专利名称：摩托车左手把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及摩托车上的左手把。
背景技术：
摩托车上设置有左手把和右手把，分别用于左、右手的握持。通常，在左、右手把的塑料握把上设置有防滑小凸包或滚花，能在一定程度上缓解左、右手握持时打滑现象的发生。但是，由于这些小凸包或滚花布满整个握把，左、右手在握持时无法快速找到最佳握持位置，且行驶过程中，由于车体振动也会使左、右手左右移动从而偏离最佳握持位置，影响驾乘的舒适性
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车左手把，使驾乘者能在左手把上快速找到最佳握持位置，同时在摩托车行驶过程中左手始终处在最佳握持位置而不发生偏离，以提高驾乘的舒适性。为了达到上述目的，本实用新型提供的一种摩托车左手把，由方向把管(I)和左握把(2)构成，所述左握把(2)套装在方向把管(I)的左端，两者过盈配合，关键在于所述左握把(2)的中部向外凸起形成限位凸台(2a)，用于限制左手的握持位置。使用时，左手握持在左握把的右部，并通过限位凸台限位，即左手刚好位于限位凸台的右侧，限位凸台挡在左手的左侧，限制了左手在行驶过程中左右移动。所述限位凸台(2a)的左端一直延伸到左握把(2)的左端部，限位凸台(2a)的右端通过一倾斜面过渡，所述倾斜面的两端设置有过渡圆弧R ；以便于左握把的成型，保证左握把的外形美观大方。作为优选，所述限位凸台(2a)的高度H为2 — 7mm，宽度L为3 — 20mm。该实用新型的有益效果是通过在左握把上增加限位凸台，保证了左手的最佳握持位置，提高了驾乘的舒适性。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是图I的A-A剖面图。图3是图I的B-B剖面图。图4是本实用新型的另一种结构示意图。图5是本实用新型在摩托车上的安装图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I所示的摩托车左手把，由方向把管I和左握把2构成。结合图2、图3、图5可知，方向把管I由钢管弯折而成，左握把2为塑料件，套装在方向把管I的左端，两者过盈配合在一起，左握把2的外壁设置有多个防滑小凸包。左握把2的中部向外凸起形成限位凸台2a，用于限制左手的握持位置。如图1，限位凸台2a的左端一直延伸到左握把2的左端部，限位凸台2a的右端通过一倾斜面过渡，倾斜面的 两端均设置有过渡圆弧R。如图4所示，限位凸台2a的长度不限，可以是仅设置在左握把2中部的一小段，只要能限制左手向左移动便可。最好是，限位凸台2a的高度H为2—7mm，宽度L为3—20mm。
权利要求1.一种摩托车左手把，由方向把管(I)和左握把(2 )构成，所述左握把(2 )套装在方向把管(I)的左端，两者过盈配合，其特征在于所述左握把(2)的中部向外凸起形成限位凸台(2a)，用于限制左手的握持位置。
2.按照权利要求I所述的摩托车左手把，其特征在于所述限位凸台(2a)的左端一直延伸到左握把(2)的左端部，限位凸台(2a)的右端通过一倾斜面过渡，所述倾斜面的两端设置有过渡圆弧R。
3.按照权利要求I或2所述的摩托车左手把，其特征在于所述限位凸台(2a)的高度H 为 2—7_，宽度 L 为 3—20_。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车左手把，由方向把管(1)和左握把(2)构成，所述左握把(2)套装在方向把管(1)的左端，两者过盈配合，所述左握把(2)的中部向外凸起形成限位凸台(2a)，用于限制左手的握持位置。通过在左握把上增加限位凸台，保证了左手的最佳握持位置，提高了驾乘的舒适性。
文档编号B62K11/14GK202508239SQ20122005011
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者廖森, 文建平, 肖丽 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司