一种触动电源闭合的车梯架锁的制作方法

专利名称：一种触动电源闭合的车梯架锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车、电动车、摩托车等器物既能作为车梯架用，又能当器物机锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将车梯与器物即车锁统一化的一种触动电源闭合的车梯架锁。
背景技术：
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。

发明内容
本发明的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体 状态化的一种触动电源闭合的车梯架锁或称一种车况锁，旨在提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗的安全功能。本发明的目的是这样实现的一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁控装置即带有锁控机构的锁基、连接机板亦称靠盘，以及被锁式车梯架简称车梯架等。其特征在于所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成设计，所述锁基具有设置锁栓轴杆来回移动的前后向如前后横向或任意向的轴向通孔开设。或者说，按锁栓轴杆类型不同，所述锁基从正面至另一面具有直径大小或宽窄度不同的轴向通孔开通穿过或开通非穿过，所述轴向通孔中置有的锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头的触角(即插角)乃适于对被锁式车梯架上的锁定接口或接头闭锁插入，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，在对应止动销触顶的部位具有I个或若干轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台状，或者除径台外在锁栓轴杆上还可增设径槽或/和插孔设计，所述径台即轴节除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动即锁定。所述锁栓轴杆按手控推动即驱动的适用类别不同，一般分为手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出与非探出混合型，以及任意适用的类型构造。所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，或者说一般情况下锁栓轴杆上设置的弹簧，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上。所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处(即部位)具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或相交穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下或/和径槽上下或/和插孔内外作上下提动控制。所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有I个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者所述锁芯孔也可在止动销暗孔旁开过则与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动装配的需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型。亦即，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销的连动，则在相互适合的装配处即会交间连动装配，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的会交间或/和锁芯孔的尾端处，还可增开满足锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计。为了满足被锁式车梯架闭锁的设计，所述锁基朝向车梯架闭锁的一侧如“侧面、底侧、上侧”或多侧如“侧面与底侧、侧面与上侧、上侧与侧面与底侧”的末端与连接机板结合的尾部，切过轴向通孔具有对外敞露的竖向或倾角即任意角度的缺口开设亦称缺角形状设计。而带有缺口的锁基尾 部即端面与连接机板装配后，其缺口的空隙处亦为轴向通孔的末尾空间处与连接机板结合处，即会形成如同“凹槽”一样的构造类型，旨在满足车梯架腿或/和梯架上的锁定接口或接头闭锁的插进。而且，按缺口在锁基上开设的要求不同，分别具有上下开通竖槽型、局部凹槽开设型、一侧朝上开槽型、一侧朝下开槽型，以及任意需要的开槽类型。但是，根据需要锁基上也可无缺口设计，即在锁基的一侧或多侧，一般靠近末端或其任意需要部位切过轴向通孔具有对外敞露的竖向或倾角的凹槽开设。所述连接机板将带有锁控机构的锁基与之结合后，再与车辆即器物进行装配一亦称锁基在连接机板上装配结合型。或者说，所述连接机板除了适合锁基装配外，还适于被锁式车梯架或/和车辆装配位的装配。然而，所述锁基也可无连接机板结合装配，可直接与车辆进行装配一亦称锁基与器物即车辆直接装配型。一般情况下，所述锁基的末端即尾部靠面与连接机板的结合，致使锁基中的锁栓轴杆与之呈”钉子形。当然，锁基中的锁栓轴杆也可与连接机板呈非钉子形即任意角度与连接机板装配结合。另外，根据需要连接机板上在应对锁栓轴杆的触角部位，还可增开适于锁栓轴杆锁定接口或接头插进的锁孔开设。所述连接机板除了满足锁基和/或被锁式车梯架装配设置外，还利于车辆即器物的固定装配。所述连接机板既具有平面状，也具有非平面状如“折弯、折角等”。而且，在与车辆装配时还具有任意适用的装配孔及其需要的连接机件等。所述被锁式车梯架由车梯架腿与梯架上的锁定接口或/和接头构成，亦即被锁式车梯架上在适合插进缺口或凹槽的对应部位，具有梯架上的锁定接口或/和接头设计。而且，所述车梯架腿上，或者梯架上的锁定接口或/和接头在插进缺口或凹槽时，与轴向通孔末端孔口中的锁栓轴杆触角对应部位则具有锁孔开设。总之，无论被锁式车梯架的梯架在连接机板上设置连动，还是在锁基上连动装配，均须经装配销穿过其开设的连接销孔分别与连接机板上或锁基上开设的横向销孔连动装配。被锁式车梯架既可在缺口以外的锁基上或连接机板上装配连动，但是/或者也可在缺口中设置连动。并且，按被锁式车梯架设置连动的部位不同，分别具有在锁基上装配设置型、在连接机板上装配设置型，以及任意部位装配设置类型。此外，所述缺口或凹槽根据被锁式车梯架及其梯架上的锁定接口或/和接头适用的闭锁方式不同，分别具有梯架上具有带锁孔的凸舌式锁耳即锁鼻结合型、梯架腿上开有锁孔型、梯架腿被驳型，以及任意需要的类型。而且，无论哪种闭锁类型，被锁式车梯架既可单一即单独设置，也可彼此混合即相互组合设置在一起。再则，所述连接销孔在车梯架上的开设，根据设计需要既可与被锁式车梯架的着力点即“着地点”垂直，但也可非垂直开设。