摩托车轮速感测器固定构造的制作方法
摩托车轮速感测器固定构造的制作方法
【专利摘要】本实用新型关于一种摩托车轮速感测器固定构造，该摩托车具有一车架单元，该车架单元吊挂有一动力单元，该动力单元的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂的前端部连结于该动力单元上，该后摇臂的后端部设有后轮轴孔，该后轮轴孔穿设有后轮轴，该后轮轴上套设有后轮框，该后轮框外周上设有后轮胎，该后轮框上连结有后碟煞系统的后碟煞盘及轮速读取盘；该后摇臂的后端部设有后避震器枢接部，该后避震器枢接部可供后避震器枢接，该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置有连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件上固设有轮速感测器；藉由该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置一连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件具有可连接于该后摇臂连接部上的第一固定部，以及可供轮速感测器固定用的第二固定部；藉此当该后轮框有设变时，只须更换与该设变后的后轮框相匹配的支撑件，即可将该轮速感测器固定于与该后轮框一起设变后的轮速读取盘相匹配的位置，来令该轮速感测器能正常的侦测与读取该轮速读取盘讯息，藉此可有效的降低因后轮框设变后的摩托车制造成本。
【专利说明】摩托车轮速感测器固定构造
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一种摩托车轮速感测器固定构造，尤其指一种可有效降低摩托车因后轮框设变的成本的摩托车轮速感测器固定构造。
【背景技术】
[0002]如图1所示，习知的摩托车I的动力单元11的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂12，该后摇臂12的前端部121至少有二点连结于该动力单元11上，该后摇臂12的后端部122系连结于后轮轴13上，另该后摇臂12连接有后碟煞系统14的制动卡钳141及后避
震器C。
[0003]其中，该后轮轴13上套设有后轮框15，该后轮框15外周上设有后轮胎16，该后轮框15上连结有后碟煞系统14的后碟煞盘142及轮速读取盘143，该后摇臂12后端部122对应于该轮速读取盘143设置有轮速感测器安装座123，轮速感测器安装座123系供轮速感测器17安装，该轮速感测器安装座123具有一锁孔1231及一穿孔1232。
[0004]再请参阅图1、2所示，该轮速感测器17具有一侦测器171及锁固孔172，该轮速感测器17的侦测器171系插设于该轮速感测器安装座123的穿孔1232上，藉由锁固元件S来锁设于该轮速感测器17的锁固孔172及该轮速感测器安装座123的锁孔1231，藉此令该轮速感测器17得以稳固的锁固于该轮速感测器安装座123上；该轮速感测器17系藉由该侦测器171来侦测及读取该轮速读取盘143讯息，该轮速感测器17将所侦测及读取该轮速读取盘143的讯息输送到仪表器(图式中未绘出)，并藉由该仪表器显示出摩托车I目前的车速。
[0005]上述该后摇臂12后端部122对应于该轮速读取盘143设置有轮速感测器安装座123，该轮速感测器安装座123可供该轮速感测器17安装，固然已能达到使该轮速感测器17固定位的效果。但当该后轮框15因摩托车I设变的需要而必须扩大或缩小时，该轮速读取盘143由于系连结该后轮框15上，因此该轮速读取盘143必须跟随着该后轮框15的设变而改变其大小(直径)，当该轮速读取盘143的大小有所改变时,该侦测及读取该轮速读取盘143讯息的该轮速感测器17连结于，该后摇臂12的轮速感测器安装座123的位置也必须随着改变，由于该轮速感测器安装座123系以一体成形方式形成于该后摇臂12上，因此为让设变后该轮速感测器17仍能侦测及读取该轮速读取盘143讯息，业者必须要重新开设新的后摇臂12的模具，来制造出与设变后轮速读取盘143相对应位置的轮速感测器安装座123，以利该轮速感测器17能侦测及读取该轮速读取盘143讯息。
[0006]然而上述以重新开设新的后摇臂12的模具，来制造出与设变后轮速读取盘143相对应位置的轮速感测器安装座123，以配合后轮框15的设变，此种重新开设新的后摇臂12的模具的费用相当高，无疑的会造成摩托车制造业者极大的困扰。
