专利名称：一种多车型纯电动汽车用抱具装置的制作方法
技术领域：
一种多车型纯电动汽车用抱具装置技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉一种多车型纯电动汽车用抱具装置。
背景技术：
[0002](一)纯电动汽车发展概括[0003]电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机替换发动机驱动。有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分采用轮毂电机，其难点在于电力储存技术。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，能够做到集中排放。清除各种有害排放物也比较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次性能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等等。可解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。经有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，然后充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车要高许多，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，才使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。[0004]国内新能源车现在虽然上公告的车型有上百个，但由于技术成本等多种原因没有一种是大批量生产的。这就决定了现阶段电动车生产是市场开发型小批量，多品种生产方式。由于市场前景不明，不能投巨资开发全新电动车。国内厂商现在绝大多数车型都是在燃油车平台上改装开发而来，为了适应这种生产方式，就必须开发适应多种车型平台的工装抱具。本文论述的装配龙门吊具就是满足多品种纯电动汽车批量试制需要而研制的工具。[0005](二)纯电动汽车改制要求[0006]从物理结构上讲，纯电动汽车较传统汽车主要有以下几方面不同:(I)前机舱去掉动力总成、进气系统等，换成电驱动总成、充电机、高压安全管理系统等；(2)车身地板进行修改，以适应动力电池包外形包络；(3)加油口改装成充电口 ；(4)组合仪表和换档机构进行更换，改装加速踏板；(5)空调采用电动空调方压缩机，暖风采用PTC加热式；(6)调整原车悬架系统，以适应新的整车重量要求。实用新型内容[0007]本实用新型解决的技术问题在于通过采用滑座与滑块组合形式，通过螺杆推动滑块在限位槽之间滑动并限位 ，以根据需要调整滑座的位置，达到支撑不同平台车型，解决轴距、抱点、重心有差异的不同系列车型的共用吊装难题。[0008]为了解决以上问题，本实用新型提供了一种多车型纯电动汽车用抱具装置，包括抱臂总成和支撑装置，抱臂总成由三边开口的边框构成，所述支撑装置包括滑座、滑块和支撑块，其中滑座焊接在抱臂总成的支撑臂上的支撑托板上，滑座靠近支撑臂一端中间为月牙型带齿滑槽，另一端为矩形管，内有控制滑块伸缩距离的销轴，滑块一端滑动安装在滑座的矩形滑槽中，所述支撑块固定在滑块另一端。[0009]进一步，作为优选，所述支撑块为圆形。[0010]进一步，作为优选，所述支撑块顶面安装固定有聚氨酯块。[0011]进一步，作为优选，所述滑座靠近支撑臂一端壁上装有与月牙形带齿滑槽方向相对的滑槽口，滑槽口装在一根可以上下移动的螺杆上，螺杆中部装有弹簧，螺杆顶部装有手柄。[0012]本实用新型的有益效果:本装置通过采用滑座与滑块组合形式，通过螺杆推动滑块在限位槽之间滑动并限位，具有通用性强，成本低特点。
[0013]当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中:[0014]图1为本实用新型抱具装置实施例结构示意图。[0015]图2为本实用新型抱具月牙形带齿滑槽结构示意图。[0016]图3为主油缸和副油缸结构示意图。[0017]图4为整体桁架构示意图。[0018]图中:1、支撑块2、滑块3、滑槽4、复位弹簧5、螺杆6、销轴7、月牙形滑槽8、支撑臂9、副油缸10、油缸工作站11、油盘12、主油缸100、整体桁架200、抱具。
具体实施方式