一种触动电源闭合的车梯架锁，涉及一种带有触动电源开关式的副锁体与锁体结合改进类型，包括锁基即锁体与副锁体、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销，以及连接机板和被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁体和副锁体装配结合构成，其中所述锁体负责锁控机构设置，而作为缺口式的触动电源开关改进型的副锁体与带有锁控机构的锁体装配后，则组合成带有锁控机构的锁基类型，并将其尾端即切过轴向通孔的副锁体靠面与连接机板结合，致使缺口空隙处与连接机板结合后即形成如同“凹槽” 一样的形状。而且，作为缺口式即带有触动电源开关的副锁体改进类型，既可在副锁体中直接植入带有触动式的触点机构设计，或者也可配备普通式触动电源开关结合——统称带有缺口和触动电源 开关式的副锁体改进类型。然而，所述锁控装置即带有锁控机构的锁基方案设计，则可参见上述段落文件部分内容等。实施的闭锁/解锁应用设计，当闭锁时被锁式车梯架则从平起状态移落着地后，刚好将车身支立住，随之车梯架上的锁耳正好插进缺口即“凹槽”中，并在缺口中将电子触动开关的触角顶进后致使车辆的电源线路断开，而锁耳的锁孔也在缺口间与轴向通孔的锁栓轴杆触角相对应，这时只要将锁栓轴杆外露手柄一头推进，另一头的锁定接口或接头即会与车梯架上的锁定接口或接头实现对插或者将其车梯腿驳住，与此同时止动销恰从锁栓轴杆的径台上落下而将锁栓轴杆卡住不能回退，这样被锁式车梯架则无法抬起乃将车辆带入断电和被锁状态。解锁时，只要用钥匙开动锁芯控制机关或/和通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，此刻车梯架不但完成对车辆的禁锁控制，也完成断电的闭合接通设计。本发明在与器物即车辆装配上，分别具有锁基直接装配型、锁基与连接机板装配型、连接机板与锁体和副锁体混合装配型，以及任意需要装配类型。其中如下所述锁基直接装配型，即带有锁定接口或接头的被锁式车梯架在带有锁控机构的锁基上装配连动后，再随锁基与车辆实施装配，而锁基的外形即基壳具有任意类型。所述锁基与连接机板装配型，带有锁控机构的锁基和带有锁定接口或接头的被锁式车梯架分别设置在连接机板上，然后再由连接机板与器物即车辆装配。所述连接机板与锁体副锁体混合装配型，带有锁控机构的锁体与副锁体相互装配为锁基后，则与带有锁定接口或接头的被锁式车梯架分别设置在连接机板上，随之再由连接机板与器物即车辆装配，而锁体、副锁体则以组合形式装配在连接机板上。本发明按带有锁控机构的锁基适用类型不同，分别具有锁基整体独立装配型、带有连接机板与锁基装配型、锁体与副锁体结合装配型、锁体与副锁体结合在连接机板上装配型、与车辆即器物融合一体型、板材或任意材料冲压型亦称薄板冲压即任意加工型如锁壳冲压型，以及任意需要的装配类型。而且，无论那种类型，按器物即车辆的装配需要如外形壳体的要求，可对其进行统一的外壳装饰或/和密封壳或/和密封套设计，以达到外型美观和防尘、防水的修饰效果。
所述缺口除了在锁基的一侧或多侧开设外，还可环绕着锁基的周边切过轴向通孔开设，或者说凹槽包含缺口与连接机板形成的“凹槽”切过轴向通孔在锁基上的开设，分别具有局部开通形、上下或/和左右全开通形，以此满足车梯架在锁基上或连接机板上不同部位设置时，能使梯架及其锁定接头或接口从不同角度对缺口实施插入设计。而且，根据车梯架及其锁定接头或/和接口的形状不同，所述缺口具有相应的匹配类型。此外，无论缺口中即间，还是凹槽中即间可任意增设适于车梯架或/和梯架上的锁定接头或接口触及的触动式电子开关装配。再有缺口按需要可采取组合装配式类型设计。所述缺口或缺口中也可无轴向通孔切过的类型设计，而是在缺口中还具有切过轴向通孔或非切过轴向通孔的槽中槽即凹槽、台阶口，或者任意需要的插槽或插口设计。所述缺口与轴向通孔也能设计为组合装配型。但是/或者，所述锁基也可无缺口的开设，而是在锁基的侧面或尾部端面或平面状，或为台阶壮，或为任意需要的形状。所述轴向通孔从锁基的开过或非开过，按锁栓轴杆直径大小的轴节与轴杆形状除了具有直径大小的圆形通孔外；根据锁栓轴杆的高低不等即宽窄度不同或/和厚薄不同的 轴片类型，以及任意形状的设计需要，还可分别具有方形孔、三角形通孔、暗形通槽、圆形与方形混合孔，圆形与通槽混合孔，以及任意形或/和彼此任意混合类型。而且，根据需要在轴向通孔的一侧或多侧还可开有敞露式的轨槽，以适于带有搬把的锁栓轴杆设置。所述轴向通孔既可为一体化通孔形状，或也可为组合式通孔类型。所述轴向通孔有的大小通孔即台阶孔状，主要利于对锁栓轴杆运行的限制设计。亦即，所述轴向通孔的端头孔比如一头或两头的孔口处一般为大小孔的台阶孔形，但是所述轴向通孔的一侧或任意部位按需要也可为大小内孔的台阶状。而且，所述轴向通孔的台阶式端头孔等，除了在锁基(如锁体、副锁体)直接设计外，还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套结合装配，以利于锁栓轴杆的设置。此外，所述轴向通孔具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。所述锁栓轴杆除了具有直径大小的轴节和轴杆形状外；还可为高低不等即宽窄度不同或/和厚薄不同的轴片(亦称锁栓轴杆)类型。或者说，按锁栓轴杆适用的类型，分别具有圆形、方形、圆形与方形混合型，以及彼此任意混合外，还可分别具有轴片状即板条状，以及圆形与轴片、圆形与方形与轴片合形彼此等混合型或任意需要类型。此外，一般情况下，所述锁栓轴杆为实心型，但是也可为空心套型。而且，根据需要，所述空心轴套型的锁栓轴杆则在其空心孔内置有弹簧与活动轴节式或轴杆式的活动销头装配组合。或即，所述锁栓轴杆还可设计成分件组合式，即多截或多件组合型。所述锁栓轴杆除径台外，或还可增设再径台或/和径槽或/和插孔设计，但是锁栓轴杆上也可无止动销触顶，而是经驱动机构连接后改由锁芯控制机关直接进行控制。所述锁栓轴杆的触角即插角作为锁栓轴杆的锁定接口或接头既可在同一轴线上，也可在非同一轴线上，亦即具有任意角度或方位朝向的类型。而且，所述锁栓轴杆的锁定接口或接头包含类型，如锁栓轴杆的锁定接口，分别具有轴套型空心内孔式、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、轴片开口式即槽口亦即凹槽式、轴片缺口式、轴销轴片混合开口式、轴销轴片叉口式即凹口式、轴销轴片混合缺口式、内置压簧活动销式或任意式接口类型；锁栓轴杆的锁定接头，分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形或颈细杆轴粗形或任意式接头类型。所述锁栓轴杆上还可增设由手控或电控的齿槽齿牙或拨槽设计，而锁基则在对应锁栓轴杆上齿槽齿牙或拨槽部位，设有适于手动或/和驱轮装置装配的连接孔设计。所述锁栓轴杆的改进设计，具有被止动销穿过的过槽或通孔设计，以适于锁芯控制机关或/和电子驱动器在轴向通孔另侧开有的锁芯孔内对止动销底部驱动的设计。所述锁栓轴杆的两头或一侧或多侧也可具有锁定接口或接头设计。其中，锁栓轴杆柄把一头可设成“弯钩”型，与此相应的锁基上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设。