专利名称：加速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种加速自行车。
背景技术：
自行车是常见的出行工具，它是利用人踩脚蹬使大链轮转动，然后通过链条带动后轮轴上的小飞轮转动，从而使自行车前进，自行车不需要能源，是完全无污染的代步工具，但是，其动力完全依靠人力，车速慢，而且不适合长途使用，人踩脚蹬比较费力。如何节约人力，提高自行车的行进速度，尽可能在人力所能承受的范围内增加自行车的行驶里程，是现有技术人员正在努力研发的课题。实用新型内容综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种加速自行车，它是在自行车前轮、车座及后座上均设置减震装置，通过减震装置的下压及反弹产生动力，再通过传动装置驱动自行车加速，在自行车原有脚蹬的配合下提高自行车的行进速度。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的一种加速自行车，其中包括前轮、后轮、车架、车把、车座、后座及前轮叉，前轮叉与车架活动连接，前轮叉与前轮的轮轴之间设置有前减震，车座下设置有中减震，后座与后轮的轮轴之间设置有后减震，车架中部设置有曲轴，脚蹬设置在曲轴的两端，曲轴的主轴颈上活动连接有第一飞轮，第一飞轮固定在套管内，套管上设置有第三飞轮及主动链轮，主动链轮通过主链条连接第四飞轮，第四飞轮设置在后轮的轮轴上，第三飞轮通过第三链条连接大链轮，大链轮设置在转轴上，转轴与车架活动连接，转轴上设置有第五飞轮、第六飞轮、第七飞轮、第十飞轮、第十一飞轮及第十二飞轮，第五飞轮上设置有第五链条，第五链条的一端通过第五弹簧连接车架，其另一端通过拉筋连接后减震上端，第六飞轮上设置有第六链条，第六链条的一端通过第六弹簧连接车架，其另一端通过拉筋连接中减震的上端，第七飞轮上设置有第七链条，第七链条的一端通过第七弹簧连接车架，其另一端通过拉筋连接中减震的下端，第十飞轮上设置有第十链条，第十链条的一端通过第十弹簧连接车架，其另一端通过拉筋连接后减震的下端，第十一飞轮上设置有第十一链条，第十一链条的一端通过第十一弹簧连接车架，其另一端通过拉筋连接前减震的上端，第十二飞轮上设置有第十二链条，第十二链条的一端通过第十二弹簧连接车架，其另一端通过拉筋连接前减震的下端。进一步，所述的套管上设置有第二飞轮，第二飞轮上设置有第二链条，第二链条的一端通过第二弹簧连接车架，第二链条的另一端通过拉筋连接车把上设置的加力把。进一步，所述的曲轴的连杆颈上活动连接有滚轮，滚轮的左端通过拉筋连接第八链条的一端，第八链条设置在第八飞轮上，第八飞轮设置在转轴上，第八链条的另一端通过第八弹簧与车架连接，滚轮的右端通过拉筋连接连杆的一端，连杆的中部与车架铰接，连杆的另一端通过拉筋连接第九链条的一端，第九链条设置在第九飞轮上，第九飞轮设置在转轴上，第九链条的另一端通过第九弹簧与车架连接。 进一步，所述的前减震、中减震及后减震为弹簧减震或/和气压减震。[0012]本实用新型的有益效果为I、本实用新型是在自行车前轮、车座及后座上均设置减震装置，通过减震装置的下压及反弹产生动力，再通过传动装置驱动自行车加速，在自行车原有脚蹬的配合下提高自行车的行进速度。2、本实用新型结构简单、使用方便、构思新颖、使用效果好、成本低廉，节能环保，能够很好实现自行车加速，提高自行车的行进速度，同时节省骑手的体力。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型图I的A向结构示意图；图3为本实用新型的图2的B-B剖视示意图； 图4为本实用新型的图2的C-C剖视示意图；图5为本实用新型的图2的D-D剖视示意图；图6为本实用新型的图2的E-E剖视示意图；图7为本实用新型的图2的F-F剖视示意图；图8为本实用新型的图2的G-G剖视示意图；图9为本实用新型的图2的H-H剖视示意图；图10为本实用新型的图2的I-I剖视示意图；图11为本实用新型的图2的J-J剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，一种加速自行车，前轮I、后轮10、车架4、车
把2、车座5、后座6及前轮叉7，前轮叉7与车架4活动连接，前轮叉7与前轮I的轮轴之间设置有前减震8，车座5下设置有中减震9，后座6与后轮10的轮轴之间设置有后减震11，车架4中部设置有曲轴12，脚蹬13设置在曲轴12的两端，曲轴12的主轴颈14上活动连接有第一飞轮15，第一飞轮15固定在套管16内，套管16上设置有第二飞轮17、第三飞轮18及主动链轮19，主动链轮19通过主链条20连接第四飞轮21，第四飞轮21设置在后轮10的轮轴上，第二飞轮17上设置有第二链条49，第二链条49的一端通过第二弹簧50连接车架4，第二链条49的另一端通过拉筋连接车把2上设置的加力把3。