专利名称：手提箱式两轮折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式两轮折叠车。
背景技术：
随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如城市 轻轨、地铁、公交车时适合携带，用于换乘或短距离骑行的车辆，因此在箱式三轮车(专 利号ZL98248138. 1)、伸縮式旅行车(专利申请号200720000150. 8)、箱形两轮折叠 车(专利申请号20072031109.6)基础上，通过对箱式两轮电动折叠车(专利申请号 200820111250. 2)、手提箱式两轮折叠车(专利申请号200820207336. 5)，在箱子形状、车 座、车的控制和锁定等进行进一步改进，形成一种结构更为简单、更易操作、品种多样及造 型更独特的手提箱式两轮折叠车。
发明内容本实用新型的目的是在箱子形状、车座、控制和锁定方式上提供一种操作上更加 方便的手提箱式两轮折叠车，它是这样实现的，主要是由前轮架、带有滑动导向槽的车架、 后轮架、折叠车把、车座、脚踏及附件组成，其特征在于展开成为供人骑行的车，折叠收縮这 些部件后则变成手提箱形状，其车架是由开有导向槽的两个纵向平行放置的四边形板与中 间的车座导向管用横向的板、管连成一体，前轮架主要是将圆管、板弯成U形开口端向接有
作为滑块的圆管，底端与转向立管连接，前叉则装入转向立管中构成，前轮架滑块位于车架 导向槽内沿导向槽滑动同时能绕滑块转动，后轮架的扇形摆臂与车架后端铰接，也可在车 架四边形板后端开有导向槽，后轮架臂前端设有滑块位于滑槽中，且后轮架上设有横向的 挡块或卡槽。 本实用新型为适应前后轮不同的轴距宽度，将车架的四边形板分成两部分，前部
分含有前轮架滑槽，后部分含有后轮架的铰接孔或后轮架滑槽，用横向的板条连接起来为
一体，这样后轮架轴宽度与前轮架滑槽宽度不同，使得前后轮的轴宽度不同。 在车架的四边形板中间依次开有用于装电池、脚踏板及减重的孔，脚踏板则铰接
在车架侧面脚踏位置处的轴座上，通过拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置
上，脚踏板竖起时位于该孔中，采用脚踏控制时，也可在脚踏板下铰接控制板，采用现有的
轮毂式电机，既将电动机安装在轮毂的位置上驱动车前行。 在车架的四边形板中间开有用于安装自行车脚踏板的脚蹬杆和链轮中轴的中轴
座滑槽及减重孔，由折叠脚蹬、脚蹬杆、链轮、中轴组成的脚踏板，固定在中轴座上，位于车
架脚踏位置上，其中轴座位于车架中轴座滑槽上，中间链轮的轴座用摆臂分别与中轴座和
后轮轴座铰接起来，脚蹬链轮与后轮轴链轮通过中间链轮用链条连接的人力驱动。 本实用新型提供前轮架两种锁定方式，一种方法是在前轮架的梁前端两滑块上固
定有板，板上挖出钩子形状，车架滑槽前下端位置上配有相应的轴座，当前轮架滑到车架最
前端位置时，前轮架板滑入车架卡座中，轴座中有一个横向销轴，前轮架板钩住横向销轴，防止前轮沿滑槽移动，另一种方法是在前轮架的梁上开有孔，车架滑槽前下端上配有相应 的轴座，当前轮架滑到车架最前端位置时，脚踏板位于车架前下端两侧轴座上的联动销轴 横向转动穿过车架及前轮架梁前端矩形小的孔中，钩住前轮架防止其转动、移动，这两种方 法也可配合起来使用。 本实用新型使用支撑杆来提高前轮架与车架间的支撑强度，提供三种支撑方式， 一种方法是支撑杆一端铰接在车架前端，另一端支撑在前轮架梁上并有锁定销子锁定，另 一种方法是支撑杆一端铰接在前轮架梁上，另一端接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两 个销轴，销轴外端开有斜口 ，内端用弹簧连接上有小手柄伸出槽孔构成，转动支撑杆至车架 前端横向的圆管，第三种方法是支撑杆由两部分相互铰接组成，另两端分别铰接在车架前 端和前轮架梁上，当前轮架滑到车架最前端位置时支撑杆被拉到相应位置上，且受到挡块 限制，支撑杆两部分相互铰接处不能过渡转动起到支撑作用。 