专利名称：一种电动汽车前地板的制作方法
技术领域：
本发明涉及到汽车车身结构，具体涉及一种电动汽车前地板电池组的安装结构。
背景技术：
随着能源的日益紧张以及人们对环保的日益重视，长期来看纯电动将是汽车行业 的主要方向，但是电池包对传统车身是严峻的考验。传统车身结构没有考虑到安装动力电 池组，车身强度方面根本无法承受新增加的动力电池组的载荷，同时也没有安装结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车前地板电池组的安装结构，它一方面能够满足 电池安装要求、优化车身扭转、弯曲刚度；另一方面装配工艺性好，在不影响原有结构装配 工艺前提下进行安装，拆卸方便。本发明所述的一种电动汽车前地板，包括左大纵梁总成、右大纵梁总成、前安装横 梁、后安装横梁。所述的左大纵梁总成包括内侧左大纵梁、外侧左大纵梁、第一左加强横梁、第二左 加强横梁；所述外侧左大纵梁与内侧左大纵梁平行，并位于内侧左大纵梁的外侧；所述第 一左加强横梁和第二左加强横梁相互平行并垂直连接于外侧左大纵梁与内侧左大纵梁之 间，形成承受左面电池安装点的小框架。所述的右大纵梁总成包括内测右大纵梁、外侧右大纵梁、第一右加强横梁、第二右 加强横梁；所述外侧右大纵梁与内侧右大纵梁平行，并位于内侧右大纵梁的外侧；所述第 一右加强横梁、第二右加强横梁相互平行并垂直连接于外侧右大纵梁与内侧右大纵梁之 间，形成承受电池组右侧安装点的小框架。所述前安装横梁、左大纵梁总成中的内侧左大纵梁、后安装横梁、右大纵梁总成中 的内侧右大纵梁顺次连接，形成安装电池组的框架结构；
在所述前安装横梁、后安装横梁、第一左加强横梁、第二左加强横梁、第一右加强横梁 以及第二右加强横梁上均设置有电池组安装孔。该电动汽车前地板在不改变原有地板结构的前提下，设计前安装横梁、后安装横 梁、第一左加强横梁、第二左加强横梁、第一右加强横梁、第二右加强横梁，如上述连接形成 一个框架结构，工艺简单、安装拆卸方便。本结构可以将电池侧面安装点所承受的力传递至 内侧左大纵梁、外侧左大纵梁这两个高强度零件上，解决了直接将安装点布置在料厚不到1 毫米的地板上造成的车身强度不够、开裂等问题，提高了电池组的安装可靠性、并优化了车 身扭转、弯曲刚度。
图1是本发明的结构示意图(由车底向上的仰视)。图2是本发明的安装示意图(由车底向上的仰视)。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的描述。参见图1所示的一种电动汽车前地板包括左大纵梁总成、右大纵梁总成、前安装 横梁20、后安装横梁15。其中，左大纵梁总成包括相互平行的内侧左大纵梁12、外侧左大纵梁11，和相互 平行的第一左加强横梁13、第二左加强横梁14。第一左加强横梁13的左端与外侧左大纵 梁11采用螺栓连接方式进行垂直连接，外侧左大纵梁11与第二左加强横梁14的左端用螺 栓连接方式进行垂直连接，第二左加强横梁14的右端与内侧左大纵梁12采用CO2保护焊 进行垂直连接固定，内侧左大纵梁12与第一左加强横梁13的右端采用CO2保护焊进行垂 直连接固定，四者形成一个承受电池组左面安装受力的小框架结构。右大纵梁总成包括内侧右大纵梁19、外侧右大纵梁17、第一右加强横梁18和第二 右加强横梁16。第一右加强横梁18的右端与外侧右大纵梁17采用螺栓连接方式进行垂直 连接，外侧右大纵梁17与第二右加强横梁16的右端采用螺栓连接方式进行垂直连接，第二 右加强横梁16的左端与内侧右大纵梁19采用CO2保护焊的方式进行垂直连接固定，内侧 右大纵梁19与第一右加强横梁18采用螺栓连接方式进行垂直连接，四者形成一个承受电 池组右面安装受力的小框架结构。前安装横梁20的左端与左大纵梁总成中的内侧左大纵梁12采用螺栓连接方式和 CO2保护焊方式连接固定，左大纵梁总成中的内侧左大纵梁12与后安装横梁15的左端采用 CO2保护焊方式进行连接固定，后安装横梁15的右端与右大纵梁总成中的内侧右大纵梁19 采用CO2保护焊的方式进行连接，右大纵梁总成中的内侧右大纵梁19与前安装横梁20的 右端采用螺栓连接方式和CO2保护焊的方式进行连接，形成一个安装电池组的框架结构。如图2所示，前安装横梁20上开设两个电池组安装孔，后安装横梁15上开设两个 电池组安装孔，第一左加强横梁13上开设一个电池组安装孔，第一右加强横梁18上开设一 个电池组安装孔，第二左加强横梁14上开设一个电池组安装孔，第二右加强横梁上开设一 个电池组安装孔，电池组采用螺栓固定方式安装在上述的六个安装孔上。
权利要求
一种电动汽车前地板，其包括左大纵梁总成、右大纵梁总成、前安装横梁、和后安装横梁；其特征在于所述的左大纵梁总成包括内侧左大纵梁、外侧左大纵梁、第一左加强横梁、第二左加强横梁；所述外侧左大纵梁与内侧左大纵梁平行，并位于内侧左大纵梁的外侧；所述第一左加强横梁和第二左加强横梁相互平行并垂直连接于外侧左大纵梁与内侧左大纵梁之间，形成承受左面电池安装点的小框架； 所述的右大纵梁总成包括内测右大纵梁、外侧右大纵梁、第一右加强横梁、第二右加强横梁；所述外侧右大纵梁与内侧右大纵梁平行，并位于内侧右大纵梁的外侧；所述第一右加强横梁、第二右加强横梁相互平行并垂直连接于外侧右大纵梁与内侧右大纵梁之间，形成承受电池组右侧安装点的小框架；所述前安装横梁、左大纵梁总成中的内侧左大纵梁、后安装横梁、右大纵梁总成中的内侧右大纵梁顺次连接，形成安装电池组的框架结构；在所述前安装横梁、后安装横梁、第一左加强横梁、第二左加强横梁、第一右加强横梁以及第二右加强横梁上均设置有电池组安装孔。
全文摘要
一种电动汽车前地板，其由前安装横梁、左大纵梁总成中的内侧左大纵梁、后安装横梁、右大纵梁总成中的内侧右大纵梁顺次连接，形成安装电池组的框架结构。其中左大纵梁总成又由内侧左大纵梁、外侧左大纵梁、第一左加强横梁、第二左加强横梁形成承受左面电池安装点的小框架。右大纵梁总成又由内测右大纵梁、外侧右大纵梁、第一右加强横梁、第二右加强横梁形成承受电池组右侧安装点的小框架。该电动汽车前地板可以将电池侧面安装点所承受的力传递至内侧左大纵梁、外侧左大纵梁这两个高强度零件上，解决直接将安装点布置在地板上造成的车身强度不够、开裂等问题，提高电池组的安装可靠性、并优化车身扭转、弯曲刚度。
文档编号B62D25/20GK101941467SQ20101029051
公开日2011年1月12日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者晏邵兰, 陈杰, 齐志成 申请人:重庆长安汽车股份有限公司