一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车的制作方法
【专利摘要】一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，属于物料搬运工具领域，双层车架组件（6）为上下两层车体结构，上层设置有上层车架焊合件（12），下层设置有下层车架焊合件（13），上层车架焊合件和下层车架焊合件平行且间隔设置且均与地平面（31）平行设置，在上层车架焊合件上方放置有承载及导油组件（8），在下层车架焊合件上方放置有集油组件（9），在下层车架焊合件下方的四个角处分别设置有减震车轮连接板（16），在减震车轮连接板的下方分别设置有减震脚轮（7）；本实用新型有效减小操作者的弯腰作业幅度，避免由于油液滴漏所造成的地面油污沉积，且有利于油液回收；操作者可单侧施力输送、双侧施力输送和起重吊运输送。
【专利说明】—种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车
[0001]【【技术领域】】
[0002]本实用新型属于物料搬运工具领域，涉及一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，具体涉及一种在机械加工车间里实施机械零件搬运所用的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车。
[0003]【【背景技术】】
[0004]公知的，手推车是一种以人力为主、在路面上实施物料输送的搬运工具，虽然物料输送技术发展至今已得到长足的发展，但作为其始祖的手推车仍在作为一种不可缺少的搬运工具沿用至今，其特点是轻巧灵活、易操作，且维护简单，尤其在一些机动车辆不便使用以及短距离输送的地方工作，突显其独到的作用；因此，手推车作为一种方便、经济的搬运工具，目前仍被广泛用于工厂、车间、仓库、站台、货场等各种生产场合。
[0005]不同用途的手推车，有着不同的车体结构，在机械加工车间，物料输送的对象时常是一些诸如传动轴、主轴、曲轴、凸轮轴、齿轮轴、连杆、拨叉等轴杆类零件，或是一些齿轮、带轮、飞轮、法兰盘、套环等盘套类零件；然而，时至目前，在机械加工车间里，由于所使用的手推车多为单侧施力的单层平板式车体结构形式，因而难以适应这类物料输送对象的搬运需求。
[0006]结合附图，并举例说明现有手推车存在的问题；由图1、图2知，机械加工车间所使用的原有手推车，包括:L型车架组件I和四个脚轮组件2 ;其结构特点是:在L型车架组件I上设置有扶手架la、立式车架焊合件lb、两个支撑筋板lc、承载底板Id、底板架Ie和四个脚轮连接板If，其中，在四个脚轮连接板If的下端连接有四个脚轮组件2。
[0007] 另由图3、图4、图5，以现有手推车的物料搬运对象为:双转速齿轮轴类零件3 ;物料搬运所用辅助器具为:塑胶板防护安放条4为例，由图6、图7、图8并结合图1、图2、图3、图4、图5知，该现有手推车的工作过程为:
[0008]1、操作者A30将两个塑胶板防护安放条4平行安放在L型车架组件I的承载底板Id的平板上；
[0009]2、操作者A30随后陆续将若干个双转速齿轮轴类零件3的轴类零件带齿端3a和轴类零件光轴端3b，分别放置在两个塑胶板防护安放条4的安放条底端4a里，且上一根双转速齿轮轴类零件3的轴类零件带齿端3a与下一根双转速齿轮轴类零件3的轴类零件光轴端3b依次错位放置，直至在塑胶板防护安放条4上放置完毕；
[0010]3、在步骤2平行放置的两个塑胶板防护安放条4的安放条顶端4b上，操作者A30再平行放置两个塑胶板防护安放条4，并再将若干个双转速齿轮轴类零件3放置在新放置的两个塑胶板防护安放条4的安放条底端4a里，直至放置完毕；
[0011]4、操作者A30重复步骤3操作，直至所需放置的塑胶板防护安放条4和双转速齿轮轴类零件3全部安放完毕；
[0012]5、上述工作完成后，操作者A30在原有手推车的一侧(即单侧)，人工手推L型车架组件I上的扶手架la，单侧施力将手推车推至所需搬运的地方，最后，卸下手推车上的全部双转速齿轮轴类零件3和塑胶板防护安放条4，完成其整个物料输送工作过程。[0013]由上述工作过程，可以窥知其存在的如下问题:
[0014]一、由图6并结合图1、图2知，上述所用手推车的车体结构，系采用单层平板式车体结构形式，其中，由于L型车架组件I上的承载底板Id平面距离地平面31的高度较低，因而易使得操作者A30在装卸塑胶板防护安放条4、双转速齿轮轴类零件3的过程中，需要实施大幅度弯腰，才能完成其装卸作业，所以易徒增劳累，增加劳动强度，不符合人机工程学的设计要求；