折叠车把是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成的部件，车把横把为两 个横置的车把手管铰接在手把轴座上，轴座中间有个滑动手柄，带动销子滑入两个横置的 车把手管上的销孔中起到锁定作用，轴座下端垂直连接两个立管，立管下端与车把支撑杆 上端铰接，车把支撑杆下端连接端板与车把基座端板铰接，且开口宽度要超过前轮架立管 处轴盖直径，车把绕该轴转动，通过沿车把支撑杆端板上长轴孔内的U形钩沿车把基座的 端板上滑动鈎住车把基座端板实现锁定，车把基座下端插入前叉转向立管，经上端螺母压 紧固定在前叉上。 另一伸縮方式是在车把横把的两个立管开有若干横向的销孔组成，由上端插入车
把支撑杆立管中，车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端横向焊接有导向圆
管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用弹簧连接，且销子
上垂直的小手柄伸出导向圆管槽孔外实现，同理下端插入到车把基座上的孔中。 本实用新型除使用普通的自行车车鞍座外，又提供一种蝶形车座，该车座的座椅
板是由两半组成，分别铰接在纵向平行放置的两根轴上，该两轴又与车座下的立管连接在
一起，上面固定用于伸縮提手柄的滑孔架和滑动横杆的滑槽架，弧形的提手柄上面的斜块
在提手柄上下滑动时推动横杆前后滑动，滑动横杆滑出车座下端座椅板横向的槽孔，这时
座椅板上的扭力弹簧分别转动两座椅板至水平呈蝶状，滑动横杆插入车座下端座椅板横向
的槽孔中，阻止座椅板的转动成为座椅，收起时从座椅板中间缝隙中向上提手柄，在斜块推
动下滑出横杆，转动车座两半座椅板90度，则它们分别竖于箱子两侧。 车座的锁定是在车架中间的车座导向管上固定一轴座，上面分别铰接二个挡杆用 扭力弹簧向里拉住，当车座向上运动，车座的管壁推动挡杆向外转动，反之挡杆受弹力作用 转入车架中间的车座导向管和车座管壁开的槽孔，鈎住管壁防止车座下滑，只有用手柄转 动挡杆位于管壁外后，车座可上下滑动。 在车架上设有轴座、手柄和摆臂的杠杆机构，在其摆臂上用钢丝分别与前轮架、后 轮架、车座上相应位置上的杠杆摆臂连接起来，转动手柄时通过钢丝牵拉各自的摆臂同时 转动，就可分别滑动和转动前轮架、后轮架、车座，在前轮架、后轮架、车座到达相应位置后 各自推动推杆转动各自的钩子至成为车或箱子，钩子受弹簧拉动复位起到锁定作用。 沿车架导向槽滑动前轮架，同时可绕前轮架滑块转动进行调节，使得前轮位于车 座的前下方位置，固定前轮架，向后转动和滑动后轮架，打开折叠车把到竖直位置，展开车
5就形成了供人骑行的车，将车轮收縮至车架中间、收起折叠车
把、降下车座、翻起脚踏板，变成箱子后可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。 本实用新型提供的前轮架、带有滑动导向槽的车架、后轮架、折叠车把、车座、脚
踏，这些部件可进行互换或者做些少量的改动则方便的形成不同用途的产品。
附图
附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图
l，为手提箱式两轮折叠 2，为手提箱式两轮折叠 3，为手提箱式两轮折叠 4，为手提箱式两轮折叠 5，为手提箱式两轮折叠 6，为手提箱式两轮折叠 7，为手提箱式两轮折叠 8，为手提箱式两轮折叠 9，为手提箱式两轮折叠 10，为手提箱式两轮折f ll，为手提箱式两轮折f 12，为手提箱式两轮折f 13，为手提箱式两轮折f 14，为手提箱式两轮折f 15，为手提箱式两轮折f 16，为手提箱式两轮折f 17，为手提箱式两轮折f 18，为手提箱式两轮折f 19，为手提箱式两轮折f 20，为手提箱式两轮折; 21，为手提箱式两轮折f 22，为手提箱式两轮折f