[0019]以下参照图对本实用新型的实施例进行说明。[0020]为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。[0021]如图1和图2所示，一 种多车型纯电动汽车用抱具装置，包括抱臂总成和支撑装置，抱臂总成由三边开口的边框构成，所述支撑装置包括滑座3、滑块2和支撑块1，其中滑座3焊接在抱臂总成的支撑臂8上的支撑托板上，滑座3靠近支撑臂8 一端中间为月牙型带齿滑槽7，另一端为矩形管，内有控制滑块伸缩距离的销轴6，滑块一端滑动安装在滑座3的矩形滑槽中，所述支撑块I固定在滑块2另一端。所述支撑块I为圆形，所述支撑块I顶面安装固定有聚氨酯块，所述滑座3靠近支撑臂8 一端壁上装有与月牙形带齿滑槽7方向相对的滑槽口，滑槽口装在一根可以上下移动的螺杆5上，螺杆5中部装有复位弹簧4，螺杆5顶部装有手柄。在滑座月牙形带齿滑槽7圆心向后IOMM处装有一根￠30的销铀6，这样滑座就能达到左右移动的效果。从而保证了抱具支撑装置前后、左右都能移动，适应了不同汽车的支撑悬挂。[0022]本实用新型抱具是总装生产线系统中的汽车总装抱具，但又不同于生产线，用于试制车间，只需把工程师的图纸变成实际功能，而不需要大批量生产，所以不需要输送环线。如图3和4所示，本桁架100包括承载梁、抱具200、油缸工作站10、副油缸9、主油缸12、油盘11。支撑块I固定在抱臂总成的支承座上，所述支撑块I为整块圆形块体，其下端支撑固定在抱臂总成的4根支承座臂上。支撑块I顶面安装固定有聚氨酯块，用于托举车身。此吊具采用三油缸设计，二副油缸管升降，主油缸管补油，从而使吊具本身升降更加平稳，避免了二只副油缸不能保证同步的缺陷。16根矩形管组成的四组平行四边形，在副油缸的伸缩作用下，按着固定的轨道做着上下动力，并能在我们需要的高度内自由停留，保证了工作方便性。[0023]本装置通过采用滑座与滑块组合形式，通过螺杆推动滑块2在限位槽之间滑动并限位，以根据需要调整滑座的位置，达到支撑不同平台车型，解决轴距、抱点、重心有差异的不同系列车型的共用吊装难题。该汽车总装抱具能够通用于不同底盘结构的汽车总装，使其既可用于微车的支撑，SUV、又可用于轿车支撑，从而使汽车总装抱具在汽车的混装线上能够用于底盘结构差异较大的不同汽车的支撑悬挂。[0024]试制生产线的技术改造，将随着市场对产品需求的变化不断进行。技术改造中，要全面分析新产品的结构以及市场需求的趋势。装配工艺和工艺装备都要有较强的多品种适应能力。同时达到投资少、建设速度快、提供优质产品、满足小批量生产纲领、将获得良好的经济和社会效益的目的。[0025]机械锁止:在滑座的左侧壁上装有与月牙形带齿滑槽方向相对的滑槽口，滑槽口装在一根可以上下移动的螺杆6上，螺杆6中部装有复位弹簧5，螺杆6顶部装有手柄。当吊具下落到最底端时，地面用力向上顶螺杆6，从而使月牙形带齿滑槽8相分离，这样就可以左右移动滑座。当找准位置后上升吊具，在吊具离开地面一定高度后，中部复位弹簧5伸直复位，两个月牙形带齿滑槽8又从新相咬合，从而锁住了滑座，管制了滑座左右移动，卡于限位槽中，端部通过手柄紧固。[0026]升降吊具备有保护措施，设置了上极限和下极限，并在此位置采用保险锁上。[0027]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种多车型纯电动汽车用抱具装置，其特征在于，包括抱臂总成和支撑装置，抱臂总成由三边开口的边框构成，所述支撑装置包括滑座、滑块和支撑块，其中滑座焊接在抱臂总成的支撑臂上的支撑托板上，滑座靠近支撑臂一端中间为月牙型带齿滑槽，另一端为矩形管，内有控制滑块伸缩距离的销轴，滑块一端滑动安装在滑座的矩形滑槽中，所述支撑块固定在滑块另一端。
2.如权利要求1所述多车型纯电动汽车用抱具装置，其特征在于，所述支撑块为圆形。
3.如权利要求1所述多车型纯电动汽车用抱具装置，其特征在于，所述支撑块顶面安装固定 有聚氨酯块。
4.如权利要求1至3任意一项所述多车型纯电动汽车用抱具装置，其特征在于，所述滑座靠近支撑臂一端壁上装有与月牙形带齿滑槽方向相对的滑槽口，滑槽口装在一根可以上下移动的螺杆上，螺杆中部装有弹簧，螺杆顶部装有手柄。
专利摘要本实用新型提供了一种多车型纯电动汽车用抱具装置，包括抱臂总成和支撑装置，抱臂总成由三边开口的边框构成，所述支撑装置包括滑座、滑块和支撑块，其中滑座焊接在抱臂总成的支撑臂上的支撑托板上，滑座靠近支撑臂一端中间为月牙型带齿滑槽，另一端为矩形管，内有控制滑块伸缩距离的销轴，滑块一端滑动安装在滑座的矩形滑槽中，所述支撑块固定在滑块另一端。
文档编号B62D65/18GK203078635SQ201320066770
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者吴俊 , 李玉军 申请人:北京汽车新能源汽车有限公司