景技术：
由DE 102 41 904 Al可以知道此类型的设备，用于指示半挂车连 的锁紧状态，其中第一个传感器位于半挂车连的容纳口区域内，并对 鞍座主销实施检测，以及第二个传感器包含磁感应传感器，其与一个 位于操作杆上的磁铁一起工作，其中两个传感器以不同的有效机械装 置为基础。这些传感器与位于鞍式牵引机的驾驶室中的指示单元相连。传感器的信号传输以及能量供给通常实现于电缆组合，以及通过 相对应控制电子设备进行信号评定。此类系统的安装费用巨大，并且 通常与所期望的作用立于不好的形势中，导致阻碍了这种期望的且服 务于安全性的系统的广泛传播。由US 6,736,420 B2可以知道一个用于鞍式联接器的滑动设备，该 设备具有两个带有齿条的引导轨道，在其上可滑动地装有一个滑座，滑座上携带联接器。在滑座上有带有锁止块的定位装置，锁止块插入 齿条内。 一个锁止块与一个开启杆相连，该开启杆又可与操纵装置相 连，例如用于手动操纵的拉动杆。对于此已知的滑动设备来说也是必 要的，那就是在驾驶员开动之前，可视的控制滑座的按规定定位。不依靠驾驶室中指示装置的存在，驾驶员必须对汽车，联接器以 及锁紧装置进行可视的检査。
一般来说，机械的锁紧指示被运用，该指示可根据图案，以及灯 光比例更好或者更坏被看清。这些可复杂化在驾驶开始前的汽车检査, 以及在极端的情况下甚至导致错误的联接。发明内容因此本发明的任务在于，提供一种独立的设备，用于检测以及指 示汽车联接器元件的位置，此设备可简单化元件的可视检查。这个任务可通过这样的设备解决，其特征在于，指示装置安装于 汽车联接器上或者临近的安装在汽车联接器旁，以及至少存在两个传 感器装置，其中至少一个传感器装置在空间上远离指示装置。上述设备优点在于，指示装置将被安置于检查现场，并且在那传 递一个优选光学或者声学信号。取消了传感器装置与位于驾驶室中的 指示装置之间的昂贵的布线，因此提供了经济实惠的指示装置，其可 容易地安装于应实施检査的位置附近。当汽车联接器是鞍式联接器时， 指示装置可安装于以鞍式联接器为底盘的装配元件上，例如在装配盘 或在底盘本身上。可视化的检査可通过驾驶员在行进过程中实现，而 无需附加工具例如手电筒，以例如检查联接器的锁紧状态或者移动装 置的位置。单一的电源，其最好安装于指示装置外壳中，还协助根据发明中 的设备的广泛可适用性。消除了汽车供电的布线。作为电源可以使用 电池，蓄电池或者例如电动发电机。传感器装置将优选的可拆卸地彼 此连接以及/或者与指示装置可拆卸地连接。这样导致，在传感器装置 不必被拆除的情况下，在维护时以简易的方法更换电源。优选地，传感器装置与指示装置无线连接或者通过电线相连接。传感器装置具有优选的节能型传感器。几年后，当必须时，才充
电或者更换电源。传感器可以是机械开关或者磁开关。优选的是簧片开关。作为传感器可以考虑电感传感器，磁传感器，力传感器或者压力 传感器。优选的方式是传感器以不接触的方式工作，所以选择电磁传 感器。优选的方式是，至少两个传感器装置串联。这样不仅布线被简单 化，而且耗电量也通过此方法降低，也不排除并联以及串联结合的可上述指示装置优选的具有电子评定单元，通过这个评定单元不仅 是传感器信号例如这样的被评定，锁紧状态存在还是不存在(是/非-信号)，而且这样一个评定单元还能够评定能源供给状态(例如,蓄电 池或电池)。指示装置优选的具有至少一个位于外壳上的光学指示元件。其可以是一个灯，特别是一个LED显示。在这里的选择方案是，如果所述 光学指示元件以这样的方式安装在外壳上，在驾驶员动作的时候，其 可在汽车内适合装置的位置被容易的察觉到。上述指示装置可以仅仅或者附加的具有声学指示元件以及/或者 机械指示单元。作为机械指示元件可以考虑摆臂式指示灯，记录针等。 对于声学指示元件来说选择吱吱器或者蜂鸣器。在指示元件上的指示可持续地通过持续光或者持续声音进行。但是指示也可以按不持续方 式设计，例如闪烁光或诸如此类。特别指出的是，例如鞍式联接器的锁紧状态通过光学或者声学信 号来指示。这种设计同样适用于通过信号指示开环状态。选择何种指 示类型则取决于所要检测的汽车元件的位置，以及其在汽车上的排列 方式。当汽车的联接器是鞍式联接器时，根据本发明中的装置包括至少 两个以下的传感器装置，其用于制动，鞍座主销，半挂车，锁紧钩以 及锁紧止动件。这里优选的，鞍座主销传感器具有磁销，其可由鞍座 主销操控。举例来说，通过装配有半挂车传感器的装置能够检査到位于鞍式 联接器上的半挂车的位置。通过探测到的装置到半挂车底面的距离可 以例如确定所述半挂车是否位于前面说述的位置中，在这个位置里鞍 座主销插入鞍式联接器中。当鞍式联接器在位于滑动装置的滑座上时，根据本发明中的装置 优选的包括至少两个以下的传感器装置，其用于滑座的制动、定位以 及滑动装置的闭锁。当汽车联接器是螺栓联接器时，根据本发明的装置具有联接螺栓 的以及锁紧插销的传感器装置。
