专利名称：支撑脚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车、电动自行车等两轮车停车时的支撑脚。
背景技术：
现有的摩托车、电动自行车上的支撑脚是采用固定式结构，支撑脚是用铁管制成， 支撑脚上方通过销轴固定在摩托车或电动自行车的底架底面上。停车时， 一只脚踩在支 撑脚上，用双手握住摩托车、电动自行车的车把，带提带拖把车立好。现有的摩托车、 电动自行车上的支撑脚在使用中存在着费力；用支撑脚停车时摩托车、电动自行车会向 后退，使摩托车、电动自行车的车尾易与其它物体相碰的不足之处。
发明内容
本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的支撑脚在使用中存在的费力；用支 撑脚停车时摩托车、电动自行车会向后退，使摩托车、电动自行车的车尾易与其它物体 相碰的不足之处，提供一种结构简单、操作方便，在使用中省力，停车、拖车时，摩托 车、电动自行车的车尾不会与其它物体相碰的支撑脚。
本实用新型采用的技术方案是通过如下方式完成的 一种两轮车支撑脚，它包括支 撑架和二根脚杆，支撑架为呈弓形的杆件结构，在支撑架上设有拉簧固定结构、用于拨 杆和与车体连接的销轴连接结构，拉簧固定结构与拨杆固定在支撑架的一侧，二根脚杆 分别与支撑架的两端铰链相接。
在上述技术方案中，拉簧固定结构可采用拉簧固定杆结构形式，在拉簧固定杆的头 部开有用来固定设在支撑脚与车体之间的拉簧的环形槽。
在上述技术方案中，拨杆呈V形状。
在上述技术方案中，用于拨杆和与车体连接的销轴连接结构可采用在凸耳上开有销 轴孔的双凸耳结构形式。
在上述技术方案中，在支撑架上还设有靠轮，靠轮通过U形结构的靠轮架固定在支 撑架的一侧上，其中，在靠轮架的立板上开有与螺栓相配合的孔，靠轮架的底部固定在 支撑架上，靠轮通过螺栓和螺母固定在靠轮架上。
在上述技术方案中，脚杆与支撑架之间的铰链连接结构包括设在支撑架的端部的销 轴座、销轴、设在脚杆的头部的销轴连接头，其中，销轴座为呈U形的叉口结构，在销 轴座上开有轴孔，销轴连接头为槽口结构，销轴连接头的头部为圆弧形，在销轴连接头的槽口底部顶端设有限位靠肩，限位靠肩与支撑架的端面相配合，在销轴连接头上开有 销轴孔，脚杆上的销轴连接头与支撑架上的销轴座之间通过销轴连接在一起，销轴插在 销轴座的轴孔和销轴连接头的销轴孔内，其中在销轴上套有扭簧，扭簧一端抵在销轴座 上，扭簧另一端抵在销轴连接头上。
在上述技术方案中，在脚杆的尾部设有台形结构的底脚。.
本实用新型与摩托车、电动自行车等两轮车配合时，通过支撑架上的用于拨杆和 与车体连接的销轴连接结构上的销轴孔与销轴固定在车体连接架上，支撑架与车体连接 架之间通过拉簧连接，拉簧一端固定在支撑架上的拉簧固定杆头部的拉簧的环形槽内， 拉簧另一端固定在车体连接架上。
本实用新型与现有的摩托车、电动自行车上所使用的支撑脚相比，具有结构简单、 操作方便、省力；停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰 的特点。本实用新型适合作为摩托车、电动自行车等两轮车停车时的支撑脚。
图1为本实用新型脚杆处于伸直状态时的结构示意图。 图2为图l左视图。
图3为本实用新型脚杆处于弯曲状态时的结构示意图。
图4为图3左视图。
图5为支撑脚的结构分解图。
具体实施方式
下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1至附图5， 一种用于摩托车或电动自行车的支撑脚，它包括支撑架1和 二根脚杆7，支撑架1为呈弓形的杆件结构，在支撑架1上设有拉簧固定杆101、拨杆 105、 二个凸耳106、靠轮2，其中二个凸耳106分别固定在支撑架1顶面的中部与右侧， 在二个凸耳106上均开有销轴孔107;拨杆105呈V形状，呈V形状的拨杆105固定在 支撑架l的左侧；靠轮2通过U形结构的靠轮架103固定在支撑架1的左侧上，其中， 在靠轮架103的立板上开有与螺栓4相配合的孔104，靠轮架103的底部固定在支撑架 l上，靠轮2通过螺栓4和螺母3固定在靠轮架103上；拉簧固定杆IOI固定在支撑架 1的左侧上，在拉簧固定杆101的头部开有用来固定设在支撑脚与车体之间的拉簧的环 形槽102; 二根脚杆7分别与支撑架1的两端铰链相接，支撑架1的端部设有销轴座108， 销轴座108为呈U形的叉口结构，在销轴座108上开有轴孔109，脚杆7的头部设有销 轴连接头702，销轴连接头702为槽口结构，销轴连接头702的头部为圆弧形，在销轴 连接头702的槽口底部顶端设有限位靠肩701，限位靠肩701与支撑架1的端面相配合， 在销轴连接头702上开有销轴孔703，在脚杆7的尾部设有台形结构的底脚704，脚杆7上的销轴连接头702与支撑架1上的销轴座108之间通过销轴5连接在一起，销轴5插 在销轴座108的轴孔109和销轴连接头702的销轴孔703内，其中在销轴5上套有扭簧 6,扭簧6—端抵在销轴座108上，扭簧6另一端抵在销轴连接头702上。
