连接外板和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种连接外板，该连接外板包括主板（1），该主板（1）具有用于可拆卸地连接于车辆底盘的安装部，其中，所述连接外板还包括各自固定连接于所述主板（1）同侧的第一安装座（2）和第二安装座（3）。所述连接外板能够将保险杠和前下防护装置连接到一起，在满足其所需强度的同时，不仅结构更加紧凑，而且更加优化了空间。在上述内容的基础上，本实用新型还提供一种包括所述连接外板的车辆。
【专利说明】连接外板和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种连接外板和包括该连接外板的车辆。【背景技术】
[0002]一般地，在商用车辆的前部通常安装有保险杠和前下防护装置作为其自身的安全装置。其中，保险杠主要用于在发生碰撞时吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部，前下防护装置能够有效地防止碰撞事故中小型车辆钻入商用车辆下部，从而避免人员伤亡和财产损失。在现有技术中，保险杠和前下防护装置分别单独地安装在底盘上以完成各自的功能。然而，现有技术中的保险杠和防护装置的安装结构不够紧凑，使得车辆整体尺寸不够优化，存在一定的安全隐患。
[0003]因此，需要一种能够解决上述问题的装置。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接外板，该连接外板能够将保险杠和前下防护装置连接到一起，在满足其所需强度的同时，不仅结构更加紧凑，而且更加优化了空间。此外，包括该连接外板的车辆具有更好的安全性。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种连接外板，该连接外板包括主板，该主板用于可拆卸地连接于车辆底盘的连接部，其中，所述连接外板还包括各自固定连接于所述主板同侧的第一安装座和第二安装座。
[0006]优选地，所述第一安装座包括沿所述第一安装座纵向延伸的安装部和沿所述安装部的一端形成的倾斜部，所述安装部上设置有沿所述安装部的纵向分布的第一安装孔。
[0007]优选地，所述第一安装座的横断面为U型结构，并且所述第一安装座的U型结构的开口端焊接于所述主板。
[0008]优选地，在所述安装部的另一端，所述安装部部分伸出所述主板，所述主板上在所述安装部伸出的位置连接有补板，所述安装部伸出所述主板的部分焊接于所述补板。
[0009]优选地，所述第二安装座包括沿所述第二安装座纵向分布的安装孔。
[0010]优选地，所述第二安装座的横断面为U型结构，并且所述第二安装座的U型结构的开口端焊接于所述主板。
[0011]优选地，所述主板包括平板部和从所述平板部的两侧弯折的翻边，所述连接部包括设置在所述平板部和所述翻边上的连接结构。
[0012]优选地，所述安装部设置在所述平板部上，所述平板部上还设置有减重孔，并且/或者，在设置所述第一安装座和/或所述第二安装座的位置上，所述平板部上设置有朝向所述主板的另一侧突出的加强部。
[0013]在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括根据上述任一项权利要求所述的连接外板。
[0014]优选地，所述车辆包括第一连接外板和第二连接外板，所述第一连接外板与所述第二连接外板关于所述车辆的纵向中心轴线对称设置，所述车辆的底盘上设置有保险杠和前下防护装置，所述保险杠的两端分别可拆卸地固定连接于所述第一连接外板的第一安装座和所述第二连接外板的第一安装座，所述前下防护装置的两端分别可拆卸地固定连接于所述第一连接外板的第二安装座和所述第二连接外板的第二安装座。
[0015]通过上述技术方案，保险杠连接于本实用新型提供的连接外板的第一安装座，前下防护装置连接于本实用新型提供的连接外板的第二安装座，因此，保险杠和前下防护装置能够通过根据本实用新型的连接外板间接地连接于底盘上。由于本实用新型提供的车辆包括上述连接外板，因此，所述车辆上的安装空间的到优化，结构更加紧凑，从而提高和改善了整车的安全性。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及实施方式。在附图中:
[0018]图1是本实用新型优选实施方式的连接外板的主视图；
[0019]图2是本实用新型优选实施方式的连接外板的左视图；
[0020]图3是图2中的A向局部视图；
[0021]图4是本实用新型优选实施方式的连接外板的右视图；
