专利名称：一种双功能运动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及非机动车技术领域，尤其是涉及一种在陆地上行 走的运动车。
技术背景传统的自行车、三轮车等只能做单一的水平式自由运动，无法做 起伏式运动；而一些健身车虽然可以做起伏运动，但无法在地面上移 动，使得运动范围和运动乐趣都大受限制。 实用新型内容本实用新型的目的即在于针对现有技术存在的不足之处而提供. 一种双功能运动车，它既具有水平自由运动模式，又可方便地切换为 步进式起伏运动模式。为实现上述目的，本实用新型的双功能运动车包括有前叉架、后 叉架、前轮、后轮、脚踏、操纵杆、把手、座垫，其中，前轮和后轮 分别安装在前叉架、后叉架的下端，脚踏与前轮相连，操纵杆和把手 位于前叉架上端，所述的后叉架上端与操纵杆相连，下端通过弹性元 件与前叉架相连；后叉架的中部与一横梁铰接在一起，横梁的前端与 前叉架上端相连，后端则安装座垫另外，操纵杆下端与前叉架上端 为可分离的活动式连接。所述的操纵杆下端成型有卡钩，前叉架上端则成型有与卡钩配合 的颈状接头，两者连接处的外端设有护套。操纵杆上端与后叉架的上端铰接在一起，操纵杆的中部固定有卡块。所述的后叉架的下端凸设有与座垫下端配合的限位垫。 所述的脚踏分为上、下两对，上、下两对脚踏通过曲拐相连。 所述的后轮内设置了使后轮单向运动的棘轮。 后叉架与横梁连接处以及弹性元件的外端，设有保护罩。 采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果在于它既可如普 通的脚踏车一样实现水平自由运动，乂可将操纵杆下端与前叉架分离 而转换为步进式起伏运动模式。使用者只需握住把手，并做拉放把手 的动作，通过前叉架、后叉架、横梁、以及弹性元件的相互作用，使 车体的重心发生改变，从而驱使运动车一步一步向前移动，趣味性非 常强。另外，本实用新型的结构非常简单，生产制造非常容易，造价 也较为低廉。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明附图1为本实用新型的整体结构示意图； 附图2为本实用新型的后轮结构示意图； 附图3为本实用新型在步进式运动模式时的使用状态图之一； 附图4为本实用新型在步进式运动模式时的使用状态图之二。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用 新型的保护范围。见附图1所示本实用新型包括有前叉架10、后叉架20、 一个 (当然也可为两个)前轮30、两个后轮40、脚踏、操纵杆60、把手 70、座垫80,其中，前轮30和后轮40分别安装在前叉架10、后义 架20的下端，脚踏与前轮30相连，分为上、下两对52、 51，上、 下两对脚踏52、 51通过曲拐53相连；操纵杆60和把手70位于前叉 架10上端，后叉架20上端与操纵杆60相连，下端通过弹性元件(拉 簧)卯与前叉架10相连；后叉架20的中部与一横梁100铰接在--起，横梁100的前端与前叉架10上端相连，后端则安装高度可调的 座垫80，为了防止座垫80运动幅度过大而使运动车后翻，后叉架20 的下端凸设有与座垫80下端配合的限位垫21。出于美观及安全的考 虑，后叉架20与横梁100连接处以及弹性元件卯的外端，设有保护 罩IIO。此外，见附图2所示后轮40内设置了使后轮40单向(向 前)运动的棘轮41，以避免在步进式起伏运动模式状态下，运动车 出现后退的现象。操纵杆60下端与前叉架10上端为可分离的活动式连接，见附图 3和附图4所示操纵杆60下端成型有卡钩61，前叉架10上端则成 型有与卡钩61配合的颈状接头11，两者连接处的外端设有护套62。 把护套62拉开后，向后推操纵杆60，即可将操纵杆60的下端与前 叉架10上端分离。当然，除了附图3和附图4所示的结构形式外， 也可用螺钉连接等方式将操纵杆60和前叉架10连接在一起，这里不再赘述。另外，操纵杆60上端与后叉架20的上端铰接在一起，操纵 杆60的中部固定有卡块63，这样，操纵杆60下端和前叉架10上端 分离后，可通过卡块63将其固定在后叉架20上，防止其甩动而影响 车体的运动。本实用新型在水平自由运动模式状态下，使用者踩动位于下端的 那对脚踏51，即可如普通的三轮车一样在地面移动。而欲转为步进 式起伏运动模式时，首先应将操纵杆60下端与前叉架10上端分离， 之后，只需握住把手70，脚踩在上端的那对脚踏52上，并做拉放把 手70的动作，通过前叉架IO、后叉架20、横梁IOO、以及弹性元件 卯的相互作用，使车体的重心发生改变，即可驱使运动车一步一步 向前移动，趣味性非常强，适合于各种年龄段的人使用。
权利要求1.一种双功能运动车，它包括有前叉架、后叉架、前轮、后轮、脚踏、操纵杆、把手、座垫，其中，前轮和后轮分别安装在前叉架、后叉架的下端，脚踏与前轮相连，操纵杆和把手位于前叉架上端，其特征在于所述的后叉架上端与操纵杆相连，下端通过弹性元件与前叉架相连；后叉架的中部与一横梁铰接在一起，横梁的前端与前叉架上端相连，后端则安装座垫；另外，操纵杆下端与前叉架上端为可分离的活动式连接。
2. 根据权利要求1所述的双功能运动车，其特征在于所述的 操纵杆下端成型有卡钩，前叉架上端则成型有与卡钩配合的颈状接 头，两者连接处的外端设有护套。
3. 根据权利要求2所述的双功能运动车，其特征在于操纵杆 上端与后叉架的上端铰接在一起，操纵杆的中部固定有卡块。
4. 根据权利要求3所述的双功能运动车，其特征在于'所述的 后叉架的下端凸设有与座垫下端配合的限位垫。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的双功能运动车，其特征 在于所述的脚踏分为上、下两对，上、下两对脚踏通过曲拐相连。
6. 根据权利要求5所述的双功能运动车，其特征在于所述的 后轮内设置了使后轮单向运动的棘轮。
7. 根据权利要求6所述的双功能运动车，其特征在于后叉架 与横梁连接处以及弹性元件外端，设有保护罩。
专利摘要本实用新型公开了一种双功能运动车。它包括有前叉架、后叉架、前轮、后轮、脚踏、操纵杆、把于、座垫，其中，前轮和后轮分别安装在前叉架、后叉架的下端，脚踏与前轮相连，操纵杆和把手位于前叉架上端，所述的后叉架上端与操纵杆相连，下端通过弹性元件与前叉架相连；后叉架的中部与一横梁铰接在一起，横梁的前端与前叉架上端相连，后端则安装座垫；另外，操纵杆下端与前叉架上端为可分离的活动式连接。本实用新型既可如普通的脚踏车一样实现水平自由运动，又可将操纵杆下端与前叉架分离而转换为步进式起伏运动模式。使用者只需握住把手，并做拉放把手的动作，使车体的重心发生改变，从而驱使运动车一步一步向前移动，趣味性非常强。
文档编号B62K5/00GK201089497SQ200720057079
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月18日 优先权日2007年9月18日
发明者江书铎 申请人:江书铎