一种汽车转向系统短路弹片的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车转向系统短路弹片，设在转向嵌入式连接器中，该短路弹片包括下平板、曲面连接板、上平板、上坡度板及卡爪，下平板水平设置，上平板设在下平板的上方，上平板的一端通过曲面连接板与下平板圆滑连接，另一端与上坡度板的一端连接，坡度板相对于上平板向上翘起，上坡度板的另一端与卡爪连接，卡爪相对于上坡度板向上翘起。与现有技术相比，本实用新型的产品结构简单，易于制造，成本较低，效益较大；本实用新型的产品是转向方向盘系统连接器配套定制品，并且保持转向信息与转向开关控制之间不发生信号失真的重要部件，可批量生产。
【专利说明】一种汽车转向系统短路弹片【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车转向系统零件，尤其是涉及一种汽车转向系统短路弹片。
【背景技术】
[0002]一般汽车需要用到的方向盘连接器种类有近几十种，大概使用到的短路弹片数量有3-5个/款车型。未来其它款式轿车与新研发的上市车型也会在此基础上加以应用与扩展开关连接器的应用。目前全球应用到汽车领域的此类款连接器比例在42%左右，今后这个比例还将继续增高。我国汽车方向盘系统短路弹片市场还有很大的内部挖掘潜力。
[0003]现有的方向盘连接器使用的短路弹片主要存在的问题是:1、产品结构很难满足客户提出的功能时效性和精密性要求；2、产品结构使用范围单一，只能配套单一车型的性能要求；3、产品成本较大，使用寿命较短。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、易于制造、成本较低、效益较大的汽车转向系统短路弹片。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现: [0006]一种汽车转向系统短路弹片，设在转向嵌入式连接器中，该短路弹片包括下平板、曲面连接板、上平板、上坡度板及卡爪，所述的下平板水平设置，所述的上平板设在下平板的上方，上平板的一端通过曲面连接板与下平板圆滑连接，另一端与上坡度板的一端连接，所述的坡度板相对于上平板向上翘起，上坡度板的另一端与卡爪连接，所述的卡爪相对于上坡度板向上翘起。
[0007]所述的卡爪设有两个，同时连接在上坡度板同一端，两个卡爪平行设置，且卡爪的外边与坡度板的外边处在同一直线上，两个卡爪的内边之间形成间隙，该间隙一直延伸到上坡度板的中间位置。
[0008]所述的卡爪为曲面板，卡爪的端部为向下弯曲的圆弧形。
[0009]所述的下平板的两侧开设有向下翘起的下坡度板。
[0010]所述的下坡度板为矩形结构，下坡度板与下平板之间的角度为15~30°。
[0011]所述的下坡度板的宽度为下平板宽度的I / 4~I / 3。
[0012]所述的下坡度板的长度为下平板长度的I / 4~I / 3。
[0013]所述的短路弹片为冲压成型的塑料件。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0015](I)本实用新型的产品结构简单，易于制造，成本较低，效益较大；
[0016](2)本实用新型的产品用于汽车方向盘系统，满足客户提出的重要功能配套性和高精度试验要求，包括弹片的弹力、模拟检测性、工艺的实现性等要求；
[0017](3)本实用新型的产品可应用于多种汽车型号的汽车转向系统；[0018](4)本实用新型的产品是转向方向盘系统连接器配套定制品，并且保持转向信息与转向开关控制之间不发生信号失真的重要部件，可批量生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]图中，I为下平板,2为下坡度板,3为曲面连接板,4为上平板,5为上坡度板,6为间隙，7为卡爪。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0022]实施例
[0023]一种汽车转向系统短路弹片，如图1所示，设在转向嵌入式连接器中，该短路弹片包括下平板1、曲面连接板3、上平板4、上坡度板5及卡爪7，下平板I水平设置，上平板4设在下平板I的上方，上平板4的一端通过曲面连接板3与下平板I圆滑连接，另一端与上坡度板5的一端连接,坡度板5相对于上平板4向上翅起,上坡度板5的另一端与卡爪7连接，卡爪7相对于上坡度板5向上翘起。卡爪7设有两个，同时连接在上坡度板5同一端，两个卡爪7平行设置，且卡爪7的外边与坡度板5的外边处在同一直线上，两个卡爪7的内边之间形成间隙6，该间隙6 —直延伸到上坡度板5的中间位置。卡爪7为曲面板，卡爪7的端部为向下弯曲的圆弧形。下平板I的两侧开设有向下翘起的下坡度板2。下坡度板2为矩形结构，下坡度板2与下平板I之间的角度为15?30°。下坡度板2的宽度为下平板I宽度的I / 4?I / 3。下坡度板2的长度为下平板I长度的I / 4?I / 3。
[0024]短路弹片为冲压成型的塑料件。
[0025]本实用新型的产品配合转向嵌入式连接器，是转向对口与转向控制系统的枢纽中心。该产品对配合功能、外廓尺寸、形状和定位孔及表面毛刺都有相当高的管控要求。对材料进行弯曲试验都符合试验标准。
【权利要求】
1.一种汽车转向系统短路弹片，设在转向嵌入式连接器中，其特征在于，该短路弹片包括下平板(I)、曲面连接板(3)、上平板(4)、上坡度板(5)及卡爪(7)，所述的下平板(I)水平设置，所述的上平板(4)设在下平板(I)的上方，上平板(4)的一端通过曲面连接板(3)与下平板(I)圆滑连接，另一端与上坡度板(5)的一端连接，所述的坡度板(5)相对于上平板⑷向上翘起，上坡度板(5)的另一端与卡爪(7)连接，所述的卡爪(7)相对于上坡度板(5)向上翘起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的卡爪(7)设有两个，同时连接在上坡度板(5)同一端，两个卡爪(7)平行设置，且卡爪(7)的外边与坡度板(5)的外边处在同一直线上，两个卡爪(7)的内边之间形成间隙(6)，该间隙(6) —直延伸到上坡度板(5)的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的卡爪(7)为曲面板，卡爪(7)的端部为向下弯曲的圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的下平板(I)的两侧开设有向下翘起的下坡度板(2)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的下坡度板(2)为矩形结构，下坡度板(2)与下平板(I)之间的角度为15?30°。
6.根据权利要求4所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的下坡度板(2)的宽度为下平板(I)宽度的I / 4?I / 3。
7.根据权利要求4所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的下坡度板(2)的长度为下平板(I)长度的I / 4?I / 3。
8.根据权利要求4所述的一种汽车转向系统短路弹片，其特征在于，所述的短路弹片为冲压成型的塑料件。
【文档编号】B62D5/04GK203739971SQ201320876551
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】朱尚辉, 朱新爱 申请人:上海徕木电子股份有限公司