专利名称：交通工具的晴雨棚结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种交通工具的晴雨棚结构，尤指可达到提供骑乘者遮阳、遮雨 及使用时具有较佳稳定性的功效的晴雨棚结构。
背景技术：
按一般习用的交通工具，如脚踏车或机车，可供使用者骑乘而作为代步、载运使用。但是由于该脚踏车或机车上并无设置任何的遮蔽结构，因此，若于烈日下骑乘，或 突然遇到下雨时，则会让骑乘者有晒伤及淋湿的情形发生，故一般骑乘者便会以单手握持 雨伞的方式于下雨时，进行遮雨的动作，但是当骑乘者以单手握持雨伞时，相对的仅以单手 控制该交通工具，如此，极易因控制力不足而无法进行突发状况的应变，进而导致危险的发 生，且一般习用雨伞的伞骨皆为相同的构型，使雨伞撑开后略成一曲弧状，使得无法产生导 流的效果，当车速较快或风力较强时，常会因风的阻力而造成雨伞有翻开的现象。因此，如何创作出一种交通工具的晴雨棚结构，以使其达到提供骑乘者遮阳、遮雨 及使用时具有较佳稳定性的功效，将是本实用新型所欲积极揭露之处。
发明内容有鉴于上述习知交通工具的晴雨棚结构的缺陷，申请人有感其未臻于完善，遂竭 其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年累积的经验，进而研发出一种交通工具的晴 雨棚结构，以期可达到提供骑乘者遮阳、遮雨及使用时具有较佳稳定性的目的。本实用新型的主要目的在提供一种交通工具的晴雨棚结构，其借着主杆体结合于 相关交通工具上使用，致使第一、二骨架的伸展并配合遮蔽单元作为遮挡之用，进而达到提 供骑乘者遮阳、遮雨及使用时具有较佳稳定性的目的。为达上述目的，本实用新型的交通工具的晴雨棚结构包含一活动套设有滑套且 一端设有固定件的主杆体；多数设于主杆体一侧的第一骨架，其分别包括有一活动连接于 滑套上的拉杆、一活动连接于固定件与拉杆上的连杆、一活动连接于拉杆一端的弯折杆、及 一活动连接拉杆与弯折杆的接杆；多数设于主杆体另侧的第二骨架，其分别包括有一活动 连接于滑套上的拉杆、一活动连接于固定件与拉杆上的连杆、一活动连接于拉杆一端的延 伸杆、一活动连接连杆与延伸杆的接杆、一活动连接拉杆且位于延伸杆下方的底杆、及一活 动连接于延伸杆与底杆一端的端杆；以及一内侧面结合于各第一、二骨架上的遮蔽单元。借此，本实用新型的一种交通工具的晴雨棚结构，可利用主杆体结合于相关交通 工具上使用，且以第一、二骨架的伸展并配合遮蔽单元作为遮挡之用，而达到提供骑乘者遮 阳、遮雨及使用时具有较佳稳定性的功效。
图1为本实用新型的外观图。[0010]图2为本实用新型的分解图。图3为本实用新型的剖面状态图。图4为本实用新型的第一使用状态图。图5为本实用新型的第二使用状态图。图6为本实用新型的收折状态图。图7为本实用新型的第三使用状态图。主要组件符号说明主杆体1滑套 11固定件12接合部121定位部13第一骨架2拉杆21连杆22弯折杆23挂孔231接杆 24第二骨架3拉杆 31连杆32延伸杆33接杆 34底杆 35端杆36挂孔361遮蔽单元4导流层41脚踏车5套筒 51、71饰物 60发光单元61机车 具体实施方式
为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，兹借由下述具体的实施例，并配合所 附的图式，对本实用新型做一详细说明，说明如后请参阅『图1、2及3』，分别为本实用新型的外观图、本实用新型的分解图及本实用 新型的剖面状态图。如图所示本实用新型的交通工具的晴雨棚结构，至少包含有一主杆体1、多数第一骨架2、多数第二骨架3以及一遮蔽单元4所构成。上述所提的主杆体1可为一伸缩杆，且该主杆体1其上活动套设有一滑套11，且该 主杆体1的一端设有一固定件12，该固定件12上可设有一接合部121，并于该主杆体1的 适当处上具有一可供限制滑套11的定位部13。各第一骨架2设于主杆体1 一侧，其分别包括有一活动连接于滑套11上的拉杆 21、一活动连接于固定件12与拉杆21上的连杆22、一活动连接于拉杆21—端的弯折杆23、 及一活动连接拉杆21与弯折杆23的接杆24，而各弯折杆23的一端可设有一挂孔231。各第二骨架3设于主杆体1另侧，其分别包括有一活动连接于滑套11上的拉杆 31、一活动连接于固定件12与拉杆31上的连杆32、一活动连接于拉杆31—端的延伸杆33、 一活动连接连杆32与延伸杆33的接杆34、一活动连接拉杆31且位于延伸杆33下方的底 杆35、及一活动连接于延伸杆33与底杆35 —端的端杆36，而各端杆36的一端可设有一挂 孔 361。该遮蔽单元4其内侧面结合于各第一、二骨架2、3上，且该遮蔽单元4的外侧面且 对应第二骨架3的位置处设有导流层41。请参阅『图4、5及6』，分别为本实用新型的第一使用状态图、本实用新型的第二使 用状态图及本实用新型的收折状态图。