专利名称：摩托车脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车制造领域，特别涉及一种摩托车脚踏板。
背景技术：
摩托车是人们日常生活中比较常用的交通工具，而脚踏板是摩托车上的重要零件。现有技术中，摩托车的脚踏板是用金属制造实心脚踏板，这种脚踏板的生产，在制造过程会用较多的金属，导致脚踏板生产成本的增加，造成不必要的浪费。因此，如何减少生产过程中脚踏板的生产成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车脚踏板，以减少生产过程中脚踏板的生产成本。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种摩托车脚踏板，包括踏板支架和设置在所述踏板支架上与所述踏板支架固定连接的塑料安装底板。优选的，在上述摩托车脚踏板中，所述塑料安装底板上设置有固定孔，所述踏板支架上设置有与所述固定孔对应布置的安装孔，所述塑料安装底板与所述踏板支架通过膨胀螺钉连接。优选的，在上述摩托车脚踏板中，还包括设置在所述塑料安装底板上表面的防滑橡胶垫；所述防滑橡胶垫的底面设置有橡胶钉，所述塑料安装底板上设置有与所述橡胶钉位置对应的孔，且所述橡胶钉卡设在所述孔内。优选的，在上述摩托车脚踏板中，所述塑料安装底板采用PP塑料制成。优选的，在上述摩托车脚踏板中，所述塑料安装底板上设置有前后两个用于防止所述防滑橡胶垫前后运动的限位凸起。优选的，在上述摩托车脚踏板中，所述固定孔开设在所述限位凸起上.优选的，在上述摩托车脚踏板中，所述橡胶钉和所述孔的个数均为6个。优选的，在上述摩托车脚踏板中，所述塑料安装底板上设置有两个用于将所述塑料安装底板卡在所述踏板支架上的固定卡。从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的摩托车脚踏板，将现有技术的金属踏板改成了金属踏板支架，同时在踏板支架上安装了塑料安装底板。这种摩托车脚踏板，采用金属支架与塑料安装底板相结合的方式，一方面减少了成本较高的金属的使用，同时在填充在支架上的塑料安装底板成本也较低，实现了减少生产脚踏板成本的目的。
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板的侧面结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板的底面结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板橡胶防滑垫的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板橡胶防滑垫的底面结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板橡胶防滑垫的侧面结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板与橡胶防滑垫组装后的组装图；图8为实用新型实施例提供的摩托车脚踏板踏板支架的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种摩托车脚踏板，减少了生产过程中脚踏板的生产成本。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图f图7，图1为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板的侧面结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板的底面结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板橡胶防滑垫的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板橡胶防滑垫的底面结构示意图；图6是本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板橡胶防滑垫的侧面结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的摩托车脚踏板塑料安装底板与橡胶防滑垫组装后的组装图；图8为实用新型实施例提供的摩托车脚踏板踏板支架的结构示意图。本实用新型提供的摩托车脚踏板，包括踏板支架4和设置在踏板支架4上与踏板支架4固定连接的塑料安装底板I。本实用新型采用踏板支架4与塑料安装底板I组合的方式代替了现有技术中金属制造的磨托车脚踏板，有效的节省了金属，塑料的成本低于金属的成本，两者组合有效的减少了生产过程中脚踏板的成本。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，塑料安装底板I上设置有固定孔3，踏板支架4上设置有与固定孔3对应布置的安装孔5，塑料安装底板I与踏板支架4通过膨胀螺钉连接。