实用新型内容
[0007]本实用新型主要目的在于提供一种摩托车轮速感测器固定构造，藉此可克服习用摩托车因后轮框设变，必须重新制作一能与设变后的后轮框相匹配的后摇臂，来供能读取与后轮框一起设变的轮速读取盘讯息的轮速感测器安装的安装座，进而造成摩托车设变的成本大幅提升的缺失。
[0008]本实用新型为达到上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种摩托车轮速感测器固定构造，该摩托车具有一车架单元，该车架单元吊挂有一动力单元，该动力单元的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂的前端部连结于该动力单元上，该后摇臂的后端部设有后轮轴孔，该后轮轴孔穿设有后轮轴，该后轮轴上套设有后轮框，该后轮框外周上设有后轮胎，该后轮框上连结有后碟煞系统的后碟煞盘及轮速读取盘；该后摇臂的后端部设有后避震器枢接部，该后避震器枢接部可供后避震器枢接，该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置有连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件上固设有轮速感测器。
[0009]本实用新型藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉由该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置一连接部，该连接部上设有一通孔及一螺固孔，该连接部连接一支撑件，该支撑件具有可连接于该后摇臂连接部上的第一固定部，以及可供轮速感测器固定用的第二固定部；藉此当该后轮框有设变时，只须更换与该设变后的后轮框相匹配的支撑件，即可将该轮速感测器固定于与该后轮框一起设变后的轮速读取盘相匹配的位置，来令该轮速感测器能正常的侦测与读取该轮速读取盘讯息，藉此可有效的降低因后轮框设变后的摩托车制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是习知摩托车后摇臂与轮速感测器的配置示意图。
[0011]图2是习知后摇臂与轮速感测器的分解示意图。
[0012]图3是本实用新型的摩托车后摇臂配置示意图。
[0013]图4是本实用新型的摩托车后摇臂与轮速感测器的配置示意图。
[0014]图5是本实用新型的摩托车后摇臂与轮速感测器的分解示意图。
【具体实施方式】
[0015]为更容易了解本实用新型的构造及所能达成的功效，兹配合【专利附图】
【附图说明】如下；
[0016]首先,请参阅图3所示,本实用新型的摩托车2至少具有车架单元21及转向机构22，该转向机构22系连结于该车架单元21的头管211上，该车架单元21于该头管211连结有朝车体后下方延设的二下降管212，该车架单元21于该二下降管212朝车体后方分别延设有上支管213及下支管214，该下支管214于末端朝上支管213延设有上升管215，该上升管215连结与于该上支管213上，该上升管215与该上支管213交接处设有联结板216，该联结板216吊挂着一动力单元23。
[0017]如图3、4所示，该动力单元23的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂3，该后摇臂3的前端部31至少有二点连结于该动力单元23上，该后摇臂3的后端部32设有后轮轴孔321，该后轮轴孔321穿设有后轮轴24，该后轮轴24上套设有后轮框25，该后轮框25外周上设有后轮胎26，该后轮框25上连结有后碟煞系统4的后碟煞盘41及轮速读取盘5 ;该后摇臂3的后端部32设有后避震器枢接部322及制动卡甜固定部323,该后避震器枢接部322可供后避震器8枢接，该制动卡甜固定部323可供后碟煞系统4的制动卡甜42固设。
[0018]请参阅图4、5并配合图3共同参阅，该后摇臂3的后端部32于该后轮轴孔321与该后避震器枢接部322之间凹设有一凹陷区33，该凹陷区33设置一连接部331，该连接部331上设有一通孔332及一螺固孔333，该连接部331连接一支撑件6。