所述锁栓轴杆的锁定接口或接头还具有活动式机构连接。此外，锁栓轴杆的侧身或端头也可附加软轴或/和硬轴等活动机构连接，并随意延伸到器物不同部位设置。所述锁栓轴杆的一端即一头，既能探出轴向通孔孔口外，也可隐显或密封 在轴向通孔孔口中。而且，密封在轴向通孔内的锁栓轴杆一头(即把柄一头)或其侧身还可接受与轴向通孔孔口处或偏口处装配的电子驱动器(装置)对其锁栓轴杆端头或侧身实施驱动连接。亦即，所述锁栓轴杆把柄一头的改进，或其任意部位，可直接或非直接设有由锁芯控制机关或/和电子传感器或/和由器物即车辆电路、电子系统控制的电子驱动装置连接或/和直接或非直接设置由气动、液压或任意驱动器组成的连接机构。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销或/和锁栓轴杆拨动即驱动的连接机构，分别具有拨动臂、触动式缺口柱销、拨片、拨片轮、拨片齿轮、偏心拨轮、任意式连接驱动机构设置。而且，按需要可附加弹簧设置，以及适合弹簧装配的机件增设。所述锁芯控制机关及其锁芯孔在锁基上的开设，除了正面设计外，还可在锁基的侧面或其它侧面即任意适合部位，以任何适用角度开设并设置。而且，所述锁芯控制机关还可通过壳套或固定圈再与锁芯孔即锁基装配结合，其中套壳为带孔的空心型。另外，所述锁芯控制机关外露的部分还可增加防风尘或活动盖或固定圈设计。所述锁芯控制机关可选择任意普通或非普通的锁芯机关设置。而且，所述锁芯控制机关适用的钥匙类型，除了普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外，还可具有异型钥匙卡型开关或特种任意类型的钥匙配置。所述锁芯控制机关也可改为接受电子指令的电子驱动器对止动销实施提动控制。或者，所述锁芯控制机关和电子驱动器一同对止动销实施提动控制。所述止动销暗孔除了具有圆形通孔外，还可分别具有方形孔、暗槽形、宽室槽形、圆形与方形混合通孔，以及任意形或/和彼此混合类型。而且，所述宽室槽中的止动销为改进的类型，即止动销十字形竖式的朝上一头具有弹簧设置，朝下一头与锁栓轴杆触顶，横向的一端或两端分别适于或具有锁芯控制机关或/和电子驱动器连接驱动，而在止动销上即任意部位具有连接孔设计，通过连接销则与锁基如锁体、锁壳连接。所述止动销分别具有圆形、方形、片形、大小套管与管销内置弹簧组合形，以及任意适合类型。而且，所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺口外，还可具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关设置。所述止动销暗孔具有设置任意形状的止动销构造类型。为了满足锁芯控制机关对止动销底部即触底的驱动设计，所述止动销的改进还具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽或偏槽设计。而锁芯控制机关则在轴向通孔另一侧开有的锁芯孔内通过偏心拨轮或任意机构对止动销底部实施驱动控制。所述止动销的改进，其顶端或底端或两端，具有探出止动销暗孔的适合手脚推拉的形状，而且露出即探在锁体的部分可为任意把柄形状。所述锁控装置即带有锁控机构的锁基上至少具有一个以上的锁栓轴杆、弹簧即压簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，以及附加的机构、构件等设置。而且，按需要还可在锁基上增设灯显功能即灯显器，以及由车梯架触顶的电源开关等配置。所述被锁式车梯架的锁定接口或接头，以实现锁栓轴杆的锁定接口或接头闭锁(包括插入、对插、互插等)而设计。亦即，被锁式车梯架上在适合锁栓轴杆的锁定接口或接头闭锁部位具有锁定接口或接头对应设计。而且，无论锁定接口，还是锁定接头按直径大小或宽窄度不同或/和厚薄不同则具有如下类型所述车梯架上的锁定接口即锁舌接口亦称锁栓接口构造设计，如带有锁孔的锁耳，是指在车梯架上适合锁栓轴杆闭锁的部位具有凸起的锁耳形状，而锁耳与锁栓轴杆的·触角对应处具有锁孔开设。而且，按需要锁耳分别具有直伸式亦称带有锁孔的锁耳型、带有锁孔的折弯即折角式锁耳型。此外，按锁定接口凸起或凹进的类型，除了具有带锁孔的锁耳型和折弯式锁耳型外，还包含即分别具有空心圆形(如空心孔形、空心轴套型、空心轴套缺口式、空心圆孔形、空心方孔形等)、空心方形(如空心圆孔形、空心方孔形等)、弧状缺口形、齿槽形、方口形、异口形、异孔形、片状钩形、受力缺口形、大小台阶空心轴杆形、缺口片状、片状开口形，重叠型、活动式舌体形，以及任意口形即任意需要类型。而且，还包括梯架腿上直接开有锁孔类型。所述车梯架上的锁定接头即锁舌接头亦称锁栓接头构造设计按锁定接头凸起或凹进的类型设计，分别具有实心圆形(如圆杆轴头形等)、实心方形(如方柱形等)、大小圆杆结合状即台阶接头形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶片状、带孔的舌头形即舌伸舌进式、颈槽接头形、倾角形，以及任意接头形即任意需要类型。再则，所述车梯架的梯架腿上还可直接结合销头即插头增加。此外，所述车梯架上的锁定接头还具有复合类型，即所述锁定接头一般为空心通孔形状，在空心通孔中具有带压力弹簧顶压的活动销栓即销头设计。所述被锁式车梯架的锁定接口或接头还具有复合类型，如按锁定接口和锁定接头单一或/和相互混合的类型设计，分别具有圆形与方形混合形，圆形与片状混合形、圆形与方形与轴片混合形，以及彼此任意混合类型。所述车梯架的锁定接口或/和接头具有复合型，即所述梯架上具有加厚板形式与之结合为锁定接口或接头，或/和在加厚板上还可设有与锁基或连接机板连接的连接孔设计。而且，即加厚板式的锁定接口或接头可折成任意需要的角度，或/和通过复合体或组合体的增置，来满足对锁基的依靠或近贴，或/和还可兼于支撑力的设计。所述被锁式车梯架上无论锁定接口，或者还是锁定接头，可在梯架的任意点即任意需要部位设置。而且，根据需要所述车梯架上还可复合多个锁定接口或接头设计，或者彼此混合的锁定接口和接头共同设置。此外，所述车梯架上可任意增加保护锁定接口或接头的加固附件或/和附属保险机构等。再有，所述车梯架的锁定接口或接头与梯架间的结合，也可任意增设复合加力机体即加固衬体或复合加固装置。所述被锁式车梯架适于装配销连接的连接孔既可与梯架腿垂直开设，或/但也可与梯架腿非垂直开设。亦即，所述车梯架上的连接孔可以开在梯架的任意适合部位，或者锁定接口或接头或附件机体的任意需要部位。所述车梯架除了依靠装配销和连接孔支撑着力夕卜，或/和也可利用梯架上的锁定接口或接头起到附加承力点的支撑。带有锁定接口或接头的被锁式车梯架按车辆种类的装配不同，分别具有单腿“I”字型、双腿“it’字型、“u”字型、双腿“H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形，以及任意适用的类型。而且，与器物即车辆装配时，无论左右或前后或任意适合部位，则具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式，以及任意装配式。