将在下面根据附图进一步说明根据本发明的具体实施方案。附图中图l装置方框图；图2鞍式联接器的仰视图；图3+4鞍座主销示意图；图5+6螺栓联接器的保险螺栓传感器；图7+8鞍式联接器的滑动装置的平面图。
具体实施方式
图1中展示了装置1的方框图，其在公共的外壳10中具有指示装 置2、评定单元4以及单一的电源5，指示装置带有声学指示元件6以及光学指示元件7。所有的电子或电气元件都相互连接。由评定单元4 出发经由电缆ll， 12以及13串联连接两个传感器装置3a和3b，其分 别带有传感器30a和30b。传感器可以例如是鞍式联接器的制动传感器 30a以及鞍座主销传感器30b。当评定单元4不存在或未被集成在指示装置2中时，电缆11和13 则由指示装置2出发。图2中是鞍式联接器20的仰视图。联接器托盘被结构化并具有一 个环绕壁22和在其他部件之下的横杆25。在联接器开口 24,固定在 半挂车上的鞍座主销23在半挂车连接在牵引车上的情况下被引入。在 鞍座主销23在联接器开口 24进入其最终位置以后，将通过没有在此 绘出的锁紧勾实现闭锁。其中闭锁通常通过制动杆21以及所属的传动 杆实施。在鞍式联接器20的壁22中或者上有指示装置2，在其外侧具有光 学指示元件7。上述指示装置与传感器装置3a结合，制动传感器30a 属于该传感器装置3a且位于制动装置21上。当鞍座主销23在上锁和解锁时，制动装置将沿双向箭头标出的方 向移动，使得制动传感器30a接近或远离指示装置2以及传感器装置 3a，这将相应地被传感器装置3a检测到。从传感器装置3a引出电缆 11到传感器装置3b，鞍座主销传感器30b属于该传感器装置3b且可 移动地设置在横向突片25中。鞍座主销传感器30b的工作方式将结合 图3和图4做阐述。由传感器装置3b引出另外的电缆12到带有半挂车传感器30c的
传感器装置3C，由那里引出一条未被画出的电缆回到指示装置2。在图3中的鞍座主销传感器30b作为磁销，其通过压力弹簧31被 保持于其初始位置。在所述初始位置上鞍座主销传感器30b相对于横 杆25凸出，从而其可由按箭头方向移动的鞍座主销23推动。在横杆 25面对的外侧有传感器装置3b,其例如可包含簧片开关。图4中是最终位置的示意图，其中鞍座主销23已控制了鞍座主销 传感器30b，使得鞍座主销和传感器装置3b相对。传感器装置3b的簧 片开关将由此被关闭，并且一个相应的信号被发送到指示装置2。图5和6中是螺栓联接器40的示意图，其带有联接螺栓41。图5 展示了联接螺栓41的开启状态，同时图6展示了其闭合状态，其中联 接螺栓41被相对于保险螺栓42推移，从而由压力弹簧43驱动的保险 螺栓42插进联接螺栓41中的凹处。保险螺栓42在其后侧连有一个销， 在销的自由端装有接触元件44，其构成传感器30d。上述接触元件44 与传感器装置3d—起作用，其中传感器装置3d也例如具有簧片开关。 在这种情况下接触元件44应是磁性接触元件。一个此类的螺栓联接器40还可以具有其他的传感器，例如检测联 接螺栓的存在的传感器，其中上述传感器装置相应鞍座主销传感器而 工作。这两个传感器均以与鞍式联接器实例中类似的方式与指示装置 相连，指示装置位于螺栓联接器上，或临近于螺栓联接器，并可容易 地从外部看到。在图7和8中展示了未绘出的鞍式联接器的滑动装置50。在牵引 汽车上(此处未绘出)相互平行的引导轨54与齿条51以及齿55相固 定。齿55方向向内并位于公共的平面内。滑座70可移动地安置在引导轨54上，其边框在图7和S中未绘 出。在滑座70上有锁紧装置，其带有一个锁止块52a， b，所述锁止块 通过连杆53a， b与制动杆61相连。借助制动杆61，锁止块52a， b将 被由开锁位置(图7)推入锁紧位置(图8)并反之亦可。在被制动杆 61穿过的壁元件58上，安置了带有传感器装置3a的指示装置2。接触 元件位于制动杆61的上侧，其构成了制动传感器30a。图7中，展示 了开锁位置，制动杆61以其定位槽62在壁元件58上被固定。制动传 感器30a被安置在传感器装置3a以外，这样导致了开锁位置可被检测 到。如图8中所示，当制动杆61被推进并且锁止块52a， b进入其锁 紧位置时，制动传感器30a将在传感器装置3a之下被移动，以致于锁 紧位置可以被检测到。