[0019]该支撑件6具有可连接于该后摇臂3连接部331上的第一固定部61，以及可供轮速感测器7固定用的第二固定部62 ;该第一固定部61与第二固定部62之间具有一段差部63。该第一固定部61具有一螺孔611及一定位栓612,该第二固定部62具有一螺孔621及一穿孔622。
[0020]本实用新型有关该第一固定部61与该第二固定部62的另一实施方式，进一步可将该第一固定部61的螺孔611与该第二固定部62的螺孔621的孔径设计成相同孔径，该第一固定部61的定位栓612的外径与该第二固定部62的穿孔622的内径设计成相同内径。
[0021]该支撑件6的第二固定部62固设一轮速感测器7，该轮速感测器7具有一锁固孔71及一侦测器72，该侦测器72系穿设于该支撑件6第二固定部62的穿孔622内，该轮速感测器7的锁固孔71系藉由一锁固元件S穿设后来锁固于该第二固定部62的螺孔621上，藉此来使该轮速感测器7得以稳固的定位于该支撑件6的第二固定部62上；该支撑件6系藉由第一固定部61的定位栓612来插设于该后摇臂3连接部331的通孔332上形成定位，再藉由锁固元件S穿设于该第一固定部61的螺孔611及该连接部331的螺固孔333后，来将该支撑件6锁固于该后摇臂3的连接部331上定位。
[0022]本实用新型的功效在于，藉由该后摇臂3的后端部32于该后轮轴孔321与该后避震器枢接部322之间凹设有一凹陷区33，该凹陷区33设置一连接部331，该连接部331上设有一通孔332及一螺固孔333， 该连接部331连接一支撑件6，该支撑件6具有可连接于该后摇臂3连接部331上的第一固定部61，以及可供轮速感测器7固定用的第二固定部62 ；藉此当该后轮框25有设变，而需同步变更不同直径或不同横向配置的读取盘5时，只须更换与该设变后的后轮框25相匹配的支撑件6，即可将该轮速感测器7固定于与该后轮框25一起设变后的轮速读取盘5相匹配的位置，来令该轮速感测器7能正常的侦测与读取该轮速读取盘5讯息，藉此可有效的降低因后轮框25设变后的摩托车2制造成本。
[0023]本实用新型的另一功效在于，藉由该支撑件6于该第一固定部61与第二固定部62之间具有一段差部63，藉此可确保该轮速感测器7固定于该支撑件6后，与该轮速读取盘5保持一定的侦测间距，进而可确保该轮速感测器7能正确的侦测与读取该轮速读取盘5讯肩、O
[0024]附图标记列表
[0025]I摩托车 11动力单元
[0026]12后摇臂121前端部
[0027]122后端部123轮速感测器安装座
[0028]1231 锁孔1232 穿孔
[0029]13后轮轴14后碟煞系统
[0030]141制动卡钳 142后碟煞盘
[0031]143轮速读取盘
[0032]15后轮框16后轮胎[0033]17轮速感测器 171侦测器
[0034]172锁固孔
[0035]2摩托车21车架单元 211头管
[0036]212下降管213上支管
[0037]214下支管215上升管
[0038]216联结板
[0039]22转向机构23动力单元
[0040]24后轮轴25后轮框
[0041]26后轮胎
[0042]3后摇臂31前端部
[0043]32后端部321后轮轴孔
[0044]322后避震器枢接部
[0045]323制动卡钳固定部
[0046]33凹陷区331连接部
`[0047]332通孔333螺固孔
[0048]4后碟煞系统41后碟煞盘42制动卡钳
[0049]5轮速读取盘
[0050]6支撑件61第一固定部
[0051]611螺孔612定位栓
[0052]62第二固定部
[0053]621螺孔622穿孔
[0054]63段差部
[0055]7轮速感测器71锁固孔72侦测器
[0056]8后避震器
[0057]C后避震器 S锁固兀件
【权利要求】
1.一种摩托车轮速感测器固定构造，该摩托车具有一车架单元，该车架单元吊挂有一动力单元，该动力单元的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂的前端部连结于该动力单元上，该后摇臂的后端部设有后轮轴孔，该后轮轴孔穿设有后轮轴，该后轮轴上套设有后轮框，该后轮框外周上设有后轮胎，该后轮框上连结有后碟煞系统的后碟煞盘及轮速读取盘；该后摇臂的后端部设有后避震器枢接部，该后避震器枢接部可供后避震器枢接，该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，其特征在于:该凹陷区设置有连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件上固设有轮速感测器。