[0022]图5是本实用新型优选实施方式的连接外板上的第一安装座的主视图；
[0023]图6是本实用新型优选实施方式的连接外板上的第一安装座的俯视图；
[0024]图7是本实用新型优选实施方式的连接外板上的第一安装座的左视图；
[0025]图8是本实用新型优选实施方式的连接外板上的第二安装座的主视图；
[0026]图9是本实用新型优选实施方式的连接外板上的第二安装座的左视图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1主板；11主板安装孔；
[0029]12加强部；13减重孔；
[0030]14a第一翻边；14b第二翻边；
[0031]15a第一横梁安装孔；15b第二横梁安装孔；
[0032]2第一安装座；2’补板；
[0033]21安装部；22倾斜部；
[0034]23，23’，23’’第一安装孔； 3第二安装座；
[0035]31直型部；32收缩部；
[0036]33第二安装孔。
【具体实施方式】
[0037]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的【具体实施方式】。[0038]本实用新型提供一种连接外板，该连接外板包括主板1，该主板I具有用于可拆卸地连接于车辆底盘的连接部，其中，所述连接外板还包括各自固定连接于所述主板I同侧的第一安装座2和第二安装座3。
[0039]根据上述技术方案，本实用新型提供的连接外板不仅能够通过第一安装座2连接设置在底盘上的保险杠，而且能够通过第二安装座3连接设置在底盘(如横梁)上的前下防护装置，从而使保险杠和前下防护装置联系到一起，进而起到使安装结构更加紧凑的目的。
[0040]以下参照图1至图9对根据本实用新型的优选实施方式的连接外板的具体结构进行详细说明。
[0041]在根据本实用新型的优选实施方式的连接外板中，第一安装座2包括沿第一安装座2纵向延伸的安装部21和沿安装部21的一端形成的倾斜部22。如图6所示，倾斜部22设置为从安装部21的一端逐渐靠近主板1，以保证第一安装座2的强度的同时最大限度地少占据主板I内侧的空间，从而能够避开主板I内侧的其他部件。在此,需要说明的是,所述“主板I内侧”指连接有第一安装座2和第二安装座3的一侧。
[0042]第一安装座2可以是任意适合的结构。为了便于安装和固定，优选地，如图7所示，第一安装座2的横断面为U型结构以便于安装保险杠，并且第一安装座2的U型结构的开口端焊接于主板I。
[0043]在现有技术中，由于保险杠的长度不能够到达所述连接外板，因此，第一安装座2需要设置为伸出主板I 一部分以连接保险杠。如图1至图3所示，在安装部21的另一端，安装部21部分伸出主板1，主板I上在安装部21伸出的位置连接有补板2’，安装部21伸出所述主板I的部分焊接于所述补板2’。如图1和图5所示，安装部21上设置有第一安装孔23，相应地，补板2’上设置有第一安装孔(23’，23’’)。通过第一安装孔(23，23’，23’’)能够将保险杠连接到所述连接外板上，其中，第一安装孔23’ ’将主板1、补板2’和保险杠固定连接在一起。因此，由U型梁组成并且该两个U型梁的开口相对设置的保险杠通过螺栓同时连接于安装部21和补板2’之后，更加稳定地固定连接在所述连接外板上。
[0044]在根据本实用新型的优选实施方式的连接外板中，第二安装座3包括沿第二安装座3纵向延伸的直型部31和沿直型部31的一端形成的收缩部32，直型部31上设置有沿第二安装座31的直型部31纵向分布的第二安装孔33，同样地，收缩部32上设置有沿收缩部32纵向分布的第二安装孔33，如图1和图8所示。前下防护装置通过第二安装孔33螺栓连接于第二安装座3。收缩部32的的宽度小于直型部31的宽度以便于设置第一横梁安装孔15a，如图1和图9所示。
[0045]同样地，第二安装座3可以是任意适合的结构。为了便于安装和固定，优选地，第二安装座3的横断面为U型结构，并且第二安装座3的U型结构的开口端焊接于主板I。
[0046]在根据本实用新型的优选实施方式的连接外板中，主板I包括平板部以便于将所述连接外板固定于底盘(如横梁)上。为了增大主板I的强度，主板I还包括从所述平板部的两侧弯折的翻边。该翻边包括第一翻边14a和第二翻边14b如图2和图4所示。第一翻边14a上设置有可供第一安装座2的安装部21伸出的缺口(见图2)。第二翻边14b上设置有与第一横梁安装孔15a相对应的第二横梁安装孔15b。第一横梁安装孔15a和第二横梁安装孔15b组成所述连接部以便于固定和安装设置在底盘上的横梁。第二安装座3设置在第一翻边14a和第二翻边14b之间。[0047]所述安装部设置在所述平板部上，所述安装部还包括具体为分布在所述平板部上的多个主板安装孔11 (见图1)以将主板I安装在底盘上。所述平板部上还设置有减重孔，并且/或者，在设置第一安装座2和/或第二安装座3的位置上，所述平板部上设置有朝向主板I的另一侧突出的加强部，该加强部可以通过冲压工艺形成。