在踏板支架4设置有与塑料安装底板I上固定孔3位置对应的安装孔5，膨胀螺钉穿过固定孔3，再与安装孔5配合，膨胀钉的使用使得塑料安装底板I与踏板支架4的结合更加牢固，有效增强踏板的使用寿命，同时这种安装方式相对传统脚踏板的安装简单快捷，节省劳动强度。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，还包括设置在塑料安装底板I上表面的防滑橡胶垫2 ;防滑橡胶垫2的底面设置有橡胶钉，塑料安装底板I上设置有与橡胶钉位置对应的孔，且橡胶钉卡设在孔内。在塑料安装底板I上设置防滑橡胶垫2，在脚踏板的使用过程中，能够增大踏板与鞋底之间的摩擦，防止在紧急情况下，由于打滑等原因产生危险，同时防滑橡胶垫2上的橡胶钉卡设在塑料安装底板I上对应的孔内，这种连接方式非常简单，且牢固性良好，并且零件的生产加工也很容易，节省了劳动强度。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，塑料安装底板I采用PP (Polypropylene,聚丙烯)塑料制成。这种塑料密度小,强度为刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯，能在100度左右使用，较普通塑料的性能更优，使得脚踏板更加耐用。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，塑料安装底板I上设置有前后两个用于防止防滑橡胶垫2前后运动的限位凸起。在脚踏板的使用过程中，鞋底会对防滑橡胶垫2施加摩擦力，前后限位凸起的存在，可以有效防止防滑橡胶垫2因为摩擦力的作用，脱离塑料安装底板I。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，固定孔3开设在限位凸起上。膨胀钉穿过固定孔3与塑料安装底板I相连，膨胀螺钉的顶部不会裸露在塑料安装底板I的外侧，方便防滑橡胶垫2的安装，同时也避免了在使用过程中螺钉的顶部部分伸出固定孔3，给骑车人带来不方便。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，橡胶钉和孔的个数均为6个。橡胶钉和孔分别均匀的分布在防滑橡胶垫2和塑料安装底板I上，橡胶钉和孔的个数越多，防滑橡胶垫2与塑料安装底板I的连接更加牢固。为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，塑料安装底板I上设置有两个用于将塑料安装底板I卡在踏板支架4上的固定卡6。安装时，先将塑料安装底板I上的固定卡6卡在踏板支架4上，再对踏板支架4和塑料安装底板I进行固定，有了固定卡6的卡设作用，使得踏板支架与塑料安装底板I的连接更加牢固稳定。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种摩托车脚踏板，其特征在于，包括踏板支架(4)和设置在所述踏板支架(4)上与所述踏板支架(4)固定连接的塑料安装底板(I)。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚踏板，其特征在于，所述塑料安装底板(I)上设置有固定孔(3)，所述踏板支架(4)上设置有与所述固定孔(3)对应布置的安装孔(5)，所述塑料安装底板(I)与所述踏板支架(4)通过膨胀螺钉连接。
3.根据权利要求2所述的摩托车脚踏板，其特征在于，还包括设置在所述塑料安装底板(I)上表面的防滑橡胶垫(2 ); 所述防滑橡胶垫(2)的底面设置有橡胶钉，所述塑料安装底板(I)上设置有与所述橡胶钉位置对应的孔，且所述橡胶钉卡设在所述孔内。
4.根据权利要求1所述的摩托车脚踏板，其特征在于，所述塑料安装底板(I)采用PP塑料制成。
5.根据权利要求3所述的摩托车脚踏板，其特征在于，所述塑料安装底板(I)上设置有前后两个用于防止所述防滑橡胶垫(2 )前后运动的限位凸起。
6.根据权利要求5所述的摩托车脚踏板，其特征在于，所述固定孔(3)开设在所述限位凸起上。
7.根据权利要求3所述的摩托车脚踏板，其特征在于，所述橡胶钉和所述孔的个数均为6个。
8.根据权利要求1所述的摩托车脚踏板，其特征在于，所述塑料安装底板(I)上设置有两个用于将所述塑料安装底板(I)卡在所述踏板支架(4 )上的固定卡(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车脚踏板，包括踏板支架(4)和设置在所述踏板支架(4)上与所述踏板支架(4)固定连接的塑料安装底板(1)。从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的摩托车脚踏板，将现有技术的金属踏板改成了金属踏板支架，同时在踏板支架上安装了塑料安装底板。这种摩托车脚踏板，采用金属支架与塑料安装底板相结合的方式，一方面减少了成本较高的金属的使用，同时在填充在支架上的塑料安装底板成本也较低，实现了减少生产脚踏板成本的目的。
文档编号B62J25/00GK202896764SQ20122055964
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者李万洪, 黄华 申请人:重庆市沙坪坝区桦银机械配件厂