如图所示当运用时(请同时配合参阅图3)，可利用 主杆体1插设于交通工具如脚踏车5上所另设的套筒51中，且以主杆体1的伸缩而进行 所需高度的调整，并将滑套11向上推动并借由定位部13限位于适当处，让滑套11推动各 第一骨架2及第二骨架3的拉杆21、31，使各拉杆21、31分别顶推连杆22、32，让该第一骨 架2的拉杆21与连杆22向外推动弯折杆23与接杆24，且同时让第二骨架3的拉杆31与 连杆32向外推动延伸杆33、接杆34、底杆35及端杆36，藉以利用伸展后的各第一骨架2及 第二骨架3撑开遮蔽单元4，而达到提供骑乘者达到遮阳及遮雨的功效；而于实际使用时， 可依所须于该固定件12的接合部121组接有一饰物60、及(或)于各弯折杆23及端杆36 一端的挂孔231、361上结合有发光单元61，以利用饰物60增加使用时的变化，或是以发光 单元61产生安全与美观的效果。而当收折时，按压定位部13使其与滑套11脱离，而可让滑套11于主杆体1上向 下移动，让滑套11带动各第一骨架2及第二骨架3的拉杆21、31，使各拉杆21、31分别拉动 连杆22、32往主杆体1的方向移动，让该第一骨架2的拉杆21与连杆22相互配合而将弯 折杆23与接杆24往主杆体1的方向收折，且同时让第二骨架3的拉杆31与连杆32相互 配合而将延伸杆33、接杆34、底杆35及端杆36往主杆体1的方向收折，进而收回该遮蔽单 元4，如此，便可于不使用时加以收藏。请参阅『图7』，为本实用新型的第三使用状态图。如图所示本实用新型除运用于 脚踏车4之外，更可运用于机车7上；而使用时同样利用主杆体1直接插设于机车7上所设 的套筒71中，藉以利用伸展后的各第一骨架2及第二骨架3撑开遮蔽单元4，而达到提供 骑乘者达到遮阳及遮雨的功效，且于使用时利用各第一、二骨架2、3的构型配合遮蔽单元4 的导流层41作为导流之用，可防止各第一骨架2及第二骨架3因风的阻力而造成翻开的现 象，让使用时具有较佳的稳定性。如上所述，本实用新型完全符合专利三要件新颖性、创造性和实用性。以新颖性 和创造性而言，本实用新型借着主杆体结合于相关交通工具上使用，致使第一、二骨架的伸展并配合遮蔽单元作为遮挡之用，进而达到提供骑乘者遮阳、遮雨及使用时具有较佳稳定 性的效用；就实用性而言，利用本实用新型所衍生的产品，当可充分满足目前市场的需求。 本实用新型在上文中已以较佳实施例揭露，然本领域技术人员应理解的是，该实 施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，举凡与该 实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖于本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护 范围当以下文的权利要求所界定的范围为准。
权利要求一种交通工具的晴雨棚结构，其特征在于，包含一主杆体，其上活动套设有一滑套，且该主杆体的一端设有一固定件；多数第一骨架，设于主杆体一侧，其分别包括有一活动连接于滑套上拉杆、一活动连接于固定件与拉杆上的连杆、一活动连接于拉杆一端的弯折杆、及一活动连接拉杆与弯折杆的接杆；多数第二骨架，设于主杆体另侧，其分别包括有一活动连接于滑套上的拉杆、一活动连接于固定件与拉杆上的连杆、一活动连接于拉杆一端的延伸杆、一活动连接连杆与延伸杆的接杆、一活动连接拉杆且位于延伸杆下方的底杆、及一活动连接于延伸杆与底杆一端的端杆；以及一遮蔽单元，其内侧面结合于各第一、二骨架上。
2.如权利要求1所述的交通工具的晴雨棚结构，其特征在于，该主杆体为一伸缩杆。
3.如权利要求1所述的交通工具的晴雨棚结构，其特征在于，该固定件上设有一接合 部，而该接合部上组接有一饰物。
4.如权利要求1所述的交通工具的晴雨棚结构，其特征在于，该主杆体上具有一供限 制滑套的定位部。
5.如权利要求1所述的交通工具的晴雨棚结构，其特征在于，各弯折杆及端杆的一端 设有一挂孔，而各挂孔上结合有发光单元。
6.如权利要求1所述的交通工具的晴雨棚结构，其特征在于，该遮蔽单元的外侧面且 对应第二骨架的位置处设有导流层。
专利摘要本实用新型是提供一种交通工具的晴雨棚结构，其包含一活动套设有滑套且一端设有固定件的主杆体；多数设于主杆体一侧的第一骨架，其分别包括有拉杆、连杆、弯折杆及接杆；多数设于主杆体另侧的第二骨架，其分别包括有拉杆、连杆、延伸杆、接杆、底杆及端杆；以及一其内侧面结合于各第一、二骨架上的遮蔽单元。借此，本实用新型的交通工具的晴雨棚结构，可利用主杆体结合于相关交通工具上使用，且以第一、二骨架的伸展并配合遮蔽单元作为遮挡之用，而达到提供骑乘者遮阳、遮雨及使用时具有较佳稳定性的功效。
文档编号B62J17/00GK201587480SQ20092035224
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者蔡和光 申请人:蔡和光