[0015]二、在机械加工车间里需输送的上述零件，有在制品，有制成品，其共同特点是，多半带有机加工之后残留其上的切削及清洗后的油液32，然而，由图7、图8并结合图3、图4、图5知，由于在原有手推车上没有设置导油和集油组件，即没有采取相应的导油集油措施，因而易使得残留其上的油液32滴漏到L型车架组件I上的承载底板Id平面上后，随处流动，不仅使得车体易被油液浸溃，而且当油液32流落到地平面31上后，除难以回收外，还易形成油污沉积，污染生产现场作业环境，影响企业清洁生产的组织管理；
[0016]三、由图7、图8并结合图1、图2知，由于原有手推车系采用单侧施力的手推输送作业形式，且当手推车的承载底板Id上承载有较多的双转速齿轮轴类零件3时，则不便于多人在原有手推车的两侧即“双侧施力”手推作业；另外，由于原有手推车未考虑吊运输送作业，即未考虑在手推车上采取起重机械所用吊钩的安放措施，见图9、图10所示，当钢丝绳吊钩5吊住L型车架组件I上设置有扶手架Ia时，易使得承载底板Id上已承载的零件倾翻，这样不仅影响搬运质量，而且直接影响到搬运效率，因此，在一些需要实施“起重吊运和人工推运”的应用场合，如“先起重吊运，后人工推运”或“先人工推运，后起重吊运”输送，无法予以灵活组合。
[0017]基于上述问题，本实用新型人曾做过一些技术检索，目前在物料搬运工具领域，虽然手推车的车体构造形式有多种多样，但对于本实用新型所述的在机械加工车间里所使用的“一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车”而言，研究较少，且未见有报道，因此，如何解决上述存在的问题，目前还是一个难题。
`[0018]【
【发明内容】
】
[0019]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开了一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，本实用新型可有效地减小操作者的弯腰作业幅度，避免由于油液滴漏所造成的随处流动，减少地面油污沉积，保护生产作业环境，而且有利于油液回收，减少浪费；操作者可依据需要实施多种物料输送方式，即单侧施力输送、双侧施力输送和起重吊运输送，继而满足生产车间因生产批量不同、生产节拍不同、生产场地不同以及生产组织不同所需的多种物料输送的灵活组合搬运需求。
[0020]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0021]一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，包括双层车架组件和减震脚轮，在双层车架组件的下部的四个角处分别设置有减震脚轮，本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，还包括承载及导油组件和集油组件，所述的双层车架组件为上下两层车体结构，上层设置有上层车架焊合件，下层设置有下层车架焊合件，所述上层车架焊合件和下层车架焊合件平行且间隔设置且均与地平面平行设置，在上层车架焊合件上方放置有承载及导油组件，在下层车架焊合件上方放置有集油组件，在下层车架焊合件下方的四个角处分别设置有减震车轮连接板，在减震车轮连接板的下方分别设置有减震脚轮。
[0022]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述双层车架组件包括左扶手架、左立车架焊合件、上层车架焊合件、下层车架焊合件、右立车架焊合件和右扶手架，在双层车架组件的两侧分别设置有左立车架焊合件和右立车架焊合件，在左立车架焊合件和右立车架焊合件之间平行且间隔设置有上层车架焊合件和下层车架焊合件，在左立车架焊合件和右立车架焊合件的上方分别设置有左扶手架和右扶手架，在下层车架焊合件的上方焊连有左侧角钢条和右侧角钢条，且二者相向并间隔设置，形成凹槽。
[0023]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，在左立车架焊合件、右立车架焊合件和上层车架焊合件之间的两侧分别设置有加强筋板。
[0024]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，在左扶手架上部的两侧分别设置有左I安放吊钩处和左2安放吊钩处，在右扶手架上部的两侧分别设置有右I安放吊钩处和右2安放吊钩处，所述左I安放吊钩处、左2安放吊钩处、右I安放吊钩处和右2安放吊钩处设置为弧形或方形。
[0025]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，左立车架焊合件、上层车架焊合件、下层车架焊合件、右立车架焊合件，均采用矩形方管或圆管，且通过焊接方式相互连接。