2.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该连接部上设有一通孔及一螺固孔。
3.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该支撑件具有可连接于该后摇臂连接部上的第一固定部，以及可供轮速感测器固定用的第二固定部。
4.如权利要求3所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该第一固定部与第二固定部之间具有一段差部。
5.如权利要求3或4所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该第一固定部具有一螺孔及一定位栓，该第二固定部具有一螺孔及一穿孔。
6.如权利要求5所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该第一固定部的螺孔与该第二固定部的螺孔的孔径相同，该第一固定部的定位栓的外径与该第二固定部的穿孔的内径相同。
7.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该支撑件具有第一固定部及第二固定部，该第二固定部具有一螺孔及一穿孔；该轮速感测器具有一锁固孔及一侦测器，该侦测器穿设于该支撑件第二固定部的穿孔内，该轮速感测器的锁固孔藉由一锁固元件穿设后来锁固于该第二固定部的螺孔上，藉此来使该轮速感测器得以稳固的定位于该支撑件的第二固定部上。
8.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该支撑件具有第一固定部及第二固定部，该第一固定部具有一螺孔及一定位栓；该连接部上设有一通孔及一螺固孔，该支撑件藉由第一固定部的定位栓来插设于该连接部的通孔上形成定位，再藉由锁固元件穿设于该第一固定部的螺孔及该连接部的螺固孔后，来将该支撑件锁固于该后摇臂的连接部上定位。
【文档编号】B62J99/00GK203473101SQ201320482077
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】喻润湘 申请人:光阳工业股份有限公司
【专利摘要】本实用新型关于一种摩托车轮速感测器固定构造，该摩托车具有一车架单元，该车架单元吊挂有一动力单元，该动力单元的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂的前端部连结于该动力单元上，该后摇臂的后端部设有后轮轴孔，该后轮轴孔穿设有后轮轴，该后轮轴上套设有后轮框，该后轮框外周上设有后轮胎，该后轮框上连结有后碟煞系统的后碟煞盘及轮速读取盘；该后摇臂的后端部设有后避震器枢接部，该后避震器枢接部可供后避震器枢接，该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置有连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件上固设有轮速感测器；藉由该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置一连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件具有可连接于该后摇臂连接部上的第一固定部，以及可供轮速感测器固定用的第二固定部；藉此当该后轮框有设变时，只须更换与该设变后的后轮框相匹配的支撑件，即可将该轮速感测器固定于与该后轮框一起设变后的轮速读取盘相匹配的位置，来令该轮速感测器能正常的侦测与读取该轮速读取盘讯息，藉此可有效的降低因后轮框设变后的摩托车制造成本。
【专利说明】摩托车轮速感测器固定构造
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一种摩托车轮速感测器固定构造，尤其指一种可有效降低摩托车因后轮框设变的成本的摩托车轮速感测器固定构造。
【背景技术】
[0002]如图1所示，习知的摩托车I的动力单元11的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂12，该后摇臂12的前端部121至少有二点连结于该动力单元11上，该后摇臂12的后端部122系连结于后轮轴13上，另该后摇臂12连接有后碟煞系统14的制动卡钳141及后避