车三维线框主视图。 车俯视图。
车展开成为车三维线框主视图。
车展开成为车俯视图。
车的人力方式三维线框主视图。
车的人力方式仰视图。
车的人力方式展开成为车三维线框主视图。
车的人力方式展开成为车仰视图。
车后轮滑动方式三维线框主视图。
l车后轮滑动方式俯视图。
l车后轮滑动方式展开成为车三维线框主视图。
l车后轮滑动方式展开成为车俯视图。
l车的展开成为车支撑杆前梁卡定三维线框主视图,
l车的展开成为车支撑杆前梁卡定俯视图。
l车的展开成为车支撑杆车架销定三维线框主视图,
l车的支撑杆车架销定三维线框主视图。
l车的折叠车把部件主视图。
l车的伸縮式折叠车把部件主视图。
l车的展开成为车后轮滑动方式三维线框主视图。
l车的蝶形车座车示意图。
l车的人力驱动的后轮滑动方式车架板主视图
1车示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明。 图3中，1.车轮、2.后轮架、3.带有滑动导向槽的车架、4.车座、5.侧板架、6.脚 踏板、7.折叠车把、8.支撑杆、9.前轮架及附件组成手提箱式两轮折叠车，其车架(3)由 两个纵向平行放置内侧开有导向槽的四边形板与中间的竖向车座导向管用横向的板、管连 接所构成，车架(3)的四边形板中间依次开有电池孔、脚踏板孔及减重孔，四边形板分两部 分，前部分含有滑槽，后部分含有后轮架(2)的铰接孔，用横向的板条连接起来，这样后轮 架(2)轴座宽度与前轮架(9)滑槽宽度不同，而前轮架(9)主要是将圆管、板弯成U形，开 口端横向接有作为滑块的圆管，底端与转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，两个脚 踏板(6)下连接圆管分别铰接在车架(3)前下端两侧面的两个轴座上，圆管另一端接有一段销轴，脚踏板(6)竖起时位于车架(3)上的脚踏板孔中，支撑杆(8)则由两部分相互铰 接组成，另两端分别铰接在车架(3)前端和前轮架梁(9)上，参看图4为H形状，当前轮架 (9)滑到车架最前端位置时，支撑杆(8)被拉到相应位置上，并受其中部的挡块卡住起到支 撑作用，脚踏板(8)的联动销轴穿入车架(3)的矩形小孔及前轮架(9)U型板前端孔中，鈎 住前轮架(9)防止其转动、移动。 车座(4)的座椅板是由两半组成，分别铰接在纵向平行放置的两根轴上，该两轴 又与车座(4)下的立管连接在一起，上面固定用于伸縮提手柄的滑孔架和滑动横杆的滑槽 架，弧形的提手柄上面的斜块在提手柄上下滑动时推动横杆前后滑动，滑动横杆滑出车座 下端座椅板横向的槽孔，这时座椅板上的扭力弹簧分别转动两座椅板至水平呈蝶状，其形 状为自行车车座样，滑动横杆插入车座下端座椅板横向的槽孔中，阻止座椅板的转动成为 座椅，收起时从座椅板中间缝隙中向上提手柄，在斜块推动下滑出横杆，转动车座(4)两半 座板90度，它们分别竖于箱子两侧；在车架(3)中间的车座导向管上固定一轴座，上面分别 铰接二个挡杆用扭力弹簧向里拉住，当车座(4)向上移动时管壁推动挡杆向外转动，反之 挡杆受弹力作用转入车架(3)的车座导向管和车座(4)管壁开的槽孔，钩住管壁防止车座 下滑，只有用手柄转动挡杆位于管壁外后，车座(4)可上下滑动，前轮架(9)收縮回来后其 前轮架(9)前轴卡在车架(3)前端设置的凹槽上，防止轮架(9)的滑出，参看图1、图2、图 3、图4分别为手提箱和车的形状，以及图22提供成为箱子的外观示意图。 