第三飞轮18通过第三链条22连接大链轮23，大链轮23设置在转轴24上，转轴24与车架4活动连接，转轴24上设置有第五飞轮25、第六飞轮26、第七飞轮27、第十飞轮30、第十一飞轮31及第十二飞轮32，第五飞轮25上设置有第五链条33，第五链条33的一端通过第五弹簧34连接车架4，其另一端通过拉筋连接后减震11上端，第六飞轮26上设置有第六链条35，第六链条35的一端通过第六弹簧36连接车架4，其另一端通过拉筋连接中减震9的上端，第七飞轮27上设置有第七链条37，第七链条37的一端通过第七弹簧38连接车架4，其另一端通过拉筋连接中减震9的下端，第十飞轮30上设置有第十链条43，第十链条43的一端通过第十弹簧44连接车架4，其另一端通过拉筋连接后减震11的下端，第十一飞轮31上设置有第十一链条45，第十一链条45的一端通过第十一弹簧46连接车架4，其另一端通过拉筋连接前减震8的上端，第十二飞轮32上设置有第十二链条47，第十二链条47的一端通过第十二弹簧48连接车架4，其另一端通过拉筋连接前减震8的下端。曲轴12的连杆颈51上活动连接有滚轮52，滚轮52的左端通过拉筋连接第八链条39的一端，第八链条39设置在第八飞轮28上，第八飞轮28设置在转轴24上，第八链条39的另一端通过第八弹簧40与车架4连接，滚轮52的右端通过拉筋连接连杆53的一端，连杆53的中部与车架4铰接，连杆53的另一端通过拉筋连接第九链条41的一端，第九链条41设置在第九飞轮29上，第九飞轮29设置在转轴24上，第九链条41的另一端通过第九弹簧42与车架4连接。使用时，人踩脚蹬13，曲轴12转动，曲轴12通过第一飞轮15转动，从而带动套管16及主动链轮19转动，主动链轮19通过主链条20带动第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，驱动自行车前进。自行车在路面行驶，产生振动，前减震8、中减震9及后减震11动作，当后减震11向下移动时，通过拉筋拉动第五链条33及第五飞轮25转动，第五飞轮25带动转轴24转动，转轴24通过大链轮23带动第三飞轮18转动，第三飞轮18设置在套 管16上，从而带动套管16及主动链轮19转动，主动链轮19通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，后减震11反弹时，第五链条33在第五弹簧34作用下复位，第五飞轮25反向空转。后减震11反弹，其下端向上移动，通过拉筋带动第十链条43在第十飞轮30上转动，第十飞轮30带动转轴24转动，从而通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，动链轮通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，减震完毕，第十链条43在第十弹簧44的作用下复位，第十飞轮30空转。中减震9上端向下运动，通过拉筋带动第六链条35在第六飞轮26上转动，从而带动第六飞轮26，然后带动转轴24转动，通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，动链轮通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，中减震9反弹，第六链条35在第五弹簧34的带动下复位，第六飞轮26空转，中减震9的下端向上移动时，通过拉筋带动第七链条37在第七飞轮27上转动，第七飞轮27带动转轴24转动，转轴24通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，动链轮通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，减震完毕，第七链条37在第七弹簧38的作用下复位，第七飞轮27空转。前减震8上端下移，通过拉筋带动第十一链条45在第十一飞轮31上转动，第十一飞轮31带动转轴24转动，转轴24通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，动链轮通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，前减震8反弹，第十一链条45在第十一弹簧46作用下复位，第十一飞轮31空转。前减震8反弹，其下端上移，通过拉筋带动第十二链条47在第十二飞轮32上转动，第十二飞轮32带动转轴24转动，转轴24通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，主动链轮19通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，减震完毕，第十二链条47在第十二弹簧48的作用下复位，第十二飞轮32空转。自行车车把2上设置加力把3，骑手像握刹车一样握住加力把3，加力把3通过拉筋带动第二链条49在第二飞轮17上转动，第二飞轮17带动套管16转动，从而带动主动链轮19转动，主动链轮19通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，骑手松开加力把3后，第二链条49在第二弹簧50的作用下复位，第二飞轮17空转。