震器C。
[0003]其中，该后轮轴13上套设有后轮框15，该后轮框15外周上设有后轮胎16，该后轮框15上连结有后碟煞系统14的后碟煞盘142及轮速读取盘143，该后摇臂12后端部122对应于该轮速读取盘143设置有轮速感测器安装座123，轮速感测器安装座123系供轮速感测器17安装，该轮速感测器安装座123具有一锁孔1231及一穿孔1232。
[0004]再请参阅图1、2所示，该轮速感测器17具有一侦测器171及锁固孔172，该轮速感测器17的侦测器171系插设于该轮速感测器安装座123的穿孔1232上，藉由锁固元件S来锁设于该轮速感测器17的锁固孔172及该轮速感测器安装座123的锁孔1231，藉此令该轮速感测器17得以稳固的锁固于该轮速感测器安装座123上；该轮速感测器17系藉由该侦测器171来侦测及读取该轮速读取盘143讯息，该轮速感测器17将所侦测及读取该轮速读取盘143的讯息输送到仪表器(图式中未绘出)，并藉由该仪表器显示出摩托车I目前的车速。
[0005]上述该后摇臂12后端部122对应于该轮速读取盘143设置有轮速感测器安装座123，该轮速感测器安装座123可供该轮速感测器17安装，固然已能达到使该轮速感测器17固定位的效果。但当该后轮框15因摩托车I设变的需要而必须扩大或缩小时，该轮速读取盘143由于系连结该后轮框15上，因此该轮速读取盘143必须跟随着该后轮框15的设变而改变其大小(直径)，当该轮速读取盘143的大小有所改变时,该侦测及读取该轮速读取盘143讯息的该轮速感测器17连结于，该后摇臂12的轮速感测器安装座123的位置也必须随着改变，由于该轮速感测器安装座123系以一体成形方式形成于该后摇臂12上，因此为让设变后该轮速感测器17仍能侦测及读取该轮速读取盘143讯息，业者必须要重新开设新的后摇臂12的模具，来制造出与设变后轮速读取盘143相对应位置的轮速感测器安装座123，以利该轮速感测器17能侦测及读取该轮速读取盘143讯息。
[0006]然而上述以重新开设新的后摇臂12的模具，来制造出与设变后轮速读取盘143相对应位置的轮速感测器安装座123，以配合后轮框15的设变，此种重新开设新的后摇臂12的模具的费用相当高，无疑的会造成摩托车制造业者极大的困扰。
实用新型内容
[0007]本实用新型主要目的在于提供一种摩托车轮速感测器固定构造，藉此可克服习用摩托车因后轮框设变，必须重新制作一能与设变后的后轮框相匹配的后摇臂，来供能读取与后轮框一起设变的轮速读取盘讯息的轮速感测器安装的安装座，进而造成摩托车设变的成本大幅提升的缺失。
[0008]本实用新型为达到上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种摩托车轮速感测器固定构造，该摩托车具有一车架单元，该车架单元吊挂有一动力单元，该动力单元的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂的前端部连结于该动力单元上，该后摇臂的后端部设有后轮轴孔，该后轮轴孔穿设有后轮轴，该后轮轴上套设有后轮框，该后轮框外周上设有后轮胎，该后轮框上连结有后碟煞系统的后碟煞盘及轮速读取盘；该后摇臂的后端部设有后避震器枢接部，该后避震器枢接部可供后避震器枢接，该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置有连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件上固设有轮速感测器。
[0009]本实用新型藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉由该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，该凹陷区设置一连接部，该连接部上设有一通孔及一螺固孔，该连接部连接一支撑件，该支撑件具有可连接于该后摇臂连接部上的第一固定部，以及可供轮速感测器固定用的第二固定部；藉此当该后轮框有设变时，只须更换与该设变后的后轮框相匹配的支撑件，即可将该轮速感测器固定于与该后轮框一起设变后的轮速读取盘相匹配的位置，来令该轮速感测器能正常的侦测与读取该轮速读取盘讯息，藉此可有效的降低因后轮框设变后的摩托车制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是习知摩托车后摇臂与轮速感测器的配置示意图。