[0026]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述承载及导油组件包括带导油孔承载板、左侧导油板和右侧导油板，所述带导油孔承载板的上部沿四周设置有两根短角钢条和两根长角钢条形成带导油孔承载板中部的凹槽，在带导油孔承载板上两根短角钢条和两根长角钢条形成带导油孔承载板中部的凹槽上设置有多个导油孔0，在带导油孔承载板的下方分别焊连有左侧导油板和右侧导油板，所述左侧导油板和右侧导油板呈镜像设置，所述左侧导油板和右侧导油板分别与带导油孔承载板所形成的夹角左侧导油板倾角a和右侧导油板倾角P角度相等，左侧导油板倾角a和右侧导油板倾角0取值为10。?20°。
[0027]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述导油孔0直径取值为10 mm?20mm。
[0028]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述集油组件包括等腰梯形集油漏斗、长方型集油盒、泄油孔座和螺塞，所述长方型集油盒的上方设置有等腰梯形集油漏斗，且等腰梯形集油漏斗的大端设置为集油漏斗开口处，集油漏斗开口处朝上，在长方型集油盒的两侧分别焊连有集油盒扶手，在长方型集油盒的一侧下部焊连有泄油孔座，在泄油孔座螺孔内配置有螺塞。
[0029]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述呈镜像设置的左侧导油板和右侧导油板的下端开口形成两侧导油板出口处，所述两侧导油板出口处宽度方向的间距为两侧导油板出口处间距L1，所述两侧导油板出口处长度方向的间距为导油板出口处长度L2，所述等腰梯形集油漏斗的集油漏斗开口处的宽度方向为集油漏斗开口宽度L3,所述等腰梯形集油漏斗的集油漏斗开口处的长度方向为集油漏斗开口长度L4;集油漏斗开口宽度L3大于两侧导油板出口处间距L1, L3 - U=20 mm?40mm，集油漏斗开口长度L4大于导油板出口处长度L2, L4 — L2=30 mm?50mm。
[0030]由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果:[0031]1、本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，由于在其手推车上设置双层车架组件，即在双层车架组件的上层车架焊合件之上的带导油孔承载板上安放所需承载的机械零件，提高了起始安放高度，可有效地减小操作者的弯腰作业幅度，避免徒增劳累，降低劳动强度，符合人机工程的设计要求；
[0032]2、本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，由于在双层车架组件的上层车架焊合件上放置承载及导油组件，另在其下层车架焊合件放置集油组件，可有效地引导残留在机械零件上的油液按照设定的导油线路流动，并将经导油流动后的油液汇集收留到集油组件内，不仅可有效地避免由于油液滴漏所造成的随处流动，减少地面油污沉积，保护生产作业环境，而且有利于油液回收，减少浪费；
[0033]3、本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，由于设置左扶手架和右扶手架，并在其上还设置有四个“弧形”或“方形”安放吊钩处，不仅可使得操作者可依据需要实施多种物料输送方式，即单侧施力输送、双侧施力输送和起重吊运输送，继而满足生产车间因生产批量不同、生产节拍不同、生产场地不同以及生产组织不同所需的多种物料输送的灵活组合搬运需求。
[0034]【【专利附图】
【附图说明】】
[0035]图1是原有手推车的结构示意图；
[0036]图2是图1的A向视图；
[0037]图3是双转速齿轮轴类零件示意图；
[0038]图4是塑胶防护安放条示意图；
[0039]图5是图4的B向视图；
[0040]图6是在原有手推车上装卸双转速齿轮轴类零件的示意图；
[0041]图7是用原有手推车搬运双转速齿轮轴类零件的示意图；
[0042]图8是图7的C向视图；
[0043]图9是原有手推车吊运装有双转速齿轮轴类零件的示意图；
[0044]图10是图9的D向视图；
[0045]图11是本实用新型的结构示意图；
[0046]图12是图11的E向视图；
[0047]图13是图11的F向视图；
[0048]图14是本实用新型所述的凹型双层车架组件结构示意图；
[0049]图15是图14的H-H视图；
[0050]图16是图15的G向视图；
[0051]图17是本实用新型所述的承载及导油组件结构示意图；
[0052]图18是图17的J-J视图；
[0053]图19是图18的K-K视图；