图5中、图6中，车架(3)的四边形板中间开有中轴滑槽(用于安装自行车脚踏板 和链轮)及减重孔，脚踏板(6)由折叠脚蹬、脚蹬杆、链轮和中轴组成，位于车架(3)脚踏位 置上，固定在中轴座上，中轴座装在车架(3)的中轴座滑槽上，中间链轮的轴座用摆臂分别 与中轴座和后轮轴座铰接，脚蹬链轮与后轮轴链轮通过中间链轮用链条连接驱动的人力动 力方式，支撑杆(6)铰接在前轮架(9)梁上，另一端接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两 个销轴，销轴外端开有斜口，内端用弹簧连接上有小手柄伸出槽孔构成，车架(3)前端开有 孔，孔的内侧面有半圈导向条，引导支撑杆(6)前端的销轴方便的伸入到孔中，起到支撑前 轮架(9)的作用，车座(4)立管插入到车架(3)中间的竖向车座导向管，成为车时参看图7、 图8。 图9中、图10中，在车架(3)四边形板后端开有导向槽，后轮架(2)臂前端设有 滑块位于滑槽中，其臂也设有弧形卡槽，在车架(3)后部滑槽末端有横向的销钉，当后轮架 (2)滑向后部，转动后轮架(2)使得在车架(3)后部的横向销钉卡在后轮架(2)的卡槽上， 限制后轮架(2)向前滑动，在车架(3)上设有轴座手柄和摆臂的杠杆机构，在其摆臂上用 钢丝分别与前轮架(9)、后轮架(2)、车座(4)上相应位置上的杠杆摆臂连接起来，转动手柄 时通过钢丝牵拉各自的摆臂同步转动，就可分别滑动和转动前轮架(9)、后轮架(2)、车座 (4)，在前轮架(9)、后轮架(2)、车座(4)到达相应位置后各自推动推杆转动各自的钩子至 成为车或箱子，钩子受弹簧拉动复位起到锁定作用，参看图11中，可知前轮架(9)收縮回来 后其前轮架(9)前轮边缘卡在车架(3)前下端设置的横杆上，防止轮架(9)的滑出，成为车 参看图11、图12。 图13中，支撑杆(6)铰接在车架(3)前端，参看图14为H形状，支撑杆(6)另一 端开有半圆形凹槽，在前轮架(9)梁内侧上相应位置设置有销钉，当成为车形状时，销钉正 好卡住支撑杆(6)的前端起到支撑作用，这时放下脚踏板(6)的联动销轴穿入车架(3)的矩形小孔及前轮架(9)U型板前端开的槽孔中鈎住前轮架(9)，防止其转动、移动。 图15中、图16中，在车架(3)的滑槽上，侧面增加C形状的加护板，支撑杆(6)分
叉铰接在车架(3)前上端，其前端接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两个销轴，销轴外
端开有斜口，内端用弹簧连接上有小手柄伸出槽孔构成，转动支撑杆至车架前端横向的圆
管，且圆管下半截长出一点，方便引导销轴滑入到前轮架(9)梁上的圆管中，参看图16中支
撑杆(6)作为提手。 图17中，折叠车把(7)是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成，车把横 把为两个横置的车把手管铰接在手把轴座上，手把轴座中间有个滑动手柄，分别带动销子 滑入两个横置的车把手管上的销孔中起到锁定作用，轴座下端垂直连接两个立管，立管下 端与车把支撑杆上端铰接，车把支撑杆下端连接端板与车把基座端板铰接，且开口宽度要 超过前轮架立管处轴盖直径，车把绕该轴转动，通过沿车把支撑杆端板上长轴孔内的U形 钩在车把基座的端板上滑动鈎住车把基座端板搬动手柄通过偏心杆压紧，阻止钩滑出实现 锁定，车把基座下端插入前叉转向立管上，经上端螺母压紧固定在前叉上；也可在车把横把 的两个立管和车把支撑杆各有铰接轴座，组成连杆机构方式，来锁定车把横把、车把支撑杆 间的转动。 图18中，折叠车把(7)的伸縮方式是在车把横把的两个立管开有若干横向的销孔 组成，由上端插入车把支撑杆立管中，车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端 横向焊接有导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端 用弹簧连接，且销子上垂直的小手柄伸出导向圆管槽孔外实现，同理下端插入到车把基座 上的孔中，车把基座上开有槽孔，通过销子滑入车把支撑杆下端的孔中起到锁定作用。 