[0011]图2是习知后摇臂与轮速感测器的分解示意图。
[0012]图3是本实用新型的摩托车后摇臂配置示意图。
[0013]图4是本实用新型的摩托车后摇臂与轮速感测器的配置示意图。
[0014]图5是本实用新型的摩托车后摇臂与轮速感测器的分解示意图。
【具体实施方式】
[0015]为更容易了解本实用新型的构造及所能达成的功效，兹配合【专利附图】
【附图说明】如下；
[0016]首先,请参阅图3所示,本实用新型的摩托车2至少具有车架单元21及转向机构22，该转向机构22系连结于该车架单元21的头管211上，该车架单元21于该头管211连结有朝车体后下方延设的二下降管212，该车架单元21于该二下降管212朝车体后方分别延设有上支管213及下支管214，该下支管214于末端朝上支管213延设有上升管215，该上升管215连结与于该上支管213上，该上升管215与该上支管213交接处设有联结板216，该联结板216吊挂着一动力单元23。
[0017]如图3、4所示，该动力单元23的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂3，该后摇臂3的前端部31至少有二点连结于该动力单元23上，该后摇臂3的后端部32设有后轮轴孔321，该后轮轴孔321穿设有后轮轴24，该后轮轴24上套设有后轮框25，该后轮框25外周上设有后轮胎26，该后轮框25上连结有后碟煞系统4的后碟煞盘41及轮速读取盘5 ;该后摇臂3的后端部32设有后避震器枢接部322及制动卡甜固定部323,该后避震器枢接部322可供后避震器8枢接，该制动卡甜固定部323可供后碟煞系统4的制动卡甜42固设。
[0018]请参阅图4、5并配合图3共同参阅，该后摇臂3的后端部32于该后轮轴孔321与该后避震器枢接部322之间凹设有一凹陷区33，该凹陷区33设置一连接部331，该连接部331上设有一通孔332及一螺固孔333，该连接部331连接一支撑件6。
[0019]该支撑件6具有可连接于该后摇臂3连接部331上的第一固定部61，以及可供轮速感测器7固定用的第二固定部62 ;该第一固定部61与第二固定部62之间具有一段差部63。该第一固定部61具有一螺孔611及一定位栓612,该第二固定部62具有一螺孔621及一穿孔622。
[0020]本实用新型有关该第一固定部61与该第二固定部62的另一实施方式，进一步可将该第一固定部61的螺孔611与该第二固定部62的螺孔621的孔径设计成相同孔径，该第一固定部61的定位栓612的外径与该第二固定部62的穿孔622的内径设计成相同内径。
[0021]该支撑件6的第二固定部62固设一轮速感测器7，该轮速感测器7具有一锁固孔71及一侦测器72，该侦测器72系穿设于该支撑件6第二固定部62的穿孔622内，该轮速感测器7的锁固孔71系藉由一锁固元件S穿设后来锁固于该第二固定部62的螺孔621上，藉此来使该轮速感测器7得以稳固的定位于该支撑件6的第二固定部62上；该支撑件6系藉由第一固定部61的定位栓612来插设于该后摇臂3连接部331的通孔332上形成定位，再藉由锁固元件S穿设于该第一固定部61的螺孔611及该连接部331的螺固孔333后，来将该支撑件6锁固于该后摇臂3的连接部331上定位。
[0022]本实用新型的功效在于，藉由该后摇臂3的后端部32于该后轮轴孔321与该后避震器枢接部322之间凹设有一凹陷区33，该凹陷区33设置一连接部331，该连接部331上设有一通孔332及一螺固孔333， 该连接部331连接一支撑件6，该支撑件6具有可连接于该后摇臂3连接部331上的第一固定部61，以及可供轮速感测器7固定用的第二固定部62 ；藉此当该后轮框25有设变，而需同步变更不同直径或不同横向配置的读取盘5时，只须更换与该设变后的后轮框25相匹配的支撑件6，即可将该轮速感测器7固定于与该后轮框25一起设变后的轮速读取盘5相匹配的位置，来令该轮速感测器7能正常的侦测与读取该轮速读取盘5讯息，藉此可有效的降低因后轮框25设变后的摩托车2制造成本。
[0023]本实用新型的另一功效在于，藉由该支撑件6于该第一固定部61与第二固定部62之间具有一段差部63，藉此可确保该轮速感测器7固定于该支撑件6后，与该轮速读取盘5保持一定的侦测间距，进而可确保该轮速感测器7能正确的侦测与读取该轮速读取盘5讯肩、O