[0054]图20是本实用新型所述的集油组件结构示意图；
[0055]图21是图20的L-L放大视图；
[0056]图22是图20的M向视图；
[0057]图23是图22的N-N视图；
[0058]图24是在本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车上装卸零件的不意图；
[0059]图25是本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车单侧施力输送零件的示意图；
[0060]图26是图25的P向视图
[0061]图27是本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车双侧施力输送零件示意图；
[0062]图28是本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车吊运装有零件的示意图；
[0063]图29是图28的Q向视图；
[0064]在图中:
[0065]1、L型车架组件；la、扶手架；lb、立式车架焊合件；lc、支撑筋板；ld、底板；le、底板架；If、脚轮连接板；2、脚轮组件；3、双转速齿轮轴类零件；3a、轴类零件带齿端；3b、轴类零件光轴端；4、塑胶板防护安放条；4a、安放条底端；4b、安放条顶端；5、钢丝绳吊钩；
[0066]6、双层车架组件；7、减震脚轮；8、承载及导油组件；9、集油组件；10、左扶手架；10a、左I安放吊钩处；10b、左2安放吊钩处；11、左立车架焊合件；12、上层车架焊合件；13、下层车架焊合件；14、左侧角钢条；15、右侧角钢条；16、减震车轮连接板；17、右立车架焊合件；18、右扶手架；18a、右I安放吊钩处；18b、右2安放吊钩处；19、加强筋板；20、带导油孔承载板；21、短角钢条；22、长角钢条；23、左侧导油板；23a、左侧导油板出油口处；24、右侧导油板；24a、右侧导油板出油口处；25、等腰梯形集油漏斗；25a、集油漏斗开口处；26、长方型集油盒；27、集油盒扶手；28、泄油孔座；29、螺塞；
[0067] 30、操作者A ;31、地平面;32、油液；33、导油孔小；34、左侧导油板倾角a ;35、右侧导油板倾角P ;36、两侧导油板出口处间距L1 ;37、导油板出口处长度L2 ;38、集油漏斗开口宽度L3 ;39、集油漏斗开口长度L4 ;40、操作者B。
[0068]【【具体实施方式】】
[0069]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例。
[0070]结合附图11~23所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，包括双层车架组件6和减震脚轮7，在双层车架组件6的下部的四个角处分别设置有减震脚轮7，本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，还包括承载及导油组件8和集油组件9，所述的双层车架组件6为上下两层车体结构，上层设置有上层车架焊合件12，下层设置有下层车架焊合件13，所述上层车架焊合件12和下层车架焊合件13平行且间隔设置且均与地平面平行设置，在上层车架焊合件12上方放置有承载及导油组件8，在下层车架焊合件13上方放置有集油组件9，在下层车架焊合件13下方的四个角处分别设置有减震车轮连接板16，在减震车轮连接板16的下方分别设置有减震脚轮7。
[0071]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述双层车架组件6包括左扶手架10、左立车架焊合件11、上层车架焊合件12、下层车架焊合件13、右立车架焊合件17和右扶手架18，在双层车架组件6的两侧分别设置有左立车架焊合件11和右立车架焊合件17，在左立车架焊合件11和右立车架焊合件17之间平行且间隔设置有上层车架焊合件12和下层车架焊合件13，在左立车架焊合件11和右立车架焊合件17的上方分别设置有左扶手架10和右扶手架18，在下层车架焊合件13的上方焊连有左侧角钢条14和右侧角钢条15，且二者相向并间隔设置，形成凹槽；在左立车架焊合件11、右立车架焊合件17和上层车架焊合件12之间的两侧分别设置有加强筋板19 ;在左扶手架10上部的两侧分别设置有左I安放吊钩处IOa和左2安放吊钩处10b，在右扶手架18上部的两侧分别设置有右I安放吊钩处18a和右2安放吊钩处18b，所述左I安放吊钩处10a、左2安放吊钩处10b、右I安放吊钩处18a和右2安放吊钩处18b设置为弧形或方形；所述左立车架焊合件11、上层车架焊合件12、下层车架焊合件13、右立车架焊合件17，均采用矩形方管或圆管，且通过焊接方式相互连接。