[0048]在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型提供的连接外板。
[0049]优选地，所述车辆包括第一连接外板和第二连接外板，所述第一连接外板与所述第二连接外板关于所述车辆的纵向中心轴线对称设置，所述车辆的底盘上设置有保险杠和前下防护装置，所述保险杠的两端分别可拆卸地固定连接于所述第一连接外板的第一安装座2和所述第二连接外板的第一安装座2 (如通过螺栓连接)，所述前下防护装置的两端分别可拆卸地固定连接于所述第一连接外板的第二安装座3和所述第二连接外板的第二安装座3 (如通过螺栓连接)。因此，所述车辆具有更加紧凑的结构和更优化的安装空间。
[0050]由上描述可以看出，本实用新型优点在于通过使用本实用新型提供的连接外板能够有效地将保险杠和前下防护装置的端部间接地连接起来，结构简单，易于操作，不仅能够保证其所需的强度，而且还具有上述优点。因此，本实用新型提供的连接外板具有较高的实用性和技术现实意义。
[0051]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0052]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0053]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种连接外板，该连接外板包括主板(1)，该主板(I)具有用于可拆卸地连接于车辆底盘的连接部，其特征在于，所述连接外板还包括各自固定连接于所述主板(I)同侧的第一安装座(2)和第二安装座(3)。
2.根据权利要求1所述的连接外板，其特征在于，所述第一安装座(2)包括沿所述第一安装座(2)纵向延伸的安装部(21)和沿所述安装部(21)的一端形成的倾斜部(22)，所述安装部(21)上设置有沿所述安装部(21)的纵向分布的第一安装孔(23)。
3.根据权利要求2所述的连接外板，其特征在于，所述第一安装座(2)的横断面为U型结构，并且所述第一安装座(2)的U型结构的开口端焊接于所述主板(I)。
4.根据权利要求3所述的连接外板，其特征在于，所述安装部(21)部分伸出所述主板(1)，所述主板(I)上在所述安装部(21)伸出的位置连接有补板(2’)，所述安装部(21)伸出所述主板(I)的部分焊接于所述补板(2’)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的连接外板，其特征在于，所述第二安装座(3)包括沿所述第二安装座(3)纵向分布的第二安装孔(33)。
6.根据权利要求5所述的连接外板，其特征在于，所述第二安装座(3)的横断面为U型结构，并且所述第二安装座(3)的U型结构的开口端焊接于所述主板(I)。
7.根据权利要求1所述的连接外板，其特征在于，所述主板(I)包括平板部和从所述平板部的两侧弯折的翻边，所述连接部包括设置在所述平板部和所述翻边上的连接结构。
8.根据权利要求7所述的连接外板，其特征在于，所述平板部上还设置有减重孔，并且/或者，在设置所述第一安装座(2)和/或所述第二安装座(3)的位置上，所述平板部上设置有朝向所述主板(I)的另一侧突出的加强部。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据上述任一项权利要求所述的连接外板。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括第一连接外板和第二连接外板，所述第一连接外板与所述第二连接外板关于所述车辆的纵向中心轴线对称设置，所述车辆的底盘上设置有保险杠和前下防护装置，所述保险杠的两端分别可拆卸地固定连接于所述第一连接外板的第一安装座(2)和所述第二连接外板的第一安装座(2)，所述前下防护装置的两端分别可拆卸地固定连接于所述第一连接外板的第二安装座(3)和所述第二连接外板的第二安装座(3)。
【文档编号】B62D25/02GK203486009SQ201320550422
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】唐来年, 田孟义, 谭昌毓, 丁立燕 申请人:北汽福田汽车股份有限公司