图19中，在车架(3)四边形板后端开有导向槽，后轮架(2)臂前端设有滑块位于 滑槽中，其臂也设有弧形卡槽，在车架(3)后部滑槽末端有横向的销钉，当后轮架(2)滑向 后部，转动后轮架(2)使得在车架(3)后部的横向销钉卡在后轮架(2)的卡槽上，限制后轮 架(2)向前滑动架(2)的滑槽。 为更加清楚地了解车架(3)的主要结构，参看附图21为手提箱式两轮折叠车的人 力驱动的后轮滑动方式车架板主视图，可以清晰的看到有前轮架、后轮架机及脚踏中轴导 向滑槽，其可用于其它实例中，形成系列的本实用新型。 使用时，沿车架(3)的导向槽滑动前轮架(9)使得前轮位于车最前端，并受车架 (3)滑槽末端中的挡块限制在相应位置上，锁定前轮架(9)，升起车座(4)，打开折叠车把 (7)，翻转和滑动后轮架(1)形成供人骑行的车，如图3、图4、图7、图8、图11、图12、图13、 图14、图15、图16、图19，滑动前轮架(9)、翻转后轮架(1)使车轮位于车架(3)内，折叠车 把(7)，降下车座(4)，即成为箱子，如图1、图2、图5，图6、图9、图10、图22。 本实用新型结构简单、重量轻、操作方便，其展开成车时尺寸尽可能的大，使骑行 起来更加舒适，收縮后成为箱子又尽可能的规范和小巧，可提，易于携带和码放，也可利用 露出箱体的车轮推、拉行走。形成的各类部件互换性强，通过组合可形成多种多样的品种， 满足人们不同的使用用途，该车零部件可采用现有的成熟技术和工艺，因此生产成本低，该 车用途广，适用于户外休闲，旅游，度假，特别适用于都市生活中的人们上下班乘车时携带， 是人们学习、工作及节假日休闲生活的好伙伴。
权利要求一种由车轮(1)、后轮架(2)、带有滑槽的车架(3)、车座(4)、侧板架(5)、支撑杆(6)、折叠车把(7)、脚踏板(8)、前轮架(9)及附件组成的手提箱式两轮折叠车，其特征在于展开成为供人骑行的车，收缩折叠这些部件后变成手提箱形状，其车架(3)主要由开有导向槽的两个纵向平行放置的四边形板与中间的车座导向管用横向板、管连成一体，后轮架(2)的扇形摆臂与车架(3)后端铰接，也可在车架(3)四边形板后端开有导向槽，后轮架(2)臂前端设有滑块位于滑槽中，相应位置上设有横向的挡块，将四边形板分两部分，前部分含有用于滑动前轮架(9)的滑槽，后部分含有后轮架(2)的铰接孔或后轮架(2)的滑槽，用横向的板、管连接起来为一体，前轮架(9)是将圆管、板弯成U形，开口端横向接有作为滑块的圆管，底端与转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，其滑块位于车架(3)的导向槽内，支撑杆(6)一端在车架(3)前端，另一端在前轮架(9)梁上，车座(4)立管插入到车架(3)车座导向管，脚踏板(6)位于车架(3)两侧面上，折叠车把(7)下端插入前轮架(9)转向管中固定组成车，滑动前轮架(9)、翻转后轮架(2)将车轮位于车架(3)内，收缩折叠车把(7)，降下车座(4)可提或利用露出箱体的车轮推、拉行走。
2. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于前轮架(9)的梁前端两个 滑块上固定有板，板上挖出钩子形状，车架(3)滑槽前下端位置上配有相应的卡座，当前轮 架(9)滑到车架(3)最前端位置时，前轮架(9)板滑入车架(3)卡座中，卡座中有一个横向 销子可在前轮架(9)梁上开有孔，车架(3)前下端两侧面有供脚踏板(8)联动销轴横向转 动穿入车架(3)及前轮架(9)梁前端的矩形小孔中。
3. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于车架(3)的四边形板中间 依次开有矩形、圆形孔作为电池孔、脚踏板孔及减重的孔，脚踏板(6)铰接在车架(3)侧面 轴座脚踏位置处，用拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置上，在脚踏板(8)下 铰接控制板。
4. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于车架(3)的四边形板中间 开有中轴座滑槽及减重孔，脚踏板(6)由折叠脚蹬、脚蹬杆、链轮、中轴组成，固定在中轴座 上，位于脚踏位置处，其中轴座位于车架(3)中轴座滑槽上，中间链轮的轴座用摆臂分别与 中轴座和后轮轴座铰接起来，脚蹬链轮与后轮轴链轮通过中间链轮用链条连接。
5. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于车座(4)的座椅板是由两 半组成，分别铰接在纵向平行放置的两根轴上，该两轴又与车座(4)下的立管连接在一起， 上面固定用于伸縮提手柄的滑孔架和滑动横杆的滑槽架，弧形的提手柄。
6. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于车座的锁定是在车架(3) 中间的车座导向管上固定一轴座，上面分别铰接二个挡杆用扭力弹簧向里拉住，车架(3) 中间的车座导向管和车座管壁开的槽孔。
7. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于支撑杆(6) —端铰接在车 架(3)前端，另一端支撑前轮架(9)梁上并有销子锁定，可将支撑杆(6)铰接在前轮架(9) 梁上，另一端支撑在车架(3)前端锁定销子插入车架(3)前端，还有就是支撑杆(6)将由两 部分相互铰接组成，另两端分别铰接在车架(3)前端和前轮架梁(9)上。
8. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于折叠车把(7)是由横把、支 撑杆、基座三部分组成，横把是由两个横置的手管铰接在轴座上，轴座下端垂直连接的两个 立管组成，其下端与支撑杆上端铰接，支撑杆下端与基座端板铰接，基座后端圆孔插入前叉转向立管，用螺母压紧固定，车把横把的两个立管插入支撑杆立管中，支撑杆下端插入到车把基座上孔中的伸縮方式。
9. 根据权利要求l所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于在车架(3)上设有轴座、手柄和摆臂的杠杆机构，在其摆臂上用钢丝分别与前轮架(9)、后轮架(2)、车座(4)上相应位置上的杠杆摆臂连接起来，钩子受弹簧拉动。
10. 根据权利要求1所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于外用软织物蒙皮。
专利摘要由前轮架、带有滑动导向槽的车架、后轮架、折叠车把、车座、脚踏及附件组成的手提箱式两轮折叠车，其特征在于展开成为供人骑行的车，折叠收缩这些部件后则变成手提箱形状，其车架是由开有导向槽的两个纵向平行放置的四边形板与中间的车座导向管用横向的板、管连成一体，而前轮架主要是将圆管、板弯成U形，开口端横向接有作为滑块的圆管，底端焊接在转向立管上，前叉则装入转向立管中所构成，滑块位于车架导向槽中，后轮架支撑臂则与车架后端铰接或滑动连接，蝶形车座的立管插入到车座导向管中，折叠车把插入前轮架转向管中锁定组成，其结构简单、重量轻、操作方便，收缩合上成为手提箱可提，易于携带和码放，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。
文档编号B62K15/00GK201442626SQ20092000477
公开日2010年4月28日 申请日期2009年2月11日 优先权日2009年2月11日
发明者胡静宇, 马侠安 申请人:胡静宇;马侠