[0072]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述承载及导油组件8包括带导油孔承载板20、左侧导油板23和右侧导油板24，所述带导油孔承载板20的上部沿四周设置有两根短角钢条21和两根长角钢条22形成带导油孔承载板20中部的凹槽，在带导油孔承载板20上两根短角钢条21和两根长角钢条22形成带导油孔承载板20中部的凹槽上设置有多个导油孔(633，在带导油孔承载板20的下方分别焊连有左侧导油板23和右侧导油板24，所述左侧导油板23和右侧导油板24呈镜像设置，所述左侧导油板23和右侧导油板24分别与带导油孔承载板20所形成的夹角左侧导油板倾角a 34和右侧导油板倾角Y 35角度相等，左侧导油板倾角a34和右侧导油板倾角Y35取值为10°~20° ;所述导油孔小33直径取值为10 mm~20mm。
[0073]所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，所述集油组件9包括等腰梯形集油漏斗25、长方型集油盒26、泄油孔座28和螺塞29，所述长方型集油盒26的上方设置有等腰梯形集油漏斗25，且等腰梯形集油漏斗25的大端设置为集油漏斗开口处25a，且集油漏斗开口处25a朝上，在长方型集油盒26的两侧分别焊连有集油盒扶手27，在长方型集油盒26的一侧下部焊连有泄油孔座28，在泄油孔座28螺孔内配置有螺塞29 ;所述呈镜像设置的左侧导油板23和右侧导油板24的下端开口形成两侧导油板出口处，所述两侧导油板出口处宽度方向的间距为两侧导油板出口处间距U36，所述两侧导油板出口处长度方向的间距为导油板出口处`长度L237，所述等腰梯形集油漏斗25的集油漏斗开口处25a的宽度方向为集油漏斗开口宽度1^38，所述等腰梯形集油漏斗25的集油漏斗开口处25a的长度方向为集油漏斗开口长度L439 ;集油漏斗开口宽度L338大于两侧导油板出口处间距LJ6，L3 — 1^=20 mm~40mm，集油漏斗开口长度L439大于导油板出口处长度L237，L4 — L2=30mm ~50mmo
[0074]双层车架组件6设置为上下两层车体结构，是为了提高机械零件的起始安放高度，减小操作者的弯腰作业幅度，避免徒增劳累；在带导油孔承载板20的上部沿四周设置有两根短角钢条21和两根长角钢条22形成带导油孔承载板20中部的凹槽，在带导油孔承载板20上两根短角钢条21和两根长角钢条22形成带导油孔承载板20中部的凹槽上设置有多个导油孔(633，在带导油孔承载板20的下方分别焊连有左侧导油板23和右侧导油板24，是为了引导残留在机械零件上的油液32按照承载及导油组件8设定的导油线路流动，并将经导油后的油液32汇集收留到集油组件9内；另外，在其车体的下层车架焊合件13下方的四个减震车轮连接板16上连接有四个减震脚轮7，系为了提高减震脚轮7车轮及双层车架组件6车体的受力能力，即耐冲击抗震能力，借此避免因实施吊运输送落至地面时的硬性冲击接触所造成的车轮或车体的损坏；在左立车架焊合件11和右立车架焊合件17的上方分别设置有左扶手架10和右扶手架18，是为了方便操作者依据需要实施单侧施力输送或双侧施力输送；在左扶手架10上部的两侧分别设置有左I安放吊钩处IOa和左2安放吊钩处IOb,在右扶手架18上部的两侧分别设置有右I安放吊钩处18a和右2安放吊钩处18b，所述左I安放吊钩处10a、左2安放吊钩处10b、右I安放吊钩处18a和右2安放吊钩处18b设置为弧形或方形，是为了方便操作者依据需要实施吊运输送，灵活应用，以满足生产车间多种物料输送方式的选择需求；在下层车架焊合件13的上方焊连有左侧角钢条14和右侧角钢条15，且二者相向布局，形成凹槽，目的是为了便于集油组件9的定位放置；集油漏斗开口宽度L338大于两侧导油板出口处间距L1尺寸，且L3 — L1取值为20 mm至40mm，集油漏斗开口长度L439大于导油板出口处长度L237尺寸，且L4 一 L2取值为30 mm至50mm，是为了便于充分收集从承载及导油组件8的左侧导油板出油口处23a与右侧导油板出油口处24a导油流出的残留油液32，防止外流；在长方型集油盒26的两侧，分别焊连有集油盒扶手27，系用于方便安放及搬运长方型集油盒26之用；在长方型集油盒26的一侧下部，焊连有泄油孔座28，并在其螺孔内配置有螺塞29，系用于方便长方型集油盒26内收集储留的残留油液32泄放出，以便回收处理。