本实用新型与摩托车、电动自行车等两轮车配合时，支撑架1上的凸耳106通过 凸耳106上的销轴孔107与销轴固定在车体连接架上，支撑架1与车体连接架之间通过 拉簧连接，拉簧一端固定在支撑架1上的拉簧固定杆101头部的拉簧的环形槽102内， 拉簧另一端固定在车体连接架上。
停车时，用脚踩支撑架1上的拨杆105，使支撑脚以支撑架1上的销轴孔107为轴 心按顺时针方向从水平状态转到垂直状态，这时二根脚杆7处于弯曲状态，然后将车向 内侧倾斜，当车向内侧倾斜一定的角度时，外侧的脚杆7在扭簧6的作用下被伸直并同 时外侧的脚杆7上的底脚704着地；再将车扶正，当车以外侧脚杆7上的底脚704为支 点被升高时，内侧的脚杆7在扭簧6的作用下被伸直并同时内侧的脚杆7上的底脚704 也着地，当二根脚杆7的底脚704都着地后，使车停稳。
用车时，用手将车向前推，则支撑脚以支撑架1上的销轴孔107为轴心按逆时针 方向从垂直状态转到水平状态，这时二根脚杆7处于伸直状态，使车可行。
权利要求1、一种支撑脚，其特征在于该支撑脚包括支撑架(1)和二根脚杆(7)，其中，支撑架(1)为呈弓形的杆件结构，在支撑架(1)上设有拉簧固定结构、用于拨杆(105)和与车体连接的销轴连接结构，拉簧固定结构与拨杆(105)固定在支撑架(1)的一侧，二根脚杆(7)分别与支撑架(1)的两端铰链相接。
2、 根据权利要求l所述的支撑脚，其特征在于脚杆(7)与支撑架(1)之间的铰链连 接结构包括设在支撑架(1)的端部的销轴座(108)、销轴(5)、设在脚杆(7)的头部的销轴 连接头(702)，其中，销轴座(108)为呈U形的叉口结构，在销轴座(108)上开有轴孔(109)， 销轴连接头(702)为槽口结构，销轴连接头(702)的头部为圆弧形，在销轴连接头(702) 的槽口底部顶端设有限位靠肩(701),限位靠肩(701)与支撑架(1)的端面相配合，在销 轴连接头(702)上开有销轴孔(703)，脚杆(7)上的销轴连接头(702)与支撑架(1)上的销 轴座(108)之间通过销轴(5)连接在一起，销轴(5)插在销轴座(108)的轴孔(109)和销轴 连接头(702)的销轴孔(703)内，其中在销轴(5)上套有扭簧(6)，扭簧(6)—端抵在销轴 座(108)上，扭簧(6)另一端抵在销轴连接头(702)上。
3、 根据权利要求1或2所述的支撑脚，其特征在于拉簧固定结构釆用拉簧固定杆 (101)结构形式，在拉簧固定杆(101)的头部开有用来固定设在支撑脚与车体之间的拉簧 的环形槽(102)。
4、 根据权利要求1或2所述的支撑脚，其特征在于拨杆(105)呈V形状结构。
5、 根据权利要求1或2所述的支撑脚，其特征在于用于拨杆(105)和与车体连接的 销轴连接结构采用在凸耳上开有销轴孔(107)的双凸耳(106)结构形式。
6、 根据权利要求l或2所述的支撑脚，其特征在于在支撑架(1)上设有靠轮(2)， 靠轮(2)通过U形结构的靠轮架(103)固定在支撑架(1)的一侧上，其中，在靠轮架(103) 的立板上开有与螺栓(4)相配合的孔(104)，靠轮架(103)的底部固定在支撑架(1)上，靠 轮(2)通过螺栓(4)和螺母(3)固定在靠轮架(103)上。
7、 根据权利要求1或2所述的支撑脚，其特征在于在脚杆(7)的尾部设有台形结构 的底脚(704)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于摩托车、电动自行车等两轮车停车时的支撑脚。本实用新型针对现有的摩托车、电动自行车上的支撑脚在使用中所存在的费力的不足之处，提供一种结构简单、操作方便，在使用中省力的支撑脚。本实用新型包括支撑架和二根脚杆，支撑架为呈弓形的杆件结构，在支撑架上设有拉簧固定结构、用于拨杆和与车体连接的销轴连接结构，拉簧固定结构与拨杆固定在支撑架的一侧，二根脚杆分别与支撑架的两端铰链相接。本实用新型与摩托车、电动自行车等两轮车配合时，通过支撑架上的用于拨杆和与车体连接的销轴连接结构上的销轴孔与销轴固定在车体连接架上，支撑架与车体连接架之间通过拉簧连接。
文档编号B62H1/00GK201158419SQ200720192978
公开日2008年12月3日 申请日期2007年12月3日 优先权日2007年12月3日
发明者章孝忠 申请人:章孝忠