或者说，所述两腿以上的梯架，如双腿“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异腿异形、复合形等任意类型，既具有一侧或一端式的锁控装置结合，另一侧或一端只为单独的连接机板与梯架设置；也具有双侧或多侧或多端或多部位式的锁控装置结合设置。此外，两腿以上的车梯架除了具有平腿外，还具有高低腿即长短腿或任意形梯架类型。再则，所述车梯架，按单腿“ I ”字型、双腿“ U ”字 型、双腿“H”字型等任意型的要求，也可对普通型的车梯架进行改进或/和实施改装利用。本发明可设置I个或多个车梯架及其锁定接口或接头的装配。反之，在一般梯架上也可设置I个或多个锁基型即锁控装置的组合装配，而且带有锁基的普通梯架与连接机板动装配后，在其闭锁的部位具有相应的锁孔开设。另外，所述锁芯控制机关通过锁定拨动臂或拨动片或驱动连接机构也可直接对梯架闭锁部位进行锁定控制。本发明再一改进之处则在与车身安装时，既可独立增加触动式的电子感应报警器和通讯报警系统，也可与车辆的电子线路或/和触动式电子开关或/和电子感应报警器相连。而且，所述触动式电子开关或电子感应报警器，既可设在锁芯控制机关上，或与止动销连接之间；也可设置在梯架与锁基连接处，或锁基或连接机板或梯架的任意位置上。特殊情况下还可设在锁基与附加的轴心卡动盘或刹车轴鼓或车轴上。所述锁基的形态如锁体、锁体与副锁体、锁壳等具有任意构造类型。而且，所述锁基的形状还可与车辆即器物融合为一体设计。另外锁基上还可附加穿线及线孔。本发明无须梯架设置，还可由锁栓轴杆作为锁定控制器来直接对车轮轴毂或刹车毂或软硬轴杆的锁栓接头或接口或车身与车把，以及任意基座或其它器物进行锁控。本发明还可增加带有锁孔的锁舌式软硬轴杆设计，以此满足锁栓轴杆锁栓接头或接口对其锁孔的禁锁控制。而且，所述带锁孔的锁舌与软硬轴杆连接后，其软硬轴杆的连接部位可与锁基或连接机板或器物任意处的适合部位相设置即装配连接。本发明应用广泛，除了适用自行车、电动车、摩托车配置外，还可用于汽车及任何车辆、任何器物、任何合组物的装配安装，以及任何场合及其公共场的适用安装。


下面结合附图对本发明的析述并说明实施例图I为一种正面状态示意图，即锁基以”钉子形与连接机板装配的示意图，而且被锁式车梯架在缺口以外的连接机板上设置连动；图2为又一种一正面状态示意图，即锁基以其不同形状呈”钉子形与连接机板装配结合；而被锁式车梯架在连接机板上连动时，其连接销孔与车梯架垂直开设；图3为一种锁基上和锁栓轴杆置有附加手脚把连接机构的示意图；图4 一种顶视剖视的带有锁控机构的锁基与连接机板装配的示意图，而在锁基开有的缺口为车梯架锁鼻插进的截面图；再则，被锁式车梯架设在缺口以外的锁基上；图5为又一种顶视剖视的带有连接机板装配的锁基结构示意图，而锁基上具有适合被锁式车梯架闭锁的缺口开设，所述车梯架腿被驳在缺口中的截面图；图6为一种侧面剖视的锁基与连接机板装配类型的示意图和带有锁控机构的锁基结构剖面图，而锁基上开设的缺口间具有车梯架腿被驳在其中的截面图；图7再一种侧面剖视的带有连接机板和锁控机构装配的锁基结构示意图，而在锁基上开有的缺口中为车梯架及其锁鼻插进的截面图，且车梯架设在缺口外的锁基上；图8为一种带锁控机构的锁基侧面剖视结构示意图，其中锁栓轴杆为空心型；图9又一种带锁控机构的锁基侧面剖视结构示意图，其中锁栓轴杆为径槽开设；图10再一种带锁控机构的锁基侧面剖视结构示意图，其中轴向通孔为丝头孔装 配；图11为又一种带有锁控机构的锁基侧面剖视结构示意图，其中的轴向通孔在其一侧对外具有敞露式的通槽开设，而轴向通孔中的锁栓轴杆一侧具有把柄从通槽探出；图12为一种正面局部剖视的被锁式车梯架驳在锁基开有的缺口中而处于闭锁状态的示意图，其中缺口为上下开通的类型；图13为一种正面局部剖视的被锁式车梯架复合锁鼻插进锁基开有的缺口中而处于闭锁状态的示意图，其中缺口为向下开设的类型；图14为一种正面局部剖视的被锁式车梯架锁鼻插在锁基开有的缺口中处于闭锁状态的示意图，而缺口中还具有向下开设的内槽或内口设计；图15 —种正面局部剖视的被锁式车梯架附加承力锁鼻构体处于锁基开有的缺口中的示意图，而缺口为向上局部开设型；此外，车梯架上的连接销孔在锁鼻下位开设；图16 —种被锁式车梯架两侧具有带锁控机构的锁基示意构图，该图为双腿“ U ”字类型的梯架设计；图17 —种被锁式车梯架一侧具有带锁控机构的锁基示意构图，该图为双腿“ U ”字类型的梯架设计；图18 —种被锁式车梯架复合锁定接口或接头的结构示意图，该图为双腿“H”字类型的梯架设计；图19为一种被锁式车梯架具有承力结构的示意图，亦即一种I字腿型或双腿型具有锁定接口或接头复合的设计；
具体实施例方式本发明的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。参见图1-19所示一种触动电源闭合的车梯架锁,包括带有锁控机构的锁基I、带有锁定接口或接头的被锁式车梯架8，以及连接机板16等，其特征在于所述锁基I后端的靠面即末端靠面，既可与连接机板16呈”钉子形或非钉子形结合装配(见图1、2、4-7)，由连接机板16再与器物即车辆进行固定装配。但也可无连接机板结合(未画出)，由锁基直接与器物即车辆需要的部位进行装配固定。所述锁基I将锁控机构置于其中后形成“锁控装置”设计，所述锁控机构由锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13和止动销5组成；所述被锁式车梯架8由车梯架8和梯架上的锁定接口 8-2或/和接头8-1 (注所述梯架的接头8-1未直接画出，可由图8推出；但是，一般情况下梯架的接头8-1主要指梯架腿适合闭锁的部位，如图12参考)构成。所述锁基I中具有设置锁栓轴杆3来回移动的前后横向的轴向通孔2(参见图4-11)开设，而锁基I上朝向车梯架闭锁的一侧或多侧的末端与连接机板16结合的端面角处(见图4-7、10、12-15、19)，切过轴向通孔2具有对外敞露凹进的缺口 7形状亦称凹进的台阶口 7设计。或者说，所述锁基I末端的侧面切过轴向通孔2对外具有敞露的适于车梯架8闭锁的台阶口 7即缺角7状，然后带有缺口 7的锁基I与连接机板16装配后，其缺口处即轴向通孔2末尾的空隙7处与连接机板16结合处，形成如同“凹槽7”(见图4-7、10、12-15、19) 一样的构造类型，以满足车梯架8或/和梯架8上的锁定接口 8-2或接头8-1插入缺口 7中(见图1、2、4-7、12-15、19)的闭锁设计。而且，所述缺口7在锁基I上的开设，分别具有上下开通竖槽型(见图1、12)、局部凹槽开设型(见图15)、一侧朝上开槽型(见图15)、一侧朝下开槽型(见图13、14、19)等。但是，所述锁基I上也可无缺口 7设计，即锁基I的末端端面为平面状(未画出)或任意形状。此外，为了满足被锁式车梯架8在缺口 7中的连动装配，所述缺口 7在适合的部位具有横向销孔11 (见图6、14)开设或跨过开设。然而，根据变化要求所述缺口 7中也可无须横向销孔11开设(见图