[0075]实施本实用新型所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，结合附图24?27所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，双层车架组件6系采用上下两层车体结构形式，且在其车体的上层车架焊合件12上方放置有承载及导油组件8，因此，零件装卸过程中提高了双转速齿轮轴类零件3和塑胶板防护安放条4的起始安放高度，有效地减小了操作者A30的弯腰作业幅度，避免劳累徒增，尤其作业次数越多，效果则越为明显，继而可达到降低劳动强度、满足人机工程学要求的目的；导油集油过程中，双层车架组件6的上层车架焊合件12上方放置有承载及导油组件8，并在下层车架焊合件13上方放置有集油组件9，因此，可以有效地引导残留在双转速齿轮轴类零件3的油液32滴漏后不再随处流动，即，当油液32滴落在带导油孔承载板20上后，可以通过其上设置的若干个导油孔0 33的引导，流入带导油孔承载板20下方的左侧导油板23和右侧导油板24上，随后，沿着左侧导油板23和右侧导油板24上的斜面向左侧导油板出油口处23a与右侧导油板出油口处24a相向流动，最后经过集油漏斗开口处25a处，汇集流入长方型集油漏斗25和长方型集油盒26内，直至完成整个导油集油过程，继而达到避免油液32滴漏后所造成的随处流动、地面油污沉积且有利于油液回收和避免浪费的目的；
[0076]结合附图24?27所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，不仅可实施单侧施力输送，而且可实施双侧施力输送，即可以灵活应用，灵活组合；当双层手推车上承载双转速齿轮轴类零件3不多时，操作者A30可实施单侧施力输送；当双层手推车上承载零件较多时，可采取双侧施力多人输送，操作者A30和操作者B40可在手推车的双侧施力输送，即通过操作左扶手架10和右扶手架18，施力输送双转速齿轮轴类零件3，以满足生产车间的物料输送需求；
[0077]结合附图28?29所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，吊运输送过程:当生产组织者需要采取物料“人工输送和吊运输送”灵活组合时，可以将钢丝绳吊钩5分别放置在左扶手架10两侧及右扶手架18两侧的左I安放吊钩处10a、左2安放吊钩处10b、右I安放吊钩处18a、右2安放吊钩处18b上，然后，用起重机械如生产车间所用桥式起重机、旋转起重机和轻小型起重设备(电动葫芦)等将双层手推车吊起，并输送至指定地方，以确保起重吊运输送的实现以及“人工输送和吊运输送”的灵活组合应用，满足实际生产需求；
[0078]如需将集油组件9中的长方型集油盒26内所集留的油液32倒出，可通过旋去泄油孔座28上的螺塞29，即可实现集油后的油液32泄放。
[0079]在所举实施例中所举例的物料搬运对象，仍为双转速齿轮轴类零件3，物料搬运所用辅助器具，仍为塑胶板防护安放条4，在所举实施例中，四个减震脚轮7，为公知产品，即科顺(广州)脚轮有限公司生产的科顺工业脚轮，产品名为:SB - 6058 - 648;尺寸:150X50 ;单轮承载重量:350Kg ;该脚轮的特点是，为提高脚轮受力能力，即耐冲击抗震能力，在每个脚轮上均配有两个压簧，用于避免与路面的硬性冲击，防止冲击震动造成脚轮的损害。
[0080]需要说明的是，本实用新型所述的导油，是指机械零件在装卸及输送的过程中，通过采取相应的技术措施，引导残留在机械零件上的油液32按照设定的线路流动；本实用新型所述的集油，是指将前述经导油流动后的残留油液32汇集收留在一起。
[0081]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0082]为了公开本实用新型的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和本实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
【权利要求】
1.一种可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，包括双层车架组件(6)和减震脚轮(7)，在双层车架组件(6)的下部的四个角处分别设置有减震脚轮(7)，其特征是:还包括承载及导油组件(8)和集油组件(9)，所述的双层车架组件(6)为上下两层车体结构，上层设置有上层车架焊合件(12)，下层设置有下层车架焊合件(13)，所述上层车架焊合件(12)和下层车架焊合件(13)平行且间隔设置且均与地平面(31)平行设置，在上层车架焊合件(12)上方放置有承载及导油组件(8)，在下层车架焊合件(13)上方放置有集油组件(9)，在下层车架焊合件(13)下方的四个角处分别设置有减震车轮连接板(16)，在减震车轮连接板(16)的下方分别设置有减震脚轮(7)。