[0024]附图标记列表
[0025]I摩托车 11动力单元
[0026]12后摇臂121前端部
[0027]122后端部123轮速感测器安装座
[0028]1231 锁孔1232 穿孔
[0029]13后轮轴14后碟煞系统
[0030]141制动卡钳 142后碟煞盘
[0031]143轮速读取盘
[0032]15后轮框16后轮胎[0033]17轮速感测器 171侦测器
[0034]172锁固孔
[0035]2摩托车21车架单元 211头管
[0036]212下降管213上支管
[0037]214下支管215上升管
[0038]216联结板
[0039]22转向机构23动力单元
[0040]24后轮轴25后轮框
[0041]26后轮胎
[0042]3后摇臂31前端部
[0043]32后端部321后轮轴孔
[0044]322后避震器枢接部
[0045]323制动卡钳固定部
[0046]33凹陷区331连接部
`[0047]332通孔333螺固孔
[0048]4后碟煞系统41后碟煞盘42制动卡钳
[0049]5轮速读取盘
[0050]6支撑件61第一固定部
[0051]611螺孔612定位栓
[0052]62第二固定部
[0053]621螺孔622穿孔
[0054]63段差部
[0055]7轮速感测器71锁固孔72侦测器
[0056]8后避震器
[0057]C后避震器 S锁固兀件
【权利要求】
1.一种摩托车轮速感测器固定构造，该摩托车具有一车架单元，该车架单元吊挂有一动力单元，该动力单元的后方配置有朝车体后方延伸的后摇臂，该后摇臂的前端部连结于该动力单元上，该后摇臂的后端部设有后轮轴孔，该后轮轴孔穿设有后轮轴，该后轮轴上套设有后轮框，该后轮框外周上设有后轮胎，该后轮框上连结有后碟煞系统的后碟煞盘及轮速读取盘；该后摇臂的后端部设有后避震器枢接部，该后避震器枢接部可供后避震器枢接，该后摇臂的后端部于该后轮轴孔与该后避震器枢接部之间凹设有一凹陷区，其特征在于:该凹陷区设置有连接部，该连接部连接一支撑件，该支撑件上固设有轮速感测器。
2.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该连接部上设有一通孔及一螺固孔。
3.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该支撑件具有可连接于该后摇臂连接部上的第一固定部，以及可供轮速感测器固定用的第二固定部。
4.如权利要求3所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该第一固定部与第二固定部之间具有一段差部。
5.如权利要求3或4所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该第一固定部具有一螺孔及一定位栓，该第二固定部具有一螺孔及一穿孔。
6.如权利要求5所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该第一固定部的螺孔与该第二固定部的螺孔的孔径相同，该第一固定部的定位栓的外径与该第二固定部的穿孔的内径相同。
7.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该支撑件具有第一固定部及第二固定部，该第二固定部具有一螺孔及一穿孔；该轮速感测器具有一锁固孔及一侦测器，该侦测器穿设于该支撑件第二固定部的穿孔内，该轮速感测器的锁固孔藉由一锁固元件穿设后来锁固于该第二固定部的螺孔上，藉此来使该轮速感测器得以稳固的定位于该支撑件的第二固定部上。
8.如权利要求1所述的摩托车轮速感测器固定构造，其特征在于，该支撑件具有第一固定部及第二固定部，该第一固定部具有一螺孔及一定位栓；该连接部上设有一通孔及一螺固孔，该支撑件藉由第一固定部的定位栓来插设于该连接部的通孔上形成定位，再藉由锁固元件穿设于该第一固定部的螺孔及该连接部的螺固孔后，来将该支撑件锁固于该后摇臂的连接部上定位。
【文档编号】B62J99/00GK203473101SQ201320482077
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】喻润湘 申请人:光阳工业股份有限公司
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