1、2、4、7)，而是将车梯架设置在缺口 7以外的任意部位连动。或者说，所述被锁式车梯架8既可在竖槽7中与横向销孔11装配连动，或也可在缺口 7以外如邻近缺口 7的锁基I (参见图5)上或锁基I与连接机板16结合体(见图4、6)上或连接机板16(见图1、2)上进行装配连动。所述锁基I中与轴向通孔2相交或非垂直相交(见图4-1)，即在对应轴向通孔2中的锁栓轴杆3上的径台或径槽或插孔部位，具有止动销暗孔(见图4-11) 4开通或开过，其中置有止动销5和弹簧-6设计。而且，所述止动销暗孔4的顶端即末端(见图4)，或者/和与轴向通孔2相交开过的底端孔口(见图6)，或为封闭型(见图7)或为丝帽封堵型4-1(见图8、9、10)或为封头封堵型。所述锁基I上即在对应止动销暗孔4的适合部位，或在止动销暗孔4旁,具有锁芯孔12 (见图4-11)与之相交或错位相交或非相交开通或开过或开设，其中具有锁芯控制机关13(见图1、2、8)装配。而且，还可在锁芯孔12的尾端或其任意处与止动销暗孔4的相交处或非相交处即任意适合需要的互通部位，开设有或非开设有满足于锁芯控制机关对止动销5驱动连接装配的凹陷室孔15(见图5、7、10)即共处的配孔设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖设计，但也可直接与连接机板16进行封堵连接，或者所述锁芯孔12的尾端还可为封闭型即孔口不开通(参见图4、6)设计。所述锁栓轴杆3 (见图4-11)具有直径大小的轴节3-1轴杆3-2形状或宽窄度不同的轴片(未画出)类型，朝外探露或非探露的一头3-5具有适于手脚推拉的任意形状，而朝向器物锁定的一头如轴节3-1上或轴杆3-2上具有任意式的锁定接口 3-3或接头3-4设计比如“锁栓轴杆3的锁定接口 3-3 (见图8)，分别具有带孔的舌头形、轴套型空心内孔式、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、内置压簧式活动销，以及任意接口式的类型；而锁栓轴杆3的锁定接头3-4 (见图4、9、10)，分别具有实心柱形、实板舌形，以及任意适合的接头类型”，其余与止动销5触角相对应的部位，具有I个或若干个轴节3-1与轴杆3-2形成的径台或再台阶设计(见图4-10)。所述轴节3-1为轴径大于轴杆3-2的形状，所述轴杆3-2状为轴径小于轴节3-1的形状。所述径台(如3-1与3-2)或台阶既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上的压力弹簧6反力限制外，还用于止动销5对其径台或台阶的触顶卡住(见图4-10)。但是，根据止动销暗孔4位移的变化，所述锁栓轴杆3上与之相应具有凹下的径槽B (见图9)或插孔等设计，以用满足止动销5对其部位锁定的卡动。所以，所述锁栓轴杆3与锁基I (参见图4-11)装配时，具有把柄或非把柄的一头探出轴向通孔2外或显露在轴向通孔2孔口 2-2处，而另一头作为锁定接口 3-3或接头3-4乃在锁基I的轴向通孔I与缺口 7开通的空间或平底处作来回出进移动，其余部位即适于控制的部分则在轴向通孔2中装配。所述锁栓轴杆3 (见图4-11)无论那一头，根据需要均适合轴向通孔2的端头孔2-2 (2-1)或台阶孔2-1 (2-2)或封头孔或者任意孔型的动装配设计。而且，所述锁栓轴杆3按手控推动即驱动的适用类别不同，一般分为手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出与非探出混合型，以及任意适用的类型构造。其中如“所述手柄外露探出型的锁栓轴杆3设计，其朝外探出的一头则露在锁基I外，具有任意需要的手柄形状3-5或非手柄形状，而朝向车梯架8或器物锁定的一头按设计要求，具有相应的锁定接口 3-3或接头3-4类型。所述手柄非外露探出型的锁栓轴杆，其柄把的一头隐露在轴向通孔2的孔口 2-2处即不探出锁基体外，所述柄把分为轴节3-1式的柄把和轴杆3-2式的柄把设计；而且，为了适于柄把的隐现装配，所述锁基I上可具有适合柄把的一般装配孔2 (见图1、5、6、9)或沉降 即窝孔或凹口槽等任意适用的不同类型构造设计。所述手柄探出与非探出混合型的锁栓轴杆，是将手柄外露探出型的锁栓轴杆3和手柄非外露探出型的锁栓轴杆3，集中同一锁基I上即分别设置于两个轴向通孔2的设置中，其中之一的轴向通孔2按需要可随意增减”。所述弹簧6即压力弹簧6 (见图4-10) —般套在锁栓轴杆3要求的位置上，一头被径台即轴节3-1或被锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔2内的台阶孔2-1壁上。所述锁芯控制机关13 (见图4-10)具有拨动或驱动止动销5的连接机构设计，或者说，所述止动销5具有适合锁芯控制机关13拨动即驱动机构连接的通孔5-1(见图8、10)或卡槽或耳臂或缺口 5+1 (见图4-7)或任意需要连动的结构设计。所述止动销5的一头具有压力弹簧-6设置，而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台(如
3-1与3-2)或径槽B (如图9)或插孔的闭锁部位。所述锁基I上或连接机板16上适于车梯架8连动的装配部位，无论在缺口 7中，还是在缺口 7以外的任意适合部位，均具有任意式的横向销孔11开设(见图1、2、4、6、7、12-15)。而且，按被锁式车梯架8与横向销孔11动装配的部位不同，分别具有缺口 7内置装配型即锁基I装配设置型、连接机板16装配设置型等。而且，为了实现与横向销孔11连动的装配，被锁式车梯架8在其需要连接的部位具有连接销孔(见图1、2、4、6、7、12-15)的开设。总之，只要满足车梯架8上锁定接口 8-2或接头8-1与锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4闭锁的要求，被锁式车梯架8上的连接销孔11和锁基I上或连接机板16上的横向销孔11彼此可以开在任意适合的部位。所以，被锁式车梯架8与锁基I的或连接机板16的连接(见图I、2、4、6、7、12-15)，须经横向销11穿过彼此的连接销孔11和横向销孔11则将车梯架8装配在需要的部位上。另外，所述连接销孔11在车梯架上的开设，既可与被锁式车梯架8的着力点即“着地点”垂直(见图1、2、14)，但也可非垂直开设(见图12、13、15、19)。被锁式车梯架8 (参见图1、2、4-7、12-19)按要求具有任意式的适用类型，在对应锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4的位置处如一侧的要求部位(见图4-7、12-19)，具有适合锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4对插的锁定接口 8-2或接头8_1设计，或者具有适于锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4驳腿禁锁的车梯架8支腿8-1类型(见图12)设计。一般情况下，被锁式车梯架8及其锁定接口 8-2或接头8-1按要求不同，分别具有梯架腿被驳型(见图12)、梯架腿上开有锁孔型(见图6)、梯架上结合带有锁孔的凸舌即锁耳(见图1、2、7、13-15、19)型等。其中，梯架腿被驳型的被锁式车梯架8 —般无锁孔设计，而是直接将车梯架8腿8-1驳在缺口 7中。梯架腿上开有锁孔型的被锁式车梯架8则在于车梯架8上具有锁孔8-2的开设，以满足锁栓轴杆3在缺口 7中穿过锁孔8-2的闭锁。带有锁孔的锁耳型的被锁式车梯架8上具有带锁孔8-2的凸舌式锁耳8-3结合状，以适于锁栓轴杆3在缺口 7中对其锁孔8-2穿过的闭锁控制。