2.根据权利要求1所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:所述双层车架组件(6)包括左扶手架(10)、左立车架焊合件(11)、上层车架焊合件(12)、下层车架焊合件(13)、右立车架焊合件(17)和右扶手架(18)，在双层车架组件(6)的两侧分别设置有左立车架焊合件(11)和右立车架焊合件(17)，在左立车架焊合件(11)和右立车架焊合件(17)之间平行且间隔设置有上层车架焊合件(12)和下层车架焊合件(13)，在左立车架焊合件(11)和右立车架焊合件(17)的上方分别设置有左扶手架(10)和右扶手架(18)，在下层车架焊合件(13)的上方焊连有左侧角钢条(14)和右侧角钢条(15)，且二者相向并间隔设置，形成凹槽；在左立车架焊合件(11)、右立车架焊合件(17)和上层车架焊合件(12)之间的两侧分别设置有加强筋板(19)。
3.根据权利要求2所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:在左扶手架(10)上部的两侧分别设置有左I安放吊钩处(IOa)和左2安放吊钩处(IOb),在右扶手架(18)上部的两侧分别设置有右I安放吊钩处(18a)和右2安放吊钩处(18b)，所述左I安放吊钩处(10a)、左2安放吊钩处(10b)、右I安放吊钩处(18a)和右2安放吊钩处(18b)设置为弧形或方形。
4.根据权利要求1或2所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:左立车架焊合件(11)、上层车架焊合件(12)、下层车架焊合件(13)、右立车架焊合件(17)，均采用矩形方管或圆管，且通过焊接方式相互连接。
5.根据权利要求1所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:所述承载及导油组件(8)包括带导油孔承载板(20)、左侧导油板(23)和右侧导油板(24)，所述带导油孔承载板(20)的上部沿四周设置有两根短角钢条(21)和两根长角钢条(22)形成带导油孔承载板(20)中部的凹槽，在带导油孔承载板(20)上两根短角钢条(21)和两根长角钢条(22)形成带导油孔承载板(20)中部的凹槽上设置有多个导油孔0 (33)，在带导油孔承载板(20)的下方分别焊连有左侧导油板(23)和右侧导油板(24)，所述左侧导油板(23)和右侧导油板(24)呈镜像设置，所述左侧导油板(23)和右侧导油板(24)分别与带导油孔承载板(20)所形成的夹角左侧导油板倾角a (34)和右侧导油板倾角P (35)角度相等，左侧导油板倾角a (34)和右侧导油板倾角P (35)取值为10°~20°。
6.根据权利要求5所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:所述导油孔小(33)直径取值为10 mm~20mm。
7.根据权利要求1所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:所述集油组件(9)包括等腰梯形集油漏斗(25)、长方型集油盒(26)、泄油孔座(28)和螺塞(29)，所述长方型集油盒(26)的上方设置有等腰梯形集油漏斗(25)，且等腰梯形集油漏斗(25)的大端设置为集油漏斗开口处(25a)，集油漏斗开口处(25a)朝上，在长方型集油盒(26)的两侧分别焊连有集油盒扶手(27)，在长方型集油盒(26)的一侧下部焊连有泄油孔座(28 )，在泄油孔座(28 )螺孔内配置有螺塞(29 )。
8.根据权利要求5或7所述的可导油集油和双侧施力输送及吊运的双层手推车，其特征是:所述呈镜像设置的左侧导油板(23)和右侧导油板(24)的下端开口形成两侧导油板出口处，所述两侧导油板出口处宽度方向的间距为两侧导油板出口处间距L1 (36)，所述两侧导油板出口处长度方向的间距为导油板出口处长度L2(37)，所述等腰梯形集油漏斗(25)的集油漏斗开口处(25a)的宽度方向为集油漏斗开口宽度L3 (38)，所述等腰梯形集油漏斗(25)的集油漏斗开口处(25a)的长度方向为集油漏斗开口长度L4 (39);集油漏斗开口宽度L3 (38)大于两侧导油板出口处间距L1 (36), L3 - ^=20 mm~40mm，集油漏斗开口长度L4(39)大于导油 板出口处长度L2 (37)，L4 - L2=30 mm~50_。
【文档编号】B62B3/10GK203528542SQ201320541614
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】郁勤明, 张芊, 潘转朝, 葛便京, 党为民, 刘厂, 赵非非, 徐海伟, 柴献民, 段华荣 申请人:第一拖拉机股份有限公司