通过光学指示件7相应的信号被指示出。制动 杆21借助其定位槽63在壁元件58上被固定。在图7和8中除上述之外还有传感器装置3e与齿条51相连，所 述传感器装置具有三个向内的位置传感器30e。当锁止块52a的齿56 嵌入齿条51上的齿55之间的空隙中时，将被位置传感器30e检测到。传感器装置3e通过电缆11与指示装置2相连。此外另外的电缆 12连到在连杆53a， b区域中的另一传感器装置3f上。从那里，另一 电路13引回到指示装置2。连杆53a带有用作锁紧传感器的磁性盘30f， 其与在图8中所示的传感器装置3f的位置相对，所述传感器装置3f例 如也具有簧片开关。 1. 装置2. 指示装置3. 传感器装置4. 评定单元5. 电源6. 声学指示元件7. 光学指示元件10. 外壳11. 电缆12. 电缆13. 电缆20. 鞍式联接器21. 制动杆22. 环绕壁23. 鞍座主销24. 联结器开口25. 横杆30a.制动传感器30b.鞍座主销传感器30c.半挂车传感器30d.保险螺栓传感器30e.位置传感器30f.锁紧传感器31.压力弹簧40.螺栓联接器
41. 联接螺栓42. 保险螺栓43. 压力弹簧44. 接触元件50. 滑动装置51. 齿条 52a,b.锁止块 53a,b.连杆54. 引导轨55. 齿56. 齿 58.壁元件61. 制动杆62. 定位槽63. 定位槽70.滑座
权利要求
1.用于检定和指示汽车联接器(20，40)元件位置的装置，所述装置带有指示装置(2)、单一的电源(5)以及传感器装置(3a-f)，其特征在于，所述指示装置(2)可装配在所述汽车联接器(20，40)上或附近，以及提供至少两个传感器装置(30a-f)，其中至少一个传感器装置(3a-f)在空间上远离所述指示装置(2)。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，传感器装置无线 地或者通过电子布线与指示装置相连。
3. 根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，传感器装置 (3a-f)具有节能型传感器(30a-f)。
4. 根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，传感器 (30a-f)是机械开关以及/或者磁性开关。
5. 根据权利要求1至4之一所述的装置，其特征在于，传感器 (30a-f)是簧片开关。
6. 根据权利要求1至5之一所述的装置，其特征在于，至少两个 传感器装置(3a-f)串联连接。
7. 根据权利要求1至6之一所述的装置，其特征在于，指示装置 (2)具有电子评定单元(4)。
8. 根据权利要求1至7之一所述的装置，其特征在于，指示装置 (2)具有光学指示元件(7)。
9. 根据权利要求1至S之一所述的装置，其特征在于，指示装置 (2)具有声学指示元件(6)。
10. 根据权利要求1至9之一所述的装置，其特征在于，指示装 置(2)具有机械指示元件。
11. 根据权利要求1至IO之一所述的装置，其特征在于，传感器 (3a-f)可拆卸地彼此连接以及/或者可拆卸地与指示装置(2)相连。
12. 根据权利要求1至11之一所述的装置，其中汽车联接器是鞍 式联接器(20)，其特征在于，所述鞍式联接器包括至少两个下列传 感器装置(3a-f)，用于制动，鞍座主销，半挂车，锁紧勾以及锁紧定 位。
13. 根据权利要求1至12之一所述的装置，其中汽车联接器是鞍 式联接器(20)，其位于滑动装置(50)的滑座(70)上，其特征在 于，所述鞍式联接器包括至少两个下列传感器装置(3a-f)，用于滑座 的制动、定位以及滑动装置(50)的闭锁。
14. 根据权利要求1至11之一所述的装置，其中汽车联接器是螺 栓联接器(40)，其特征在于，所述螺栓联接器包括联结螺栓(40) 以及保险螺栓(42)的传感器装置(3a-f)。
全文摘要
本发明涉及一种用于检定以及指示汽车联接器元件位置的装置，所述装置带有指示装置、单一的电源以及传感器装置。指示装置(2)可装配在汽车联接器上或附近，其中至少带有两个传感器装置(30a，b，c，d，e，f)，其中至少一个传感器装置在空间上远离指示装置(2)。
文档编号B62D53/08GK101213129SQ200680024257
公开日2008年7月2日 申请日期2006年6月30日 优先权日2005年6月30日
发明者德克·施米特, 斯文·绍佩, 约瑟·曼纽尔·阿尔格拉 申请人:约斯特-韦克两合公司