所述锁基I与连接机板16结合(见图1、2、4、6、10、11等)后，再由连接机板16与车辆进行装配。但是，所述锁基I也可无连接机板16结合装配(参见图5、7、8、9)，可直接与车辆进行装配。一般情况下，所述锁基I的末端即尾端靠面与连接机板16结合，则使锁栓轴杆3与之呈”钉子形(见图1、2、4、6)。但是，所述锁基I中的锁栓轴杆3也可与连接机板16呈非钉子形即任意角度形。另外，按锁栓轴杆3闭锁的需要，所述连接机板16上 应对锁栓轴杆3的触角部位，还可增加适合锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4插进的通孔即锁孔_2(见图10)开设。所述连接机板16(见图1、2、4、6、10-15)除了适于锁基I和被锁式车梯架8装配外，还利于车辆即器物的装配。而且，按器物即车辆装配的要求，所述连接机板16还具有任意适用的装配孔17(参见图I)及其需要的连接机件的增设即设置。如图1、2、4_7、12、19所示，当实施闭锁时，被锁式车梯架8从平起状态移落着地后，随即梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1恰移进缺口 7中，只要用手驱动锁栓轴杆3的外露手柄一头3-5，另一头的锁定接口 3-3或接头3-4即会与被锁式车梯架8的锁定接口 8_2或接头8-1实现对插或者驳腿闭锁，此时止动销暗孔4中的止动销5恰从锁栓轴杆3的径台上落下而将锁栓轴杆3卡住不能回退，这样被锁式车梯架8就无法抬起则让车辆进入被锁状态。解锁时，只要用钥匙开动锁芯控制机关13驱动止动销5从锁栓轴杆3的径台下提离，故在弹簧6作用下锁栓轴杆3便会自动回归原位，至此被锁式车梯架8因被解锁乃完成对车辆禁锁的控制。如图3所示，所述锁基I和锁栓轴杆3还附加置有手脚把柄20连动机构设计。所述锁基I无论独立的锁体状(见图5)，还是锁体1-1与副锁体1-2 (见图10)装配组合型，按要求可任意延长到位设置，即锁基I可随意加长到位装配(未画出)。所述轴向通孔2的开设，一般为同一轴线大小通孔的形状(参见图4-11)。但根据设计要求，也可为非同一轴线大小通孔(未画出)的设计。所述轴向通孔2具有的台阶孔2-2或/和端头孔2-1，除了在锁基I上直接开设(见图4、5)外，还可用带孔或非带孔的丝帽2-3或丝套或轴套结合装配(见图10、11)。另夕卜，所述轴向通孔2具有的封头孔2+3即孔口不敞露设计(见图11)，除了在锁基I上直接留有封底外，也可用封帽形的丝头或轴套式的封头进行封口装配(未画出)。所述轴向通孔2包含的类型，分别具有圆形通孔、方形通孔、圆形与方形混合通孔、暗形通槽、一侧开有敞露式的通槽19即轨槽19(见图11)。无论那种类型，所述轴向通孔2均从缺口 7的要求部位开通或开过。而且，所述轴向通孔2除具有一体化结构(见图4等)外，还具有组合式装配类型(参见图10、11)。所述轴向通孔2侧身按搬把18长短和位置要求，开有局部或全部敞露式轨槽
(11)。
所述缺口 7除了在锁基I的一侧(见图12-15)或多侧开设外，还可绕锁基I的周边切过轴向通孔开设(未画出)，以此满足车梯架在不同部位的闭锁设置。所述轴向通孔2、缺口 7再一种改进的设计，根据锁基I延长即延伸到位的设计，具有相应的构造类型(未画出)，以满足长短变化的要求。所述锁栓轴杆3 (参见图4-11)包含的类型，分别具有圆形、方形、圆形与方形混合型、轴片状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形(未都画出)。所述锁栓轴杆3 —般分为实心(3-2)型(见图4-7)、空心(3_3)型(见图8)。而且，所述空心内还可增加置有弹簧与活动轴节3-1或轴杆3-2在内装配(未画出)。
所述锁栓轴杆3，还可设计成分件组合类型(未画出)。所述锁栓轴杆3的锁定接口 3-3或接头3-4经连接臂既可复合在轴节3_1或轴杆
3-2的侧身上(未画出)，也可复合在锁栓轴杆3的3-2端头即头顶上(未画出)。所述锁栓轴杆3除一头或一侧具有锁定接口 3-3或接头3-4外，而柄把一头也可设成弯钩“U字”型，与此相应锁基I上则具有“弯钩”插头插进的锁孔开设(未画出)。所述锁栓轴杆3的侧身或端头，可随意增设耳式连接机件或手脚推动式把柄18(见图11)机构等。或者，锁栓轴杆3的柄把一头3-5，还可附加手脚搬动用的连接机构，即通过锁基I上或连接机板16上增设的受力支撑点机构20而固定连动(见图3)。所述锁栓轴杆3的手控或脚控部位，通过软轴或硬轴，可随意延伸到任意适合的部位装配(未画出)，以实现远距或近距对锁栓轴杆的控制连接。所述锁栓轴杆3还具有被止动销5穿过的过槽或通孔(未画出)的改进设计。所述锁栓轴杆3可与锁芯控制机关13或电子禁锁系统及控制机构连接(未画出)。所述锁芯控制机关13 (见图4-10)对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构，具有拨动臂或触动式缺口柱销或拨片14(见图10)或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14(见图5、8)或任意式连接驱动机构设置。而且按要求可附加拨簧(未画出)设置。所述锁芯控制机关13及其锁芯孔12在锁基I上的开设，除了正面设计(见图4、6)夕卜，还可在锁基I的侧面(见图8)或其它侧面开设并设置。所述止动销5 (见图4-10)分别具有圆形、方形、片形、大小套管与管销内置弹簧组合形等(未都画出)。而且，所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关13拨动连接的通孔5-1 (见图10)或耳臂或卡槽或缺口 5+1 (见图4-7)设计外，还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置(未都画出)。所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1 (未画出)改进设计。所述止动销5改进的设计，具有探出止动销暗孔4的把柄形状(未画出)。所述车梯架8(见图1、2、4-7、12_19)上的锁定接口 8_2或接头8_1除具备一般的梯架驳腿型、梯架锁栓孔型、梯架锁鼻结合型外，根据特殊设计要求，所述梯架8上的锁定接口 8-2或接头8-1还具有任意不同的类型，比如所述梯架8上的锁定接口 8-2(见图
4-7、12-19)，分别具有锁鼻开有锁孔形、空心孔形、轴套式空心孔形即空心通孔型、夹心凹口形、弧状缺口形、齿槽形、方口形、倾角形、异口形、空心圆孔形、空心方孔形、异孔形、片状钩形、受力缺口形、大小台阶空心轴杆形、片状开口形，以及任意接口式的类型。所述梯架8上的锁定接头8-1(参见图12的一种类型，未都画出)，分别具有圆杆轴头形、缺口式轴头形、活动式舌体形即舌伸舌进式、方柱形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶接头形、大小台阶轴杆形、颈槽接头形，以及任意接头式的类型。而且，所述锁定接口 8-2或接头8-1在梯架8上的设计，还可复合多个锁定接口 8-2或接头8-1，但彼此也可混合设置。所述车梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1与梯架8具有的复合型(参见图13、15、19)，则在于所述锁定接口 8-2或接头8-1以加厚板形状8-3与梯架8结合(见图2、4、10等)，其加厚板的锁定接口 8-2或接头8-1可折成任意需要的角度(未画出)。而且，所述锁定接口 8-2或接头8-1的加厚板可折成任意角度形，并且具有适合插进缺口 7的凸出的形状(参见图2、13、14)或任意适用的形状。