曲轴12的连杆颈51上活动连接有滚轮52，曲轴12逆时针转动，当曲轴12前半周时，滚轮52通过拉筋带到连杆53围绕连杆53与车架4的铰接点逆时针转动，连杆53通过拉筋带动第九链条41在第九飞轮29上转动，第九飞轮29带动转轴24转动，转轴24通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，主动链轮19通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速，当曲轴12转动后半周时，第九链条41在第九弹簧42作用下复位，第九飞轮29空转。此时，滚轮52通过拉筋带动第八链条39在第八飞轮28上转动，第八飞轮28带动转轴24转动，转轴24通过大链轮23带动第三飞轮18转动，进而带动套管16及主动链轮19转动，主动链轮19通过主链条20待定第四飞轮21转动，从而带动自行车后轮10转动，为自行车加速。需要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属 技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种加速自行车，其特征在于包括前轮(I)、后轮(10)、车架(4)、车把(2)、车座(5 )、后座(6 )及前轮叉(7 )，前轮叉(7 )与车架(4 )活动连接，前轮叉(7 )与前轮(I)的轮轴之间设置有前减震(8)，车座(5)下设置有中减震(9)，后座(6)与后轮(10)的轮轴之间设置有后减震(11)，车架(4)中部设置有曲轴(12)，脚蹬(13)设置在曲轴(12)的两端，曲轴(12)的主轴颈(14)上活动连接有第一飞轮(15)，第一飞轮(15)固定在套管(16)内，套管(16)上设置有第三飞轮(18)及主动链轮(19)，主动链轮(19)通过主链条(20)连接第四飞轮(21)，第四飞轮(21)设置在后轮(10)的轮轴上，第三飞轮(18)通过第三链条(22)连接大链轮(23 )，大链轮(23 )设置在转轴(24 )上，转轴(24 )与车架(4 )活动连接，转轴(24 )上设置有第五飞轮(25)、第六飞轮(26)、第七飞轮(27)、第十飞轮(30)、第十一飞轮(31)及第十二飞轮(32)，第五飞轮(25)上设置有第五链条(33)，第五链条(33)的一端通过第五弹簧(34)连接车架(4)，其另一端通过拉筋连接后减震(11)上端，第六飞轮(26)上设置有第六链条(35 )，第六链条(35 )的一端通过第六弹簧(36 )连接车架(4 )，其另一端通过拉筋连接中减震(9)的上端，第七飞轮(27)上设置有第七链条(37)，第七链条(37)的一端通过第七弹簧(38)连接车架(4)，其另一端通过拉筋连接中减震(9)的下端，第十飞轮(30)上设置有第十链条(43)，第十链条(43)的一端通过第十弹簧(44)连接车架(4)，其另一端通过拉筋连接后减震(11)的下端，第十一飞轮(31)上设置有第十一链条(45)，第十一链条(45)的一端通过第十一弹簧(46)连接车架(4)，其另一端通过拉筋连接前减震(8)的上端，第十二飞轮(32)上设置有第十二链条(47)，第十二链条(47)的一端通过第十二弹簧(48)连接车架(4)，其另一端通过拉筋连接前减震(8)的下端。
2.根据权利要求I所述的加速自行车，其特征在于所述的套管(16)上设置有第二飞轮(17)，第二飞轮(17)上设置有第二链条(49)，第二链条(49)的一端通过第二弹簧(50)连接车架(4)，第二链条(49)的另一端通过拉筋连接车把(2)上设置的加力把(3)。
3.根据权利要求I所述的加速自行车，其特征在于所述的曲轴(12)的连杆颈(51)上活动连接有滚轮(52)，滚轮(52)的左端通过拉筋连接第八链条(39)的一端，第八链条(39)设置在第八飞轮(28)上，第八飞轮(28)设置在转轴(24)上，第八链条(39)的另一端通过第八弹簧(40)与车架(4)连接，滚轮(52)的右端通过拉筋连接连杆(53)的一端，连杆(53)的中部与车架(4)铰接，连杆(53)的另一端通过拉筋连接第九链条(41)的一端，第九链条(41)设置在第九飞轮(29)上，第九飞轮(29)设置在转轴(24)上，第九链条(41)的另一端通过第九弹簧(42)与车架(4)连接。
4.根据权利要求I所述的加速自行车，其特征在于所述的前减震(8)、中减震(9)及后减震(11)为弹簧减震或/和气压减震。
专利摘要本实用新型涉及一种加速自行车，它是在自行车前轮、车座及后座上均设置减震装置，通过减震装置的下压及反弹产生动力，再通过传动装置驱动自行车加速，在自行车原有脚蹬的配合下提高自行车的行进速度。
文档编号B62M1/20GK202670036SQ20122034359
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者樊龙海 申请人:樊龙海