所述车梯架8的连接销孔11设计，既可在梯架上(见图1、2、14、15)开设，也可在锁定接口 8-2或接头8-1位置上(见图13、19)开设。而且，车梯架8既可与横向销孔垂直连接支撑(见图1、2)，也可与横向销孔非垂直连接支撑(见图12、19)。带有锁定接口 8-2或接头8-1的车梯架8设计，分别具有单腿“ I”字型(见图4)、双腿“IT’字型(见图16-17)、“U”字型、双腿“H”字型(见图18)、多腿形、异形腿型、复合力口力形(见图19)、组合形(未都画出)，以及任意适用的类型。如图16、17所示，锁控装置即带有控制机构的锁基1，在与车梯架8对应装配时具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式(未都画出)。所述锁芯控制机关13通过锁定拨动臂或拨动片或驱动连接机构，可直接对梯架8闭锁部位进行锁定控制(未画出)。本发明既可增加触动式电子感应报警装置和通讯报警系统以及远距控制的电子锁控系统及其电路设计，也可与车辆电子线路和电子感应报警装置连接。而且，在锁基I上还可附加闭锁到位音响提示功能设计或/和设灯显功能即灯显器配置(未画出)，以及附加增设穿线和其穿线通孔(未画出)等设计。所述锁基I或连接机板16与车梯架8连接处即隐秘位置处，或者锁基I与车梯架8闭锁适用部位如缺口 7内的隐秘处，或者锁基I与车梯架8可控的隐秘处，可随意增设任意类型的触动开关即电源开关或/和报警传感器的设置(未画出)。所述锁基I可随意增设电源开关的功能具备，即锁栓轴杆3的任意部位具有绝缘体和导体设计，与之相应的锁基I上设有电子触角及其角孔开设(未画出)。带有锁控机构的锁基I还可固定在车梯架8上(未画出)，并随车梯架8动装配在连接机板16上，而连接机板16上则具有适合锁栓轴杆触角穿进的锁孔-2开设。本发明无须车梯架8设置，可直接由锁栓轴杆3作为锁定控制器来对软硬轴杆锁栓接头或接口或车身与车把，以及任意器物如车轮刹车盘(未画出)进行锁控设计。
权利要求
1.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征在于所述锁基具有前后向的轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆动态设置，而在锁基的末端切过轴向通孔具有缺口开设即缺角形状，或者锁基上切过轴向通孔具有凹槽开设；所述锁基中与轴向通孔相交具有止动销暗孔开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述轴向通孔设置的锁栓轴杆具有轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头的触角乃在缺口间或凹槽间来回出进对被锁式车梯架上的锁定接口或接头实施闭锁插入，在对应止动销触顶的部位具有径台设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的机构设计；所述锁基除了适于锁控机构装配设置外，还适合车辆装配位的装配。
2.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾端靠面与连接机板结合，而锁基末端开有的缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头探露锁基外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；而止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关与止动销连动装配的需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型；而且，所述锁芯控制机关在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基装配外，还适于车辆装配位的装配。
3.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，以及被锁式车梯架，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾端靠面与连接机板结合，而锁基末端切过轴向通孔开有的缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，一头探露锁基外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基装配外，还适于被锁式车梯架的设置和车辆装配位的装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动，而在对应锁栓轴杆的触角部位具有适合插进“凹槽”的带有锁孔的锁耳设计；所以，当被锁式车梯架移动着地后，其车梯架上的锁耳正好插进缺口即“凹槽”中，并使其锁孔与轴向通孔中的锁栓轴杆触角相对应。
4.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，以及被锁式车梯架，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾端靠面与连接机板结合，而锁基末端切过轴向通孔开有的缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，一头探露锁基外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基装配外，还适于被锁式车梯架的设置和车辆装配位的装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动，而当被锁式车梯架移动着地后，其车梯架腿适合闭锁的部位正好移进插入锁基的缺口即“凹槽”间，进而实现车梯架腿被轴向通孔中的锁栓轴杆触角驳在“凹槽”中闭锁的设计。
5.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁基即锁体与副锁体、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销，以及连接机板和被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁体和副锁体装配结合构成，其中锁体负责锁控机构设置，而作为缺口式的触动电源开关改进型的副锁体与带有锁控机构的锁体装配后，则组合成带有锁控机构的锁基类型，并将其尾端即切过轴向通孔的副锁体靠面与连接机板结合，致使缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽” 一样的形状；所述锁基即锁体具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，一头探露锁体外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁体中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁体上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基即副锁体装配外，还适于被锁式车梯架的设置和车辆装配位的装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动，而在对应锁栓轴杆的触角部位具有适合插进“凹槽”的带有锁孔的锁耳设计；所以，当被锁式车梯架移动着地后，其车梯架上的锁耳正好插进缺口即“凹槽”中，并在缺口中将电子触动开关的触角顶进后致使车辆的电源线路断开，而锁耳的锁孔也恰与轴向通孔中的锁栓轴杆触角相对应。
6.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁基即锁体与副锁体、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销，以及连接机板和被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁体和副锁体装配结合构成，其中所述锁体负责锁控机构设置，而作为缺口式的触动电源开关改进型的副锁体与带有锁控机构的锁体装配后，则组合成带有锁控机构的锁基类型，并将其尾端即切过轴向通孔的副锁体靠面与连接机板结合，致使缺口空隙处与连接机板结合后即形成如同“凹槽” 一样的形状；所述锁基即锁体具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，一头探露锁体外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁体中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁体上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基即副锁体装配外，还适于被锁式车梯架的设置和车辆装配位的装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动，而当被锁式车梯架移动着地后，其车梯架腿适合闭锁的部位正好移进插入锁基的缺口即“凹槽”间，并在缺口中将电子触动开关的触角顶进后致使车辆的电源线路断开，进而实现车梯架腿被轴向通孔中的锁栓轴杆触角驳在“凹槽”中的闭锁设计。
7.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括连接机板、带有锁控机构的锁基、被锁式车梯架，其特征在于所述连接机板上分别具有带锁控机构的锁基装配结合和带有锁定接口或/和接头的被锁式车梯架连动设置，而锁基将其尾端靠面与连接机板结合时，所述锁基上切过轴向通孔则具有凹槽开设；或者，在锁基的末端切过轴向通孔具有缺口开设，所述缺口的空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述连接机板除了适于带有锁控机构的锁基与之装配结合，还适于带有锁定接口或/和接头的被锁式车梯架连动设置，以及利于车辆装配位的固定装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动时，或者在锁基上设置连动时，则在对应凹槽或缺口即“凹槽”间的轴向通孔即锁栓轴杆的触角部位，具有适于插进凹槽或缺口即“凹槽”的锁定接口或/和接头设计。
8.—种如权利要求7所述一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，其特征在于所述锁基具有设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，而轴向通孔中置有的锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头的触角乃适于对被锁式车梯架上的锁定接口或 接头实施闭锁插入，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，在 对应止动销触顶的部位具有I个或若干轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台状，或者除径台外在锁栓轴杆上还可增设径槽或/和插孔设计，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或相交开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下或/和径槽上下或/和插孔内外作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有I个或若干个锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动装配的需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型；而且，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计。
9.根据权利要求3或4或5或6或7所述一种触动电源闭合的车梯架锁，其特征在于根据被锁式车梯架在锁基上或连接机板上设置的类型不同，分别具有被锁式车梯架在凹槽或缺口即“凹槽”之外的部位设置连动型、被锁式车梯架在凹槽或缺口即“凹槽”中的设置连动型。
10.根据权利要求3或4或5或6或7所述一种触动电源闭合的车梯架锁，其特征在于被锁式车梯架的锁定接口或/和接头适于凹槽或缺口即“凹槽”闭锁的设计，除了在梯架上具有带锁孔的凸舌式锁耳型外，还分别具有梯架腿上开有锁孔型、梯架腿被驳型，以及任意需要类型。
全文摘要
一种触动电源闭合的车梯架锁，其特征在于所述锁基由带有触动电源开关的副锁体与带有锁控机构的锁体装配构成，其中锁体负责锁控机构设置，而副锁体具有缺口开设并将其尾端即切过轴向通孔的靠面与连接机板结合，其缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；当被锁式车梯架移动着地后，车梯架上的锁耳正好插进缺口即“凹槽”中，而将缺口中的触动开关触角顶进造成电源线路断开，并使锁耳的锁孔也与轴向通孔中的锁栓轴杆触角对应，这时只要将锁栓轴杆外露手柄一头推进，另一头的触角便会与车梯架上锁耳的锁孔，与此同时止动销恰从锁栓轴杆的径台上落下而将锁栓轴杆卡住不能回退，这样被锁式车梯架则无法抬起乃将车辆带入被锁状态。
文档编号B62H5/00GK102837767SQ20121021666
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月19日 优先权日2011年6月21日
发明者朱玉国 申请人:天津海州科工贸有限公司, 朱玉国